劉富陽（廣東省建筑材料研究院）

地基樁基檢測(cè)技術(shù)的探索與應(yīng)用

劉富陽
（廣東省建筑材料研究院）

當(dāng)前檢測(cè)單位和相關(guān)工程檢測(cè)管理人員必須以項(xiàng)目基本情況和地基樁基檢測(cè)理論為基礎(chǔ)，優(yōu)化配置和整合地基樁基檢測(cè)工程的人、財(cái)、物，進(jìn)而合理科學(xué)控制自平衡法檢測(cè)技術(shù)在地基樁基檢測(cè)應(yīng)用中的常見問題，并從根本上提升地基樁基檢測(cè)中的自平衡法檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用措施。

地基樁基；檢測(cè)技術(shù)；自平衡法；探索應(yīng)用

1 引言

現(xiàn)階段地基樁基檢測(cè)存在較為繁復(fù)的管理程序，并且包括多方面的內(nèi)容，必須在整個(gè)項(xiàng)目中管理工程檢測(cè)質(zhì)量、安全、進(jìn)度等內(nèi)容。實(shí)施地基樁基檢測(cè)工程，其中最為重要的是自平衡法檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，并且只有通過現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)才能保證穩(wěn)定有效開展項(xiàng)目的地基樁基檢測(cè)應(yīng)用。地基樁基檢測(cè)管理必須更新技術(shù)，提高技術(shù)管理的水平，以便有效開展地基樁基檢測(cè)工程項(xiàng)目的實(shí)施，并且在具體的檢測(cè)過程中引進(jìn)最新的先進(jìn)技術(shù)。筆者從加載箱安裝、試驗(yàn)過程、試驗(yàn)注意事項(xiàng)、數(shù)據(jù)處理和分析等方面，對(duì)自平衡法檢測(cè)技術(shù)在地基樁基檢測(cè)中的探索與應(yīng)用進(jìn)行了探討。

2 地基樁基檢測(cè)技術(shù)的探索與應(yīng)用

2.1加載箱安裝

安裝和使用加載箱是自平衡靜載荷試驗(yàn)的重點(diǎn)，其實(shí)，加載箱即為異型的千斤頂，直徑通常和樁身相同，甚至可能比樁身直徑稍小，高度通常在300mm到600mm之間，千斤頂行程通常在100mm到200mm之間。檢測(cè)經(jīng)過平衡計(jì)算，在和樁端上部距離1.5m左右的樁身處設(shè)置載荷箱，在試樁中心設(shè)置荷載箱，焊接好鋼筋之后安裝加載箱，在荷載箱處將鋼筋籠主筋斷開，上主筋連接荷載箱上平面，下主筋連接荷載箱下平面，將4根鋼管焊接在荷載箱上，在荷載箱上平面上焊接2根鋼管，對(duì)荷載箱上板位移進(jìn)行測(cè)定，2根鋼管下部經(jīng)過荷載箱直到荷載箱下平面，對(duì)荷載箱下板位移進(jìn)行測(cè)定，在豎直方面將4根鋼管延伸到地面。

圖1 地基樁基檢測(cè)中自平衡法檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用示意圖

圖2 加載箱安裝

2.2試驗(yàn)過程

安裝好荷載箱之后進(jìn)行混凝土澆注，樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后展開試驗(yàn)。通過慢速維持荷載法逐級(jí)加載試驗(yàn)，在各級(jí)荷載處于一定水平之后接著加載下級(jí)荷載，直至破壞試樁再分級(jí)卸載為零。使用壓力表對(duì)油壓進(jìn)行測(cè)量，壓力表和荷載箱連接，通過荷載箱率定曲線換算荷載。使用電子位移計(jì)測(cè)量試樁位移，在鋼釬連接加載箱上下板處安裝位移傳感器。

2.3試驗(yàn)注意事項(xiàng)

自平衡靜載荷試驗(yàn)具有自身特性，和其他靜載荷試驗(yàn)相比具有很大不同，所以，必須從以下幾方面展開安裝與試驗(yàn)：

⑴找準(zhǔn)平衡點(diǎn)位置。要以科學(xué)、合理、有效的地勘報(bào)告確定平衡點(diǎn)，按照試驗(yàn)時(shí)樁身自重和上部負(fù)摩擦阻力值和端阻力值，將平衡點(diǎn)位置正確計(jì)算出來。

⑵試驗(yàn)樁鋼筋籠焊接。因?yàn)樵诩虞d箱位置鋼筋籠斷開，所以試驗(yàn)樁沒有鋼筋籠，鋼筋籠主筋實(shí)際長度為和加載箱高度之差。另外，因?yàn)樯舷露武摻罨\主筋和加載箱上下鋼板相連接，所以使用吊車起吊加載箱，豎向焊接，在孔口設(shè)置下部鋼筋籠，和下部焊接，接著在樁頭內(nèi)放置下部鋼筋籠，再和上部焊接，焊接好之后將鋼筋籠放至樁端。因?yàn)閭鹘y(tǒng)鋼筋籠焊接都平躺在地面，接著起吊下孔，若在地面平躺焊接加載箱，然后再進(jìn)行起吊，那么因?yàn)楹奢d箱自身重量過大，可能造成傾斜起吊，下部鋼筋籠承擔(dān)所有荷載箱重量，導(dǎo)致下部鋼筋籠變形較大，遭受破壞，為了解決這個(gè)問題也使用豎向先起吊再進(jìn)行焊接。

⑶安裝位移測(cè)試鋼管。加載箱上部的焊接鋼管是為了進(jìn)行位移測(cè)試通道，焊接鋼管必須將上下部位移測(cè)試鋼管分來來，分別設(shè)置2根，呈現(xiàn)十字交叉90度角狀態(tài)。下部位移測(cè)試鋼管在加載箱上部的位移測(cè)試口內(nèi)直接焊接，包括2個(gè)位移測(cè)試，并按照180°進(jìn)行對(duì)稱布置，貫通于加載箱之內(nèi)，對(duì)加載箱下板的位移進(jìn)行測(cè)定；在加載箱上板直接焊接上部位移測(cè)試鋼管，2根鋼管為180°。4根鋼管焊接外接圓直徑比鋼筋籠內(nèi)徑略小，焊接完成后，鋼管直接綁扎于鋼筋籠主筋籠上面。

⑷施工注意事項(xiàng)如下：①在焊接位移測(cè)試鋼管和加載箱上下板時(shí)必須保持嚴(yán)密，若不能良好地焊縫，則可能在澆注混凝土?xí)r，由于灰漿受到過重壓力滲出不嚴(yán)密出，堵塞鋼管，位移傳感器鋼釬不能延長到加載箱上下板，造成位移觀測(cè)難以實(shí)施，造成試驗(yàn)不通過。②加載箱的2根油管通過加載箱出來之后，必須從樁身延伸到地面，在油管和鋼筋籠綁扎之間保持一定距離，到達(dá)地面超出地面一段距離之后標(biāo)記清楚，開鑿基坑開挖和樁頭時(shí)，必須將位置標(biāo)記清楚并保護(hù)好，充分保護(hù)好油管，保證試驗(yàn)順利進(jìn)行。

2.4數(shù)據(jù)分析與處理

和傳統(tǒng)錨樁、堆載法的測(cè)試數(shù)據(jù)相比，自平衡法靜載荷試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)有所不同，其數(shù)據(jù)包括兩組，一組是加載箱上部樁體荷載到位移曲線，另一組為加載箱下部樁體荷載到位移曲線，按照兩組數(shù)據(jù)的結(jié)果將試樁的極限承載力計(jì)算出來。

3 結(jié)束語

總之，地基樁基檢測(cè)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，并且有極大的難度，一方面要將各種外部影響因素考慮在內(nèi)，另一方面要保證管理者的工作穩(wěn)定有序開展，抓好各個(gè)環(huán)節(jié)，要將各項(xiàng)事宜落實(shí)到位。對(duì)地基樁基檢測(cè)嚴(yán)格把關(guān)，并重視和有效控制自平衡法檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用問題，將控制管理整個(gè)地基樁基檢測(cè)工程項(xiàng)目落實(shí)到位。我國現(xiàn)如今普遍開展了控制和管理自平衡法檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用問題的工作，然而在整個(gè)地基樁基檢測(cè)工程項(xiàng)目應(yīng)用管理依然存在問題。因此，進(jìn)一步科學(xué)有效控制地基樁基檢測(cè)中自平衡法檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用問題是現(xiàn)如今地基樁基檢測(cè)管理人員亟待解決的重要問題。

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