潘浩

摘 要：公路交通運(yùn)輸?shù)难屎硪喇?dāng)屬橋梁，橋梁的質(zhì)量安全和耐久程度影響著整個線路的順利運(yùn)行。我國舊橋由于以前的設(shè)計(jì)以及施工標(biāo)準(zhǔn)和材料的限制，嚴(yán)重阻礙了當(dāng)前公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度，同時也不滿足如今高速增長的運(yùn)輸量需求，因此公路舊橋的加固和管理勢在必行。文章則簡單地分析和探討了公路舊橋加固和管理的相關(guān)工作。

關(guān)鍵詞：公路舊橋；加固方法；管理策略

1 公路舊橋現(xiàn)狀分析

當(dāng)前我國有很多的舊橋，而這些舊橋由于年代久遠(yuǎn)且當(dāng)時的建筑技術(shù)和交通設(shè)備十分落后，所以會存在荷載能力偏低的問題，以致現(xiàn)在極力要開展舊橋加固的工作。但時隔多年，舊橋并沒有完整的施工記錄或者有關(guān)的記錄隨著時間流逝也遺失了，這就無疑增加了舊橋加固工作的難度。

由于我國舊橋經(jīng)歷的年限比較久遠(yuǎn)，加之河床加深、墩臺外露或者不均勻沉降等現(xiàn)象，存在著很多的隱患從而威脅著橋梁的質(zhì)量安全。根據(jù)我國舊橋的使用情況，可以將舊橋分為三種情況。第一種是再也無法使用的舊橋，即便進(jìn)行加固也無濟(jì)于事，但又處于交通要道上，這樣就需要對舊橋進(jìn)行拆毀，修建一架新橋，從而保證交通要道正常運(yùn)行；第二種是可以通過維修和加固還可以承受交通流量的舊橋，只要通過嚴(yán)格的實(shí)地考察，做出相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，加以維修或加固，舊橋才能充當(dāng)交通要道使用；第三種是無法正常作為交通橋梁，但沒有影響到交通運(yùn)行的舊橋，但是是歷史名橋，如趙州橋，我們需要將其作為文物保留起來，僅供參觀。

2 公路舊橋加固方法

我國舊橋正面臨著上述的現(xiàn)狀，因此當(dāng)前還面臨著提高舊橋的承載能力，使得交通運(yùn)輸?shù)陌踩靡员Ｕ稀Ｗ髡甙凑諛蛄焊鱾€部分的組成介紹以下幾種加固橋梁的方法。

2.1 對舊橋進(jìn)行塞縫灌漿

塞縫灌漿的方法是通過環(huán)氧樹脂和水泥漿按照指定的比例來進(jìn)行調(diào)配的，它能夠填塞在舊橋的裂縫中，避免一些因素對舊橋鋼筋的腐蝕，對舊橋橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也有所提升。如今，我國公路舊橋出現(xiàn)了同一問題就是道路出現(xiàn)裂縫。許多原因都會引起公路舊橋出現(xiàn)裂縫，因此修建過程也十分復(fù)雜。

在處理橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的裂縫通常會使用塞縫灌漿的方法。針對不同的情況，會采用不同的灌漿。具體來說，水泥漿或水泥砂漿應(yīng)用于石砌墩、臺和拱圈裂縫，如果裂縫大，灌漿則使用水泥砂漿，裂縫小，則采用水泥漿。對于水泥漿或者水泥砂漿來說，它們的造價成本比較低，而且效果比較好。對于環(huán)氧樹脂漿來說，它多用于鋼筋混凝土修建的橋梁，通過對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁產(chǎn)生的小裂縫進(jìn)行塞滿而且粘結(jié)性較好。根據(jù)它們的各自特點(diǎn)環(huán)氧樹脂砂漿多用在橋梁出現(xiàn)的裂縫中。

2.2 對橋梁的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改建

2.2.1 用板式結(jié)構(gòu)替代原橋臺改拱式結(jié)構(gòu)

如今因?yàn)樾】鐝绞皹螂y以滿足超限運(yùn)輸要求或者由于地基不牢固使得橋面出現(xiàn)不均勻沉降情況時有發(fā)生，使得拱圈出現(xiàn)問題，橋梁的承載能力下降，因此采用板式結(jié)構(gòu)可以有效地避免這些問題發(fā)生。

2.2.2 拼寬原橋

目前有一些舊橋不能滿足超限運(yùn)輸?shù)囊?，因此拼寬原橋是一個很好的方法。在原橋的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)拼接橋梁，這樣使得原橋的承載能力加強(qiáng)，使得橋梁的安全性有所保障。

2.3 舊橋下部結(jié)構(gòu)需要加固

加固在橋跨內(nèi)加鋼筋混凝土框架的方法通常適用于由行車超載和地面土的壓力造成橋臺出現(xiàn)、開裂和翼墻外崩、開裂、錯位等常見害病的情況，或者適用跨徑較小，水流較小的石拱橋出現(xiàn)害病的情況。

2.4 舊橋基礎(chǔ)加固

對于埋置深度較淺的舊橋的基礎(chǔ)，十分容易受到河水的沖刷而被掏空；當(dāng)河道被掏空時，橋的地基開始不穩(wěn)固，會造成橋面出現(xiàn)一定程度的沉降，橋臺也會出現(xiàn)裂痕。對于這些危害我國也采取了相應(yīng)的措施，使用漿砌片石鋪砌河床的手段，這種方法是對河流上游河床位置設(shè)置丁壩，通過打木樁的方法來擴(kuò)大橋臺基礎(chǔ)從而穩(wěn)固舊橋。關(guān)于河流上游的位置，可以對其設(shè)置丁壩等調(diào)治構(gòu)造物，使得河水流入主河道。這樣可以避免因舊橋上游的河床變遷、河水改道，最后使橋臺基礎(chǔ)被沖空、引道被毀等情況發(fā)生。

2.5 對于橋面鋪裝層實(shí)施加固方案

橋面有時會出現(xiàn)鋪裝層開展或剝離的現(xiàn)象，這樣會加速腐蝕鋼筋混凝土板橋的鋼筋，對于橋梁的橫向整體性具有消弱作用。同時在橋面鋪裝層出現(xiàn)問題的時候，雨水的沖刷滲入，會導(dǎo)致石拱橋拱圈出現(xiàn)滲水現(xiàn)象；對于橋梁本身來說，不平整的橋面導(dǎo)致不同位置的承載能力也會不同，對于超載的車輛會加大對橋面鋪裝層的危害。有關(guān)破損嚴(yán)重、年限較長的舊橋來說，對其實(shí)行修復(fù)，拆除的加固方法更為實(shí)用；對于病害較輕、使用年限較短的舊橋，則可以采用加鋪瀝青碎石層的方案。

3 公路舊橋的管理

公路舊橋不僅需要加固，還需要公路管理部門加強(qiáng)對其管理，能夠讓舊橋正常的運(yùn)行，發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

工程較短、工程量較小、工程質(zhì)量要求嚴(yán)格、前期的施工作業(yè)量較大是對公路舊橋超限運(yùn)輸?shù)墓芾硖攸c(diǎn)。同時，我們知道，公路橋梁的超限運(yùn)輸?shù)姆?wù)對象通常是國家以及省市的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，因此我們提出以下的建議：首先，對于大中型車輛經(jīng)過的路段要進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的檢查，做好管理橋梁的工作，收集整理分析檔案材料，這樣會更準(zhǔn)確地了解它們的動態(tài)；第二，我們應(yīng)該著重開展舊橋加固工程中收集整理原始資料的工作，以便以后在工作中遇到相類似的情況有材料依據(jù)；第三，要注意在施工過程中抓住重點(diǎn)；最后，需要充分調(diào)動基層單位的工作積極性，能夠處理好責(zé)任、權(quán)利和利益的關(guān)系。

同時，我們還需要注意對于舊橋的養(yǎng)護(hù)，而不僅僅重視橋梁工程的建設(shè)。由于并沒有現(xiàn)成的規(guī)范來作為加固和維修舊橋工作的標(biāo)準(zhǔn)，更沒有合格的標(biāo)準(zhǔn)圖作為參考，因此加固舊橋并不較建設(shè)新橋輕松，而橋梁出現(xiàn)的病害種類比較多，因此對公路舊橋的管理工作不能忽視，有必要增加一定的財(cái)政支出作為舊橋維護(hù)和加固的固定資金，使其能夠保持正常平穩(wěn)的工作狀態(tài)，能夠?yàn)楣饭步煌ǖ倪\(yùn)輸提供安全保障。

4 結(jié)束語

公路舊橋的加固與管理，離不開國家計(jì)劃和民眾的生活。所以公路的相關(guān)管理部門要加強(qiáng)對舊橋加固和管理工作的力度，充分發(fā)揮舊橋應(yīng)有的作用，從而有效節(jié)約和利用國家的資源，確保公路舊橋能夠正常的運(yùn)行，提高社會效益，為國家和民眾做出積極的貢獻(xiàn)。

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