李茂源

摘 要：隨著我國能源的不斷緊缺，新能源汽車必將最終成為未來的發(fā)展趨勢。而充電樁就是給電動(dòng)汽車提供能源的一種配套設(shè)施。充電樁就像手機(jī)的充電器一樣，它是給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的裝置，雖然它是一個(gè)小小的充電裝置，但是卻不能因此而忽視它。充電樁在建設(shè)的過程中十分困難，充電樁的許多問題也引起了相關(guān)部門的高度重視。當(dāng)前我國的充電樁數(shù)量和新能源汽車的比例還有一定的失衡，但是隨著資源的緊張，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為一種趨勢，所以研究充電樁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和充電商業(yè)模式是十分必要的，也有非常大的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：充電樁 新能源 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 商業(yè)模式 意義

中圖分類號(hào)：U469.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）03（c）-0087-02

1 充電樁技術(shù)的趨勢是智能化

要想解決充電樁安裝困難的原因就必須對(duì)充電樁的工作原理和核心技術(shù)進(jìn)行一定程度地了解。我國現(xiàn)在可見的充電樁一般按照充電方式的不同可以分為兩種：接觸式充電樁和非接觸式的充電樁。非接觸式充電樁的工作原理就是通過磁場感應(yīng)的方式進(jìn)行對(duì)電動(dòng)汽車充電，和手機(jī)的無線充電工作原理是一樣的。但是目前應(yīng)用最廣的還是接觸式的充電樁，因?yàn)檫@種方式的充電樁的經(jīng)濟(jì)性和功率性是好于非接觸式的充電樁。

充電樁要想得到廣泛應(yīng)用就必須實(shí)現(xiàn)智能化，通過對(duì)充電設(shè)備的電池進(jìn)行智能識(shí)別，然后控制相應(yīng)的充電電壓、電流，最終使充電效率得到很大的提高，也保證了設(shè)備的安全性。充電樁的智能化是靠相關(guān)的研發(fā)人員在研發(fā)時(shí)對(duì)其進(jìn)行程序的編寫，最終保證充電樁的智能化，使時(shí)間得到合理的控制，因?yàn)闀r(shí)間如果太長，一般人就會(huì)沒有耐心等待了，所以這也是充電樁技術(shù)研發(fā)時(shí)需要重點(diǎn)考慮的問題。

2 充電樁的成本高

前面的一些問題即使得到了很好的解決，但是建設(shè)充電樁的成本也是非常高的，主要是建設(shè)充電樁的直接成本和間接成本，直接成本就是購買充電樁設(shè)備所花費(fèi)的費(fèi)用，而間接成本包括一些時(shí)間、人力等方面的成本投入。隨著我國相關(guān)的技術(shù)逐漸成熟，充電樁的直接成本逐漸降低，但是間接成本依然很高。尤其是個(gè)人在建設(shè)充電樁時(shí)需要協(xié)調(diào)的相關(guān)成本是非常高的，在這種情況下使得本來想購買電動(dòng)汽車的一些車主最終放棄了購買。

還有就是投資的成本是非常高的，在這種形勢下就迫使許多投資人在即使解決技術(shù)問題以后的充電樁仍然考慮的問題。非常高的投資成本以及日常的維護(hù)成本，使得一些投資人在考慮投資時(shí)考慮回收成本的周期。所以國家應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行宏觀干預(yù)，讓投資者看到投資充電樁的希望，最終達(dá)到推廣充電樁，使充電樁向著商業(yè)模式的方向發(fā)展。

除此之外，充電樁的建設(shè)以及審批程序還涉及到建設(shè)用地和并入電網(wǎng)的一系列問題。因?yàn)槌潆姌兑话愣际怯每焖俪潆姷哪Ｊ?，所以這就造成了充電時(shí)的電流比較大，這給電網(wǎng)帶來了一定程度上的沖擊，要想解決這些問題，就必須對(duì)充電樁進(jìn)行合理地建設(shè)布置，最終使這些問題迎刃而解。

3 充電樁要出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)政策

首先就是充電樁的充電口要采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不能出現(xiàn)各種各樣的充電口形狀，給充電設(shè)備在充電時(shí)帶來麻煩。在目前的充電樁之間存在一些設(shè)備不兼容、不能互聯(lián)互通的現(xiàn)象，這也是充電樁沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)要求所帶來的問題。當(dāng)然充電樁的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一不單單是指充電口的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，還包括其他的許多方面，比如：充電樁的建設(shè)、審批等。國家的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示為了克服充電樁不兼容、不能互聯(lián)的問題需要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，并出臺(tái)相應(yīng)的強(qiáng)制政策保證其標(biāo)準(zhǔn)化，這樣不但使得充電樁各設(shè)備之間能夠互聯(lián)互通，也給充電設(shè)備帶來了許多便捷，節(jié)省了大量的時(shí)間。充電樁在資費(fèi)上也應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)政策，保證社會(huì)的公平性。

4 充電樁商業(yè)模式的探討

隨著我國電動(dòng)汽車的迅速增長，充電樁和電動(dòng)汽車的比例已經(jīng)嚴(yán)重失衡，所以當(dāng)前的充電樁的商業(yè)模式也無法滿足現(xiàn)代社會(huì)的需求。要想克服這些問題就必須對(duì)充電樁的商業(yè)模式進(jìn)行適當(dāng)?shù)馗淖儭?/p>

4.1 充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)的模式

通過對(duì)充電樁的建設(shè)，以此為中心，通過建立與充電樁匹配的商品零售，以此促進(jìn)充電樁的相關(guān)設(shè)施的發(fā)展，這樣的商業(yè)模式會(huì)成為城市發(fā)展電動(dòng)汽車的一種新的商業(yè)模式。在此基礎(chǔ)上還要建立健全相關(guān)設(shè)施的服務(wù)，通過和相應(yīng)的電動(dòng)汽車廠進(jìn)行合作，通過建立電動(dòng)汽車的商業(yè)平臺(tái)，提高一些在線的服務(wù)，使用戶體驗(yàn)到充電樁給生活帶來的更多的便捷，增加用戶體驗(yàn)，促進(jìn)用戶的服務(wù)消費(fèi)。通過這種充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)的商業(yè)模式，最終帶動(dòng)充電樁的消費(fèi)。

4.2 充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理的模式

隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的領(lǐng)域越來越廣泛。充電樁實(shí)現(xiàn)智能化的充電模式已經(jīng)成為未來發(fā)展的趨勢。相關(guān)的公司可以研發(fā)相應(yīng)的智能APP，通過智能APP軟件實(shí)現(xiàn)充電樁和用戶以及充電經(jīng)營者之間的緊密聯(lián)系，充電APP軟件可以讓用戶實(shí)時(shí)地了解到充電的時(shí)間、充電的電量，或者出現(xiàn)一些意外等情況。在出現(xiàn)一些一些故障的時(shí)候可以對(duì)其充電狀態(tài)等方面進(jìn)行遠(yuǎn)程智能管理，最終增加了用戶的商業(yè)體驗(yàn)，給各方面都帶來一定的便捷，使大家共同受益，共同創(chuàng)造財(cái)富。最終在這種發(fā)展的商業(yè)模式中開拓充電樁廣闊的市場，使更多的投資人看到希望，最終加入充電樁的運(yùn)營中來，也給充電樁的高成本投入帶來一定的緩和。

4.3 整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營商+用戶的商業(yè)模式

通過與相應(yīng)的汽車工廠進(jìn)行合作，增加用戶的電動(dòng)汽車的試駕體驗(yàn)，培養(yǎng)更多的電動(dòng)汽車用戶，使更多的用戶加入電動(dòng)汽車的行列，促進(jìn)充電樁的更廣地推廣。這種模式不僅增加了各方面的利益，也使得各方在銷售自己的產(chǎn)品時(shí)更加方便。

5 結(jié)語

隨著我國能源的不斷消耗，電動(dòng)汽車必將成為一種新的代步工具。所以就必須對(duì)電動(dòng)汽車的充電樁的相關(guān)方面進(jìn)行完善。通過對(duì)充電樁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通過不斷完善和改進(jìn)，促進(jìn)充電樁更好地服務(wù)用戶，讓用戶在體驗(yàn)充電樁的時(shí)候得到滿足。當(dāng)前的充電樁商業(yè)模式已經(jīng)無法滿足急速增長的電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀，要想解決相關(guān)的充電樁的問題，就必須不斷地對(duì)充電樁的商業(yè)模式進(jìn)行相應(yīng)的研究探討，提出更先進(jìn)的商業(yè)模式，最終促進(jìn)充電樁的廣闊應(yīng)用，最終促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

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