唐學鋒

“浮游”炸彈是指一種裝有定時信管的、由一方在預定空域高空投下帶有降落傘的炸彈，懸浮在空中，利用各彈所設定的不同引爆時間，形成一個既深又寬的爆炸空域，從而對進入該空域的敵機群形成殺傷力。這是一種對付龐大機群的空中戰(zhàn)法，最早由意大利空軍提出，但在空戰(zhàn)史上卻少見在實戰(zhàn)中運用。

1940年8月11日，中國空軍在重慶大空戰(zhàn)過程中，首次對來犯的日機使用了這種新戰(zhàn)法。

力量對比懸殊的空戰(zhàn)

1940年5月，侵華日軍以重慶、成都為主要目標，發(fā)動代號為“101號”的航空進攻作戰(zhàn)。其參與作戰(zhàn)的部隊有陸軍第三飛行集團所屬的飛行第60戰(zhàn)隊、獨立飛行第16中隊、飛行第44戰(zhàn)隊第1中隊、獨立飛行第10中隊，共計重型轟炸機54架、戰(zhàn)斗機12架、偵察機15架；海軍第一聯(lián)合航空隊鹿屋航空隊中攻機24架、高雄航空隊中攻機24架；海軍第二聯(lián)合航空隊第12航空隊艦載戰(zhàn)斗機42架、艦載轟炸機12架、艦載攻擊機12架；第13航空隊中攻機42架、偵察機4架；第14航空隊艦載戰(zhàn)斗機12架；第15航空隊中攻機42架、偵察機2架。日本陸海軍航空部隊共投入轟炸機、戰(zhàn)斗機、偵察機共297架。

中國方面，防御重慶的空軍部隊主力仍為中國空軍第4大隊，以及臨時從成都方面抽調(diào)過來的第3、5大隊部分中隊。與1939年駐防重慶的空軍力量相比，由于蘇聯(lián)空軍援華志愿隊的撤離，防御力量大大減弱，其可戰(zhàn)斗的飛機僅有40架左右。

中國空軍使用的主戰(zhàn)飛機為蘇制E-15、E-16戰(zhàn)斗機，以及美制霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機。除了改進吸氧裝備，使飛機作戰(zhàn)的有效高度從5500米提升到7000米以外，中國的飛機在裝備上沒有更多的改進和提升。而日軍使用的飛機與1939年相比，均有了較大的改進，如陸軍使用的“三菱97式重型轟炸機”，在1940年已由原來的Ⅰ型升級為Ⅱ型。與Ⅰ型相比較，Ⅱ型的載重量已由7492公斤（總重）增加至7916公斤（總重）；發(fā)動機由兩臺950馬力的中島“Ha-5”改為兩臺1500馬力的三菱“Ha-101”；最大速度由432公里/小時，增加至478公里/小時；實用升限由8600米上升到10000米；其自衛(wèi)武器在7.7毫米機槍5挺的基礎上，增加了一門13毫米的機關炮。另外，日本海軍使用的“三菱96式陸上攻擊機”在載重量、飛行速度、武器裝備等方面均有提升。同時，日本海軍還投入裝備有2至4門20毫米機關炮、自衛(wèi)火力更強的“三菱一式陸上攻擊機”。

1940年，日軍一改1939年空襲重慶的戰(zhàn)術，主要采取以大編隊方式進入重慶上空進行轟炸。在1940年，日軍一次性出動飛機達到上百架的就有16次，而在1939年，一次性超過50架的也僅有2次。中國空軍的戰(zhàn)斗機，想要突破上百架日機上數(shù)百挺機槍和機炮形成的高密度火網(wǎng)，其成功的幾率很小。

當時中國空軍的飛機全部依靠對外購買，不能自己生產(chǎn)，損失一架就少一架。曾居住在重慶的美國著名作家、記者艾格尼絲·史沫特萊觀察到這一幕，在其《中國的戰(zhàn)歌》中寫道：“我初到（重慶）時，有多達24架的中國戰(zhàn)斗機升空攔截那些轟炸機，但是隨著日月的流逝，中國戰(zhàn)斗機的數(shù)目越來越少。有一次，我看見單獨一架中國戰(zhàn)斗機追逐一群溯江而上的轟炸機。在那樣一種時刻，我曾希望有能力為那一架小小的飛機寫一首不朽的詩?！?/p>

在敵強我弱的情況下，中國空軍毫不退縮，他們想盡各種辦法，與頑敵展開殊死拼搏。中國空軍第4大隊大隊長鄭少愚甚至提出一種“以機撞機”的戰(zhàn)法。鄭少愚認為，我們的E-15、E-16戰(zhàn)斗機火力太弱，無法給日軍轟炸機以致命打擊，只要將日機機翼部分撞毀，日機就沒有辦法返回基地。而我方飛行員在機翼斷裂后，可立即跳傘，還有生還的可能。

這個危險性極高的戰(zhàn)法一經(jīng)提出，許多年輕飛行員便躍躍欲試。但此戰(zhàn)法被空軍當局知道后，以保護飛行員生命安全為由，予以制止。

新戰(zhàn)法橫空出世

當時，日軍進攻內(nèi)地的主要航空基地設在山西的運城（陸軍）和武漢（海、陸軍）兩地，距離內(nèi)地主要城市的距離均在800公里以上。以當時的技術條件，戰(zhàn)斗機是沒有能力擔任起為轟炸機護航的任務。故在較長時期（1940年8月，日軍占領宜昌，并修復當?shù)貦C場，作為日軍空襲內(nèi)地的前進機場之前——作者注），日軍均采取轟炸機大機群密集編隊的方式，對內(nèi)地城市進行轟炸。

相比較之下，中國空軍使用的E-15戰(zhàn)斗機最大速度為364公里/小時，續(xù)航能力為510公里；E-16戰(zhàn)斗機最大速度為440公里/小時，續(xù)航能力為800公里；霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機最大速度為362公里/小時，續(xù)航能力為1281公里。中國的戰(zhàn)斗機除在爬升、轉彎、俯沖等方面比日軍的轟炸機靈活外，在升限、速度、火力配置、空中滯留時間等各方面都比不上日本的轟炸機。若單機對決，中國的戰(zhàn)斗機還可以憑借其靈活性取勝。但面對日機以大編隊飛行，并由上百挺機槍（炮）形成上下左右密集的火網(wǎng)，中國空軍的飛機便很難突破。且一旦有日機受傷，日機就會變動隊形，將負傷的日機護衛(wèi)在編隊的中央。故要擊落一架在大編隊中飛行的日本轟炸機，在當時的空戰(zhàn)中并不是一件容易的事情。在多次的重慶空戰(zhàn)中，中國空軍往往還未擊落、擊傷日機，自己早已是彈痕累累。

提及“浮游”炸彈，就必須講到一個人——閻雷。他原名閻承志，遼寧大連人，出生于1918年，畢業(yè)于中國空軍軍官學校（原中央航空學校）第10期。

在校期間，閻雷十分喜歡學習和鉆研技術，一直在研究如何破解日軍的這種密集編隊。終于，在畢業(yè)之前，他完成了一套可行的空中攻擊戰(zhàn)法，以及相應的空中“浮游”炸彈制作方式。

1940年3月10日，閻雷以飛行單科成績第一、學習總成績第三的優(yōu)異成績從航校畢業(yè)。不久，他便以準尉見習官的身份，來到中國空軍第一路司令部所在地——重慶市郊的白市驛機場報到。中國空軍第4大隊大隊長鄭少愚親自指派第23中隊飛行經(jīng)驗豐富的王廣英中尉為召集人，負責聯(lián)絡資深隊員與閻雷討論如何更有效地實施這種空中爆擊新戰(zhàn)法。參加這一戰(zhàn)法研討的主要成員還有司徒福、鄭松亭、洪奇?zhèn)ァ⒏哂中碌热?。不久，一份關于這種新戰(zhàn)法的“攻擊隊形、進入方式、信管延期時間以及投彈前置距離”等內(nèi)容的報告呈交到鄭少愚手中。

地面推演工作完成后，中國空軍第4大隊又進行了一次空中模擬測試。以閻雷駕駛的飛機為假想敵，另外6架E-15戰(zhàn)斗機則進行對頭攻擊。實測結果相當成功。由于每架E-15戰(zhàn)斗機只能懸掛4枚這種炸彈，其爆炸威力不足以形成有效的縱深，故閻雷等人決定一律將延期時間統(tǒng)一，并將延期信管的設定秒數(shù)定在6秒，以構成較為集中的殺傷面。

執(zhí)行這種新戰(zhàn)法的任務，本身就帶有一種危險性。為了安全起見，擬參加這項任務的6架戰(zhàn)斗機，全部在機身上漆上一圈白色腰帶，無論在空中或是地面，它都向友機示警——危險！勿近！

空戰(zhàn)經(jīng)過

1940年8月11日上午，日本海軍派出2架陸上偵察機飛至重慶上空偵察。隨后，第一聯(lián)合航空隊鹿屋航空隊的18架中攻機和高雄航空隊的18架中攻機，第二聯(lián)合航空隊第13航空隊的26架中攻機、第15航空隊的25架中攻機相繼從漢口基地起飛，向西飛來。

12點18分，重慶市防空司令部發(fā)出日機來襲的警報。同一時間，中國空軍第4大隊第一批霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機7架，在第22中隊副隊長范金函率領下，首先從廣陽壩機場起飛，升空迎敵。12點25分至13點45分，駐守白市驛機場的22架E-15、E-16戰(zhàn)斗機又分3批相繼起飛。其中，第一批E-15戰(zhàn)斗機6架由大隊長鄭少愚親自率領，每機懸掛4枚“浮游”炸彈，執(zhí)行空中爆擊日機的特殊任務；第二批E-15戰(zhàn)斗機10架，由第21中隊隊長陳盛馨率領，在鄭少愚等投下“浮游”炸彈后，即刻向日機群發(fā)動攻擊；第3批E-16戰(zhàn)斗機6架，由第24中隊副隊長龔業(yè)悌率領，再次向日機群發(fā)動攻擊。

13點56分，兩批日機會合，飛抵北碚，正準備以87架轟炸機組成的大編隊同時進入重慶市上空投彈。突然，鄭少愚率領鄭松亭、王廣英、柳哲生、高又新、洪奇?zhèn)ヱ{駛的E-15戰(zhàn)斗機出現(xiàn)在日機群的正前方，飛行高度比日機群約高20米。在距日機群還有兩三百米的距離時，我機群投下了“浮游”炸彈，并迅速拉升脫離。炸開的彈片擊中日機的機翼和機尾，在炸彈爆炸形成的氣浪沖擊下，日機飛行搖擺不定，一下就亂了陣腳。我方跟進的戰(zhàn)斗機編隊乘機向日機群發(fā)動猛烈地攻擊。

關于這次空戰(zhàn)的結果，次日發(fā)行的《中央日報》《國民公報》《新華日報》《新蜀報》等統(tǒng)一轉載了“中央社”的通稿：

我空軍□□大隊長，親率鐵鳥□□架，以總攻姿態(tài)，向敵機迎頭猛撲。敵機受我機數(shù)百挺機槍之壓迫，受傷累累，全部潰散，各自奪路逃命。我機乘其紛亂之際，分頭搏擊，當即擊落敵機5架，計墜落于石柱玉皇殿2架，豐都彈子臺1架，涪陵白果鋪1架，利川北郊1架。其余因受傷過重，沿途蹣跚掙扎，始終不能追隨敵隊者，計有6架。此等傷病敗卒，無法歸回老巢。殘敵經(jīng)此教訓，當深悔不應孟浪犯我行都領空也。重慶市于下午3時30分發(fā)出解除警報，我空軍除勇士蘭錫芳1名略受微傷外，余均安全凱旋。

當然，在戰(zhàn)爭年代，新聞報道難免會有夸大之詞，但“8.11”空戰(zhàn)擊落了日機確是真實的。據(jù)當天的《中國空軍戰(zhàn)斗要報（8月11日）》記載，“8.11”空戰(zhàn)，我方擊落敵機2架，一架落于石柱雙慶鄉(xiāng)，另一架墜落之地點待查。事后，墜落于石柱的這架敵機被我當?shù)剀娒癜l(fā)現(xiàn)。另據(jù)1940年8月21日發(fā)行的《新華日報》報道：

八月十一日，敵機偷襲行都后竄返，有敵九六式雙發(fā)動機重轟炸機1架，被我英勇神鷹擊傷，下午六時五十分，墜落本縣（指石柱）雙慶鄉(xiāng)六塘壩地面，登時油箱爆炸，機身全部被焚，機上敵寇有四人斃命，另有四人受傷，均被捕獲。十二日晨，經(jīng)該鄉(xiāng)副鄉(xiāng)長押解縣府，由縣長馮騰蛟親訊，俘虜一人，略通華文，即用筆答，四人名衫野一助（日籍）、西澤次男（日籍）、大野敏夫（朝鮮籍）、加賀良平（日籍），刻已由縣府派員醫(yī)治，并予優(yōu)待，俘獲戰(zhàn)利品計有航空軍用地圖一副，機槍三挺，手槍六支，測遠鏡，航法機算盤各一，護身符數(shù)十張。

戰(zhàn)后，由日本防衛(wèi)廳防衛(wèi)研究所戰(zhàn)史室所著的《中國事變陸軍作戰(zhàn)史》（第三卷第二分冊第二章第二節(jié)“對內(nèi)地的空中攻擊<一百零一號作戰(zhàn)>”）、《中國方面海軍作戰(zhàn)》（第三章昭和十五年的海軍作戰(zhàn)），以及《中攻——海軍中型攻擊機》（巖谷二三男著）等戰(zhàn)史書籍中，均記載了這次空戰(zhàn)。《中國事變陸軍作戰(zhàn)史》中關于“8.11”空戰(zhàn)是這樣描述的：

11日（指1940年8月11日），又用八十七架飛機攻擊了重慶市中區(qū)。這天，二十八架敵戰(zhàn)斗機出來迎戰(zhàn)，出乎意料敵機投下用降落傘維系的浮游炸彈，以此辦法進行防空。日方未因這一新戰(zhàn)術遭到損失，但特別引起了注意。其結局是空戰(zhàn)中擊落敵機三架（其中一架未證實），日方也損失了一架。

另外，根據(jù)保存在日本防衛(wèi)廳防衛(wèi)研修所戰(zhàn)史室的《百一號作戰(zhàn)之概要》記載，“8.11”空戰(zhàn)，與我空軍的飛機交火的分別有第一聯(lián)合航空隊的17架飛機、第二聯(lián)合航空隊第13航空隊的3架飛機和第15航空隊的8架飛機。被中國空軍擊落的飛機屬于第一聯(lián)合航空隊，而日方記載也擊落我方飛機2架（其中一架不確定）。

從中日雙方的資料印證，“8.11”空戰(zhàn)，中國空軍的確擊落日機1架，并擊傷日機數(shù)架。中國空軍也損失了戰(zhàn)斗機1架，是由第23中隊飛行員溫炎駕駛的編號為2328號的E-15戰(zhàn)斗機。該機是追擊日機群至石柱境內(nèi)中彈后墜機的，溫炎跳傘獲救。在這次激烈的空戰(zhàn)中，我機也有8架中彈，第21中隊隊員藍錫芳肩部中彈，手指負傷。

雄鷹折翅

“浮游”炸彈戰(zhàn)法在重慶上空的出現(xiàn)，給重慶主城區(qū)的市民帶來了幾天短暫的寧靜。次日，曾參加“8.11”空戰(zhàn)，并作為運用“浮游”炸彈戰(zhàn)法成員之一的洪奇?zhèn)ビ謷鞆椛?，準備再次尋找日機決戰(zhàn)。他在當天的日記中記載：

今天警報較早，十點多我們便到機場去，十二點四十五起飛。我們?nèi)匀徽兆蛱煲粯恿苎b炸彈，巡邏一小時許便落地加油。一時二十分（后）第二次起飛，我們這六架一直向南飛至南川、彭水一帶攔截。我所駕飛機馬力太差，跟都跟不上，把機群失掉。正想回頭，便發(fā)現(xiàn)敵機一大批約五六十架，高度比我低，即開大油門攔截。誰知敵機見我機攔截，即變轉航向，我越看越小，至后不見，只好掃興而歸。至重慶市上空，發(fā)現(xiàn)我機群乃跟上落地。今天敵機未敢進入市區(qū)，在郊外投彈，此定系我空炸給他的威脅也。

此后數(shù)日，日機一見中國空軍的飛機出現(xiàn)，即掉頭轉彎逃避，不敢再入市區(qū)轟炸。直至8月19日，在新式戰(zhàn)斗機——零式戰(zhàn)斗機的護航下，日機才重新恢復對重慶主城區(qū)的轟炸。

“8.11”空戰(zhàn)后，航委會對參加這次空戰(zhàn)，擊落、擊傷日機的有功飛行員進行了嘉獎。閻雷因發(fā)明“浮游”炸彈和空中爆擊日機群戰(zhàn)法而立功。然而，“9.13”璧山空戰(zhàn)后，中國空軍完全喪失了對重慶的制空權。閻雷于當年底被調(diào)回昆明中國空軍軍官學校，擔任驅(qū)逐機（戰(zhàn)斗機）組飛行教官。1942年6月4日，他在云南昆明巫家壩機場起飛，實驗新型延時炸彈時，不幸因飛機掛彈脫落爆炸而殉職，年僅24歲。

閻雷所在的中國空軍軍官學校第10期共畢業(yè)學員125人，其中有27人在抗戰(zhàn)中犧牲或殉職。其中，包括著名詩人林徽因的弟弟林恒，他在1941年3月14日的成都雙流空戰(zhàn)中，遭遇日軍零式戰(zhàn)斗機攻擊而陣亡。與閻雷同期的官招盛、許曉民、黃光潤、楊天雄則在保衛(wèi)重慶的空戰(zhàn)中犧牲或殉職。他們犧牲后，被葬入重慶南山空軍烈士公墓。

（作者系重慶中國三峽博物館特邀研究員）

（責任編輯：韓西芹）