張磊

[摘要]隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國公路工程也在不斷增長，道路運輸量也越來越大，超載超限的情況也越來越多，導致瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的損傷?；诖耍瑸榱耸篂r青路面質(zhì)量得到有效提高并延長道路路面的使用年限，在瀝青路面建設中出現(xiàn)了各種新的工藝和新的技術，使得公路工程的路面整體質(zhì)量得到了極大提升。本文主要對公路工程SMA改性瀝青的施工技術進行分析與研究。

[關鍵詞]公路工程；SMA改性瀝青；施工技術

文章編號：2095-4085（2016）07-0109-03

瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱SMA）。這種材料的抗壓性能與耐久性良好，同時還具有良好的抗滑能力。目前這種施工技術在我國瀝青路面建設中得到了廣泛地應用與推廣。本文主要對公路工程中SMA改性瀝青的施工技術進行分析與探究。

1SMA改性瀝青施工技術基本情況介紹

SMA是一種由瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑及少量細集料構成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，充填在特定的的礦料骨架中，從而形成一種混合料。這種材料的特點主要有以下幾方面：粗集料含量較大，通過交叉滲入粘合進行高穩(wěn)定性結(jié)構骨架的組成。其次，瀝青瑪蹄脂的組成材料細集料礦粉、瀝青和纖維穩(wěn)定劑將骨架膠結(jié)起來，在骨架空隙進行填充，確?；旌狭暇哂辛己玫哪途眯院腿犴g性。

2SMA改性瀝青路面施工前準備

SMA改性瀝青是公路工程路面施工中的重要構成材料，因此施工單位必須嚴格按照施工現(xiàn)場的具體情況和當?shù)貧夂?、地質(zhì)等自然條件進行施工。為防止施工過程中出現(xiàn)安全事故，相關部門及施工單位必須高度重視施工前的準備工作，各項制度、要求落實到位，只有這樣才能夠保證工程整體質(zhì)量的提升。

2.1材料的準備過程

在工程項目施工之前，首先要做好所有材料的準備工作，如對于瀝青、礦粉、砂、石屑及石料等相關原材料質(zhì)量檢驗工作。在對施工材料進行選擇時，必須重點關注材料的質(zhì)量與成本。通常，公路工程項目的施工原料一般都會選用大型瀝青廠商的材料，因為這些廠家所生產(chǎn)的材料質(zhì)量和穩(wěn)定性等情況能夠得到比較好的保障。同時，施工單位應安排專人對進場材料進行管理和驗收，在施工材料進入施工現(xiàn)場之后，及時認真的檢查與審核材料的種類、數(shù)量、質(zhì)檢報告等項目是否合格，尤其要重視粗細集料和充填料的質(zhì)量，避免質(zhì)量不達標材料進入施工現(xiàn)場。

2.2施工前的機械準備過程

項目施工所用到的各種機械設備，在進入施工場地之前就應該進行全面徹底的質(zhì)量檢查，以確保施工過程中各種機械設備能夠正常運轉(zhuǎn)，特別是施工中應用到的運輸設備、攪拌設備、壓路機等。監(jiān)理工程師或施工技術員必須每天認真將檢查數(shù)據(jù)記錄在案，不定時對電腦記錄進行一次檢查。選用的各種施工機械設備必須具有較好的工作穩(wěn)定性，施工前必須保證各項工作準備到位，確保其質(zhì)量符合施工要求，之后才能進行項目施工。

3SMA改性瀝青路面施工技術的應用

SMA改性瀝青路面作各項公路工程建設中的重要結(jié)構，其混凝土施工技術水平的高低將直接影響到整個工程的質(zhì)量，因此，在公路工程施工當中，必須嚴格遵循規(guī)定的施工工序，認真落實規(guī)章制度，遇到問題及時認真分析研究，確保有效提高其施工技術水平。

3.1瀝青混合料的攪拌過程

通過導熱油系統(tǒng)對瀝青進行加溫作業(yè)，利用鍋爐將導熱油直接加溫至到300℃左右，其設備工作流程為導熱油-管道-瀝青儲存罐-鍋爐，這種加熱流程能夠使明火和瀝青之間不存在直接接觸的情況，這樣就可以大大降低瀝青性能的熱損耗量或瀝青被高溫碳化的可能性。施工路段所要求的交通量比較大時，瀝青應加熱至到140～175℃，SMA改性瀝青的溫度應控制在170～185℃之間，通過管道系統(tǒng)利用瀝青泵向瀝青攪拌機進行輸送，瀝青的計量要求可以通過計算機自動控制系統(tǒng)進行，隨后投入攪拌倉和碎石進行混合作業(yè)，此過程必須確保碎石溫度符合施工要求。

施工過程當中必須保證粗細集料配料的精確度，通過皮帶輸送機將碎石投入冷供斗，隨后，碎石被輸送到轉(zhuǎn)滾筒干燥器，此過程必須確保集料在加熱與干燥過程中攪拌的均勻度達到相關要求，按照集料粒徑的不同情況，利用干燥器篩分集料，同時在拌和前期將其投入加熱完成的料斗當內(nèi)，通過計算機 自動控制系統(tǒng)對其進行準確計量。在保證各項數(shù)據(jù)參數(shù)符合施工要求之后，必須及時將物料放入瀝青混合料攪拌設備中，在重油加熱下進行攪拌作業(yè)，保證相關作業(yè)時間在30s以上并且溫度符合設計規(guī)定，隨后利用運料自卸車將拌合料向施工現(xiàn)場進行運輸。一般情況下，普通瀝青混合料的出廠溫度必須控制在140～160℃之間，170～185℃是SMA改性瀝青混合料出廠溫度的合理控制范圍，攤鋪施工過程中確保其溫度大于160℃。

3.2瀝青混合料的運輸過程

瀝青混合料的運輸可以利用運料自卸車，一般選用噸位在12～15t之間的車輛，并將運料車廂清洗干凈，將箱尾蓋嚴格密封，主要選用厚帆布對材料進行隔絕，以充分確保運輸過程的密封性。

3.3瀝青混合料的攤鋪過程

因為SMA改性瀝青混凝土的面層較薄，所以在攤鋪施工中，應該最大程度保證各項作業(yè)的連續(xù)性。比如施工路口段的路面變寬，其最大寬度大于22m，這種情況下就應該同時選用兩臺攤鋪機進行梯形作業(yè)，并最大程度確保一次攤鋪成型。從實際施工中，一般均要求SMA與普通瀝青混合料兩種攤鋪施工都必須具備連續(xù)性，因此，在特殊天氣或者路面積水以及基層濕潤的情況下，應該暫停施工。攤鋪路面時必須將交通封閉，養(yǎng)護施工結(jié)束之后，才能將交通開放，允許車輛正常通過。

3.4瀝青混合料的碾壓過程

瀝青瑪蹄脂膠漿是 SMA混合料中最主要的材料組成部分，其具有較大的黏度，所以，當施工環(huán)境溫度過低時，其壓實難度也較大，基于此，在SMA改性瀝青路面攤鋪施工完成之后，必須及時對路面進行碾壓施工。當選取重量為26t的雙鋼輪振動壓路機或重量為22t的鋼輪壓路機進行循環(huán)碾壓作業(yè)時，其操作順序必須以梯形為主。初壓過程當中，鋼輪壓路機碾壓的遍數(shù)為2遍，而第二次碾壓作業(yè)時，其碾壓遍數(shù)為3遍，終壓則選用鋼輪壓路機進行一遍碾壓。在碾壓施工過程中，必須確保攤鋪機與壓路機之間的距離符合施工要求，速度必須保持慢速、均勻。振動壓路機進行施工時，必須保證其工作的頻率較高及振幅較低。振動頻率必須控制在25Hz以上，振動幅度應控制在0.4～0.8mm的范圍，只有在這種情況下波紋、搓板才不會出現(xiàn)在施工路面當中。在碾壓施工中嚴禁運用輪胎壓路機進行施工，由于SMA混合料具有較大的粘性，如果采取此種作業(yè)方式，將導致粘黏輪胎、瑪蹄脂上浮、泛油等情況的發(fā)生。

3.5SMA混合料施工過程當中縫處理

和普通的熱拌瀝青路面接縫相比較，SMA路面接縫難度較大，在施工過程當中應注意防止冷接縫問題的產(chǎn)生。進行此類施工時，必須采取垂直施工縫的切割，應防止上、下層施工縫出現(xiàn)重疊現(xiàn)象，兩者之間的距離必須控制在10～20m之間。同時將粘層油噴射到施工縫位置，其粘層材料的各種參數(shù)必須和混合料選用的相一致。

4SMA改性瀝青路面施工注意事項

（1）在進行SMA改性瀝青路面各項工作施工之前，要認真檢查瀝青混合料的操作規(guī)程、要求，嚴格檢驗進場材料的質(zhì)量情況。檢驗過程中可以根據(jù)情況將抽檢范圍盡量擴大化，如果發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不符合施工要求，必須停止作業(yè)，并保證相關材料不會被誤使用。對堆料場的場地進行硬化處理，將不同規(guī)格的料堆用隔離墻進行有效隔離，防止不同材料互相混合。

（2）如果施工所需的木質(zhì)素纖維在室內(nèi)放置，必須將其架空，并采取防潮措施，避免出現(xiàn)發(fā)霉潮濕等現(xiàn)象，準確計量所需的木質(zhì)素纖維添加設備，做好防潮措施。對礦粉的質(zhì)量進行隨時檢測，避免結(jié)塊等問題的發(fā)生。在運輸SMA改性瀝青混合料時，必須對其溫度進行有效控制，運輸溫度控制在150℃以上，存儲溫度控制在140℃以上，確保存放時間不能過長。在施工現(xiàn)場進行改性瀝青加工時，為了避免離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，必須保證攪拌作業(yè)的連續(xù)性。

5結(jié)語

綜上所述，在SMA改性瀝青混凝土路面的施工過程中，必須嚴格按照相關施工要求，對施工中可能出現(xiàn)的各種情況進行充分了解，分析原因，總結(jié)經(jīng)驗，提高施工技術水平，規(guī)范施工作業(yè)流程，如此才能保證公路工程的路面整體質(zhì)量，提高公路施工的安全性，延長道路的使用年限，為我國的經(jīng)濟穩(wěn)定持續(xù)高效發(fā)展打定堅實的基礎。

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