馬爽

這是我第一次來(lái)到古都西安，但是除了那讓我撕了40分鐘的一碗羊肉泡饃以及眾多美食以外，如今的“長(zhǎng)安盛世”并沒(méi)有給我留下太深刻的印象。尤其是那毫無(wú)安全意識(shí)、繁雜無(wú)章的交通更是讓人頭疼，短短的半個(gè)小時(shí)里我就親眼目睹了5起輕微剮蹭事故。更何況我正在駕駛著一輛身長(zhǎng)超過(guò)5m，身高和寬度更是接近2m的龐然大物穿梭在長(zhǎng)安城的早高峰中。

由于活動(dòng)安排的原因，我此次與GLS親密接觸的時(shí)間僅有30分鐘左右，但是在這短暫的30分鐘里這輛新GLS仍舊給我留下了不錯(cuò)的印象。作為星輝門下惟一的全尺寸SUV車型，此前的GL一直深受寵愛(ài)。有些人可能會(huì)說(shuō)，外觀方面“毫無(wú)”改動(dòng)的GLS完全是為了配合奔馳SUV系列統(tǒng)一更名而推出的，但是我并不這么認(rèn)為。作為一款中期改款車型，眼前的這個(gè)“大塊頭”其實(shí)還是很有料的。三輻式的方向盤(pán)相比上一代更顯年輕，運(yùn)動(dòng)感十足。8英寸的多媒體顯示屏質(zhì)感不錯(cuò)，配合著最新的COMMAND系統(tǒng)以及多點(diǎn)觸控面板和旋鈕控制器，便利性與靈活性完全不輸給觸摸屏。

和上一代一樣，GLS全系都標(biāo)配了第三排座椅，之前GL的第二排座椅向前翻折需要手動(dòng)操作。如果你看了上期的雜志，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我們剛剛抱怨完GL第二排座椅翻折的拉手太難找，以及需要一定力氣才能操作使得女性使用起來(lái)會(huì)很費(fèi)力。而新GLS貼心地增加了電動(dòng)折疊的功能。按下啟動(dòng)按鍵，座椅頭枕會(huì)自動(dòng)收回，第二排座椅自行開(kāi)始折疊，同時(shí)前排座椅也會(huì)向前移動(dòng)留出需要的空間。這個(gè)功能對(duì)于經(jīng)常需要使用第三排座椅的家庭來(lái)說(shuō)無(wú)疑非常實(shí)用。

駕駛著這個(gè)大塊頭穿梭在西安早高峰的大街上還是有一定的壓力，不僅要時(shí)刻提防橫沖直撞的電動(dòng)車、蠻橫加塞的機(jī)動(dòng)車外，那些擁有著劉翔跨欄天賦的行人們也是我的重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象。好在我駕駛的這輛GLS 400 4MATIC車型同樣配置了并線輔助、碰撞、行人預(yù)警等功能，時(shí)不時(shí)地，你就能聽(tīng)到雷達(dá)預(yù)警的提示聲響。

隨著車隊(duì)駛離市區(qū)，路況也逐漸變好，我終于可以將指向舒適模式的旋鈕轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)模式。與舒適模式不同，起步時(shí)擋位由2擋變?yōu)榱?擋，你能夠感覺(jué)到這臺(tái)3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，480Nm的峰值扭矩隨時(shí)待命。油門、變速器以及懸架的支撐都有著明顯的改變，變速器的升擋也從之前的1800rpm提升到了3000rpm?？諝鈶壹軐④嚿韺⒅磷畹?，同時(shí)懸架也明顯變得更加堅(jiān)實(shí)，此時(shí)的路感更加清晰。由于受環(huán)境所限，我并沒(méi)有實(shí)地體驗(yàn)到濕滑、Offroad、Offroad+模式，也沒(méi)有任何的機(jī)會(huì)使用到低速扭矩放大和可自行設(shè)置速度的陡坡緩降功能。

雖然，試駕時(shí)間短暫，但是這輛GLS所搭載的全新9擋自動(dòng)變速器仍舊給我留下了深刻的印象。變速器自身的“智商”很高，第9擋也絕非擺設(shè)。舒適模式下?lián)Q擋平順，運(yùn)動(dòng)模式中響應(yīng)靈敏，最重要的是經(jīng)濟(jì)方面也起到了重要的作用。120km/h下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速僅為1600rpm左右。

總體上講，梅賽德斯-奔馳GLS在國(guó)內(nèi)的前途一片大好，即便雷克薩斯全新LX570、林肯全新Navigator以及英菲尼迪QX80也有著不錯(cuò)的市場(chǎng)，但在全尺寸SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中基本上還沒(méi)有誰(shuí)能夠撼動(dòng)它的地位。