寶馬2002 Hommage概念車（2016）

寶馬的Hommage概念車非常出名，旨在重新設(shè)計(jì)品牌過(guò)去的經(jīng)典車款，讓其煥發(fā)新生。而寶馬集團(tuán)為2016年的Concorso dEleganza VilladEste古董車展打造的Hommage概念車——2002Hommage概念車，是寶馬Hommage系列迄今為止最為重要的一款。

寶馬2002是寶馬歷史上的一款重量級(jí)車型，它開(kāi)啟了寶馬的成功，沒(méi)有這臺(tái)車，就沒(méi)有今天的寶馬。當(dāng)年的2002是歐洲首款采用渦輪增壓技術(shù)的量產(chǎn)車型，寶馬在賽場(chǎng)上的一些重大勝利也是由它帶來(lái)的。它不僅讓寶馬進(jìn)入了運(yùn)動(dòng)轎車的世界，也奠定了寶馬的巨星地位。如今它已經(jīng)演化成了寶馬三系，繼續(xù)在寶馬陣營(yíng)中居于要位。

寶馬2002 Hommage概念車的車身很低，也很緊湊。長(zhǎng)底盤(pán)、短懸架，還有鯊魚(yú)鼻，都預(yù)示著無(wú)與倫比的敏捷和動(dòng)感。較大的擾流板和大量的進(jìn)氣口，則優(yōu)化了氣流，使任何駕駛情境下的下壓力最大化。

從外觀上，也很容易看出這臺(tái)車和2002之間的關(guān)聯(lián)，比如夸張的前擾流板、黃色頭燈、碳纖維水平飾條等，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條也與2002相似。當(dāng)然這款概念車不僅僅是為了懷念老款，這些外觀上的特征，都可以改善空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

當(dāng)然2002 Hommage概念車最好的部分是，如何用當(dāng)下的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，取代2002當(dāng)初的一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。比如原先前臉的飾條是鍍鉻，現(xiàn)在改成了碳纖維。在那個(gè)年代，鍍鉻裝飾盛行，而如今則是碳纖維的天下。再比如2002 Hommage概念車的擋泥板，造型也很夸張，突出得厲害，也是模仿2002，當(dāng)年2002的擋泥板是在加寬底盤(pán)后加裝上去的。跟2002相似的地方還有，前擾流板上的M家族三色拉花、跟頭燈分開(kāi)安裝的轉(zhuǎn)向燈、方形的尾燈以及車牌旁的寶馬圓形徽標(biāo)。車尾的不同之處在于排氣管和分流器。

寶馬2002 Hommage概念車的車漆也是—個(gè)亮點(diǎn)，用的是金屬淡藍(lán)色。車身的上半部，包括車頂、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李廂蓋，效仿了傳統(tǒng)賽車，采用的是不反光的啞光漆。而車身的下半部，用的是亮光漆，從而使這臺(tái)車在不同的光線下，車身顏色可以發(fā)生從藍(lán)到灰的變化。

NEED TO DNOW

BMW集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師卡里姆·哈比卜先生表示：“寶馬2002 Hommage采用了既活力四射、時(shí)尚現(xiàn)代的外觀設(shè)計(jì)又盡量保留了原型車上那些令人難忘的特質(zhì)，在速度和體型上都大大強(qiáng)于上一代車型，相當(dāng)引人注目，讓這輛經(jīng)典車型涅檗重生，而對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為它在寶馬歷史上可說(shuō)是最具特點(diǎn)、最有代表性的車輛之一。無(wú)論從過(guò)去的經(jīng)典車系直到現(xiàn)在的這款新概念車，寶馬給車迷們帶來(lái)的愉悅感和自信心都是不言而喻的?！?/p>

標(biāo)致L500 R混動(dòng)概念車

1916年的5月30日，達(dá)里·奧雷斯塔（Dario Resta）駕駛著標(biāo)致L45在印地500大賽上獲勝，平均時(shí)速達(dá)到了135公里/小時(shí)。100年過(guò)去了，標(biāo)致推出了L500 R混動(dòng)概念車，以此對(duì)在1913年至1919年間，為標(biāo)致帶來(lái)三場(chǎng)重大勝利的Charlatans車隊(duì)表達(dá)敬意。

標(biāo)致L500 R混動(dòng)概念車是為性能而生：寬底盤(pán)、低車姿（1米高）、輕質(zhì)量（1000千克）。它可以在215秒內(nèi)完成百公里加速，可以在19秒內(nèi)行駛1000米。它的混動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)和一臺(tái)270馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)組成，峰值扭矩高達(dá)730牛米。

標(biāo)致L500 R混動(dòng)概念車的車身線條跟標(biāo)致L45相仿，車尾的三個(gè)辨識(shí)度極高的“獅爪式”LED尾燈已成為標(biāo)致的設(shè)計(jì)要素之一。車身上的藍(lán)色也出自1916年的戰(zhàn)車，而黑藍(lán)雙色則是配合了概念車的油電混合的設(shè)定。

為了使空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)達(dá)到最佳，標(biāo)致團(tuán)隊(duì)將原來(lái)的L45雙座布置改成了一座。它的座艙有太空艙的感覺(jué)，且將i-Cockpit駕駛艙理念發(fā)揮到了極致。方向盤(pán)很小，且有兩個(gè)圓形裝置，可以以全息影像的方式呈現(xiàn)信息。為了能讓駕駛者，更有開(kāi)賽車的感覺(jué)，標(biāo)致團(tuán)隊(duì)通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)頭戴設(shè)備，提供了一個(gè)虛擬的領(lǐng)航員。

標(biāo)致L500 R混動(dòng)概念車紀(jì)念的是L45于1913年、1916年、1919年在世界第二古老的印第安納波利斯賽車場(chǎng)上舉辦的印地500系列賽上取得的三場(chǎng)勝利。當(dāng)時(shí)標(biāo)致Charlatans車隊(duì)的車手都還很年輕，但他們很大膽，他們開(kāi)發(fā)的賽車，為賽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)嶄新的時(shí)代。如L45之前的L76是世上首臺(tái)搭載雙頂置凸輪軸四閥門(mén)氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，也是第一臺(tái)車速達(dá)到190公里/小時(shí)的賽車。

Charlatan s開(kāi)著標(biāo)致的首批賽車——L76、L57、L3和L45在世界賽場(chǎng)上屢戰(zhàn)屢勝。車手喬治·布瓦洛（Georges Boillot）、朱爾·古（Jules Goux）和保羅·祖卡雷利（Paolo Zuccarelli），工程師埃內(nèi)斯特·亨利（Ernest Henry）在當(dāng)時(shí)因大膽創(chuàng)新而備受贊譽(yù)。而這支車隊(duì)早年在美國(guó)的成就，也是之后標(biāo)致車隊(duì)在美國(guó)一連串勝利的發(fā)端：1988年阿里·瓦塔寧（AriVatanen）、1989年羅比·昂瑟爾（Robby Unser）憑借405 Turbo 16獲得美國(guó)派克峰國(guó)際爬山賽冠軍；2013年，塞巴斯蒂安·勒布駕駛標(biāo)致208 T16創(chuàng)造了派克峰國(guó)際爬山賽新紀(jì)錄（8分13秒878）。

標(biāo)致在賽場(chǎng)稱霸之心從未停歇，他們?cè)?987、1988、1989、1990年先后憑借205Turbo 16和405 Turbo 16連續(xù)四年在達(dá)喀爾拉力賽中奪得冠軍，而今年年初標(biāo)致也憑借全新的賽車——2008 DKR以及達(dá)喀爾老將彼得漢塞爾的加盟，再度問(wèn)鼎達(dá)喀爾總冠軍。

NEEDTO KNOW

標(biāo)致L500 R HYBRID概念車的設(shè)計(jì)經(jīng)理Mattthias Hossann先生表示：“現(xiàn)在我們?cè)O(shè)計(jì)的這款標(biāo)致L500 R HYBRID概念車是向二十世紀(jì)初標(biāo)致車的輝煌戰(zhàn)績(jī)致敬，當(dāng)年的那種追求極致性能和銳意創(chuàng)新的精神，鼓舞了我們，激勵(lì)了我們，我們想要借此呈現(xiàn)我們對(duì)標(biāo)致賽車未來(lái)形態(tài)的展望，它們將更加優(yōu)雅，更富雕塑感和科技感?！?/p>

大眾甲殼蟲(chóng)

大眾的歐洲原廠在五月底發(fā)布了2017年款的甲殼蟲(chóng)，新車型除了擁有更多個(gè)性化選擇的經(jīng)典款，還有Denim、ALLSTAR和Exclusive特別版。這是一次令“蟲(chóng)粉”歡呼雀躍的升級(jí)。甲殼蟲(chóng)一直是大眾最具情懷的一個(gè)名字，而這次它帶來(lái)了很多新的元素，如全新的Bottle Green Metallic深綠金屬色以及White Silver Metallic白銀金屬色烤漆，更加扁平、運(yùn)動(dòng)的保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠上新加的通風(fēng)口，17英寸的Philadelphia鋁合金輪轂、18英寸的Ravenna Adamantium鋁合金輪轂以及新型LED尾燈，這一切都讓新款甲殼蟲(chóng)更具活力和動(dòng)感。

全新的中控面板和表盤(pán)設(shè)計(jì)也讓內(nèi)飾更加鮮亮。其他個(gè)性化選項(xiàng)還包括三種座椅面料、多種內(nèi)飾顏色，中控臺(tái)的顏色也可以選擇。輪圈、后視鏡以及車頂還可以采用Black Style Package的黑色烤漆。新款甲殼蟲(chóng)將有硬頂版和敞篷版，動(dòng)力輸出將從105馬力到220馬力，且有三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。硬頂版的售價(jià)將從18375歐元起跳，敞篷版的售價(jià)將從22800歐元起跳。

Denim特別版跟牛仔有關(guān)。1974年就有過(guò)這樣的甲殼蟲(chóng)，座椅用牛仔布包裹，因此得名，而這次是在車身漆上Stonewashed BlLie Metalic砂洗金屬藍(lán)色，看起來(lái)更為獨(dú)特。而牛仔藍(lán)色敞篷軟頂以及17英寸Dark Graphite暗石墨色鍍鉻鋁合金輪轂也是相當(dāng)特別的配置。座椅細(xì)致的針腳也源自Denim牛仔褲，同時(shí)椅背的圖袋加入了牛仔褲口袋的設(shè)計(jì)。Denim特別版的起始價(jià)為23600歐元。

對(duì)于那些喜歡更加運(yùn)動(dòng)風(fēng)的“蟲(chóng)粉”，還有升級(jí)的R-Line內(nèi)飾套件，其中包括門(mén)檻板、頭枕上的R-Line標(biāo)志以及R-Line多功能真皮方向盤(pán)。此外，“蟲(chóng)粉”還可以選購(gòu)Kyalami織物座椅套或Vienna皮革。套件的起售價(jià)為895歐元。

今年年底前，ALLSTAR特別版也將發(fā)售，起始價(jià)為22775歐元，特別之處在于Linas風(fēng)格的17英寸合金輪轂、雙區(qū)溫控空調(diào)、Composition Media車載娛樂(lè)系統(tǒng)、Discover Media導(dǎo)航系統(tǒng)等。Exclusive特別版更加優(yōu)雅，配備Twister風(fēng)格亮黑色鋁合金輪轂。內(nèi)飾以黑色為主色，座椅主要采用的是Cool皮革，在太陽(yáng)下仍然看起來(lái)清涼、柔和，且舒適性絕佳。Exclusive特別版的硬頂車型起售價(jià)為24200歐元，敞篷車型起售價(jià)為28550歐元。

NEED TO KNOW

有消息稱，大眾打算在2018年終止甲殼蟲(chóng)車系，主要是因?yàn)榇蟊娦枰灿醚邪l(fā)甲殼蟲(chóng)的經(jīng)費(fèi)，來(lái)打造目前市場(chǎng)正熱的Crossover車款，即將發(fā)表的甲殼蟲(chóng)Dune或許就是其中的一次嘗試。不過(guò)國(guó)內(nèi)大眾表示，目前還沒(méi)有確切的停售計(jì)劃，要待德國(guó)原廠正式通知才可以確認(rèn)。