鐘和

宋文驄不僅是我國第一款自主研制的第三代殲擊機殲-10總設(shè)計師，也是戰(zhàn)機科研體制的改革者，為中國戰(zhàn)機研制體系打下了堅實的基礎(chǔ)。18年前，殲-10戰(zhàn)機首飛成功。

1998年3月23日， 第一個由我國完全自行設(shè)計研制的第三代先進戰(zhàn)斗機——殲10在成都首飛成功！在一片歡呼聲中，試飛員雷強與總設(shè)計師宋文驄、總工程師薛熾壽等都眼含熱淚，宋文驄更是特意將自己的生日改為了3月23日。18年后，生日前一天的3月22日下午，這位將自己的一生獻(xiàn)給中國航空事業(yè)的老人因病溘然長逝。

宋文驄不僅是我國第一款自主研制的第三代殲擊機殲-10總設(shè)計師，也是戰(zhàn)機科研體制的改革者，為中國戰(zhàn)機研制體系打下了堅實的基礎(chǔ)。18年前的今天，殲-10戰(zhàn)機首飛成功。

宋文驄原籍云南大理，1930年3月26日出生于昆明市。高中畢業(yè)后于1949年7月參加解放軍滇桂黔邊區(qū)縱隊。1950起在空軍任飛機機械師、中隊機械長。1954年8月入解放軍軍事工程學(xué)院空軍工程系飛機發(fā)動機專業(yè)深造。1960年7月從哈軍工畢業(yè)，分配到沈陽601所任設(shè)計員、氣動組長。1970年4月調(diào)到成都611所，1974年2月任總體室主任。1977年7月，任611所副總設(shè)計師。1980年6月17日，任611所總設(shè)計師。中國航空工業(yè)第一集團公司成都飛機設(shè)計研究所首席專家。

宋文驄參與研發(fā)的戰(zhàn)機包括東風(fēng)113、殲7C、殲8、殲9和殲10等多個型號。

他曾榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎（排名第一）、航空航天工業(yè)部科技進步一等獎、重點型號設(shè)計定型一等功、重點型號首飛特等功。榮獲全國先進工作者、全國優(yōu)秀科技工作者和五一勞動獎?wù)?、“何梁何利科學(xué)與技術(shù)進步獎”、航空報國金獎、國家人事部一等功、航空工業(yè)有突出貢獻(xiàn)專家、國防科學(xué)技術(shù)特等獎、四川省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人稱號、一航集團總公司航空報國杰出貢獻(xiàn)獎。2006年10月30日，在珠海舉辦的第二屆“航空航天月桂獎”頒獎典禮上，榮獲終身奉獻(xiàn)獎。

初露鋒芒的“烤鴨”

1962年，宋文驄在601所總體室布局組工作。針對中蘇破裂的大環(huán)境，作為“尖刀班”探索未來戰(zhàn)機的方案。

當(dāng)時的中國航空工業(yè)薄弱異常，面對蘇聯(lián)以簡化和易量產(chǎn)可消耗的低檔戰(zhàn)機米格-21都難以吃透，在生產(chǎn)和使用上毛病不斷。面對美國新銳的第二代戰(zhàn)機和高空偵查、轟炸機，米格-21完全不堪使用。更嚴(yán)重的是，中國根本無力拿出適應(yīng)新戰(zhàn)場要求的發(fā)動機。

為此，宋文驄帶領(lǐng)小組提出了《使用2臺815發(fā)動機進行米格21飛機改型的初步分析》并進行上報。然而六院并沒有回復(fù)。

1964年，中央軍委下達(dá)研制新機的任務(wù)，米格21改型會議召開。面對2.2馬赫和2萬米升限的“雙二”指標(biāo)，發(fā)動機所的領(lǐng)導(dǎo)流淚了，與會者愁腸百結(jié)。

這時，宋文驄那份石沉大海的雙發(fā)分析報告被挖了出來。601所長說“我們以為院里將這個方案否了就沒匯報……”

于是宋文驄拿著一個連夜趕制的木頭模型出現(xiàn)在了會場上，連漆都來不及刷。被人們笑稱為“烤鴨”。宋文驄從美蘇戰(zhàn)機的發(fā)展和現(xiàn)狀講起，講到中國新機應(yīng)遵循的設(shè)計原則和理念，最后介紹自己的雙發(fā)設(shè)計方案。原本亂糟糟的會場安靜下來，與會的領(lǐng)導(dǎo)和專家很快統(tǒng)一了認(rèn)識，殲-8戰(zhàn)機迅速立項。

改變歷史的15分鐘

1982年，中國新一代戰(zhàn)機開始方案論證。唱主角的是沈陽601所的殲13方案和洪都650所強6的衍生方案。由于洪都所的變后掠翼方案天生復(fù)雜和不可靠，再加上洪都所的科研力量不足，所以普遍認(rèn)為601仿F-16的殲13將勝出。宋文驄作為成都611所的代表也參加了會議。

但是宋文驄獲得了一個在休息間隙發(fā)表15分鐘匯報的機會。宋文驄從未來戰(zhàn)爭怎么打開始講，提出新戰(zhàn)機應(yīng)該強調(diào)機動性、中距離導(dǎo)彈攔射、電子對抗等需求，然后拿出了611所的鴨翼布局方案。令在座所有人印象深刻。經(jīng)過討論，會議決定暫停選型，給2個月時間讓601所和611所完善各自方案再行定奪。

1984年，經(jīng)過三次新殲選型會和發(fā)動機選型會的反復(fù)研究，611所的鴨式布局被選為最終方案進行發(fā)展?？哲妼π職炋岢隽撕芨叩囊?，包括性能看齊F-16和米格-29、同時滿足格斗、截?fù)?、超視距空?zhàn)、對地攻擊等多個目標(biāo)。并預(yù)計于2000年開始服役。

1986年，鄧小平批準(zhǔn)新殲研制，列為國家重大工程，代號10號工程。

項目上馬后，針對中國落后的航空工業(yè)水平和不合理的科研體系弊病，宋文驄頂住壓力和阻撓改革了戰(zhàn)機的科研體制。第一是建立3級設(shè)計師系統(tǒng)，將參與研制的不同行業(yè)和部門的設(shè)計師按系統(tǒng)配套納入管理，明確上下關(guān)系和責(zé)任。第二是建立經(jīng)濟負(fù)責(zé)制，每一項成品必須經(jīng)過一系列實驗合格才能上機，否則不給錢。第三是推廣評審技術(shù)，每一個項目的開發(fā)從方案論證到制造總裝，都要經(jīng)過評審合格才能進入下一流程。第四是組織重大技術(shù)攻關(guān)，對影響整個飛機研制進程的技術(shù)難題進行組織攻關(guān)。在這個體制之下，中國的航空工業(yè)開始煥發(fā)生機。

1989年，中國代表團考察蘇聯(lián)?？哲姳惶K-27的優(yōu)異性能所吸引強力要求采購。而同時“和平典范”計劃的流產(chǎn)，使得空軍對國內(nèi)航空工業(yè)的不信任進一步加重。對于研制多年還處在圖紙階段的殲10則出現(xiàn)了“不如下馬，省錢買27”的聲音。

對此，宋文驄決定先制作一個全尺寸樣機。1991年樣機完成，空軍副司令員林虎把各大軍區(qū)空軍主官叫來參觀并親自介紹。全新的布局和現(xiàn)代感的設(shè)計讓司令員們大為贊嘆?？哲妼?0的態(tài)度大為改觀。

與此同時，殲10預(yù)定的渦噴15發(fā)動機依然遙遙無期。發(fā)動機拖死型號的故事可能又要上演。在軍委副主席劉華清和國防部長張愛萍的拍板下，宋文驄赴俄羅斯談判引進蘇-27的配套發(fā)動機AL-31F，并針對殲10的特點修改機匣附件位置，成為AL-31FN。

更換發(fā)動機導(dǎo)致殲10的后機身設(shè)計幾乎推倒重來，進氣道也進行了修改以匹配新發(fā)的特性。同時空軍也提出了更高的設(shè)計指標(biāo)。

1994年殲10設(shè)計完成，1997年完成新機建造，1998年首飛成功。自此宋文驄將后續(xù)試飛工作交給楊偉，自己開始探索下一代戰(zhàn)機的氣動設(shè)計。最終完成了“小展弦比比升力體鴨翼布局”為后來的殲20打下了堅實的基礎(chǔ)。

“戰(zhàn)術(shù)技術(shù)與氣動布局”專業(yè)的創(chuàng)立，給中國的戰(zhàn)機設(shè)計提供了強有力的理論基礎(chǔ)。探索未來中國需要什么樣的戰(zhàn)機，確保戰(zhàn)機研發(fā)的正確指導(dǎo)方向。而“總師負(fù)責(zé)制”等研發(fā)體系的建立，則為下一代戰(zhàn)機研發(fā)的快速有序打下了堅實的管理基礎(chǔ)。這也是為什么從1998年到2011年這么短的時間內(nèi)，中國就完成了由三代機到四代機的跨越。隨著2015年底第一架量產(chǎn)型殲-20的出現(xiàn)，由宋老一手締造的戰(zhàn)機研發(fā)體系開始結(jié)出累累碩果。 編輯/麥婉華