張懷元

摘 要：在市政道路工程施工中，作為最基礎(chǔ)部分的瀝青混凝土面層，它的施工質(zhì)量不僅對(duì)整個(gè)市政道路的使用壽命有非常大的影響，而且還影響車輛及行人的安全，因此，必須加以重視。本文以具體的工程為例，對(duì)市政道路混凝土面層的施工方法進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：市政道路 瀝青混凝土面層 施工方法

隨著我國(guó)城市建設(shè)步伐的加快，人民群眾對(duì)行車安全性、舒適性提出了更高的要求。瀝青混凝土路面具有表面平整、無(wú)接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜分期修建等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于市政道路建設(shè)中。某市政道路等級(jí)為城市道路主干路Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)速度為50公里/小時(shí)，橫斷面采用三塊板形式，機(jī)動(dòng)車道數(shù)為雙向六車道，路面設(shè)計(jì)荷載為BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)荷載。路面4cmSBS改性瀝青 SMA-13+6cm瀝青混凝土AC-20C+6cm瀝青混凝土AC-20C + 0.6cmES-2稀漿封層+25cm5%水泥穩(wěn)定碎石+25cm4%水泥穩(wěn)定碎石+20cm級(jí)配碎石。下面談?wù)勗摴こ堂鎸泳唧w的施工方法。

1、瀝青混合料的運(yùn)輸

（1）瀝青混合料用15t自卸汽車運(yùn)至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運(yùn)輸車輛上覆蓋苫布，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不低于130～150℃。運(yùn)輸中避免急剎車，以減少混合料離析。

（2）開(kāi)始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛。連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不能撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中，運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

（3）瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，憑運(yùn)料單接收。并檢查拌合質(zhì)量，不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。

2、瀝青混合料的攤鋪

（1）松鋪系數(shù)的確定：不同的結(jié)構(gòu)層其混合料要求的級(jí)配不同、不同的攤鋪機(jī)的自振效果不同，均會(huì)導(dǎo)致松鋪系數(shù)的不同。其變動(dòng)范圍一般為1.15-1.30之間，在試驗(yàn)路的施工中，經(jīng)檢測(cè)計(jì)算已確定。

（2）根據(jù)結(jié)構(gòu)及位置，選擇攤鋪方式：一般表面層宜設(shè)專拖桿，以保證厚度及平整度，若控制結(jié)構(gòu)標(biāo)高以走鋼絲為宜。

（3）將攤鋪機(jī)置于正確位置，根據(jù)攤鋪寬度、松鋪系數(shù)調(diào)好熨平板寬度，墊好墊塊調(diào)試機(jī)器，使自動(dòng)找平儀的傳感器機(jī)上標(biāo)尺與坡度一致，并用橫向拉線校核。

（4）將熨平板加熱至不小于65℃，并在攤鋪機(jī)螺旋器將熨平板下充滿混合料后，再次校核，以減小誤差。

（5）攤鋪機(jī)起步速度應(yīng)適當(dāng)放慢，升至施工速度時(shí)應(yīng)勻速攤鋪，盡可能減少中途停機(jī)再起動(dòng)產(chǎn)生的波浪，做到拌料速度與攤鋪速度一致。

（6）無(wú)特殊情況，攤鋪氣溫應(yīng)大于5℃，混合料攤鋪后的溫度應(yīng)根據(jù)氣候和攤鋪厚度而定，一般控制110℃-130℃之間。

3、接茬處理

縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約5～10cm。攤鋪帶的邊緣保持齊整，要求機(jī)械在直線上和彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。

橫向接茬：處理好橫向接茬的一個(gè)基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預(yù)定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。

橫向接縫的碾壓，先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)就放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

4、瀝青混合料的壓實(shí)及成型

壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序。為保證壓實(shí)表面的平整、密實(shí)及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)按壓實(shí)程序的要求進(jìn)行，并對(duì)未壓實(shí)的邊角輔以小型機(jī)具壓實(shí)。

（1）初壓時(shí)自重11t以上雙鋼輪雙振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）壓兩遍，初壓溫度不低于130℃，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以修整。在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可等溫度稍低后再壓；出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因及時(shí)采取措施糾正。

復(fù)壓時(shí)用自重11t以上雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無(wú)明顯輪跡，復(fù)壓溫度為100～120℃。

終壓時(shí)用自重11t以上雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）碾壓2遍，終壓溫度不低于70℃。

（2）碾壓時(shí)壓路機(jī)由路邊壓向路中，始終保持壓實(shí)后的材料作為支承邊。雙輪壓路機(jī)每次重疊宜為30cm。

（3）初壓時(shí)用1.5～2.0 km/h；復(fù)壓時(shí)鋼輪用2.5～3.5km/h，輪胎用3.5～4.5 km/h，振動(dòng)4～6 km/h；終壓時(shí)鋼輪用2.5～3.5 km/h，振動(dòng)（不加振）2～3 km/h。

（4）在碾壓過(guò)程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些，變更碾壓道時(shí)，在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路機(jī)振動(dòng)的情況下進(jìn)行。

碾壓中，確保壓路機(jī)滾輪濕潤(rùn)，以免粘附瀝青混合料，有時(shí)可采用間歇噴水，但要防止用水量過(guò)大，以免使混合料表面冷卻。

壓路機(jī)不在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面壓實(shí)完成最少12小時(shí)后才能開(kāi)放交通。壓實(shí)完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗(yàn)確定的最大干密度的96%。

（5）橫向碾壓開(kāi)始時(shí)，使壓路機(jī)輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。縱向接茬碾壓，熱料層相接先壓實(shí)離中心熱接茬兩邊大約為20cm以外的地方，最后壓實(shí)中間剩下來(lái)的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。

總之，在市政道路工程中，瀝青混凝土面層施工非常重要，必須引起足夠的重視，加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能使施工質(zhì)量得到保證。

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