黃博

摘要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市交通壓力不斷增加。高速鐵路橋梁工程作為國家基礎設施建設的重要組成部分，其混凝土施工技術(shù)水平直接關系到道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。因此，在實際的施工過程中我們需要不斷總結(jié)經(jīng)驗，制定適合自身發(fā)展的混凝土施工技術(shù)，從而進一步的保證道橋施工的質(zhì)量?；诖?，文章探討分析了高速鐵路橋梁混凝土施工技術(shù)，以供參考。

關鍵詞：高速鐵路橋梁工程；施工；混凝土；施工技術(shù)

中圖分類號：U448.13文獻標識碼：A 文章編號：1674―3024（2016）07―62―02

1鐵路橋梁工程混凝土施工常見問題

1.1裂縫的形成

在混凝土施工工程中，裂縫是最普遍也不可避免的病害，裂縫的出現(xiàn)，往往會降低混凝土結(jié)構(gòu)的強度，若在持續(xù)的受力作用下，其破壞更為強烈，甚至還會帶來不可估量的經(jīng)濟損失。裂縫是導致施工的質(zhì)量問題出現(xiàn)的一個方面，我們評判一個道路橋梁施工過程的質(zhì)量是否合格的一個重要的標準就是裂縫，裂縫的出現(xiàn)可能是很多因素導致的，這些因素共同作用的一個結(jié)果就是質(zhì)量的不合格。

1.2出現(xiàn)蜂窩與氣泡等缺陷

從調(diào)查分析可知，若道橋混凝土出現(xiàn)蜂窩與氣泡等缺陷時，混凝土結(jié)構(gòu)的嚴密性、承受能力、強度以及耐蝕性等將急劇下降，嚴重影響施工質(zhì)量和道橋上行人與車輛的安全。本文經(jīng)過探究可得出此類型缺陷的幾方面誘因：

1.2.1施工過程中，施工人員沒有按照相關的標準要求來配備好混凝土材料。就如上面說到的那樣，混凝土的配比對于工程的順利進行來說是非常重要的，同樣，導致道路橋梁的質(zhì)量不過關，路面出現(xiàn)一些問題的原因就包括配比的不合理，在實際的施工過程中，施工人員的操作性也是十分重要的，只要操作合理，配比合理，質(zhì)量的問題也會最大可能的避免。

1.2.2施工工藝差，沒有嚴格按照工藝設計的要求施工，隨機性調(diào)整時有發(fā)生。施工工藝是一門專業(yè)性非常強的技術(shù)，同時也是我們對于施工過程進行效率的一個把握，好的施工工藝可以在很大程度上節(jié)省我們的時間，保證我們的質(zhì)量，使得我們的工程以一個更加有效率和有質(zhì)量的方式完成，使得我們的施工技術(shù)朝著一個更加成熟的趨勢進行。

1.2.3澆筑混凝土后，不按既定程序進行振搗，使某些區(qū)域出現(xiàn)結(jié)構(gòu)疏松的現(xiàn)象，以及撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩麻面等現(xiàn)象。對于現(xiàn)代社會的大部分施工過程來說，施工是需要按照一個既定的程序來進行的，盡管實際的施工過程可能有一個出入，但是我們?nèi)匀恍枰崆坝幸粋€好的規(guī)劃，有一個程序上的指導，這一點是非常重要的，也是我們施工的過程中必須要注意到的方面。

1.2.4從攪拌到澆筑的間隔時間過長，有些混凝土在澆筑之前已經(jīng)凝固或變質(zhì)，使得混凝土結(jié)構(gòu)不密實，粘附性不良。從以上分析看出，在施工過程中的許多不當操作都可以導致混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的蜂窩以及氣泡等缺陷。

2鐵路橋梁的混凝土施工技術(shù)

2.1選擇合適混凝土原材料

鐵路橋梁工程施工過程中，為了保障混凝土施工質(zhì)量，應選擇合適的原材料：①選擇含堿量低、低水化熱的水泥材料，嚴禁使用C3A含量高或者早強水泥；②采用粒型良好、級配合格、堅固耐久的干凈骨料；③選擇符合礦物摻合料或者礦物渣、優(yōu)質(zhì)粉煤灰等礦物摻合料，改善混凝土使用性能；④選擇合適引氣劑，在混凝土配制過程中添加適量引氣，保障混凝土質(zhì)量；⑤配制混凝土過程中減少硅酸鹽水泥量，合理控制膠凝材料用量；⑥嚴格按照鐵路橋梁施工設計要求，選擇合適粒型的粗骨料和良好級配的骨料；⑦混凝土配置過程中嚴格控制用水量，添加適量的復合外加劑或者高效減水劑。

2.2優(yōu)化混凝土配合比

鐵路橋梁施工時，各種混凝土原材料檢查合格以后，要結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況和當?shù)靥鞖鈼l件，優(yōu)化混凝土配合比。結(jié)合鐵路橋梁結(jié)構(gòu)設計標準、基礎和地基施工規(guī)范以及鐵路橋梁的環(huán)境侵蝕等級，在經(jīng)過咨詢單位、總監(jiān)理工程師的試驗監(jiān)理人員的審核以后才能進行施工。

2.3拌合和運輸

混凝土拌合之前，應仔細測定細骨料和粗骨料的含水率，通過現(xiàn)場旁站方式加強混凝土拌合施工監(jiān)理，結(jié)合細骨料和粗骨料的含水率變化，嚴格按照混凝土配合比進行拌合，安排專門工作人員每天進行抽測，在雨雪天氣環(huán)境中增加抽測頻率。在拌制高性能混凝土過程中，采用二次投料法，首先準確計量各種混凝土原材料，然后在攪拌機中添加適量的礦物摻合料、水泥和細骨料，均勻地進行攪拌，攪拌時間不能小于30s，然后加入液體外加劑和拌合水，使其拌合成水泥砂漿，最后添加適量粗骨料和細骨料，確?；炷涟韬腺|(zhì)量。同時，通過運輸車來運輸高性能混凝土，盡量縮短運輸距離，避免運輸過程中發(fā)生劇烈的撞擊或者振蕩，混凝土運輸時保持3～4sr/min轉(zhuǎn)速均勻攪動，嚴禁損失過多的塌落度或者發(fā)生漏漿、離析現(xiàn)象。運輸車到達鐵路橋梁施工現(xiàn)場以后，以高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)將混凝土輸送到料斗或者入泵車中，確?；炷亮己玫木鶆蛐浴?/p>

2.4澆筑和振搗

結(jié)合鐵路橋梁不同結(jié)構(gòu)部位，嚴格把關混凝土澆筑施工過程，盡量保持混凝土澆筑的連續(xù)性，然后采用垂直點振方式對混凝土進行插入式振搗，直到混凝土表面平坦和泛漿，不再涌出氣泡。在對混凝土進行振搗施工時，合理控制插入點，操作過程中應保持慢拔快插，振搗將振搗棒插入混凝土層以下5cm，保持混凝土振搗的連續(xù)性，避免發(fā)生漏振或者過振，保障混凝土澆筑和振搗質(zhì)量。

2.5鐵路橋梁混凝土工程施工后期技術(shù)

當混凝土最終凝固后，應安排固定人員來進行養(yǎng)護，前三天內(nèi)確保每天澆水4-6次，以后每天澆水2-3次，同時，保證有足夠14天的養(yǎng)護時間；為了減少混凝土由于氣溫變化引起的裂縫，必須適當延長帶模養(yǎng)護時間。道路施工過程難免會出現(xiàn)或多或少的問題，這就需要我們對于道路橋梁的一個維護和保養(yǎng)，好的維護和保養(yǎng)可以很大程度上的使我們的質(zhì)量問題得到解決，道路橋梁的使用過程更是需要及時的進行拆模護養(yǎng)，這是我們道路橋梁投入使用的很關鍵的一步，當然，也是不可缺少的一步。

3混凝土橋梁施工常見的問題的處理措施

3.1控制混凝土的溫度

在混凝土施工過程中，造成橋梁產(chǎn)生裂縫的原因有很多，所以相應的抑制措施也有很多，首要且必須的就是工程技術(shù)人員在施工時，嚴格按照相關規(guī)范標準進行施工，在保證以上的基礎上對溫度進行控制，混凝土溫度的控制是有效抑制橋梁產(chǎn)生裂縫的關鍵步驟。在混凝土攪拌時，應將其中的碎石用冷水降低溫度，又或者在混凝土內(nèi)部埋設水管，并向其中注入較低溫度的水，降低內(nèi)部的溫度。除此之外，控制混凝土的入模溫度也是解決措施之一，適合在春季和秋季進行大體積的混凝土澆筑。如果施工條件顯示必須要在夏季施工，那么就需要在混凝土澆筑時，盡量避免在陽光直曬的地方進行，在此基礎上適當調(diào)整混凝土厚度，采取科學合理的方式使混凝土入模的溫度降低，降低澆筑層的厚度，旨在發(fā)散其中的熱量。

3.2控制拆模的時間

混凝土在進行拆模工作時，相關工作人員要控制好溫度變化，防止溫度變化過大，如果混凝土表面的溫度急劇降低，要采取科學合理的措施進行保溫。如若混凝土溫度高于周圍環(huán)境的溫度時，要推遲其拆模時間，否則就會出現(xiàn)早期裂縫。過早時間的拆模，也會突然加大表面的拉力，使得溫度變化明顯，加上其他客觀的因素影響，就會增大拉應力的數(shù)值，產(chǎn)生裂縫。如果必須要在早期進行拆模，在拆模時應該立即在混凝土的表面覆上相關保溫材料，防止混凝土外層的拉應力突然加大。

4結(jié)束語

總而言之，在現(xiàn)代城市發(fā)展中，道路橋梁工程是非常重要的基礎設施，其施工質(zhì)量直接影響著城市的穩(wěn)定和發(fā)展。對此，政府相關部門應該充分重視起來，采取合理有效的措施，做好質(zhì)量管理和控制工作，切實保證道路橋梁的施工質(zhì)量，推動城市的持續(xù)健康發(fā)展。

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