摘 要：隨著我國交通運輸業(yè)的不斷繁榮，道橋建設(shè)也隨之發(fā)展，其發(fā)展又推動了我國經(jīng)濟建設(shè)。因此，道橋建設(shè)對當(dāng)今社會發(fā)展具有很大意義，而混凝土施工又是道橋建設(shè)中常用的一門技術(shù)，這項技術(shù)在不斷的完善過程中仍存在著一些問題。由此，本文根據(jù)道橋建設(shè)中混凝土施工的要點，對施工中存在的問題進行分析并提出有效的解決措施。

關(guān)鍵詞：道橋建設(shè)；混凝土；施工問題

前言

為促進我國經(jīng)濟的發(fā)展，必須完善我國的道橋建設(shè)事業(yè)?；炷潦┕ぷ鳛榈罉蚪ㄔO(shè)中必不可少的一樣技術(shù)，其水平高低對道橋的質(zhì)量有著直接的影響。所以必須對混凝土的質(zhì)量加以重視。但隨著我國道橋事業(yè)的不斷發(fā)展，混凝土的施工也出現(xiàn)了一些問題。因此，應(yīng)高度重視這些問題，尋找解決方法，保證道路質(zhì)量和人民安全。

1 道橋建設(shè)中的施工要點

1.1 混凝土運輸注意事項

在混凝土運輸過程中首要應(yīng)注意的是，運輸?shù)乃俣纫欢ㄒm應(yīng)混凝土的凝固速度和澆筑速度。這樣才能保證混凝土到建筑地點時能完整發(fā)揮其作用。其次，混凝土的運輸時間不能夠超過事先規(guī)定的時間，在運送混凝土?xí)r應(yīng)遵循規(guī)定。第三，在混凝土澆筑時，對于工程量小的橋梁，可以在鋼筋全部固定好之后，沿著橋面用水平分層的方法澆筑，或者從橋的兩端向地中用斜層的方法澆筑。對于跨徑較大的橋梁建筑，可以采用以上兩種方法先澆筑縱橫梁，然后在橋面上澆筑混凝土。

1.2 混凝土的養(yǎng)護和拆模

在進行混凝土澆筑之后，應(yīng)及時用麻袋將其覆蓋和灑水，對其進行養(yǎng)護，根據(jù)水泥的品種和塑化劑的摻合比例來進行養(yǎng)護。例如：如果是硅酸鹽，需要大于7晝夜的養(yǎng)護，火山灰或者加入了硅酸鹽的需要14晝夜。如果混凝土濃度達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的25%可以將側(cè)模拆除，達到70%則可以拆除各種模板，將主梁吊起。

2 道橋建設(shè)中混凝土施工存在的問題

2.1 裂縫問題

裂縫問題是施工過程中最為常見的一種問題，同時也是企業(yè)將要面臨的最嚴(yán)峻的問題，因為這個問題會對工程的質(zhì)量和安全造成很大的影響。因此，企業(yè)應(yīng)對其進行高度的重視，分析其成因以及如何防范。在以往的施工過程中，最常見的裂縫類型是：橋梁溫度差異引起的裂縫、混凝土內(nèi)外溫度的不同引起的裂縫、混凝土的收縮引起的裂縫、荷載太大引起的裂縫。在混凝土的澆筑過程中，其性質(zhì)決定了道橋的質(zhì)量?；炷羵鲗?dǎo)性比較低的特點使得其形成的實體內(nèi)部溫度高，這些熱量難以進行消散，由此造成了內(nèi)部溫度高的特點。然而混凝土外部的溫度變化低，這種溫度的差異會造成一種拉力，是混凝土在力的作用下發(fā)生了裂縫?；炷羶?nèi)在具有的熱脹冷縮的物理特性，會使其對外部環(huán)境的依賴性很強。而道橋建設(shè)是一項外部工程，暴漏在外面，當(dāng)天氣變化明顯時，混凝土便會隨著這種變化而膨脹或者縮小，這種情況達到限度時，就會出現(xiàn)裂縫。

2.2 蜂窩麻面的形成問題

形成蜂窩麻面的主要原因是空氣對混凝土的阻隔作用，在施工過程中，空氣很容易進入混凝土內(nèi)部的縫隙中，對于這種情況發(fā)現(xiàn)的不及時或者沒有解決的措施不夠，使得空氣不能及時的排出，導(dǎo)致模塊和混凝土不能很好的融合，使后期的水珠更容易進入混凝土中。隨著水珠不斷的進行滲透，蜂窩麻面也不斷的惡化，建筑的質(zhì)量受到了嚴(yán)重的影響。其次，施工人員的專業(yè)素質(zhì)不夠也容易導(dǎo)致脫模過程中的厚度把握不當(dāng)，在混凝土的表面易形成不易揮發(fā)的油滴，從而造成了混凝土的脫模劑孔。除了上述兩種情況，在混凝土的制造過程中，氣泡的進入也會也會使其形成氣孔，這些氣泡無法排除影響混凝土的成型。

2.3 技術(shù)管理問題

由于施工過程中突發(fā)狀況不斷且不可預(yù)測，技術(shù)管理出現(xiàn)了較大的問題，面臨著巨大的挑戰(zhàn)。在施工過程中，樁頂?shù)母叨葲]有達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，對混凝土的灌注情況與計劃不相符都是由于技術(shù)管理不到位造成的。模板的安裝質(zhì)量不過關(guān)會導(dǎo)致混凝土接縫處錯臺?；炷恋牟牧腺徺I廠家不是同一家會導(dǎo)致其表面的顏色差別大，混凝土泌水出現(xiàn)明顯的水紋。因為混凝土墊塊數(shù)量不足會造成鋼筋保護層厚度達不到標(biāo)準(zhǔn)。

3 解決措施

3.1 控制施工溫度

水泥的水熱化性質(zhì)對混凝土的溫度有著很大的影響，所以為了使這種影響降低，就必須減少水泥在施工中的使用。與此同時也要保證混凝土的粘性，想要保證混凝土的粘性在制作過程中就需要控制添加劑的使用。除此之外，在道橋建設(shè)時，盡量少選擇水泥，多選擇干性混凝土?；炷恋臄嚢柽^程是其熱量的另一個來源，因此混凝土的攪拌也非常重要，在攪拌過程中不要忘了采取相應(yīng)的降溫措施，攪拌計量也同樣重要。所以在選擇混凝土的時候要注意其質(zhì)量規(guī)格以更好的控制其溫度，同時，采用冷水加工是攪拌過程中降低溫度的有效措施。

3.2 控制施工質(zhì)量

首先應(yīng)對施工原料的的質(zhì)量、規(guī)格、屬性等進行嚴(yán)格的控制，以確保這些材料達到符合的標(biāo)準(zhǔn)，從而完成計劃的目標(biāo)，實現(xiàn)預(yù)期的效果。其中混凝土的質(zhì)量尤為重要，應(yīng)選擇水化熱低的水泥與混凝土配合，防止其發(fā)生裂縫問題?；炷恋膹姸纫惨ＷC符合標(biāo)準(zhǔn)，攪拌過程中比例均勻。加強混凝土的質(zhì)量控制是避免施工過程中出現(xiàn)裂縫和質(zhì)量問題的有效措施。其次，應(yīng)注重資源的合理利用和有效分配，確保這些材料在施工過程中得到最大的利用。最后，應(yīng)選用較好的引氣劑，控制水泥和混凝土的比例、振搗的時間以此來控制蜂窩麻面的出現(xiàn)。

3.3 加強技術(shù)管理

在技術(shù)設(shè)備上要選擇有效的排氣設(shè)施，使氣泡盡快的排出。在進行道橋的建設(shè)之前應(yīng)根據(jù)實際情況做好充分的計劃，避免施工過程中出現(xiàn)的裂縫等突發(fā)狀況，做好相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，合理安排工程的先后順序。其次，在施工過程中應(yīng)建立良好的工序責(zé)任制度，安排專門的人員對混凝土的澆灌進行合理的控制與管理。對于大面積的混凝土澆筑，要設(shè)置降溫管，對混凝土的水熱化進行有效的控制，以此來降低混凝土內(nèi)外的溫度差異。對于混凝土配合比例應(yīng)進行有效控制達到規(guī)定要求。

結(jié)束語

道橋建設(shè)是一項覆蓋面很廣的工程，在道橋建設(shè)中混凝土仍存在著許多的問題，有待我們解決與提高，但只要加強管理，提高施工相關(guān)人員的綜合素質(zhì)，合理控制混凝土的質(zhì)量與溫度，降低裂縫和蜂窩麻等問題的出現(xiàn)，對于突發(fā)的狀況有相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，依然可以保證混凝土施工的質(zhì)量，使其與現(xiàn)代建筑發(fā)展相適應(yīng)。

參考文獻

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[2]呂建兵，梁馨予.道橋建設(shè)中混凝土施工問題以及對策[J].四川水泥，2014.

作者簡介：鮑崗，身份證號碼：230231198301250519。