李樹敬

(中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司，山東濟(jì)南　250002)

高速鐵路懸灌梁跨國道施工安全防護(hù)技術(shù)

李樹敬

(中鐵十四局集團(tuán)第四工程有限公司，山東濟(jì)南250002)

摘要:結(jié)合廣深港高速鐵路懸灌梁跨國道工程的實(shí)際情況，制定了工程施工的安全防護(hù)方案，從施工準(zhǔn)備、基坑防護(hù)、安全防護(hù)棚設(shè)置、掛籃防護(hù)等方面，闡述了方案的實(shí)施要點(diǎn)，并提出了一系列安全保證措施，促進(jìn)了工程的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞:高速鐵路，安全防護(hù)，掛籃，防護(hù)棚

1　工程概況

廣深港高速鐵路的屏山涌特大橋74號～77號墩在廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)跨越G105國道，采用( 40 + 72 + 40) m變截面懸臂連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)形式。屏山涌特大橋跨G105國道懸臂連續(xù)梁75號主墩緊鄰G105國道右側(cè)，墩身高度為16 m; 76號主墩位于G105國道與地方重要交通樞紐禺山西路交叉路口的花壇正中，墩身高度為13 m。G105國道為雙向六車道水泥路面，中央設(shè)綠化帶，全橋與G105國道成67°交角。墩身采用雙線圓端型實(shí)心墩，截面尺寸為10.2 m×4.2 m。梁體高度為3.6 m～6.2 m，橋面頂寬13.4 m，底寬6.7 m，采用掛籃懸臂對稱澆筑法施工梁體。

2　安全防護(hù)方案

2.1總體安全防護(hù)思路

因G105國道車流量大，跨路位置又處在G105國道與禺山西路的交叉路口，交通情況更為復(fù)雜。為確保在施工過程中施工人員和行車兩方的安全，與有關(guān)交警和路政部門協(xié)商后，確定了安全防護(hù)的總體思路。

1)地面防護(hù)。

除在地面施工區(qū)域設(shè)置柵欄、圍擋等防護(hù)措施外，還需要設(shè)置各種警示標(biāo)識牌，安排專人指揮車輛。

2)高空防護(hù)。

除了對高空施工設(shè)置安全網(wǎng)、護(hù)欄等防護(hù)措施外，在高空施工區(qū)域下方設(shè)置安全防護(hù)棚，確保行車安全。

2.2安全防護(hù)方案實(shí)施

1)施工前準(zhǔn)備。

a.施工前與交警、路政公路等部門及時(shí)聯(lián)系，完善施工方案，辦理施工手續(xù)。

b.請交警等部門對施工人員進(jìn)行安全防護(hù)培訓(xùn)，引起施工人員的高度重視。

c.對公路附近地下管線用醒目的標(biāo)牌標(biāo)示出位置，設(shè)立警示牌，施工時(shí)有專人負(fù)責(zé)指揮。

d.對參與施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，確保機(jī)械運(yùn)行良好，避免因機(jī)械故障造成施工中途停頓現(xiàn)象，以縮短施工時(shí)間。

2)方案實(shí)施。

a.基坑防護(hù)。屏山涌特大橋76號墩位于G105國道禺山西路的交叉路口花壇中間(如圖1所示)，需在施工前對周圍進(jìn)行安全防護(hù)。

圖1　屏山涌特大橋跨G105國道安全防護(hù)平面布置圖

測量放樣后在76號墩承臺邊線外1.5 m處搭設(shè)鐵皮柵欄，柵欄高度為5 m。鐵皮柵欄外側(cè)0.5 m處設(shè)置錐形標(biāo)，確保從禺山西路左轉(zhuǎn)向順德方向車輛的邊緣距離基坑開挖鋼板樁不少于1 m，保證76號墩承臺施工安全。

b.安全防護(hù)棚的設(shè)置。在G105國道搭設(shè)防護(hù)棚(如圖1和圖2所示)，防護(hù)棚1區(qū)跨徑為( 10 +5 +10 +6) m。防護(hù)棚門洞高6 m，車輛行駛道為雙車道，單個(gè)車道寬3.75 m。防護(hù)棚橫向?qū)挾缺葟V深港橋面寬各出1.5 m。門洞內(nèi)設(shè)置照明燈，確保行車照明。在門洞框架(來車方向)涂刷紅白相間的反光油漆及頻閃燈，在前方5 m處設(shè)置雙簧減速帶及“道路施工，車輛慢行”標(biāo)識牌。門洞(來車方向)前方不等距離設(shè)置相關(guān)標(biāo)識牌，在500 m處設(shè)置“前方施工，車輛慢行”警示牌，門洞前方1 000 m，500 m，100 m，50 m各設(shè)置“前方1 km道路施工，車輛慢行”“前方500 m道路施工，車輛慢行”“前方100 m道路施工，車輛慢行”“前方50 m道路施工，車輛慢行”警示牌。在禺山西路右轉(zhuǎn)往廣州方向路口設(shè)置“廣州方向”“跨路施工，車輛慢行”警示牌。

圖2　屏山涌特大橋跨G105國道安全防護(hù)立面布置圖

防護(hù)棚2區(qū)寬度6 m，防護(hù)棚門洞高6 m;預(yù)留單車道，車道凈寬4 m。其他措施參照防護(hù)棚1區(qū)設(shè)置。

防護(hù)棚采用φ30 cm鋼管搭設(shè)，橫梁為Ⅰ20a工字鋼，分布縱梁為14號槽鋼，槽鋼間距1.5 m，槽鋼上鋪設(shè)竹膠板，最上一層為帆布，防止施工期間水泥漿等雜物掉落，防護(hù)棚的頂部采用φ8圓鋼拉緊，增強(qiáng)防護(hù)棚的整體穩(wěn)定性，防止風(fēng)吹。防護(hù)棚門洞內(nèi)設(shè)置照明燈，在夜間開啟，增加施工區(qū)域行車照明。

c.掛籃的防護(hù)。梁體掛籃懸臂施工時(shí)，掛籃采用彩條布及安全網(wǎng)進(jìn)行全封閉防護(hù)，掛籃兩側(cè)設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄高1.5 m，施工期間嚴(yán)禁施工人員向橋底扔雜物。

d.塔吊防護(hù)。塔吊進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在防護(hù)棚區(qū)域外，運(yùn)輸半徑小于7 m，禁止吊裝物進(jìn)入行車道上空，避免事故發(fā)生。

2.3安全保證措施

1)根據(jù)跨路施工的特殊性，成立跨路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由專職安全長擔(dān)任，成員均由責(zé)任心、事業(yè)心較強(qiáng)的同志擔(dān)任。專職安全長既要負(fù)責(zé)安全工作，又要做好道路行車協(xié)調(diào)工作。在安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立后，針對跨路施工的特點(diǎn)，分別成立兩個(gè)專職小組，負(fù)責(zé)施工過程中的安全工作。一是封道巡邏和聯(lián)系小組;二是施工設(shè)置的安全網(wǎng)、防護(hù)棚和柵欄的防護(hù)檢查小組。

2)道路上方的執(zhí)勤人員統(tǒng)一服裝，穿反光背心實(shí)行24 h值班制度，每4人一個(gè)小組，安排一個(gè)小組長負(fù)責(zé)，做好巡邏過程中的情況統(tǒng)計(jì)和交接班統(tǒng)計(jì)工作。值勤期間嚴(yán)格按照管理規(guī)定進(jìn)行工作，工作期間嚴(yán)禁喝酒，上路巡邏嚴(yán)禁穿拖鞋，尊重交通管理部門和交警部門的檢查，并做好請示匯報(bào)工作。

3)做好安全教育和培訓(xùn)工作，對各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人及施工班組的小組長，進(jìn)行安全教育和專職培訓(xùn)，學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、交通管理、公安管理、項(xiàng)目部管理規(guī)定和跨路施工有關(guān)規(guī)定。

4)做好請示匯報(bào)工作，待各方批準(zhǔn)后方可施工，嚴(yán)格杜絕私自做主，改變施工方案和施工內(nèi)容的事情發(fā)生。施工前向交警部門提出施工地點(diǎn)、內(nèi)容及準(zhǔn)備工作的詳細(xì)報(bào)告，建立每日匯報(bào)制度，由施工單位安全負(fù)責(zé)人每天向管理、交警部門匯報(bào)當(dāng)天的安全情況，做好統(tǒng)計(jì)工作。

5)做好壞車、堵車及各類事故的報(bào)告及統(tǒng)計(jì)工作，加強(qiáng)與上級管理部門的聯(lián)系、匯報(bào)工作，確?？缏肥┕ぐ踩樌M(jìn)行。

6)檢查人員隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。

7)施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品，定期進(jìn)行檢查和必要的檢驗(yàn)，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。

8)保證通行路面清潔，防止飛石傷人和下雨后道路泥濘影響通車。

9)施工期間，防護(hù)人員配備手機(jī)或?qū)χv機(jī)，配合交通管理部門全面負(fù)責(zé)交通安全問題，24 h派專人值班，確保安全。

10)建立行車安全責(zé)任制，并與施工班組和施工人員層層簽訂安全責(zé)任狀，切實(shí)做到無違章作業(yè)和違章指揮，確保在施工范圍內(nèi)不出現(xiàn)責(zé)任行車事故。

11)在施工期間，對施工機(jī)械和施工機(jī)具進(jìn)行必要的加固，確保施工機(jī)械和機(jī)具不侵入施工區(qū)域外。

12)在施工現(xiàn)場臨時(shí)出入口處設(shè)崗，由專人進(jìn)行指揮，平常無施工車輛進(jìn)入時(shí)用水泥隔離墩進(jìn)行封閉防護(hù)。

13)文明施工，防止污染周圍環(huán)境，做到工完料盡。

14)防護(hù)棚行車門洞防護(hù): a.門洞前方500 m各設(shè)置三組振動(dòng)減速帶強(qiáng)制減速。b.加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置崗?fù)ぃ才乓惠v預(yù)警機(jī)動(dòng)車和4名有責(zé)任心人員24 h看守，配合交警、路政部門維護(hù)好交通秩序，作好車輛疏通工作。c.門洞上方設(shè)置警示牌，標(biāo)明門洞凈寬、凈高。d.施工作業(yè)區(qū)用腳手桿和顏色鮮明的彩條布封閉，周圍用錐形交通標(biāo)防護(hù)。e.晚間在門洞上方設(shè)置4個(gè)施工標(biāo)志燈，施工區(qū)加強(qiáng)照明，按照施工區(qū)域的距離設(shè)置安全警示牌、導(dǎo)向牌和警示燈裝置，以引導(dǎo)車輛正常行駛。f.門架臨近前500 m，變中央虛線為雙黃振動(dòng)實(shí)線。

3　結(jié)語

廣深港高速鐵路屏山涌特大橋跨G105國道懸臂連續(xù)梁的安全、順利完成，保證了工程的總工期;本工程跨路施工中安全防護(hù)措施的成功實(shí)施，贏得了當(dāng)?shù)厝罕姾驼块T的稱贊，成為標(biāo)準(zhǔn)化文明施工工地的典范，為今后同類工程的實(shí)施提供借鑒和經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn):

［1］鐵建設(shè)［2010］241號，高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南［S］.

On safety and protection technique of cantilevel perfusion beam crossing national roads along express railways

Li Shujing
( No.4 Engineering Co.，Ltd，China Railway 14th Bureau Group，Jinan 250002，China)

Abstract:Combining with the fact in the cantilevel perfusion beam crossing national roads along Guangzhou-Shenzhen-Hongkong Express Railways，the paper makes out the safety protection scheme of the construction，illustrates the implementation of the scheme from the preparation，foundation protection，allocation of safety defended canopy，hanging-basket protection，and points out a series of safety guarantee measures，so as to ensure the operation.

Key words:express railway，safety protection，hanging basket，protective shed

作者簡介:李樹敬(1982-)，男，工程師

收稿日期:2015-11-23

文章編號:1009-6825( 2016) 04-0189-02

中圖分類號:TU714

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A