鄭建坤

摘 要：造船企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境復(fù)雜，起吊、電焊、剪切、機械加工、帶電作業(yè)、易燃易爆等操作崗位安全隱患多。如果在生產(chǎn)中不能做好安全管理，及時消除安全隱患，那么對生產(chǎn)整體質(zhì)量勢必會造成較大的影響，因此做好安全管理工作具有重要的意義。以生產(chǎn)安全質(zhì)量與控制實現(xiàn)對生產(chǎn)全過程和全方位的計劃、控制和協(xié)調(diào)，可以保證造船企業(yè)生產(chǎn)項目達(dá)到既定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)度標(biāo)準(zhǔn)等目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：造船；安全管理；質(zhì)量

中圖分類號：U673.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Shipbuilding enterprise production environment is complex and there are security risks in lifting， welding， cutting， machining， live working， flammable and explosive operating positions. If production safety management is not good enough to eliminate security risks in a timely manner， the overall quality of production is bound to a greater impact， so safety management work is of significance to production. To achieve a full range of planning， control and coordination of production process relying on production safety quality and safety control of production process will ensure the shipbuilding enterprises production to achieve the established quality standards， safety standards and the progress of the standard.

Key words： Shipbuilding； Safety management； Quality

1 造船安全管理存在的隱患

1.1 工人安全意識薄弱

船舶生產(chǎn)工人一般學(xué)歷較低，對于安全生產(chǎn)方面的知識不能有效地掌握，一旦生產(chǎn)中稍有不慎，就可能造成嚴(yán)重的安全事故。由于造船企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境要求較為苛刻，很多機械設(shè)備完成不了的工作都交給工人進(jìn)行操作。部分造船企業(yè)為了達(dá)到節(jié)省成本的目的不對工人進(jìn)行專門的生產(chǎn)安全培訓(xùn)，也沒有采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理極為混亂，導(dǎo)致生產(chǎn)工人的安全無法得到有效保障。

1.2 缺乏對生產(chǎn)現(xiàn)場的安全管理

對于造船企業(yè)來說，由于生產(chǎn)規(guī)模、類型、船舶結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)條件等存在差異，安全質(zhì)量管理也不盡相同，因此在進(jìn)行目標(biāo)安全管理時要考慮到其特殊性和復(fù)雜性，選擇最佳的控制手段進(jìn)行安全性和耐久性控制。當(dāng)前很多造船企業(yè)安全性和耐久性控制手段存在明顯的缺陷，安全性和耐久性控制層面化和膚淺化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，缺乏可實施性。很多造船企業(yè)不注重基礎(chǔ)安全生產(chǎn)管理措施以及內(nèi)外生產(chǎn)環(huán)境條件建設(shè)，未能夠采取科學(xué)系統(tǒng)的控制方法進(jìn)行安全性和耐久性控制，往往都是沿襲過去單一的規(guī)章制度，導(dǎo)致生產(chǎn)安全性和耐久性控制責(zé)權(quán)不明確，具體操作步驟、操作方式方法等內(nèi)容亦不明確。

2 提升造船安全管理質(zhì)量的策略

2.1 建立科學(xué)的生產(chǎn)管理制度

為了保證造船企業(yè)生產(chǎn)管理有效進(jìn)行，必須建立系統(tǒng)完善的安全管理機制，實現(xiàn)對生產(chǎn)全過程的科學(xué)有效管理與監(jiān)控。張仕海[1]認(rèn)為，如果生產(chǎn)管理中缺乏完善的安全管理制度，那么在生產(chǎn)中就缺乏具有可執(zhí)行性的標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)人員、管理人員就無法正常開展工作，嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度與生產(chǎn)安全。因此，為了推動造船管理發(fā)展，需要制定一系列質(zhì)量獎懲制度、監(jiān)管制度等，對于生產(chǎn)表現(xiàn)積極的人員要予以獎勵，對于未能夠按照安全標(biāo)準(zhǔn)開展工作的人員和部門，就應(yīng)該按相關(guān)條例予以處罰；必須加強生產(chǎn)圖紙與實際生產(chǎn)情況的聯(lián)系，獲得真實的第一手現(xiàn)場資料，有效甄別出生產(chǎn)操作中可能存在的安全隱患，并且有針對性地制定應(yīng)對方案；船舶生產(chǎn)圖紙設(shè)計、生產(chǎn)組織設(shè)計、工程技術(shù)方案變更、生產(chǎn)現(xiàn)場管理等內(nèi)容與安全生產(chǎn)息息相關(guān)，各方都應(yīng)該樹立高度的安全責(zé)任意識，做好自己的安全工作，盡可能將安全隱患降到最低。

2.2 加強對造船安全質(zhì)量控制技術(shù)的監(jiān)督

造船整體要求較高，為了達(dá)到相關(guān)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該加強對生產(chǎn)過程的記錄，對于生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題、生產(chǎn)技術(shù)難點都應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)的記錄，并且上報給相關(guān)技術(shù)人員及管理人員，從而實現(xiàn)對生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量的有效控制。根據(jù)當(dāng)前的生產(chǎn)進(jìn)度與預(yù)期生產(chǎn)進(jìn)度之間的差距，確定下一步的生產(chǎn)計劃，以保證生產(chǎn)進(jìn)度能夠按期完成。同時在造船過程中，生產(chǎn)人員不能夠未經(jīng)主管人員批準(zhǔn)擅自修改設(shè)計方案，需要對方案進(jìn)行修正時應(yīng)該組織相關(guān)的技術(shù)人員以及管理人員共同進(jìn)行討論，拿出最佳的設(shè)計方案。在生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)人員要嚴(yán)格按照生產(chǎn)方案要求以及生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，而技術(shù)人員要定期到生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行檢查，做到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時上報問題、及時解決問題。在生產(chǎn)中如果遇到突發(fā)事件，如方案變更、生產(chǎn)暫停等與生產(chǎn)緊密相連的因素要進(jìn)行跟進(jìn)處理。

2.3 完善組織結(jié)構(gòu)，明確組織分工

唐梓文[2]認(rèn)為，對于造船安全質(zhì)量管理來說，通過完善組織結(jié)構(gòu)可以細(xì)分各負(fù)責(zé)人的工作職責(zé)，從而將整個項目進(jìn)行細(xì)分，并且將安全責(zé)任落實到具體的負(fù)責(zé)人身上。通過這種方式就可以保證主管人員都有自己清楚的工作范圍，從而避免因為工作責(zé)任交叉帶來的扯皮、推卸責(zé)任等現(xiàn)象發(fā)生。同時根據(jù)不同子項目的特點以及類型，對于項目的安全重點難點、薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行有力的監(jiān)控，從而實現(xiàn)對工程安全的有效控制。此外，對于生產(chǎn)有影響的時間都要進(jìn)行記錄，并且進(jìn)行存檔、備案。在生產(chǎn)中應(yīng)將技術(shù)資料、生產(chǎn)材料、生產(chǎn)方案等納入到統(tǒng)一的安全質(zhì)量控制體系之中，落實責(zé)任人負(fù)責(zé)機制，從而實現(xiàn)對整體工程的有效監(jiān)管。管理人員應(yīng)該切實肩負(fù)起現(xiàn)場的安全管理工作，充分發(fā)揮自己的管理帶頭作用，對于破壞生產(chǎn)環(huán)境安全的行為及時予以排查，對生產(chǎn)人員未能按照相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)應(yīng)及時予以指出，嚴(yán)把生產(chǎn)安全關(guān)，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全問題要及時上報處理。

2.4 完善安全教育培訓(xùn)機制，提高職工綜合素質(zhì)

完善安全教育培訓(xùn)機制是解決當(dāng)前造船企業(yè)存在安全問題的重要方式，也是較為有效的方式。在安全教育中要注重對各層次人員進(jìn)行安全教育，對于管理、技術(shù)人員應(yīng)該以安全管理方法、技術(shù)、防范措施以及應(yīng)對措施為主，結(jié)合造船實際建立完整的生產(chǎn)安全培訓(xùn)方案，將生產(chǎn)現(xiàn)場作為安全培訓(xùn)的課堂，創(chuàng)建安全培訓(xùn)的新環(huán)境；對于生產(chǎn)人員要注重基礎(chǔ)安全知識培訓(xùn)，使其在安全執(zhí)行力和安全文化知識的理解方面有明顯的提高，形成了一種“我要安全、我會安全”的安全文化氛圍。狠抓生產(chǎn)人員安全教育工作，不斷創(chuàng)新和完善現(xiàn)有的生產(chǎn)安全管理支撐體系，從而有效地形成全員參與、齊抓共管的安全生產(chǎn)長效機制。

參考文獻(xiàn)

[1]張仕海， 朱建元. 論船舶安全質(zhì)量管理策略[J]. 航海技術(shù)， 2004（5）.

[2]唐梓文. 淺談內(nèi)河小型造船廠生產(chǎn)管理[J]. 法制與經(jīng)濟， 2015（06）.