岳松

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，懸臂澆鑄法在大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋中的應(yīng)用越來越多。本文結(jié)合某特大橋中連續(xù)梁懸澆施工的實例，主要講述了墩身預(yù)埋空中托架施工0#塊臨時固結(jié)施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：0#塊；臨時固結(jié)；施工技術(shù)

中圖分類號：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

一、工程概況

某特大橋全長2147.2m，橋梁總寬26m，采用左、右幅分離式，跨徑布置為：（6×35m）+（5×40m）+（31× 35m）+（65m+105m+65m）+（5×40m）+（6×35m）。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用65+105+65變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，其中兩側(cè)的懸臂長為3.0m。中點(diǎn)處箱梁高度為6.0m，箱梁底寬為3.6m，總的寬度為12.65m，梁高以半拋物線變化。

二、托架施工

1 0#塊施工托架設(shè)置

本橋0#塊長度為9m，砼總方量為243.525m3，梁段總重約為609.8t。中支點(diǎn)處箱梁中心高度6.0m，端部梁高5.672m，設(shè)置2個T1和2個W1共四束縱向預(yù)應(yīng)力束，鋼束為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa的17Φs15.2mm鋼絞線；中間位置設(shè)有2.6m寬橫隔梁，橫隔梁內(nèi)設(shè)置80根豎向預(yù)應(yīng)力筋和48根橫向預(yù)應(yīng)力筋，預(yù)應(yīng)力筋采用JL32精軋螺紋鋼筋。從安全性能考慮，避免河道水深影響到航程通行，對于托架采用空中托架，不采用落地支架。其具體的施工工藝是：首先在主墩身頂面以下5cm～6cm的位置埋設(shè)3組雙拼32b工字鋼，其深度為50cm，并且在工字鋼下面相應(yīng)的位置埋設(shè)1塊尺寸為350×800mm的鋼板。待模板拆除后，在鋼板上焊接斜撐與預(yù)埋的雙拼32b工字鋼形成三角形承重托架。承重托架、縱坡調(diào)整梁采用雙拼32b工字鋼，橫橋向承重梁均采用雙拼40b工字鋼。托架上設(shè)置砂筒，用于調(diào)整縱坡，使底模標(biāo)高符合設(shè)計箱梁底板線型需要。砂筒采用Φ380mm×10mm鋼管制作，在壓力機(jī)上預(yù)壓密實，并檢驗安全性。砂筒上設(shè)置四道橫向雙拼40b工字鋼，作為承重橫梁，用于支撐0#塊箱梁底模板和和側(cè)面模板。底板上的承重縱梁采用28b工字鋼，主墩每側(cè)各設(shè)置11根。支架底板使用掛籃底模板。側(cè)面模板采用在專業(yè)廠家定制的大塊定型鋼模，按滿足0#塊使用的高度控制，高邊模板每節(jié)高6.65m，低邊模板每節(jié)高6.39m，寬2.15m，每兩塊之間通螺栓連接，0#塊施工完成，側(cè)面模板相應(yīng)前移用作懸澆1#～14#塊件模板。

2 托架預(yù)壓

（1）托架預(yù)壓的目的

托架預(yù)壓是為了檢驗托架的穩(wěn)定性、安全性和承載力，測定其變形量。

（2）托架預(yù)壓的方法

在主墩頂對應(yīng)托架軸線位置各預(yù)埋3束×5根抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860MPa的Φ15.2mm高強(qiáng)度低松弛鋼絞線（錨固端位于墩身內(nèi)，采用軋花錨固定），束間間距為140cm，張拉采用1100kN穿心式千斤頂，配備OVM工具錨和工具夾片。通過兩層雙拼56b工字鋼傳力梁將壓力傳給三角形托架，從而對托架施加一個向下的作用力。

3 預(yù)壓施工

在托架安裝好后，安裝設(shè)施進(jìn)行預(yù)壓，經(jīng)計算，每個1100kN千斤頂張拉力為2397.12/3=799.04kN。預(yù)壓前在0#托架上兩支點(diǎn)處標(biāo)上紅漆作為觀測點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測其原始高程。預(yù)壓過程中按0→15%→30%→50%→80%→100%控制力進(jìn)行逐級加載，采用百分表或千分表測量支架變形情況。經(jīng)查閱有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)變形試驗資料，鋼結(jié)構(gòu)在加載后的變形一般在10min左右即可完成，張拉至100%控制力后暫定持荷預(yù)壓30min，每5min進(jìn)行一次補(bǔ)足張拉力并對觀測點(diǎn)進(jìn)行一次觀測，以連續(xù)3次的累計變形在2mm以內(nèi)，即可認(rèn)為支架的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性滿足澆筑0#梁段的需要。然后按加載順序反向卸載，并依次用百分表或千分表進(jìn)行托架變形觀測，根據(jù)變形觀測結(jié)果分析得出彈性變形值和非彈性變形值，根據(jù)變形值最后調(diào)整模板高程。

4 注意事項

在預(yù)壓的過程中，要有專業(yè)的人員對其進(jìn)行看管，對托架的焊點(diǎn)進(jìn)行隨時檢查，確保托架的穩(wěn)定性，同時，相關(guān)人員仔細(xì)的檢查，確保結(jié)果的準(zhǔn)確性。

三、臨時固結(jié)施工

0#塊施工時在墩身頂設(shè)置臨時錨固墊塊，見施工圖設(shè)計S-Q-7（主橋臨時固結(jié)構(gòu)造圖）。錨固方法為墩身內(nèi)錨固，即在墩身頂兩側(cè)設(shè)混凝土臨時錨固構(gòu)造，每個主墩設(shè)160根HRB335級Φ32mm鋼筋連接墩身與0#塊，以承受懸澆施工過程中的不平衡力矩，施工時變更為采用160根HRB400級Φ32mm鋼筋連接墩身，安全性更好。設(shè)計圖紙?zhí)峁┎捎昧蚧巧皾{臨時支座墊塊，考慮到硫磺砂漿做起來比較繁瑣，電熱解除有時不容易成功，擬不采用硫磺砂漿墊塊，實際施工時直接澆筑C50混凝土

1 臨時固結(jié)施工

在主墩施工時，按設(shè)計圖紙要求預(yù)埋臨時固結(jié)鋼筋，每側(cè)80根，共計160根，每兩根并排在一起進(jìn)行預(yù)埋。主墩施工完成后，進(jìn)行臨時支座混凝土澆筑。直接澆筑整體式C50混凝土，澆筑完畢保濕養(yǎng)生不少于七天。

2 臨時固結(jié)解除

在箱梁邊跨合攏、具備臨時固結(jié)解除條件后，用手持式取芯機(jī)沿臨時支座一半高度，沿水平方向連續(xù)鉆取混凝土，每側(cè)同步用2臺取芯機(jī)由兩端向中間位置同時進(jìn)行，在鉆取至鋼筋位置后用割炬割除，繼續(xù)用取芯機(jī)鉆將剩余混凝土鉆透，并對取芯位置上下層混凝土塊進(jìn)行鑿除。當(dāng)所有臨時支座被鉆透以后，及時解除主墩永久支座鎖定，使主墩箱梁永久支座完全受力，此時受力體系由雙懸臂T構(gòu)轉(zhuǎn)換為單懸臂簡支梁。

結(jié)語

0#塊臨時固結(jié)施工是主橋懸臂箱梁施工的關(guān)鍵工序，各種施工方案各有利弊，本橋因地制宜，采取墩身預(yù)埋施工托架的方案，方便快捷，有效地保證了施工安全并加快了施工進(jìn)度。

參考文獻(xiàn)

[1]高翔，李廣平.南丫大橋上部施工0#塊臨時固結(jié)施工技術(shù)[J].中國水運(yùn)（下半月），2012（04）：196-197.

[2]王彥虎，朱建華，張釗.超寬變截面0#塊支架及臨時固結(jié)一體化施工技術(shù)研究[J].天津科技，2015（10）：72-76.

[3]朱長勝，成沛榮，王記超.淺談掛藍(lán)懸澆連續(xù)箱梁0#塊施工工藝及注意事項[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2012（04）：189-191.