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        高速鐵路膨脹土路基基底處理綜合施工技術(shù)

        2016-05-09 05:12:42竇和潮
        山西建筑 2016年4期

        竇和潮

        (中鐵十四局集團第四工程有限公司,山東濟南 250002)

        高速鐵路膨脹土路基基底處理綜合施工技術(shù)

        竇和潮

        (中鐵十四局集團第四工程有限公司,山東濟南250002)

        摘要:以云桂鐵路項目為例,介紹了該項目施工段的地質(zhì)特點,通過對不同路基基底處理工藝的分析,總結(jié)出換填配合土工格室墊層施工的膨脹路基基底處理技術(shù),探討了土工格室施工中的注意事項,保障了路基的施工質(zhì)量和施工進度。

        關(guān)鍵詞:路基基底,土工格室,膨脹土

        1 工程概況

        新建鐵路云桂(昆明—南寧)廣西段站前工程YGZQ-3標(biāo)段,位于廣西田東縣至田陽縣之間,起訖里程為DK138 + 000和DK174 +800,線路長36.35 km。標(biāo)段內(nèi)路基總長18.32 km,其中6.7 km為5 m~8 m高填方路基,均位于百色膨脹土集中地區(qū),膨脹土對路基施工質(zhì)量影響較大。

        2 地質(zhì)特點

        本標(biāo)段施工路基地質(zhì)表層為軟土、松軟土,厚度為1 m~4 m;次表層為中度膨脹土,厚度為2 m~7 m;向下依次為強風(fēng)化和弱風(fēng)化的泥巖夾泥質(zhì)砂巖。地下水埋深1 m~3 m,主要為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水。

        膨脹土為高液限粘土,具有吸水膨脹、失水收縮特性,體積變化較大。由于膨脹土中0.002 mm的膠體顆粒比重較大,一般20%以上,故粘性很高。膨脹土主要指標(biāo)為液限和塑性指數(shù),液限ωL>40%,塑性指數(shù)IP>17,大多在22~35之間,自由膨脹率65%以上。本標(biāo)膨脹土的物理性能指標(biāo)見表1。

        表1 膨脹土的物理性能指標(biāo)

        膨脹土一般強度較高,壓縮性低,易被誤認(rèn)為是較好地基土,但填筑后對鐵路危害較大,其變形破壞具有多次反復(fù)性,膨脹土地區(qū)的鐵路路基常常大段出現(xiàn)大幅度的隨季節(jié)變化的波浪變形,嚴(yán)重影響行車安全。

        3 路基基底處理工藝比選

        表2 路基基底處理工藝綜合對比

        水泥攪拌樁施工工藝較為復(fù)雜,噴漿質(zhì)量較難控制,樁體為隱蔽控制,施工質(zhì)量檢查相對困難,工期要求較長,一般不采用;基底換填施工較為簡便、見效快,但只是用于低填方地段,在配合土工格柵墊層的情況下,基底承載力提升較高,但當(dāng)路堤高度大于5 m時,效果甚微,無法保證路基穩(wěn)定性,若采用更高強度的土工材料可進行有效的改善。

        基于上述考慮,結(jié)合膨脹土遇水膨脹、失水收縮的特性,采用基底換填2 m深A(yù)B組、上層鋪設(shè)一層高強土工格室(高度10 cm,網(wǎng)格間距25 cm×25 cm) +鋪設(shè)0.05 m中粗砂+復(fù)合防排水板+ 0.05 m中粗砂施工工藝方法對基底進行處理。

        4 基底處理施工工藝

        土工格室是一種由高分子聚合物經(jīng)強力焊接而成的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),立體網(wǎng)狀格室中可填充砂、石、土等材料,形成扁平蜂窩狀立體結(jié)構(gòu)。

        土工格室聚合物片材較厚( 1 mm以上),并具有一定高度( 10 cm),加上經(jīng)強力焊接,能夠和格室中填料共同形成強度、剛度很大的立體板狀結(jié)構(gòu),可以承受上部結(jié)構(gòu)的豎向力作用,有效保證路基穩(wěn)定性。

        另外,土工格室施工方便,可自由伸縮,能夠縮疊起來運輸,使用時張開,填料填充簡單,取材廣泛。土工格室力學(xué)性能指標(biāo)見表3。

        表3 土工格室力學(xué)性能指標(biāo)

        基底處理施工工序為:清表→換填→地面平整→鋪設(shè)0.05 m中粗砂→鋪設(shè)復(fù)合防排水板→鋪設(shè)0.05 m中粗砂→鋪設(shè)高強土工格室→路基填筑?;滋幚硎┕な疽鈭D見圖1。

        4.1清表、換填

        換填前將地表雜物、樹根清理干凈,然后進行基坑開挖,開挖完成后對尺寸、基底承載力進行檢驗,合格后進行填筑AB組填料。

        鑒于本標(biāo)段路基填筑高度大、膨脹土特殊土質(zhì)、工期要求緊、環(huán)境制約等多種因素影響,需認(rèn)真研究確定基底處理工藝,以便對處理膨脹土問題有很好的適應(yīng)性。

        路基基底處理常見的幾種主要工藝:基底換填、土工格柵加碎石墊層、水泥攪拌樁等。工藝對比見表2。

        圖1 基底處理施工示意圖

        壓實采用25 t壓路機靜壓1次,弱振1次,強振3次,靜壓1次的方法,壓實合格滿足K30≥150 MPa/m,壓實系數(shù)K≥0.92。

        4.2地面平整、鋪設(shè)中粗砂和復(fù)合防排水板

        基底換填完成后,對頂面進行平整,檢查平整度不大于15 mm,人工鋪設(shè)0.05 m中粗砂,保證鋪設(shè)均勻,然后鋪設(shè)一層復(fù)合防排水板。復(fù)合防排水板由一層兩布一膜土工布+高導(dǎo)水率塑料網(wǎng)芯+一層土工布構(gòu)成,幅寬2.5 m。復(fù)合防排水板施工前應(yīng)做好臨時排水系統(tǒng)及路堤坡腳處的C25混凝土封閉。鋪設(shè)時土工膜一面朝上,按橫斷面方向順序鋪設(shè),并進行必要的搭接,一般接頭處搭接30 cm,兩幅間搭接50 cm。應(yīng)順基坑或坡面的下坡方向搭接,以避免隆起,相鄰幅間每間隔1.5 m用膠帶進行固定。如果有風(fēng)現(xiàn)場要用砂袋或輪胎等合適材料進行覆蓋。復(fù)合防排水板鋪設(shè)至C25混凝土封閉頂坡腳位置。搭接方法見圖2。

        圖2 搭接方法

        復(fù)合防排水板鋪設(shè)完成后,立即進行C20無砂混凝土基礎(chǔ)施工,然后人工在復(fù)合防排水板上鋪設(shè)0.05 m中粗砂,施工時要保證鋪設(shè)均勻且不能損壞復(fù)合防排水板。

        4.3土工格室施工

        1)土工格室檢查:土工格室進場后進行張拉檢查,使格室處于張力狀態(tài),觀察是否有松弛感。2)打設(shè)固定楔子:按照設(shè)計要求和土工格室的鉚距長度為500 mm,在土工格室鋪設(shè)始端,將竹楔或木楔打入路基(通常起始點每件10個),要求楔子露出部分不高于格室高度,視土工格室面積可加密中間錨固楔子數(shù)量(見圖3)。3)掛設(shè)土工格室:將土工格室按照橫鋪的方式掛設(shè)在先期打設(shè)的楔子上,要求鋪設(shè)時保持水平,長度、寬度按設(shè)計要求布置。4)土工格室之間連接:土工格室未張拉前,采用綁扎方式連接土工格室。5)土工格室張拉:采用人工或機具對土工格室張拉,至規(guī)定尺寸,張拉結(jié)束后用U型釘或楔子固定,準(zhǔn)備填土。6)填土:先檢查格室有無破損,無破損,土工格室鋪設(shè)2 d內(nèi)進行填土。沿張拉方向從格室的始端進行填土,填至剩余三層土工格室,連接其他土工格室再填土,重復(fù)至需鋪設(shè)的設(shè)計長度。7)注意每次張拉,縱向土工格室連接不宜超過三張,否則容易造成張拉困難及布置不精確問題;填土?xí)r,保證土工格室位于同一平面,可借用加重楔子固定格室。

        圖3 竹、木楔與格室連接器

        4.4土工格室施工注意事項

        1)格室與格室之間保證連接完全、成片,以形成一個整體。2)土工格室必須采用黑色包皮包裝進行運輸、儲蓄堆放,必須避免陽光暴曬,遠(yuǎn)離高溫源。3)土工格室鋪設(shè)時,使長幅順線路橫斷面方向,要求受力方向接頭處強度充足,避免造成整幅強度降低。4)填土厚度小于60 cm時,施工機械不得在上面行走,采用人工小型機械夯實。5)施工過程中要保證土工格室不破損,否則更換后再施工。

        5 結(jié)語

        在本標(biāo)段中膨脹土路基基底處理施工過程中,通過對中膨脹泥巖的特性分析,結(jié)合土工格室的施工工藝,總結(jié)出一套符合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的換填配合土工格室墊層施工的綜合施工技術(shù),有效的保障了路基的施工質(zhì)量和施工進度,為后續(xù)類似的路基施工提供了經(jīng)驗和借鑒。

        參考文獻:

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        The comprehensive construction technology of high-speed rail expansive soil sub-grade base process

        Dou Hechao
        ( The Fourth Engineering Limited Company,China Railway 14th Bureau Group,Jinan 250002,China)

        Abstract:Taking the Kunming-Nanning rail project as an example,this paper introduced the geological characteristics of the project construction period,through the analysis on different sub-grade base process,summed up the expansive sub-grade base treatment technology of changing coordinated the geo-grid cell cushion construction,discussed the matters needing attention in geo-grid cell construction,guaranteed the construction quality and construction schedule of sub-grade.

        Key words:sub-grade base,geo-grid cell,expansive soil

        作者簡介:竇和潮(1982-),男,工程師

        收稿日期:2015-11-25

        文章編號:1009-6825( 2016) 04-0140-02

        中圖分類號:U213.1

        文獻標(biāo)識碼:A

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