何峻偉

摘 要：近幾年，我國輸電線路的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，不僅建設(shè)的線路距離長，還能跨越一些復(fù)雜地形進(jìn)行建設(shè)。所以，促進(jìn)輸電線路的安全運(yùn)行成為主要關(guān)注的問題。在智能化發(fā)展背景下，根據(jù)輸電線路建設(shè)的實(shí)際情況，該文對輸電線路智能化運(yùn)行的維修需求進(jìn)行分析，并闡述輸電線路智能化運(yùn)行的維護(hù)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：輸電線路 智能化 運(yùn)行 維護(hù)技術(shù)

中圖分類號：TM13 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）03（c）-0078-02

輸電線路是電網(wǎng)中的主要部分，將其運(yùn)行進(jìn)行維護(hù)是電力企業(yè)的重要工作。由于輸電線路的線路長，長期受外界環(huán)境的影響，容易出現(xiàn)一些故障以及安全隱患，從而影響了輸電線路運(yùn)行的安全性與持續(xù)性。因此，實(shí)現(xiàn)輸電線路的智能化發(fā)展，不僅能提升實(shí)際運(yùn)行的維護(hù)水平與工作效率，還能為工作人員減少工作難度，實(shí)現(xiàn)巨大的現(xiàn)實(shí)意義。

1 輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)需求

1.1 運(yùn)行的安全性需求

輸電線路運(yùn)行與維護(hù)的智能化發(fā)展在表現(xiàn)形式上，是輸電線路安全運(yùn)行以及有利維護(hù)的主要手段，也是電力企業(yè)在先進(jìn)時(shí)代發(fā)展的必然要求。根據(jù)發(fā)展的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)進(jìn)行分析，輸電線路是電力系統(tǒng)運(yùn)行中的重要組成部分，是整個(gè)電網(wǎng)的核心力量，輸電線路運(yùn)行與維護(hù)的安全性能夠保障整個(gè)電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。特別是電網(wǎng)受復(fù)雜地形條件以及多變氣候環(huán)境的影響，要準(zhǔn)確分析外部環(huán)境的變化才能實(shí)現(xiàn)安全的運(yùn)行與維護(hù)。而且，由于一些老化的設(shè)備、損壞的元器件等，都會(huì)影響輸電線路的安全運(yùn)行。所以說，為了促進(jìn)輸電線路的安全運(yùn)行與安全維護(hù)，利用傳統(tǒng)的維護(hù)模式已經(jīng)不能完全滿足當(dāng)代社會(huì)的發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)智能化的運(yùn)行維護(hù)才是重要的技術(shù)手段。在輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作中，實(shí)現(xiàn)智能化方向發(fā)展，不僅能促進(jìn)輸電線路的運(yùn)行穩(wěn)定，維護(hù)輸電線路中的各個(gè)觀念以及各個(gè)層次目標(biāo)，促進(jìn)整個(gè)輸電線路的安全維護(hù)，還能準(zhǔn)確地對一些故障、隱患問題進(jìn)行判斷、信號報(bào)警工作等，從而提高輸電線路運(yùn)行與維護(hù)工作較高的安全效果。

1.2 信息化建設(shè)的需求

隨著信息化建設(shè)的不斷加快，我國的電力行業(yè)也在積極實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)的步伐。在該發(fā)展背景下，輸電線路的運(yùn)行維護(hù)工作要能滿足當(dāng)代的發(fā)展潮流，實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展方向，就要增加信息化建設(shè)的研究和利用，不僅在管理手段上增加信息化技術(shù)的建設(shè)，還要為技術(shù)提供有利的發(fā)展模式。所以，在當(dāng)今信息時(shí)代下，在輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作中利用信息化建設(shè)不僅僅是電力行業(yè)發(fā)展的需求表現(xiàn)，還是信息化目標(biāo)發(fā)展的有力表現(xiàn)。

2 輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)技術(shù)

2.1 衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)

將衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)應(yīng)用在輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)中，改變了傳統(tǒng)的電力數(shù)據(jù)交換形式，也促進(jìn)了電網(wǎng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)的優(yōu)化方式，盡管期間存在一些信號故障問題，也能對其進(jìn)行及時(shí)解決，并實(shí)現(xiàn)快速傳遞的手段。衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)是利用遠(yuǎn)程系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的，能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳遞以及提供有效的維護(hù)技術(shù)。該方式盡管在較遠(yuǎn)的距離，都能利用遠(yuǎn)程監(jiān)控對運(yùn)行工作實(shí)施維護(hù)行為。隨著我國衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，實(shí)現(xiàn)輸電線路的智能化系統(tǒng)的運(yùn)行以及維護(hù)，為我國電網(wǎng)工作的維護(hù)運(yùn)行提供有力保障[1]。

2.2 在線監(jiān)測技術(shù)

在線監(jiān)測技術(shù)在輸電線路中的利用是根據(jù)先進(jìn)的監(jiān)測技術(shù)以及相關(guān)的診斷技術(shù)，將一些運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行讀取，并分析出輸電線路運(yùn)行中存在的異常狀況。所以說，對設(shè)備運(yùn)行中發(fā)生的故障進(jìn)行監(jiān)測，是實(shí)現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)測的重要手段。該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程中，可以將其分為5個(gè)主要部分。如：包括網(wǎng)絡(luò)公司的監(jiān)測中心、地方局的監(jiān)測中心、線路分機(jī)監(jiān)測、通信網(wǎng)絡(luò)以及相關(guān)監(jiān)測的信息。其中，對于線路的分機(jī)監(jiān)測，它能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)性地、定時(shí)性地將輸電線路中的導(dǎo)線、絕緣體以及桿塔等信息進(jìn)行輸入，也能夠?qū)ν獠康囊恍┉h(huán)境因素進(jìn)行采集，如：適度、溫度以及風(fēng)速等相關(guān)信息[2]。根據(jù)這些信息的要求，利用衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，能夠?qū)⒁呀?jīng)采集到的信息傳輸?shù)较嚓P(guān)地區(qū)的監(jiān)測中心。地方監(jiān)測局根據(jù)已經(jīng)接收到的信息，利用相關(guān)的理論模型以及試驗(yàn)分析等條件，對輸電線路實(shí)際運(yùn)行的狀況進(jìn)行分析，如果在監(jiān)測期間發(fā)生一些故障和安全隱患，就要及時(shí)啟動(dòng)報(bào)警信息，并嚴(yán)格制止故障的最大化。

2.3 故障精確定位、診斷技術(shù)

在對輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作中，要及時(shí)確定出運(yùn)行的故障點(diǎn)，并利用相關(guān)措施及時(shí)處理。這樣不僅能提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，還能保障良好的運(yùn)行質(zhì)量。為了能提升該工作的及時(shí)性和有效性，在輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作中，要利用故障的精確定位以及先進(jìn)的診斷技術(shù)進(jìn)行解決[3]。該先進(jìn)技術(shù)的實(shí)施和利用主要將輸電線路布置多個(gè)現(xiàn)場監(jiān)測終端，實(shí)現(xiàn)輸電線路的各個(gè)監(jiān)測區(qū)間。然后，利用一些監(jiān)測終端將其存在的電流信息、110～220 kV的電壓表現(xiàn)出來，并準(zhǔn)確確定出故障的具體區(qū)間。最后，再利用行波測距相關(guān)的原理知識，確定出故障發(fā)生的具體位置。例如：圖中所示：PSCAD軟件在110 kV輸電線路中的應(yīng)用，能夠?qū)σ恍┕收蠁栴}進(jìn)行有利分析。該技術(shù)在輸電線路運(yùn)行與維護(hù)工作中，不僅能更快地找到線路故障點(diǎn)，降低了大量的巡線工作，還提高了輸電線路實(shí)際運(yùn)行與維護(hù)的效率和質(zhì)量[4]。（見圖1）

2.4 無人機(jī)巡視技術(shù)

將無人機(jī)巡視技術(shù)利用在輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作中，在較大程度上，不僅能提高線路的巡視質(zhì)量和巡視效果，還能促進(jìn)輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作的智能化以及自動(dòng)化發(fā)展，從而為電力企業(yè)獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。無人機(jī)巡視技術(shù)在實(shí)際利用期間，主要表現(xiàn)為兩種方式，一種為無人機(jī)飛行模式，一種為無人機(jī)通信系統(tǒng)中的繼模式。對于無人機(jī)的飛行模式，在無人情況下，為了避免因垂直飛行引起輸電線路的損壞現(xiàn)象，實(shí)際飛行的航線與輸電線路之間應(yīng)保持在一定距離內(nèi)，特別是斜上方的飛行方式是最佳的選擇[5]。而且，為了提高無人機(jī)的巡視效率，在具有良好的掃描視角上，還應(yīng)根據(jù)輸電線路的方向?qū)崿F(xiàn)單項(xiàng)飛行，如果期間并沒有實(shí)現(xiàn)最佳的巡視效果，就應(yīng)在輸電線路兩側(cè)返回，重復(fù)進(jìn)行飛行作業(yè)。對于無人機(jī)通信系統(tǒng)的繼模式，它主要優(yōu)化了無人機(jī)飛行的缺點(diǎn)，與無人機(jī)飛行模式不同，它不僅巡視的線路比較長、覆蓋面積大、體現(xiàn)靈活性的巡視效果，還能減少輸電線路受電磁波的干擾，盡管在比較復(fù)雜的地形上，也能進(jìn)行巡視工作。

3 結(jié)語

輸電線路智能化運(yùn)行與維護(hù)能夠保障輸電線路的安全性，也能符合現(xiàn)代信息化發(fā)展要求。根據(jù)以上對相關(guān)維護(hù)技術(shù)的研究與討論，利用智能化的維護(hù)手段，不僅提高了輸電線路實(shí)際運(yùn)行的質(zhì)量和工作效率，在一定程度上，也促進(jìn)了輸電線路的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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[5] 朱天龍，蔣建敏.輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)技術(shù)探析[J].通訊世界，2015（18）：114，115.