江芳

摘要：近年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展，福州市果蔬宅配需求量增長迅速，果蔬宅配市場有很大的發(fā)展空間。但目前福州市果蔬宅配企業(yè)規(guī)模小且分散，宅配成本高，缺乏專門的技術人才，企業(yè)倉儲、運輸?shù)燃夹g水平和信息化程度低。提出福州市果蔬宅配優(yōu)化的對策：提高宅配企業(yè)的信息化程度，實現(xiàn)果蔬宅配企業(yè)聯(lián)合共同配送；引入冷鏈宅配，提高物流技術水平；校企合作，提高果蔬宅配人員專業(yè)水平。

關鍵詞：果蔬宅配；優(yōu)化；對策

中圖分類號：F061.5 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3283（2016）07-0057-03

果蔬是生活日常必需品，隨著人們工作日益繁忙以及電子商務的發(fā)展，人們希望足不出戶能夠獲得新鮮、安全并且價格實惠的果蔬產(chǎn)品，果蔬宅配是目前合理有效的現(xiàn)代物流方式，它能減少流通環(huán)節(jié)、降低流通費用、減少損耗率，因此果蔬宅配成為現(xiàn)代社會發(fā)展的必然趨勢。

一、發(fā)達國家（地區(qū)）的果蔬宅配現(xiàn)狀

發(fā)達國家（地區(qū)）生活節(jié)奏較快，人們的日常生活對社會化服務要求較多，從而催生了果蔬宅配這一行業(yè)的迅猛發(fā)展。如日本近年隨著購買者對蔬果的安全性及健康標準的要求不斷提高，原來市場批發(fā)中心的交易模式雖然保證了蔬果的數(shù)量及品種，但作用逐漸減弱，出現(xiàn)了地產(chǎn)地銷交易模式，全國各地開設了生產(chǎn)者直銷所，其中約有3%實施了宅配，并呈逐年上升的趨勢；美國隨著居民生活越來越緊張，出現(xiàn)了大型果蔬宅配中心，其中最為典型的是農(nóng)場式超市，這種超市集生產(chǎn)與銷售于一處，其間只隔著玻璃，消費者可以在購買的同時感受所購買蔬菜的生長歷程。消費者還可以登錄超市網(wǎng)站下訂單，農(nóng)場式超市即可將蔬菜配送到家，省去很多中間環(huán)節(jié)，降低損耗率，做到既新鮮、安全又實惠；我國臺灣地區(qū)的果蔬保鮮及儲運技術處于國際領先地位，近年果蔬宅配也發(fā)展迅猛，并近乎成為一種時尚，他們的做法是：消費者通過網(wǎng)上訂購，商家采用就近原則進行宅配；此外荷蘭、瑞典等歐洲國家果蔬宅配也發(fā)展迅速，風靡全國，消費者從中獲得方便、安全和實惠。

二、福州市果蔬宅配需求預測分析

1.果蔬消費物流需求預測

根據(jù)《中國食物與營養(yǎng)發(fā)展綱要（2001—2010）》中的相關數(shù)據(jù)得知全國居民人均果蔬消費量（見表1）。

而福州市缺乏相關基礎數(shù)據(jù)，根據(jù)2011年《中國城市生活質(zhì)量指數(shù)》數(shù)據(jù)，在30個省會城市和直轄市中，福州市城市生活質(zhì)量指數(shù)綜合排名第十，綜上兩個因素，筆者認為福州市果蔬消費量可以采用全國居民的消費量乘以一個系數(shù)來計算，根據(jù)排名，系數(shù)以1.3計算，結果見表2。

從表中數(shù)據(jù)計算得出，福州市居民果蔬人均消耗的年增長率為4.6%和3.7%，按此增長率，可以預測出2020年福州市居民人均果蔬消費量，結果見表3。

根據(jù)《福州市2010年第六次全國人口普查主要數(shù)據(jù)公報》中數(shù)據(jù)，2010年福州市人口約為711.5萬人，年平均增長率為1.09%，據(jù)此可以預測到2020年福州市人口數(shù)量將達793萬人左右，另分析果蔬物流消耗量約為25%—30%，計算2020年果蔬消費物流需求量，結果見表4。

2.果蔬消費宅配需求預測

通過電子郵件、微信群等進行市場調(diào)研的數(shù)據(jù)得知，消費者愿意接受果蔬宅配方式的約占60%。經(jīng)過權衡估計（人口結構、年齡等），筆者估計愿意接受宅配的為30%-40%，取平均值35%。根據(jù)現(xiàn)實條件預估果蔬宅配市場接受率應為3%左右，據(jù)此比例，計算出福州市2020年果蔬宅配需求量（見表5）。

由以上預測可知，福州市果蔬宅配需求量增長迅速，果蔬宅配市場有很大的發(fā)展空間。

三、福州市果蔬宅配企業(yè)存在的問題

1.企業(yè)規(guī)模小且分散，宅配成本高

目前福州宅配企業(yè)有今天配送、海都精品官微“精品宅配”頻道等企業(yè)，它們主打原產(chǎn)地的果蔬，讓顧客不必奔忙于市場直接采購原產(chǎn)地的新鮮果蔬，由宅配企業(yè)送貨上門。具體做法是：消費者通過電話或網(wǎng)上訂購，宅配企業(yè)與貨源地取得聯(lián)系，由貨源地配貨到宅配企業(yè)，宅配企業(yè)用自己的小貨車憑經(jīng)驗，按一定的線路自行配送。宅配企業(yè)的對象有機關單位及個人家庭，它們地點分散，訂貨品種和數(shù)量差異較大，目前福州宅配企業(yè)規(guī)模都較小，一般小貨車只有1輛左右，當訂貨量增長時不足以完成配送任務，此時他們便會租用外來車輛，另外路途遠近完全憑經(jīng)驗，沒有統(tǒng)籌規(guī)劃安排，致使宅配成本較高。

2.缺乏專門技術人才

果蔬宅配物流人才是指在整個果蔬冷藏運輸鏈中，對果蔬生產(chǎn)與流通中的揀選、預冷、包裝、保鮮、儲存等環(huán)節(jié)中管理、組織、操作，使果蔬始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證果蔬質(zhì)量，減少果蔬損耗并保持果蔬色澤、營養(yǎng)成分的專業(yè)宅配物流人才。果蔬宅配需要通過對新鮮果蔬進行分揀、簡單加工、包裝等作業(yè)增加附加價值，降低損耗率，并規(guī)劃線路減少迂回線路以降低流通費用。這就需要既懂鮮果蔬保鮮技術又懂物流技術的專門人才，但目前福州市宅配企業(yè)大都招一些高中畢業(yè)生或初中畢業(yè)生，他們文化層次低，既沒有鮮果保鮮知識又沒有物流技術，上崗之前也沒有經(jīng)過專門培訓，致使果蔬宅配的損耗率增加，成本提高。

3.倉儲、運輸?shù)燃夹g水平和信息化程度低

通過市場調(diào)研得知，果蔬宅配企業(yè)都有自己的小倉儲庫，要么是自有倉庫，要么就是臨時租用倉庫。在這些倉庫中，商品的出入庫、堆存操作幾乎都是人工完成，機械化程度很低；入庫驗收和盤點也都是人工，信息化程度很低。根據(jù)統(tǒng)計，大部分商家的倉容利用率很低，果蔬倉庫條件差，腐爛率以及失水率都很高，這造成果蔬成本居高不下。據(jù)相關資料：我國果蔬倉庫的平均利用率只有50%；在我國果蔬產(chǎn)品的成本構成中，直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用卻達40%。

另外，果蔬宅配運輸存在自備車輛成本高（車輛投入費用、油費、維修保養(yǎng)費用、司機工資等），車載率低的問題。通過調(diào)研得知：目前果蔬宅配大多是以常溫物流或自然物流形式為主，由于保鮮技術的落后與整體產(chǎn)銷脫節(jié)及區(qū)域性零散化經(jīng)營的模式，目前福州果蔬宅配在運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率約為30%左右。相比之下，發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國蔬菜水果物流中產(chǎn)品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈。

四、福州市果蔬宅配優(yōu)化對策

1.提高信息化程度，實現(xiàn)果蔬宅配企業(yè)聯(lián)合共同配送

共同配送是將眾多流通單位處理同種或異種商品的功能整合起來，將少量貨物轉(zhuǎn)化成商品集運，形成大批量的配送，實現(xiàn)低成本高水平的物流配送服務。共同配送是現(xiàn)代物流配送發(fā)展趨勢，是高效物流配送模式之一，在發(fā)達國家得到了廣泛應用。共同配送的基本流程：訂購服務（電子商務平臺、電話訂購平臺）——配送服務（配送隊伍的建設與管理）——運營管理（包括倉儲、車輛、運輸?shù)墓芾恚蛻艄芾恚蛻絷P系的維護，包括數(shù)據(jù)分析、客戶拜訪和服務調(diào)查等）。通過宅配企業(yè)優(yōu)化的信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)共同配送的優(yōu)化，可以實現(xiàn)車輛配備、人力配備、車輛運行時間以及車輛維護時間的合理安排，降低居高不下的配送成本。

2.引入冷鏈宅配，提高物流技術水平

果蔬屬于易腐商品，因為果蔬在儲運過程中會進行呼吸作用。溫度、濕度以及空氣中的氧氣濃度都會影響果蔬的呼吸作用，控制一定的溫度、濕度以及空氣的氧濃度和果蔬在儲運過程呼吸作用產(chǎn)生的二氧化碳的濃度才能保持果蔬原有的形態(tài)、色澤以及營養(yǎng)成分，一般冷藏只能控制溫度、濕度而無法調(diào)節(jié)空氣中的氧氣和二氧化碳的濃度，因此必須引入氣調(diào)保鮮技術。具體做法是從貨源地到宅配企業(yè)使用冷藏車，從宅配企業(yè)到客戶也使用冷藏車，在宅配企業(yè)的儲藏必須使用氣調(diào)倉庫，這樣才能保證整條供應鏈中果蔬處于良好的保鮮狀態(tài)，減少呼吸作用產(chǎn)生的果蔬損耗，同時保持果蔬的色澤和營養(yǎng)成分。

另外果蔬在儲運過程中的機械損傷也是造成損耗另一重要因素，因此必須提高果蔬的的包裝技術水平。良好的包裝可以減輕果蔬運輸過程中的機械損傷，保證果蔬營養(yǎng)成分，方便儲運，減少損耗。包裝首先是包裝材料的選擇，包裝材料要根據(jù)果蔬種類和運輸條件而定。包裝材料應質(zhì)輕堅固，材料無毒透氣性良好，容器的大小應根據(jù)果蔬的質(zhì)地（軟硬、個體大小等）而定，便于堆放和搬運，內(nèi)部平整光滑。從貨源地到宅配企業(yè)用木箱或竹筐等；從宅配企業(yè)到客戶手上用紙箱、塑料筐等較好。其次是果蔬裝箱技術，由于宅配訂單特點多數(shù)是多品種少批量，少數(shù)是大批量少品種，所以對裝箱技術要求較高，一般原則是水果蔬菜分開放，質(zhì)地差不多形態(tài)相近的可以一起放，怕擠壓的果蔬要使用防震材料襯墊。

3.校企合作，提高果蔬宅配人員的專業(yè)水平

與高校合作，訂單培養(yǎng)既懂果蔬保鮮又懂冷鏈物流相關知識的專業(yè)人才。企業(yè)通過與高校簽訂協(xié)議，實現(xiàn)校企深度合作，企業(yè)參與高校果蔬宅配人才的培養(yǎng)方案制定，學校派專業(yè)教師去合作企業(yè)實習，了解企業(yè)的人才需求情況和崗位要求。雙方共同分析果蔬宅配物流業(yè)務活動的工作流程和工作崗位，以便更好地培養(yǎng)出這方面的專門人才。由于果蔬宅配物流人才是跨專業(yè)的復合型人才，要培養(yǎng)出這樣的人才可以采取以下兩種措施：（1）實現(xiàn)校際以及跨專業(yè)的資源共享，果蔬宅配物流涉及到的學科包括物流管理、果蔬保鮮技術、系統(tǒng)工程、冷鏈工程等。院校必須跨專業(yè)、甚至校際間優(yōu)勢互補才能培養(yǎng)出這樣的人才。（2）培養(yǎng)復合型師資隊伍。定期派專業(yè)教師到國內(nèi)外知名高校進修，取長補短，提高果蔬宅配物流的理論水平；教師分期、分批到冷鏈企業(yè)頂崗實習，掌握本專業(yè)的技能。

[參考文獻]

[1]Samir K.Srivastava.Green Supply-chain Management：A State-of-the-art Literature Review[J].International Journal of Management Review，2007（9）：53-62.

[2]李琳.電子商務環(huán)境下物流配送中若干優(yōu)化問題的研究[D].東北大學，2010.

[3]王亮.基于第三方物流的河南省農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究[D].河南理工大學，2011.

[4]王海茵.電子商務環(huán)境下物流配送存在的問題及對策[J].電子商務，2014（6）：72-73.

（責任編輯：郭麗春）