汽車廠商為了吸引眼球，經(jīng)常會讓汽車做些不可思議的事情，充分開發(fā)汽車的“潛能”，而全民的口味越來越重，越來越追求驚險、新奇、刺激，廠商要操的心、要費(fèi)的腦、要燒的錢也越來越多。打破常規(guī)、融入大眾文化，成了這類營銷的制勝法寶。如在6月3日國際甜甜圈日，日產(chǎn)讓370Z Nismo當(dāng)了一回“撒糖器”。漂移車手克里斯·福斯貝里（Chris Forsberg）開著車沖向了重達(dá)2880磅用于裝飾甜甜圈的糖果堆，旁邊則放著好多層待撒糖粉的甜甜圈，車子碾碎了糖果，也揚(yáng)撒起了碎末，正好完成了甜甜圈的最后一道工序。雖然此舉很是浪費(fèi)，沒人愿意去吃被汽車碾碎的糖果，不過甜甜圈還是很贊的。那么，廠商們?yōu)榱巳傤櫩停€讓汽車完成過哪些“不可能完成的任務(wù)”呢？本期就讓我們來搜羅一下，汽車那些不為人知的“神技能”。

奧迪A6

奧迪曾在1986年讓100 CS quattro開上芬蘭Pitkavouri滑雪跳臺，以此展示quattro系統(tǒng)出色的制動力。跳臺高度為47米，坡度約為80度，而這一特技，成了奧迪廣告史上的一個傳奇，也創(chuàng)造了一項紀(jì)錄。在2005年，為了紀(jì)念奧迪quattro系統(tǒng)25周年，奧迪故技重施，在同樣的地方，做了同樣的特技。所用的A6就是普通的量產(chǎn)版，僅換上了一些防滑設(shè)備。為了證明此舉的真實性，奧迪重復(fù)了11次。這一跳臺，1994年的時候已經(jīng)停用，為了這則紀(jì)念廣告，奧迪花了三周的時間，重新修了跳臺。要讓A6開上高臺，不難，但要在上面停住，可不簡單，為此奧迪在A6的底部加裝了制動系統(tǒng)、吊鉤、夾具等，防止它滑下去。最終，奧迪A6輕松地做到了，9秒的時間就做到了。奧迪后來配上的廣告語是，“我還可以更快，即便在最陡峭的地方”。

寶馬1系

2011年寶馬在中國推廣1系時，在中國的戈壁沙漠制造的“沙漠怪圈”，大家一定還記憶猶新。寶馬在1993年的時候就用過這招，不過那次是在南非的一個麥田，當(dāng)時也是引發(fā)了對外星人的各種猜想，那次的懸念就維持了一天，因為所畫的圖案就是寶馬的標(biāo)志。盡管就一天，還是帶來了價值100萬美金的關(guān)注度。而在中國的那次，則維持了一周，先是有目擊者說之前沒有這樣的圖案，是突然出現(xiàn)的，還對圖案細(xì)節(jié)的各種描述，并聲稱這種事只可能是外星人干的。直到一周后寶馬才公布這是他們干的，是三輛寶馬1系加上導(dǎo)航儀，在經(jīng)過精確計算并控制駕駛路線之后最終碾壓而成，以此凸顯寶馬1系優(yōu)越的操控性能。寶馬還賦予了UFO新的意義——“Unique for One”，而1系正是為那些獨(dú)特的、喜歡探索未知事物的車主而準(zhǔn)備的。此事在新浪微博、論壇和媒體上引發(fā)熱議，相關(guān)微博被轉(zhuǎn)發(fā)了幾十萬次，一些知名媒體甚至專派人手前往拍攝、核實，為此“真相”的披露，也引來了不少罵聲和怒火。

標(biāo)致GTi 208

標(biāo)致曾在1984年以一個酷似邦德電影的廣告發(fā)布GTi 205。為了紀(jì)念該車的30周年，標(biāo)致推出了GTi208，并用了1984年那支廣告的部分鏡頭，拍了支更火爆的續(xù)集。廣告里，一臺轟炸機(jī)在雪山上空，追擊一臺標(biāo)致，先是炸掉綁在標(biāo)致上的降落傘，然后在結(jié)冰的湖面上，標(biāo)致GTi 208躲避轟炸機(jī)投來的炸彈，還利用滑雪的U形槽完成了空中旋體，并致轟炸機(jī)撞毀。1984年那支廣告的最后，車手到了莊園，迎來了美女，并有了如下對白：“你讓我等了好久”，“雪路太滑，不得不小心”。而到了2014年，后半句對白改成了“我知道，快要30年了”，以此表明這臺車讓車迷翹首期盼已久。

豐田Tundra

大眾途銳曾拖過一臺波音747，也許是為了不輸給他們，豐田在2012年用它最受歡迎的皮卡Tundra拖了一回奮進(jìn)號航天飛機(jī)。這樣的事，不完全是策劃出來的，而是豐田一直與加州科技中心有合作關(guān)系。加州科技中心要把奮斗號航天飛機(jī)從洛杉磯國際機(jī)場，拖到一家博物館，大部分路有拖車，但有一段路，拖車重量太重，超過了路面承重，需要換個東西來拖。正在犯愁之際，豐田提出可以用Tundra試試。用一臺2噸多的車，拖動136噸的航天飛機(jī)，拖了400米，之所以可以拖成，是因為一套特殊的拖具，可以把Tundra的拖力放大30信。拖的速度很慢，400米的距離，用了7分多鐘，但豐田為之準(zhǔn)備了幾個月之久。此舉除了為豐田推廣了最新車型，也是為塞繆爾歐辛太空中心（Samuel Oschin Air and Space Center）籌款。

捷豹F-PACE

在2015年的法蘭克福車展上，捷豹用一個特技來為他們的全新SUV——捷豹F-PACE揭幕。這臺重達(dá)1665千克的SUV，在特技車手泰瑞·格蘭特（Terry Grant）的駕駛下，駛上了高達(dá)19米的垂直環(huán)形跑道，并創(chuàng)造了一項吉尼斯世界紀(jì)錄。格蘭特此前為之進(jìn)行了2個月的訓(xùn)練，以確保身體倒過來時可以承受6.5G的重力負(fù)荷（比宇航員在航天飛機(jī)起飛時所要承受的G力還要大）。格蘭特也非凡人；此前他已經(jīng)創(chuàng)下了21項與汽車特技相關(guān)的世界紀(jì)錄。為了確保車手和F-Pace能順利磨合，捷豹成立了由多名建筑工程師、數(shù)學(xué)家和安全專家組成的特別小組，針對挑戰(zhàn)中所涉及的一系列有關(guān)物理、角度、速度和尺寸等方面的問題進(jìn)行了長達(dá)數(shù)月的周密測算。為了能讓F-Pace在失重的情況下，還能保持轉(zhuǎn)速，這臺捷豹上少裝了防滾架、油箱、玻璃窗等。開始的車速為85公里/小時，到頂端時減速至25公里/小時，再以72公里/小時的速度下跑道。沒有駕駛經(jīng)驗的人，看格蘭特完成得如此輕巧，都會好奇地想要試一下，但非專業(yè)人員做這個特技，一定只有死路一條。

捷豹XF

沃爾沃請來走鋼絲高手來走鋼絲，捷豹可不買賬，他們要讓他們的XF自己走鋼絲。2015年，他們在倫敦的泰晤士河上架起了兩根碳纖維鋼絲，全長為240米左右，高度為18米，鋼絲的粗細(xì)為34毫米，跟人的大拇指差不多。為了安全起見，后備廂上吊著安全帶，而輪胎也經(jīng)過了特別設(shè)計。整個特技為實時直播，一個是為了宣傳XF更輕的鋁車架，一個是為了創(chuàng)造世界紀(jì)錄，即在鋼絲上行駛的最遠(yuǎn)距離。他們請來了007系列電影、《諜影重重》和《奪寶奇兵》的特技車手吉姆一道爾達(dá)（Jim Dowdal）完成這一挑戰(zhàn)。這次特技表演中最大的考驗是自然力量的未知性，高空鋼絲在風(fēng)中產(chǎn)生的潛在振蕩增加了挑戰(zhàn)的難度，此舉在網(wǎng)絡(luò)上激起了一個不小的高潮，但可能是選址問題，背景稍顯沉悶、單調(diào)、陰冷，水色發(fā)灰，天色也不佳，沒有美景作伴，總讓人常得右些姜中不足。

吉布斯Aquada

維珍航空的老總理查德·布蘭森（RichardBranson）酷愛冒險，他時不時來次高空跳傘，或在熱氣球上橫渡太平洋，還是年齡最大的用風(fēng)箏沖浪橫渡英吉利海峽的人。他曾幫一款車做過宣傳，還順道破了項世界紀(jì)錄。2004年，他開著水陸兩棲車吉布斯Aquada穿越英吉利海峽，他用了1小時40分鐘6秒，而此前這項紀(jì)錄是在20世紀(jì)60年代創(chuàng)下的，為六個多小時，他一下子將這項世界紀(jì)錄縮短了四個多小時。吉布斯Aquada看起來像是輛運(yùn)動型跑車，在陸上的速度可達(dá)160公里/小時，在水上的速度可達(dá)50公里/小時，從陸上模式轉(zhuǎn)到水上模式，僅需10秒。這臺車是由70個工程師和設(shè)計師，花了7年的時間共同完成的。理查德-布蘭森破紀(jì)錄后，還不失時機(jī)地宣稱，維珍航空將向他們的頭等艙客戶提供試乘吉布斯Aquada的機(jī)會，他們將在倫敦用吉布斯Aquada來接送機(jī)。因為吉布斯Aquada是兩棲的，所以部分擁堵路段，可以改道到泰晤士河上，既可讓客戶飽覽美景，又可節(jié)約時間。

沃爾沃FH卡車

沃爾沃曾邀請破過世界紀(jì)錄的美國妹子費(fèi)思·迪基（Faith Dickey）完成過一個特技。費(fèi)思·迪基酷愛走鋼絲，近幾年上過不少高山，而且還穿著高跟鞋走鋼絲，或是在鋼絲上做高難度瑜伽動作。她走過的鋼索，是世上所有女性走鋼絲者中，最長、最高的。而沃爾沃讓她完成的是，在兩臺高速行駛的沃爾沃卡車之間，掛上鋼索，讓她從另一臺車走到另一臺車上。聽起來很簡單？一點也不。那里有很強(qiáng)的風(fēng)，再加上兩臺車的車速高達(dá)130公里/小時，這會讓她承受很大的阻力，隨時可能被風(fēng)刮下來，而兩臺車必須保持速度相同，車距不變，車身穩(wěn)定，不然也可能讓她跌下來。最驚險的是，兩臺車駛向的是山里的隧道，分別進(jìn)入兩條車道，她如果走得不夠快，她將撞到山壁上。為了完成這一特技，沃爾沃找來了《加勒比海盜》、《哈利·波特》和邦德電影的特技總監(jiān)彼得-佩德雷羅（Peter Pedrero），還找來了獲得過奧斯卡提名的好萊塢導(dǎo)演亨利·亞歷克斯-魯賓（Henry Alex Rubin），就是為了展示卡車絕佳的操控性。為了宣傳新品，現(xiàn)在的廠商真的是夠拼的！

五十鈴Gemini

讓火辣的舞者來宣傳汽車，已是司空見慣的了，但讓汽車自己跳舞，就很罕見了。五十鈴就曾雇傭雷米·朱利安（Remy Julienne）的特技車手團(tuán)隊，開著他們的轎車和掀背車，和著古典樂，完成了一系列舞蹈動作，如一臺車越過另一臺車，一臺車跟另一臺車一起旋轉(zhuǎn)，或是一臺車靠著另一臺車前行。雷米-朱利安的特技作品，相信每個人都看過，幾乎每部邦德電影中的駕駛特技，都是由他設(shè)計的。他們在1985年～1992年的這一系列名為“在巴黎舞蹈”的宣傳活動，最后都拍成了廣告，沒有計算機(jī)后期加工，全靠精準(zhǔn)的駕駛。其中在塞納河畔，兩臺車穿過噴泉，越過河道，像兔子一樣的跳躍，被很多人認(rèn)為是最棒的部分。后來很多廠商都想拷貝這一創(chuàng)意，而多年后五十鈴將過去的視頻重新剪輯，配上舞曲《She Moves》，在YouTube上引發(fā)了一波瘋傳。

雪佛蘭Sonic

2012款雪佛蘭Sonic大概是最“全能”的汽車了，做過的特技實在是多。當(dāng)年他們的營銷活動取名為“讓我們?nèi)プ觥保↙ets Do It）那一年Sonic就在各地完成了各種在YouTube上引發(fā)病毒式轉(zhuǎn)發(fā)的特技。他們的目標(biāo)受眾是年輕一代，不會僅僅為了便宜，而買一輛車。為此，他們選了三種年輕人喜愛的運(yùn)動，滑板、跳傘和蹦極。滑板動作，由極限運(yùn)動達(dá)人羅伯·德迪克（Rob Dyrdek）來完成。他們在賽道中央放了一個超大的坡道，開著Sonic做滑板中的動作——尖翻。蹦極完成得更復(fù)雜些，他們先是用海運(yùn)集裝箱搭了十層樓高的塔，把一臺Sonic放在塔頂，給Sonic系上了蹦極的繩子，由吊車吊著。這次蹦極要發(fā)生，需要在相應(yīng)的活動推廣網(wǎng)頁上，有足夠的點擊量。Sonic下面裝了滑軌，網(wǎng)友的每次點擊，都會將汽車往邊緣處緩慢推動一些，最終點擊量高達(dá)240萬次，這次蹦極也發(fā)生了。跳傘是在亞利桑那州索諾蘭（Sonoran）沙漠的上空進(jìn)行的，Sonic系著特制的降落傘，從位于3000多米高空的C-130飛機(jī)上掉落，由世界空中攝影第一人格雷格·加森（Greg Gasson）負(fù)責(zé)特技的完成和拍攝。