趙云星

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展，我國(guó)的汽車業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展。車輛運(yùn)輸是承載人員和物資運(yùn)送的主要工具，特別是近幾年，各種舒適型汽車已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶，汽車已成為人們工作生活中不可缺少重要部分。車輛技術(shù)良好狀態(tài)的高低，直接關(guān)系到單位工作任務(wù)的順利完成，更在很大程度上影響著人們的生活質(zhì)量和幸福指數(shù)。為了確保車輛能更好地為人們服務(wù)，要讓車輛始終處于良好技術(shù)狀態(tài)。加強(qiáng)車輛的維修保養(yǎng)工作是保證車輛處于良好技術(shù)狀態(tài)的主要手段。因此必須對(duì)車輛進(jìn)行積極地維修保養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：車輛 保養(yǎng)維修 技術(shù)性能狀態(tài)

中圖分類號(hào)：U215.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）03（c）-0035-02

車輛維修保養(yǎng)主要有4個(gè)要素。（1）汽車管理人員、駕駛員隊(duì)伍和汽車的維修技術(shù)人員；（2）汽車本身設(shè)計(jì)、制造技術(shù)的規(guī)定維修保養(yǎng)要求落實(shí)；（3）維修配件及附屬油料的正確選配；（4）各類汽車電氣、電腦微機(jī)術(shù)的車輛運(yùn)用維護(hù)。

1 當(dāng)前車輛維修技術(shù)現(xiàn)狀

1.1 車輛管理人員對(duì)車輛保養(yǎng)維修意識(shí)不高

車輛管理人員對(duì)車輛技術(shù)的保養(yǎng)維修思想不重視，沒(méi)有專門的汽車技術(shù)檔案，來(lái)系統(tǒng)標(biāo)注該車的技術(shù)性能，造成盲目使用與管理，沒(méi)有具體的維修保養(yǎng)計(jì)劃，處于被動(dòng)管理狀態(tài)。重使用輕維護(hù)，小車不倒繼續(xù)推，跑不動(dòng)了才開(kāi)始安排維修，車輛維修保養(yǎng)處于被動(dòng)管理狀況。

1.2 駕駛員對(duì)車輛的駕駛操縱技能不全面

駕駛員隊(duì)伍駕駛技能參差不齊，素質(zhì)不高，駕駛操作不規(guī)范，只會(huì)開(kāi)車不會(huì)簡(jiǎn)單的保養(yǎng)維護(hù)，上車發(fā)動(dòng)著就走，尤其是冬天不熱車就讓車輛進(jìn)入工作狀態(tài)，給車輛技術(shù)造成很大傷害。

1.3 維修技術(shù)人員自身能力有待加強(qiáng)

汽車維修技術(shù)人員隊(duì)伍缺少不間斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，修理技術(shù)不夠全面；車輛技術(shù)檢查不仔細(xì)，檢測(cè)工具設(shè)備使用不規(guī)范，造成診斷汽車故障不準(zhǔn)確；亂拆亂卸的情況普遍，形成越修越壞，反復(fù)維修，重復(fù)更換測(cè)試配件的狀況，造成了嚴(yán)重浪費(fèi)[1]。此問(wèn)題是造成車輛技術(shù)狀況不高的關(guān)鍵因素。

1.4 配件使用不規(guī)范

汽車維修廠和配套車型的專修店（俗稱4S店）為了各自的經(jīng)濟(jì)利益最大化，在維修時(shí)嚴(yán)重違背了汽車修理理念。一是對(duì)原廠配件供應(yīng)壟斷且價(jià)格相差甚多，維修成本超支嚴(yán)重；二是不使用配套原廠配件，降低了汽車配件的使用壽命嚴(yán)重影響車輛的技術(shù)狀況；三既是單位內(nèi)部的汽車維修廠，想使用原車型配套配件在市場(chǎng)上也無(wú)法買到所需配件。據(jù)調(diào)查此項(xiàng)是影響車輛技術(shù)性能狀況的重要方面。

2 針對(duì)車輛維修技術(shù)狀況采取的對(duì)策

2.1 提升車管隊(duì)伍的管理、維修意識(shí)

提高思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)車管隊(duì)伍的素質(zhì)學(xué)習(xí)，對(duì)車輛建檔記錄，掌握準(zhǔn)確的第一手資料。對(duì)車輛進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)狀況跟蹤管理，確保車輛的起駛技術(shù)性能良好。同時(shí)不斷學(xué)習(xí)新的管理知識(shí)，注重提高自身綜合協(xié)調(diào)能力，嚴(yán)格落實(shí)車輛技術(shù)維修保養(yǎng)規(guī)定，正確安排實(shí)施對(duì)車輛進(jìn)行初始磨合期、日常、隨機(jī)保養(yǎng)維護(hù)，按照車輛的出廠設(shè)計(jì)要求進(jìn)行定期的維護(hù)保養(yǎng)。對(duì)車輛進(jìn)行科學(xué)管理與準(zhǔn)確掌握，有計(jì)劃、有目的性的對(duì)車輛科學(xué)調(diào)度使用，合理及時(shí)地進(jìn)行維修保養(yǎng)。

2.2 優(yōu)化駕駛員隊(duì)伍，加強(qiáng)專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

加強(qiáng)對(duì)汽車駕駛員的科學(xué)管理，造就一支駕駛技術(shù)過(guò)硬的駕駛員隊(duì)伍。同樣一臺(tái)車不同的駕駛員，不同的駕駛操作技術(shù)會(huì)讓車輛在使用幾年后形成截然不同的技術(shù)狀況，有的駕駛員駕駛熟練規(guī)范，所開(kāi)的車輛運(yùn)行50多萬(wàn)km后車輛技術(shù)性能仍然良好，有的駕駛員駕駛技術(shù)不熟練規(guī)范，造成所駕駛的車輛運(yùn)行了20萬(wàn)km就需要大修，以恢復(fù)車輛的技術(shù)性能。因此必須嚴(yán)把駕駛員的入伍關(guān)，積極吸收思想品德好、愛(ài)車敬業(yè)的駕駛員人員[2]。杜絕那種只會(huì)開(kāi)車不會(huì)保養(yǎng)，上車后不熱車就直接讓車輛進(jìn)入駕駛狀態(tài)，開(kāi)車前不注意觀察全車儀表顯示情況，等到車輛報(bào)警了還要趕路的壞習(xí)慣較多的駕駛?cè)藛T。同時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格管理，不斷對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，讓其了解自己所駕駛車輛的構(gòu)造與性能特點(diǎn)，正確駕駛操作車輛，克服人為因素造成車輛損壞，保證車輛的技術(shù)性能良好。

2.3 提升車輛維修隊(duì)伍的工藝與技術(shù)

加強(qiáng)對(duì)車輛維修技術(shù)的研究，認(rèn)真探討車輛的維修工藝與技術(shù)，造就一批維修技術(shù)精良的維修隊(duì)伍是保證車輛技術(shù)狀況良好的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車輛維修保養(yǎng)是車輛出現(xiàn)故障，技術(shù)性能能否恢復(fù)的主要手段。面對(duì)現(xiàn)在維修隊(duì)伍的現(xiàn)狀要做到：（1）要不斷進(jìn)行新知識(shí)的培訓(xùn)和舊知識(shí)的更新工作，把一線車輛維修和車輛新技術(shù)的研發(fā)結(jié)合起來(lái)，讓車輛新科技不斷轉(zhuǎn)化和更新相配套。防止新車下線進(jìn)入市場(chǎng)，客戶買車后，配套服務(wù)跟不上的現(xiàn)象發(fā)生。（2）培養(yǎng)一批相對(duì)穩(wěn)定的車輛維修人員。隨著社會(huì)用工的不斷開(kāi)放，高端維修技術(shù)人才來(lái)回跳槽，甚至一部分維修人員自我感覺(jué)技術(shù)學(xué)到手了，社會(huì)上緊缺，就開(kāi)始考慮追求自身利益最大化，即使感到冒風(fēng)險(xiǎn)也依然下海，自己開(kāi)車輛維修店，由于資金不足，配件質(zhì)量不過(guò)關(guān)，工具設(shè)備不配套，造成維修質(zhì)量嚴(yán)重降低的不良情況[3]。雖然這部分人起初都是維修行家，但長(zhǎng)時(shí)間不接受正規(guī)的培訓(xùn)和知識(shí)更新，幾年之后也就成了一般維修人員。這種狀況使得維修廠家不斷培養(yǎng)新的人才，進(jìn)而形成不良的循環(huán)，嚴(yán)重影響車輛維修隊(duì)伍的技術(shù)水平，所以必須建立一只相對(duì)穩(wěn)定的車輛維修隊(duì)伍。同時(shí)建立科學(xué)的用人機(jī)制，讓廣大的維修人員有施展遠(yuǎn)大理想的良好平臺(tái)。（3）造就一個(gè)高技術(shù)含量的車輛維修隊(duì)伍。隨著高科技的快速發(fā)展，各種先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)入了各個(gè)維修廠家，尤其是各種免拆裝檢測(cè)設(shè)備的廣泛應(yīng)用，就需要維修人員不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，熟練的掌握各種設(shè)備儀器的功能構(gòu)造以及正確的操作方法。結(jié)合自己的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，仔細(xì)的檢查故障車輛，準(zhǔn)確的判斷出車輛故障的部位，原因，然后有的放矢的去排除故障，一次性的恢復(fù)車輛的技術(shù)性能，防止粗心大意，判斷不準(zhǔn)確，來(lái)回返工，靠換件測(cè)試，以換帶修，盲目修理，造成人力、財(cái)力極大浪費(fèi)，更直接影響到車輛的技術(shù)性能。

2.4 選擇正確配件，打破維修店壟斷狀態(tài)

正確的選擇使用原車配件和各種附屬油料，確保車輛技術(shù)性能完好。車輛配件的好壞是車輛恢復(fù)技術(shù)性能的基礎(chǔ)，也是各個(gè)維修廠家的標(biāo)志產(chǎn)品，歷來(lái)受汽車廠家定點(diǎn)維修店（俗成4S店）的壟斷，且價(jià)格出路甚大。但是從2016年開(kāi)始國(guó)家實(shí)行打破壁壘政策，允許各種具有資格的維修廠家和汽車廠家進(jìn)行協(xié)議維修，配件隨之配套供應(yīng)，這樣就極大的方便了客戶，他們肯定選擇讓那些服務(wù)好，選用配件正規(guī)，維修質(zhì)量高的維修店來(lái)進(jìn)行車輛維修。同時(shí)又倒逼著車輛維修店不斷的提高維修技術(shù)水平，有效的保證車輛的技術(shù)狀況處于良好狀態(tài)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜合上述分析，要想保證車輛的技術(shù)性能處于良好狀態(tài)，必須加強(qiáng)對(duì)車輛的保養(yǎng)維修。要想提高保養(yǎng)維修技術(shù)水平，一是要有一個(gè)對(duì)車輛技術(shù)狀況高度重視的車輛管理者；二是有一批愛(ài)崗敬業(yè)能熟練駕駛車輛水平的駕駛員隊(duì)伍；三是有一支能掌握汽車高科技，熟練操作車輛檢測(cè)技術(shù)的專業(yè)高素質(zhì)修理工隊(duì)伍；四是嚴(yán)格落實(shí)車輛的維修保養(yǎng)制度，選擇規(guī)范的維修廠家，合理選配正規(guī)的汽車配件和優(yōu)質(zhì)附屬油料和輔料對(duì)車輛進(jìn)行維修，確保車輛始終處于良好的技術(shù)性能狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)

[1] 道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定[J].中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院公報(bào)，2016（13）：70-74.

[2] 汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法[Z].交通運(yùn)輸部辦公廳，2015.

[3] 莫培躍.公務(wù)車輛使用及維修保養(yǎng)探討[J].科技展望，2016（10）：314.