亞歷山大·卡列尼

為什么埃及司機(jī)經(jīng)常按喇叭？為什么泰國(guó)司機(jī)總是喜歡打開(kāi)警燈？在阿根廷誰(shuí)可以先過(guò)十字路口？

租一輛車，沿著街道游遍一個(gè)國(guó)家是許多游客夢(mèng)寐以求的。但事實(shí)上，這個(gè)愿望實(shí)施起來(lái)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。在許多異域風(fēng)情的國(guó)家，租車自駕游確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但同時(shí)你也可能會(huì)遇到重重困難，因此你一定要仔細(xì)觀察當(dāng)?shù)厮緳C(jī)的駕駛規(guī)則，否則異國(guó)自駕游可能將是一場(chǎng)難忘的“災(zāi)難”。

為什么埃及人經(jīng)常按喇叭，為什么泰國(guó)人總是喜歡來(lái)響警報(bào)燈，在阿根廷過(guò)十字路口誰(shuí)可以先走？

土耳其、埃及——隨處停車、隨意鳴笛

土耳其司機(jī)不會(huì)無(wú)條件地遵守道路交通規(guī)則，也不會(huì)像交規(guī)里規(guī)定的那樣按喇叭。他們喜歡頻繁地按喇叭、閃遠(yuǎn)距燈，甚至只是為了向其他司機(jī)“問(wèn)好”。土耳其司機(jī)會(huì)在路上的任意一個(gè)地方轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)彎，并且是在不打轉(zhuǎn)向燈的情況下。尤其是到了晚上，在土耳其的街道上，沒(méi)有人會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)沒(méi)開(kāi)前燈就停在路邊而感到驚訝，甚至帶蓬的大車晚上停在路邊也不會(huì)開(kāi)大燈。土耳其司機(jī)經(jīng)常見(jiàn)機(jī)行事：出租車司機(jī)為方便乘客下車，會(huì)在單行道隨意停車，后面的司機(jī)就會(huì)耐心等，但如果是在紅綠燈交叉路口耽擱，后面的司機(jī)也會(huì)不停地按喇叭催促。而且土耳其司機(jī)超車的速度非?？?。當(dāng)然，這樣混亂的交通局面也經(jīng)常妨礙到行人。司機(jī)甚至?xí)S時(shí)直接疾馳而過(guò)，不管那里是否有行人正在過(guò)馬路。

能與喜歡鳴笛的土耳其司機(jī)一較高下的是埃及司機(jī)。其實(shí)埃及司機(jī)在常規(guī)駕駛時(shí)非常安靜，喇叭僅被視為一種溝通的工具和一種信號(hào)：汽車正在行駛中。車燈也起同樣的作用。如果他們想告訴其他司機(jī)自己要減速，就會(huì)拉響警示燈。晚上也會(huì)有不打燈的車停在路中央。在道路情況復(fù)雜時(shí)，他們通過(guò)按喇叭、閃燈來(lái)進(jìn)行溝通。這種無(wú)序混亂的交通一定程度上與埃及的歷史有關(guān)。1967年，在第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中，埃及的西奈半島被以色列占領(lǐng)，大量難民涌入埃及中部地區(qū)，失業(yè)率急劇上升。為了緩解就業(yè)危機(jī)，埃及政府允許交通部門給愿意從事出租車司機(jī)行業(yè)的人發(fā)放駕駛證。因此，由于時(shí)代原因，埃及史上出現(xiàn)了幾批雖持有駕駛證但對(duì)交通規(guī)則一無(wú)所知的“馬路殺手”。盡管許多年過(guò)去了，埃及已今時(shí)不同往日，但埃及司機(jī)身上仍然留有過(guò)去的駕駛風(fēng)格。

印度——車越大越有“話語(yǔ)權(quán)”

印度是世界上開(kāi)車最危險(xiǎn)的國(guó)家。盡管埃及司機(jī)對(duì)交通規(guī)則熟視無(wú)睹，但埃及大部分地區(qū)處于平原地帶，且道路空曠。印度大部分領(lǐng)土位于山區(qū)，道路狹長(zhǎng)曲折，很多路都不能同時(shí)并排容納兩輛車，很多車小到只能容納一個(gè)人。因此在印度，許多車甚至都不裝側(cè)視鏡，因?yàn)榧词箖绍嚳梢韵噱e(cuò)，也會(huì)離得非常近。盡管在印度到處都能看到遵守交規(guī)的提示語(yǔ)，但印度司機(jī)絲毫不為所動(dòng)。如果你選擇在印度自駕游，最好租一個(gè)大點(diǎn)的車。因?yàn)橛《扔袟l不成文的交規(guī)：在狹窄的道路上，體積大的車先行，體積小的車要讓行，轎車讓卡車，卡車讓帶蓬的大車，以此類推，這時(shí)的交規(guī)也形同虛設(shè)。

印度有條不成文的交規(guī)：在狹窄的道路上，體積大的車先行，體積小的車要讓行。

土耳其司機(jī)會(huì)在路上的任意一個(gè)地方轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)彎，并且是在不打轉(zhuǎn)向燈的情況下。

印度是世界人口大國(guó)，在這里公交車也得到了“最大限度”的利用：不僅車廂里擠得滿滿當(dāng)當(dāng)，就連車頂也坐滿人，甚至車框和窗框（車門和車窗已經(jīng)被卸掉了）上也“掛”著人。和巴基斯坦一樣，在印度的公路上，堆著幾米高貨物的卡車屢見(jiàn)不鮮。所以如果你想在印度自駕游，看到這些車時(shí)先不要忙著拍照發(fā)Facebook，一定要保持車距，注意安全！

還有一點(diǎn)要記住，在印度要靠左行駛。同樣奉行右駕左行的國(guó)家還有英國(guó)、愛(ài)爾蘭、馬來(lái)西亞、尼泊爾、巴基斯坦、印度、印尼、新加坡、澳大利亞、新西蘭、日本等國(guó)家。據(jù)考古學(xué)家推斷，靠道路左側(cè)行駛的習(xí)慣始于古羅馬時(shí)代，但真正在歐洲盛行起來(lái)是從中世紀(jì)開(kāi)始的。中世紀(jì)時(shí)期的騎士慣用左腳踩馬鐙，靠道路左側(cè)行走更便于上下馬，且騎士的佩劍通常掛在身體的左側(cè)，慣用右手持劍或長(zhǎng)矛，因此靠道路左側(cè)行走便于迎敵。而靠右側(cè)行駛的習(xí)慣則源自18世紀(jì)的法國(guó)。當(dāng)時(shí)法國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)達(dá)的郵貨車都配有雙套馬，車夫慣用右手持鞭，因此通常坐在郵車左前方或者騎在靠左的馬匹身上。在前方有來(lái)車的情況下，如果靠右行駛，車夫可以在會(huì)車時(shí)向左探視，避免了擦車，但如果靠左行駛的話，就需要在車夫旁邊配置副手，造成人力浪費(fèi)。

泰國(guó)——警示燈

在泰國(guó)，車頂?shù)木緹舯划?dāng)作一種溝通工具而廣泛運(yùn)用。例如，當(dāng)司機(jī)要直穿十字路口時(shí)，就會(huì)打開(kāi)警示燈。在泰國(guó)，打閃光也完全表示另一種意思。在俄羅斯，司機(jī)打閃燈表示將要慢剎車或讓行，但在泰國(guó)卻完全不同，這里實(shí)行“誰(shuí)先打閃光燈，誰(shuí)先走”的原則。但是，無(wú)論交通擁堵、混亂到何種程度，泰國(guó)人還是會(huì)遵守交規(guī)，尤其是涉及到停車的問(wèn)題時(shí)。例如，將車停放在紅線或黃線區(qū)域，才可以隨意倒車。如果到泰國(guó)自駕游，需要記住的最重要的一點(diǎn)也是要靠左行駛，這樣紅燈時(shí)就可以左轉(zhuǎn)彎了。

法國(guó)、意大利、德國(guó)——速度與激情

交通規(guī)則的細(xì)微差別不僅在異域風(fēng)情的東方國(guó)家有，在歐洲國(guó)家同樣存在。例如，法國(guó)人非常喜歡超車，并習(xí)慣從左側(cè)超車。喜歡為正義而戰(zhàn)、充滿激情的法國(guó)人將超車視為一種極度刺激的優(yōu)越感。超車后，他們一般也不會(huì)變道回到右側(cè)，而是沿著左側(cè)一直行駛。一些更喜歡追求刺激的法國(guó)司機(jī)，在其他司機(jī)試圖超車時(shí)，會(huì)在兩車距離非常近的時(shí)候，將車門敞開(kāi)。在法國(guó)，如果你沒(méi)有他們的“灑脫”，就不要逞能，因?yàn)槌俪囋诜▏?guó)可是要交相當(dāng)可觀的一筆罰款的。

追求高速的意大利司機(jī)

可與法國(guó)司機(jī)的激情相媲美的要數(shù)意大利司機(jī)。意大利司機(jī)追求高速度和近距離，他們也常常不將限速交規(guī)放在眼里。但通常，這些喜歡逞能的司機(jī)，只會(huì)在郊外的石灰路上“放肆”，在市區(qū)他們還是會(huì)表現(xiàn)得規(guī)規(guī)矩矩。盡管喜歡開(kāi)快車，意大利的司機(jī)們還是會(huì)奉行“行人至上”的原則，即便是當(dāng)行人違反交規(guī)時(shí)，意大利司機(jī)也會(huì)主動(dòng)讓行。

德國(guó)簡(jiǎn)直是喜歡開(kāi)快車的司機(jī)的天堂！因?yàn)榈聡?guó)的高速公路沒(méi)有限速！如果你打算自駕出行，并且想要淋漓盡致地體驗(yàn)一把極速飛馳的感受，那一定要首選德國(guó)?？杉幢闳绱耍@里也很少發(fā)生交通事故，這得益于德國(guó)人優(yōu)秀的駕駛技術(shù)。據(jù)說(shuō)德國(guó)公路最大的特點(diǎn)在于坡度平緩，在山間穿行時(shí)感覺(jué)不出強(qiáng)烈的落差。

阿根廷司機(jī)在汽車拋錨時(shí)，就會(huì)直接將車停到中央進(jìn)行修理。

雖然德國(guó)的高速公路不限速，德國(guó)人也喜歡飆車，但是這并不意味著德國(guó)交規(guī)允許飆車。德國(guó)也有魯莽駕駛這項(xiàng)罪名，你可以在不限速公路上開(kāi)快車，但是前提是不要影響他人和自身的行車安全，連續(xù)變線、多臺(tái)車之間互相超車競(jìng)速的危險(xiǎn)行為，在德國(guó)也同樣屬于違法。

對(duì)于那些喜歡自駕兜風(fēng)的旅行者來(lái)說(shuō)，德國(guó)的確是個(gè)非常好的選擇。而且不同于有些國(guó)家，在德國(guó)，汽車被視為私人領(lǐng)域，這意味著即便是裸體開(kāi)車也是被法律允許的。但提醒一下，要是旅行者因赤腳開(kāi)車而引發(fā)車禍，保險(xiǎn)公司可不會(huì)賠償。

阿根廷——你的那套行不通

如果阿根廷司機(jī)的汽車拋錨了，他會(huì)直接將車停到路中央進(jìn)行修理。而且這樣的狀況時(shí)有發(fā)生，因?yàn)榘⒏⒂性S多年代較老的車。這種情況下，開(kāi)大燈也不是必須的，其他車輛會(huì)自動(dòng)繞行。在阿根廷開(kāi)車時(shí)，如果你打轉(zhuǎn)向燈，想要提醒其他司機(jī)你要轉(zhuǎn)彎，阿根廷司機(jī)不會(huì)明白你的意思。因?yàn)樵诎⒏?，?dāng)?shù)厮緳C(jī)從來(lái)不用這些信號(hào)，自然也不會(huì)理解別人的用意。想要順利通過(guò)阿根廷擁堵的十字路口，只需要記住一條：在過(guò)十字路口前就提前按喇叭。因?yàn)檫@里的“交規(guī)”就是：誰(shuí)先按喇叭，誰(shuí)先過(guò)十字路口。至于限速的問(wèn)題，你也不用擔(dān)心，因?yàn)檫@里的路上有許多減速帶。通常上面也沒(méi)有任何標(biāo)記，從遠(yuǎn)處根本識(shí)別不出。

巴西——提高警惕

如果你非常想在巴西自駕游的話，首先一定要注意安全，不是提醒你一定要系好安全帶，而是讓你保護(hù)好自己的人身安全免受傷害。在巴西，攔路搶劫的現(xiàn)象非常普遍。如果你在堵車時(shí)半開(kāi)著車窗，隨時(shí)可能會(huì)有一只拿刀的手伸進(jìn)來(lái)，讓你交出所有錢財(cái)。所以當(dāng)你減速或停車時(shí)，切記要緊閉車門、鎖好車窗。還有一點(diǎn)要記住，為了更安全，當(dāng)你鎖好車離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)，一定要記得給停車場(chǎng)的保安人員塞一些小費(fèi)。

英國(guó)——注意風(fēng)度

幾乎所有英國(guó)小村鎮(zhèn)都限速，每小時(shí)不能超過(guò)30英里，即便你在郊外沒(méi)看到類似的標(biāo)牌，也要遵守這項(xiàng)交規(guī)。英國(guó)有很多狹窄的街道，但也會(huì)留出專供司機(jī)錯(cuò)車的區(qū)域，通常，更靠近此區(qū)域的司機(jī)會(huì)主動(dòng)開(kāi)進(jìn)此區(qū)域，讓對(duì)方先行，先通過(guò)的司機(jī)則會(huì)禮貌地向?qū)Ψ綋]揮手，以示感謝。

與阿根廷一樣，行人在英國(guó)可以倍感安全。英國(guó)的行人過(guò)馬路，即便是在行人闖紅燈的情況下，司機(jī)也會(huì)及時(shí)剎車讓行人先走，并保持一定距離以示禮貌。如果沒(méi)有讓行將被視為非常粗魯?shù)男袨椤?/p>

阿塞拜疆——一“?！彪y求

困擾阿塞拜疆司機(jī)最大的難題就是停車。阿塞拜疆司機(jī)為了停車，甚至不惜犧牲人行道和斑馬線，當(dāng)然，他們?cè)缇蛯?duì)違章停車的罰款習(xí)以為常了。如果你想到阿塞拜疆自駕游，一定要做好停車難的心理準(zhǔn)備。

西班牙——我行我素

如果你用了一個(gè)半小時(shí)在鄉(xiāng)間土路上排隊(duì)，卻還沒(méi)有開(kāi)上高速公路，也不要傻等著了，因?yàn)橥ǔＮ靼嘌浪緳C(jī)在遇到這種情況時(shí)，是不會(huì)按照套路行駛的，所以你也要見(jiàn)機(jī)行事，否則等再長(zhǎng)時(shí)間也無(wú)法將這團(tuán)“亂麻”理清。順便說(shuō)一句，西班牙禁止使用雷達(dá)探測(cè)儀或者類似儀器，違規(guī)者將面臨200歐元罰款并扣3分以示懲戒。

[譯自俄羅斯網(wǎng)站]