方晗煒, 陳克兵

(1.武漢工程大學(xué) 管理學(xué)院，湖北 武漢 430205；2. 南京航空航天大學(xué) 理學(xué)院，江蘇 南京 210016)

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競(jìng)爭(zhēng)型多源供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與彈性管理研究

方晗煒1, 陳克兵2

(1.武漢工程大學(xué) 管理學(xué)院，湖北 武漢 430205；2. 南京航空航天大學(xué) 理學(xué)院，江蘇 南京 210016)

摘要：研究了競(jìng)爭(zhēng)型制造商多源采購(gòu)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的彈性管理問(wèn)題，建立了集彈性制造定價(jià)/彈性空庫(kù)存懲罰/彈性預(yù)警/彈性成員選擇/彈性擁堵延遲/彈性運(yùn)輸于一體的供應(yīng)鏈整體架構(gòu)。利用供應(yīng)鏈背景下的一般運(yùn)作模型，建立了彈性管理下的競(jìng)爭(zhēng)型多源網(wǎng)絡(luò)?？紤]各級(jí)分銷商失效的潛在風(fēng)險(xiǎn)，采用了彈性管理下的多源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。最后考察了多水平期望容忍條件和全球供應(yīng)鏈對(duì)于目標(biāo)函數(shù)、正向架構(gòu)的彈性運(yùn)作和供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)程度的影響。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)； 彈性管理； 競(jìng)爭(zhēng)型供應(yīng)商； 彈性網(wǎng)絡(luò)

在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中存在的干擾因素容易給供應(yīng)鏈運(yùn)作帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和損失。近年來(lái)，一種供應(yīng)鏈彈性管理(supply chain resilient management，SCREM)模式開始得到了重視[1-3]。SCREM通過(guò)快速處理供應(yīng)鏈運(yùn)作中的各種干擾信息，幫助系統(tǒng)恢復(fù)到原有狀態(tài)或者建立一個(gè)新狀態(tài)，使得系統(tǒng)經(jīng)歷干擾以后顯得更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[4-5]。隨著供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，一些學(xué)者也發(fā)現(xiàn)了其中存在干擾和不確定因素，彈性管理證實(shí)其可以降低供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的脆性[6-8]。文獻(xiàn)[9]分析了全球供應(yīng)鏈選址問(wèn)題中的脆性因素，提出了一組結(jié)合危險(xiǎn)因素(如:貨物遲交,匯率,質(zhì)量問(wèn)題,物流運(yùn)輸?shù)裙收?生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn))的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題多階段模型。文獻(xiàn)[10]提出了一系列脆性定義及其特性，提供了相應(yīng)的策略列表及其風(fēng)險(xiǎn)保障方法。文獻(xiàn)[11]將供應(yīng)鏈脆性研究的現(xiàn)有文獻(xiàn)與風(fēng)險(xiǎn)管理行業(yè)從業(yè)人員的探索性訪談結(jié)果做比較，研究了供應(yīng)鏈未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。文獻(xiàn)[12]探討了隨機(jī)需求、隨機(jī)倉(cāng)庫(kù)容量和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交易過(guò)程，給出幾種隨機(jī)規(guī)劃模型以便處理可選擇的彈性問(wèn)題。文獻(xiàn)[13]通過(guò)一種模糊數(shù)學(xué)規(guī)劃方法實(shí)現(xiàn)了一種彈性供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

然而，以上干擾環(huán)境下的彈性研究主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：1)缺乏全面的彈性管理理論框架；2)缺乏基于彈性管理理論下的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究；3)缺乏基于彈性管理的模型；4)缺少干擾損失評(píng)估，極少研究系統(tǒng)的穩(wěn)定性和績(jī)效量化評(píng)估。文獻(xiàn)[14]考慮了面對(duì)干擾風(fēng)險(xiǎn)時(shí)保護(hù)零部件供應(yīng)商和訂單數(shù)量分配的最佳選擇，提出了一種不同風(fēng)險(xiǎn)偏好時(shí)的混合規(guī)劃方法。然而其模型只是針對(duì)單個(gè)供應(yīng)方的風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題，未深入探討脆性因素對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)多個(gè)成員的優(yōu)化決策問(wèn)題。文獻(xiàn)[15]通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存分配和運(yùn)輸路徑設(shè)計(jì)了一個(gè)可重構(gòu)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，提出了兩階段最短路徑優(yōu)化問(wèn)題，但研究中并未對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理做出進(jìn)一步的量化分析。

因此，本文將在上述研究的基礎(chǔ)上，研究基于彈性管理下的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題，分析集彈性制造定價(jià)/彈性空庫(kù)存懲罰/彈性預(yù)警/彈性成員選擇/彈性擁堵延遲/彈性運(yùn)輸于一體的系統(tǒng)供應(yīng)架構(gòu)，提出客戶最低期望容忍水平，建立基于彈性管理下的數(shù)學(xué)模型，用多個(gè)指標(biāo)對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性和績(jī)效進(jìn)行量化評(píng)估。最后，通過(guò)仿真案例進(jìn)行對(duì)比和分析，驗(yàn)證模型的彈性架構(gòu)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

1網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

簡(jiǎn)化正向供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，如圖1所示，假設(shè)正向供應(yīng)只有2個(gè)競(jìng)爭(zhēng)型制造商S1和S2。分銷供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)有n個(gè)一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)分銷商，組成1個(gè)3層正向供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，層級(jí)用Ti表示，i∈{1,2,3}，末端有2個(gè)需求市場(chǎng)。

處于競(jìng)爭(zhēng)中的2個(gè)制造商根據(jù)需求市場(chǎng)信息制定生產(chǎn)計(jì)劃，以一定的成本提供產(chǎn)品給分銷供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，分銷供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)一級(jí)分銷商、二級(jí)分銷商和三級(jí)分銷商依次逐層配送產(chǎn)品，分銷網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有最大庫(kù)存限制，如果沒(méi)有達(dá)到最大庫(kù)存，會(huì)有空庫(kù)存懲罰，并且產(chǎn)品檢測(cè)和封裝成本忽略不計(jì)。

圖1　彈性網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

在各種不確定條件和節(jié)點(diǎn)失效的環(huán)境中，供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)被認(rèn)為是增強(qiáng)系統(tǒng)彈性，降低系統(tǒng)脆性的一個(gè)重要因素[2, 5]。這里有必要對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的彈性模塊進(jìn)行評(píng)估，具體見圖2。

從圖2看出，基于彈性管理下的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模塊一般包括成本控制模塊(cost control)、政府宏觀控制模塊和骨架設(shè)計(jì)模塊。成本控制包括固定成本、內(nèi)部成本和外部成本，是對(duì)系統(tǒng)各種成本的核算與控制。 其中，固定成本包括庫(kù)存容量設(shè)計(jì)和空庫(kù)存懲罰,內(nèi)部成本包括制造成本和運(yùn)輸成本，外部成本包括預(yù)警成本；政府宏觀控制模塊包括牌照經(jīng)營(yíng)權(quán)管理和寡頭壟斷控制，是政府為了公眾利益與社會(huì)福利的一種宏觀調(diào)控；骨架設(shè)計(jì)模塊包括網(wǎng)絡(luò)成員選擇和道路擁堵管理，根據(jù)節(jié)點(diǎn)的有效性對(duì)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

圖2　供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)彈性評(píng)估

目前關(guān)于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)方面的研究，一方面有供應(yīng)鏈應(yīng)急管理，強(qiáng)調(diào)的是未知擾動(dòng)發(fā)生后，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的補(bǔ)救措施和方法；另一方面有供應(yīng)鏈干擾管理，是在不推翻所有原方案的前提下，局部調(diào)整部分現(xiàn)有系統(tǒng)資源，來(lái)恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)作，使得未知擾動(dòng)對(duì)原系統(tǒng)的沖擊最小。在此提出了供應(yīng)鏈彈性管理的思想，并將其運(yùn)用到供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，建立一種彈性網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作模型。

2基于彈性管理的競(jìng)爭(zhēng)型多源分銷網(wǎng)絡(luò)模型

2.1模型的假設(shè)

1)網(wǎng)絡(luò)線路是規(guī)則的，上下級(jí)點(diǎn)與點(diǎn)之間是可達(dá)的。物流過(guò)程中不存在不規(guī)則的、不可達(dá)的現(xiàn)象。

2)分銷網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有各自的庫(kù)存容量，通過(guò)量過(guò)大會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，通過(guò)量過(guò)小會(huì)有空庫(kù)存懲罰。

3)分銷過(guò)程中考慮制造成本、運(yùn)輸成本和預(yù)警成本，產(chǎn)品檢測(cè)、封裝成本和其他成本忽略不計(jì)。

4)分銷網(wǎng)絡(luò)中每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有在一定程度上進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理、彈性運(yùn)作的能力。

5)進(jìn)入行業(yè)的經(jīng)營(yíng)權(quán)受到政府的牌照經(jīng)營(yíng)權(quán)管制，政府同時(shí)還會(huì)進(jìn)行寡頭壟斷監(jiān)管。

2.2模型的符號(hào)說(shuō)明

RN為彈性網(wǎng)絡(luò);

Di為第i個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品需求量(i=1,2);

Xa為任意2個(gè)節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸線路(簡(jiǎn)稱供應(yīng)弧a)上的物流量,X為常規(guī)物流量F或者期望物流量E;

Node為分銷供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)；

M和m同為常數(shù)，為供應(yīng)弧或者節(jié)點(diǎn)的限制參數(shù);

CapNode為分銷供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)庫(kù)存最大容量；

Ii為第i層分銷網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)弧輸入(i=T1,T2,T3);

Oi為第i層彈性網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)弧輸出(i=S1,S2,T1,T2,T3);

2.3模型的構(gòu)建

顯然，傳統(tǒng)的一般網(wǎng)絡(luò)只考慮了整個(gè)系統(tǒng)的成本效用函數(shù)，而忽略了各級(jí)分銷商失效的問(wèn)題，上一級(jí)分銷商的失效，可能會(huì)影響下一級(jí)分銷商、制造商和需求市場(chǎng)的運(yùn)作，也可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的中斷，給系統(tǒng)帶來(lái)巨大損失。因此，在這里有必要將供應(yīng)鏈彈性管理的思想考慮進(jìn)來(lái)，設(shè)計(jì)一種彈性供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。彈性供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的各級(jí)企業(yè)節(jié)點(diǎn)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到節(jié)點(diǎn)連接穩(wěn)定性對(duì)于網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和制定生產(chǎn)計(jì)劃有著越來(lái)越重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在此結(jié)合供應(yīng)鏈彈性管理的思想，在設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)型彈性分銷供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，既希望各級(jí)分銷商的彈性最好且滿足一定程度的穩(wěn)定性，同時(shí)也希望系統(tǒng)的成本效用最小。在考慮了各級(jí)分銷商的容忍服務(wù)水平，選擇自己信賴并且相對(duì)可靠的分銷商之后，設(shè)計(jì)了一種多級(jí)多源供應(yīng)的正向節(jié)點(diǎn)選擇，在兼顧系統(tǒng)穩(wěn)定性的同時(shí)，達(dá)到系統(tǒng)成本最小化。干擾環(huán)境下，彈性網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)應(yīng)該考慮多源供應(yīng)的約束，這里多源系數(shù)ρ和可靠性水平Pv的定義如下：

(1)

(2)

1)彈性制造定價(jià)成本。

其中,a∈IT1，α為市場(chǎng)基數(shù)，Vβ1，Vβ2和Vβ3為彈性價(jià)格因子，Vβ1>Vβ2>Vβ3,q1和q2為常數(shù)。

制造成本效用

(3)

(2)彈性庫(kù)存(空)懲罰成本。

其中,Uv1，Uv2和Uv3為常數(shù)(Uv1>Uv2>Uv3)，

庫(kù)存(空)懲罰成本效用

(4)

3)彈性預(yù)警成本

(5)

4)彈性擁堵延遲。

其中,L1>L2>L3,L0為基礎(chǔ)延遲，L1，L2和L3為擁堵延遲。

(6)

5)彈性運(yùn)輸成本。

彈性管理網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)輸成本

(7)

6)彈性成員選擇。

考慮了三級(jí)分銷網(wǎng)絡(luò)的各級(jí)分銷商的期望容忍水平。其中，u、u1和u2分別為一級(jí)分銷商、二級(jí)分銷商和三級(jí)分銷商對(duì)外界需求的容忍最低滿足率。當(dāng)分銷商運(yùn)作失效時(shí)，流入的期望流量要大于或者等于需求的一定倍數(shù)，才能基本滿足或者超過(guò)這個(gè)最低層次的服務(wù)水平，有約束：

(8)

為了簡(jiǎn)化計(jì)算，只考慮第一個(gè)約束，忽略后面2個(gè)期望容忍水平的約束。綜上所述，則彈性管理網(wǎng)絡(luò)的總設(shè)計(jì)成本效用：

(9)

整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)存在一些基礎(chǔ)約束條件。層之間要達(dá)到網(wǎng)絡(luò)均衡，約束條件式(10)～(13)為系統(tǒng)滿足物流平衡條件；式(14)和(15)表示政府為了鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)、防止壟斷的強(qiáng)制約束條件；式(16)～(18)表示分銷網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)庫(kù)存容量設(shè)計(jì)限制;式(19)到(21)表示分銷網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)承載的物流量。

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)

(18)

(19)

(20)

(21)

整個(gè)彈性網(wǎng)絡(luò)的約束條件，除了基礎(chǔ)約束條件，還有以下一些：

(22)

(23)

(24)

(25)

(26)

(27)

(28)

(29)

(30)

(31)

(32)

(33)

(34)

(35)

(36)

(37)

式(22)～(24)表示期望物流平衡條件；式(25)～(27)表示節(jié)點(diǎn)的期望物流總量；式(28)表示只有被選弧上才存在期望流。式(29)表示只有在期望流為正值時(shí)，常規(guī)流才可能存在。式(30)表示物流量的期望值不可能大于常規(guī)物流量。式(31)表示最小期望物流量約束。式(34)～(37)的定義依次和式(28)～(31)類似。

3案例分析

以沿海地區(qū)某品牌汽車分銷供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)為例，網(wǎng)絡(luò)包括末端需求市場(chǎng)di(i=1，2)、中間共三級(jí)的分銷商(j,k,m=1.2···n，這里n=8)、前端競(jìng)爭(zhēng)型的兩個(gè)制造商(S1和S2)。產(chǎn)品分銷區(qū)域包括西部地區(qū)、中部地區(qū)和沿海地區(qū)。包括兩個(gè)制造商提供產(chǎn)品，都在中部地區(qū)；中間三級(jí)分銷商各有2個(gè)在西部地區(qū)、3個(gè)在中部和沿海；需求市場(chǎng)都在中部。綜上所述，整個(gè)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)包含28個(gè)節(jié)點(diǎn)和160條弧，通過(guò)Lingo軟件結(jié)合分枝定界算法求解，模型數(shù)值均經(jīng)過(guò)上萬(wàn)次的迭代。一些參數(shù)取值范圍的說(shuō)明如下。

◆ρ∈[0,1]-多源供應(yīng)的程度;

◆loss∈[α,+∞] -成本損失的程度;

◆apv1,apv2and apv3∈[0,1]- 分銷層layer的可靠性的程度;

◆Uv1,Uv2, Uv3∈[0, +∞]-庫(kù)存有冗余容量的懲罰程度；

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)置如表1所示。

表1　模型參數(shù)設(shè)置

在此考慮2種實(shí)例，例1和例2為不考慮企業(yè)信任度約束下的彈性網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，例1考察的是單級(jí)期望容忍水平變化的供應(yīng)鏈彈性網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，例2則考察的是處于全球供應(yīng)鏈中的國(guó)內(nèi)和國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)型制造商的彈性網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。

例1考察3種不同的期望容忍水平u, 分別進(jìn)行求解和仿真，考察u的變化對(duì)模型(9)的影響，分別得到了3種不同的多源動(dòng)態(tài)彈性架構(gòu)，如圖3(a)、(b)和(c)所示。

圖3(a)、(b)和(c)分別對(duì)應(yīng)的期望容忍水平u為0.981 5、0.955和0.85，從而得到彈性供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。從圖3可以看出，每一級(jí)都選了2個(gè)以上的分銷商，實(shí)現(xiàn)了多源供應(yīng)。系統(tǒng)隨著期望容忍水平的不斷降低，主要采購(gòu)從最初的沿海，轉(zhuǎn)變到中部，最后到了西部地區(qū)。3種架構(gòu)的績(jī)效評(píng)估如表2。

圖3　例1與例2的彈性網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

指標(biāo)例1(u=0.9815)例1(u=0.955)例1(u=0.85)例2(u=0.955)系統(tǒng)成本1.025835×1071.035214×1071.019649×1071.026128×107失效數(shù)量17755184702358018300輸出均值1000000100000010000001000000制造商S1產(chǎn)量258744485652583980588660制造商S2產(chǎn)量723501495878392440393040系統(tǒng)穩(wěn)定性0.9822450.9815300.976420.9817模型可靠性比較(相對(duì)于u=0.955)+0.0728%1-0.521%+0.0173%

從表2可以看出，系統(tǒng)隨著期望容忍水平u的不斷降低，成本先增長(zhǎng)然后下降，這說(shuō)明系統(tǒng)可靠性到了一定程度以后，降低系統(tǒng)穩(wěn)定性會(huì)增加系統(tǒng)成本，但是成本優(yōu)勢(shì)使得很多制造商都鋌而走險(xiǎn)，選擇風(fēng)險(xiǎn)大但是價(jià)格低廉的運(yùn)輸路線，使得系統(tǒng)成本不增反跌。系統(tǒng)失效數(shù)量同期望容忍水平成反比，輸出均值保持不變。處于競(jìng)爭(zhēng)的兩個(gè)制造商S1和S2，在低水平容忍狀態(tài)下時(shí)，S1的市場(chǎng)份額略多于S2。但是隨著期望容忍水平的不斷提高，S1在競(jìng)爭(zhēng)中慢慢處于劣勢(shì)。可以看出，系統(tǒng)可靠性與期望容忍水平成正比。

例2考慮全球供應(yīng)鏈的彈性架構(gòu)，假設(shè)處于競(jìng)爭(zhēng)中的2個(gè)供應(yīng)商S1和S2，一個(gè)在國(guó)內(nèi)(S1)，而另一個(gè)從國(guó)內(nèi)搬遷到了海外(S2)。S1的CTA為3元/單位，S2的CTA成本為300元/單位。以期望容忍水平u=0.955為例，進(jìn)行求解，得到彈性架構(gòu)如圖3(d)。由圖可以看出，系統(tǒng)分銷路線沒(méi)有太大變化，該架構(gòu)的績(jī)效評(píng)估見表2。

由表2可以看出，均衡中的競(jìng)爭(zhēng)局面被打破了，處于全球供應(yīng)鏈中的國(guó)內(nèi)制造商S1的生產(chǎn)量增加，國(guó)外制造商S2的生產(chǎn)量減少，從而失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)的失效數(shù)量減少了，可靠性得到了提高，比以前有了更強(qiáng)的穩(wěn)定性。處于全球供應(yīng)鏈中的系統(tǒng)成本減少了，原因是系統(tǒng)選擇了更低價(jià)的制造商。

4結(jié)論

相對(duì)于強(qiáng)調(diào)干擾后調(diào)整的應(yīng)急管理和干擾過(guò)程中局部調(diào)整的干擾管理，如何設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)的供應(yīng)鏈架構(gòu)應(yīng)對(duì)未知的風(fēng)險(xiǎn)，迅速恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)作，維持預(yù)期收益，在越來(lái)越強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員關(guān)系的今天，顯得尤為重要。本文給出了供應(yīng)鏈彈性管理的概念，設(shè)計(jì)了一種彈性供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，并將其圖形化地給出了集彈性制造定價(jià)/彈性空庫(kù)存懲罰/彈性預(yù)警/彈性成員選擇/彈性擁堵延遲/彈性運(yùn)輸于一體的供應(yīng)架構(gòu)。當(dāng)系統(tǒng)遇到中斷或者失效后，能夠迅速對(duì)逆向各級(jí)成員進(jìn)行篩選和認(rèn)證，重新設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)。利用以系統(tǒng)成本最小化為目標(biāo)建立的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，引入多級(jí)期望容忍服務(wù)水平，考慮每個(gè)回收層之間物流平衡問(wèn)題，得到了最終優(yōu)化的多級(jí)多源彈性逆向網(wǎng)絡(luò)，從而建立了一套有效的彈性網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與優(yōu)化方法。

研究表明，隨著期望容忍水平的變化，系統(tǒng)成本因?yàn)榉咒N商可靠性的降低呈凸規(guī)則變化，失效數(shù)量不斷提高。此外，本章還有一些地方值得以后思考。如果系統(tǒng)是多種類產(chǎn)品分銷，產(chǎn)品之間存在互補(bǔ)，不同級(jí)別分銷商之間存在不同提前期，提前期會(huì)隨著競(jìng)爭(zhēng)型供應(yīng)商的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)變化而擾動(dòng)，如何根據(jù)分銷商庫(kù)存容量的變化進(jìn)行再設(shè)計(jì)，這都是未來(lái)值得深入研究的方向。

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A Research on Competitive Multi-sourcing Supply Chain Network Design and Resilient Management

FANG Hanwei1，CHEN Kebing2

(1. School of Management, Wuhan Institute of Technology, Wuhan 430074, China；2. College of Science, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, Nanjing 210016, China)

Abstract：Problem in competitive multi-sourcing network design of supply chain with resilient management based on a positive supply is studied. A supply chain integrative framework is established, integrating resilient manufacturing pricing/resilient empty inventory punishment/ resilient pre-warning/resilient members selection/resilient congestion delay/resilient transportation. Then a competitive multi-sourcing network with resilient management is established based on a general operational model of supply chain. According to the potential risk of the various distributors′ failure, a multiple-source supply with resilient management is used. Finally, a simulation is proposed with multi-level expectations tolerance and global supply chains, so as to inspect their influence to the target function, resilient performance of positive framework and manufacturers′ competition.

Key words：network design; resilient management; competitive manufacturers; resilient network

中圖分類號(hào)：F062; F224

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1007-7375(2016)01- 0122- 07

doi:10.3969/j.issn.1007- 7375.2016.01.019

作者簡(jiǎn)介：方晗煒(1981-)，男，湖北省人，講師，主要研究方向?yàn)楣?yīng)鏈管理、風(fēng)險(xiǎn)管理與系統(tǒng)科學(xué).

基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71201083)、(71571100); 武漢工程大學(xué)博士科研啟動(dòng)基金資助項(xiàng)目(K201323)

收稿日期：2015- 01- 28