本刊記者|韓 超|文/圖

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又到3·15：聽聽商用車用戶的聲音

本刊記者|韓 超|文/圖

如果車輛出廠標(biāo)配輪胎的使用壽命不能滿足10萬km，為何銷售人員還要如此宣傳，可見他們?cè)阡N售過程中存在明顯的欺詐行為。

Abstract

Magazine Voice Concern of Commercial Vehicles Owners at “Consumer Right Day”

Around annual “Consumer Right Day”, there is always a variety of product quality problems coming out. This year, a few commercial vehicle owners voiced their concerns through the platform of magazine.

在我國(guó)，商用車大概只占整個(gè)汽車市場(chǎng)的1/7，可相關(guān)從業(yè)者并不少，近幾年隨著人們保護(hù)自己權(quán)益的意識(shí)不斷加強(qiáng)，對(duì)車輛的質(zhì)量要求越來越高。到了每年的3月15日，總會(huì)有各種問題被曝光，作為消費(fèi)者，一些商用車用戶借助《商用汽車》雜志平臺(tái)喊出了自己的聲音。

用戶質(zhì)疑國(guó)產(chǎn)車裝配質(zhì)量

聊起國(guó)內(nèi)卡車的質(zhì)量問題，多數(shù)駕駛員向記者表達(dá)的看法基本一致：“隨著國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)走高端化路線，國(guó)產(chǎn)車的制造水平明顯提高，好用性價(jià)比又高”“國(guó)產(chǎn)車水平的確大有長(zhǎng)進(jìn)，但裝配工藝太差，小毛病多，30多萬元買個(gè)純國(guó)產(chǎn)車不如多加點(diǎn)錢買個(gè)合資車”“國(guó)內(nèi)企業(yè)和沃爾沃卡車、曼恩等企業(yè)合作，只是提高了關(guān)鍵總成技術(shù)，像一些連接件、密封件由于裝配不合理，經(jīng)常出現(xiàn)問題”，等等。這些駕駛員的言論是否真實(shí)地反映了國(guó)產(chǎn)卡車的現(xiàn)狀，還不能草率下定論，但必須承認(rèn)，大部分駕駛員對(duì)國(guó)產(chǎn)車的裝配工藝持懷疑態(tài)度。

“這輛車是我4年前購(gòu)買的，剛買回來3個(gè)月就出現(xiàn)了車橋漏油，導(dǎo)致主減速齒輪嚴(yán)重磨損。車輛到服務(wù)站維修時(shí)發(fā)現(xiàn)是安裝人員違規(guī)操作，在沒有完全密封好的情況下直接用螺栓緊固，導(dǎo)致潤(rùn)滑油在車輛行駛過程中從封口處一點(diǎn)點(diǎn)流失?！币惠v歐曼ETX重卡車主苦笑著說，雖然后來廠家態(tài)度端正，勇于承擔(dān)責(zé)任，給免費(fèi)更換了車橋，但這次事故還是給他留下較差的印象。另一位廣汽日野重卡車主張師傅也告訴記者：“我這輛卡車是從日本進(jìn)口零部件在國(guó)內(nèi)完成組裝，已經(jīng)跑了80 萬km，除了正常保養(yǎng)外連一個(gè)螺栓都沒有緊過。要說車輛唯一一次更換零部件也只是墊片磨損，經(jīng)維修人員斷定，那是車輛在國(guó)內(nèi)組裝時(shí)墊片沒有正確安裝造成的。”

分析原因，多數(shù)車主認(rèn)為：國(guó)產(chǎn)車裝配質(zhì)量差主要體現(xiàn)在2個(gè)方面，其一是裝配精度不夠。眾所周知，我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，雖然通過合作方式能夠從國(guó)外快速學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，但車輛在裝配階段仍欠缺經(jīng)驗(yàn)。并且，國(guó)外的汽車零部件制造模具精度更高，行業(yè)內(nèi)推行的“2 mm工程”是一項(xiàng)促進(jìn)汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略工程；反觀國(guó)內(nèi)，單一零部件或許能夠做到，但數(shù)百個(gè)零部件裝配在一起就難以保障精度。其二便是技術(shù)工人水平不高。目前，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)招聘員工主要是通過社會(huì)招聘和學(xué)校招聘，社會(huì)招聘來的技工知識(shí)水平參差不齊，生產(chǎn)質(zhì)量存在明顯差異化；學(xué)生通過企業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)熟悉車輛構(gòu)造，對(duì)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量把控也非常了解，但年輕人心浮氣躁容易受到外面世界的誘惑，企業(yè)人員流動(dòng)頻繁，難以保證裝配質(zhì)量。

卡車出廠標(biāo)配輪胎惹爭(zhēng)議

解放JH6重卡車主王師傅生氣地告訴記者：“買車的時(shí)候，銷售人員明確告訴我原車標(biāo)配輪胎足夠跑10萬km，1年不需要更換?？蓪?shí)際使用中，跑了2個(gè)月約1.5萬km輪胎的花紋便被磨平，甚至還有個(gè)別輪胎漏氣?！焙屯鯉煾涤邢嗤?jīng)歷的還有中國(guó)重汽T7重卡車主耿師傅和歐曼GTL車主劉師傅等，其實(shí)在以往接受記者采訪的多位車主中，90%以上的車主都對(duì)原車出廠標(biāo)配輪胎表示不滿。

這是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)，每一代產(chǎn)品升級(jí)后，商家為了體現(xiàn)新車的亮點(diǎn)，會(huì)增加一些額外輔助的設(shè)備，例如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等，對(duì)個(gè)體用戶來說這些輔助設(shè)備并沒有太大的實(shí)用性。但是，添加這些設(shè)備生產(chǎn)成本會(huì)隨之增加，為了保持價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)銷商便絞盡腦汁在一些標(biāo)配的零部件上面削減成本。以一輛6×4驅(qū)動(dòng)形式的牽引車為例，出廠時(shí)需要配備10條輪胎，如果采用雙錢、三角、玲瓏等國(guó)內(nèi)品牌的產(chǎn)品，大概需要成本1萬元；如果采用米其林、普利司通等國(guó)際品牌，成本將會(huì)增加2倍。然而用戶在購(gòu)車時(shí)往往把價(jià)格壓得很低，再加上本身對(duì)于輪胎關(guān)注度不夠，那么新車出廠標(biāo)配輪胎多是國(guó)內(nèi)二線品牌生產(chǎn)的產(chǎn)品，質(zhì)量和使用壽命自然要大打折扣。

聽了記者的解釋，雖然多數(shù)車主認(rèn)可記者的說法，但他們?nèi)员硎荆骸叭绻囕v出廠標(biāo)配輪胎的使用壽命不能滿足10萬km，為何銷售人員還要如此宣傳，可見他們?cè)阡N售過程中存在明顯的欺詐行為?！?/p>

商用車常用配件真假難辨

在車輛使用過程中，車主頗為頭疼的就是購(gòu)買配件。“唉，一個(gè)月要更換一次機(jī)油和三濾，太麻煩了。并且最煩人的就是現(xiàn)在去汽配城購(gòu)買配件，真貨多但假貨也有，真真假假分不清楚?！币晃粡臉I(yè)10多年的解放J6重卡車主回憶說，他曾經(jīng)在河南被一家維修店欺騙了，不小心使用了劣質(zhì)機(jī)油?！爱?dāng)時(shí)店主使勁向我推銷新品牌的機(jī)油，而且價(jià)錢合理，我覺得和平時(shí)常用機(jī)油價(jià)格差不多便同意了。結(jié)果我開了沒多長(zhǎng)時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了工作不暢的問題，后來到服務(wù)站檢查，維修人員打開油底殼，發(fā)現(xiàn)機(jī)油已經(jīng)變得又黑又稠，人家一看便知道我加裝了劣質(zhì)機(jī)油?！?/p>

和機(jī)油一樣，市場(chǎng)上所銷售的假濾芯也不在少數(shù)。據(jù)車主介紹，假冒偽劣的空氣濾芯為了節(jié)約成本，基本都是用天然纖維或者混合纖維作為過濾材料，其過濾性相較于正品可以說是天壤之別。正品空氣濾芯的過濾性能要高出假貨7倍以上，使用壽命也要高出2倍左右。有些車主對(duì)濾芯不重視，往往貪圖便宜購(gòu)買偽劣產(chǎn)品，導(dǎo)致大量塵埃進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重受損。

除了機(jī)油和濾芯外，目前車主最拿不準(zhǔn)的便是車用尿素溶液。一位宇通客車車主表示：“我這輛車能夠達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，但必須及時(shí)加裝車用尿素溶液?，F(xiàn)在市面上的車用尿素溶液價(jià)格大概為40～70元/桶(20 kg)，身邊朋友用過40元的，有人說好，也有人說壞，弄得我都不知道該相信誰了。為了確保車輛安全運(yùn)營(yíng)，我一般都在加油站或者服務(wù)站購(gòu)買，價(jià)格是65元/桶(20 kg)?！?/p>

隨著駕駛員群體年輕化以及電商的興起，從網(wǎng)上購(gòu)買配件的人正逐漸增加，但買者眾，去官網(wǎng)驗(yàn)貨的人卻很少。因此，針對(duì)魚龍混雜配件市場(chǎng)，記者只能奉勸卡車駕駛員在做車輛保養(yǎng)時(shí)，盡量到專賣店購(gòu)買所需要的東西，不要貪圖小便宜或是圖方便就近取材；即使不小心買到假冒偽劣產(chǎn)品，也一定要及時(shí)更換，以避免對(duì)車輛造成更大的損害。

天然氣車輛后期故障多

隨著國(guó)家對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，天然氣動(dòng)力開始受到用戶青睞，越來越多天然氣車輛被投放到長(zhǎng)途客運(yùn)領(lǐng)域。在北京趙公口長(zhǎng)途客運(yùn)站內(nèi)記者見到了一批天然氣客車，據(jù)調(diào)度人員介紹，這些客車約有20輛，全部屬于滄運(yùn)集團(tuán)。

當(dāng)記者問起天然氣客車的使用感受時(shí)，該車駕駛員王師傅無奈地回答：“別提了，悔得腸子都青了?，F(xiàn)在柴油價(jià)格只有5.28元/L，天然氣價(jià)格則為3元/m3，從北京到任丘全程480 km，經(jīng)過綜合比較，每天的運(yùn)營(yíng)成本相差無幾。要知道天然氣客車購(gòu)置成本幾乎是柴油車的2倍，公司本希望利用油氣差價(jià)追回多余的成本，可依照目前情況來看，我們實(shí)在太‘天真’了?！?/p>

和王師傅同病相憐的還有經(jīng)營(yíng)滄州—北京線路的李師傅，他告訴記者，該車搭載的濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)故障頻發(fā)，且維修成本較高。“我這車運(yùn)營(yíng)了3年，維修高達(dá)20多次，更換一個(gè)傳感器就需要500元，連一個(gè)氣壓表也需要200元，并且這些配件市場(chǎng)上根本買不到。如此一來，與普通柴油車相比，天然氣客車的后期維護(hù)成本太高了?！崩顜煾颠€十分生氣地說，有一次到北京后車輛突發(fā)氣路不暢的故障，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，由于北京地區(qū)服務(wù)站的技術(shù)人員無法修理，最后只能等任丘服務(wù)站技術(shù)人員過來維修，耽誤了運(yùn)營(yíng)計(jì)劃?！疤烊粴廛囕v購(gòu)置成本較高也就算了，如果后期使用成本也高，還無法保證正常運(yùn)營(yíng)，就太令人失望了?！?/p>

天然氣客車作為我國(guó)對(duì)汽車工業(yè)節(jié)能減排一種解決方案，出現(xiàn)問題理應(yīng)受到整個(gè)行業(yè)的高度重視，不能推廣了產(chǎn)品便沒了后續(xù)服務(wù)，這只會(huì)令那些主動(dòng)支持國(guó)家節(jié)能減排的用戶寒心。記者認(rèn)為，未來整車企業(yè)應(yīng)該提高技術(shù)人員的服務(wù)能力，保證用戶正常運(yùn)營(yíng)；發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)則需要完善天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，為整車提供更為可靠的產(chǎn)品；政府也應(yīng)該督促行業(yè)建立一條健康的產(chǎn)業(yè)鏈，降低用戶使用成本。