2015年奇瑞變速箱的業(yè)績降幅明顯,且全部收入均來自于關聯(lián)交易;另外,奇瑞變速箱銷售費用率遠低于同類上市公司,其真實盈利能力另有玄機。
4月25日,萬里揚(002434.SZ)發(fā)布收購報告書,擬通過向特定對象非公開發(fā)行股份和支付現(xiàn)金相結合的方式購買奇瑞股份持有的蕪湖奇瑞變速箱有限公司(下稱“奇瑞變速箱”)100%股權,并募集配套資金不超過15.12億元。
根據(jù)評估報告,以2015年12月31日為評估基準日,采用收益法評估的奇瑞變速箱100%股權評估值為26億元,增值率為111.43%。其中,以發(fā)行股份方式支付16億元,占交易對價的61.54%;以現(xiàn)金方式支付10億元,占交易對價的38.46%。萬里揚表示,隨著技術積累的進一步增強,業(yè)務領域的不斷拓展,收入結構的不斷完善,預計奇瑞變速箱未來經(jīng)營業(yè)務和經(jīng)營業(yè)績將保持快速發(fā)展勢頭。
不過,《證券市場周刊》記者發(fā)現(xiàn),2015年奇瑞變速箱的營業(yè)收入和歸屬于母公司所有者的凈利潤分別較上一年下降了10.13%和17.24%至12.91億元和1.11億元,且全部收入均來自于奇瑞股份及其關聯(lián)公司。
此外,奇瑞變速箱銷售費用率遠低于同類上市公司,其真實盈利能力存疑。
標的業(yè)績下滑 銷售費用率遠低于同行
奇瑞變速箱主要有手動擋、自動擋兩個系列,具體產(chǎn)品有MT(手動擋)以及CVT(自動擋)系列、CVT混動,用于奇瑞自主品牌車型的配套。奇瑞股份承諾,2016-2019年,奇瑞變速箱的凈利潤分別不低于2億元、2.2億元、2.42億元和2.66億元,上述凈利潤指因奇瑞變速箱向奇瑞股份及其關聯(lián)方銷售產(chǎn)品或提供服務所產(chǎn)生的凈利潤。
但是,2015年奇瑞變速箱營業(yè)收入和歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為12.91億元和1.11億元,分別較上一年下降10.13%和17.24%。
奇瑞變速箱的資產(chǎn)來源于奇瑞股份的變速箱資產(chǎn),在奇瑞變速箱設立之前,該等資產(chǎn)屬于奇瑞股份的內部事業(yè)部。2015年12月,奇瑞股份新設全資子公司奇瑞變速箱,先后將變速箱相關資產(chǎn)、人員等納入奇瑞變速箱,自2016年3月1日起奇瑞變速箱開始獨立運作。
目前,奇瑞變速箱銷售收入全部來自于奇瑞股份及其關聯(lián)方,2014年、2015年奇瑞變速箱對奇瑞股份及其關聯(lián)方銷售收入分別為14.36億元和12.91億元,占當期營業(yè)收入的比例為100%。此次交易完成后,奇瑞股份將持有萬里揚12.24%的股權,成為其關聯(lián)方。
2015年,奇瑞股份營業(yè)收入為280.55億元,較上一年下降6.01%。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù),2015年奇瑞汽車銷量為49.86萬輛,在中國品牌乘用車前10家生產(chǎn)企業(yè)中排名第七位。
對此,奇瑞變速箱解釋稱,由于奇瑞股份2015年前期市場營銷效果不佳,該年車型銷售量總體略有下跌,使得奇瑞變速箱搭載的變速箱銷售量略有下降,奇瑞變速箱的銷售收入和凈利潤均存在一定下滑。若未來整車市場需求發(fā)生重大變化,奇瑞股份車型銷售出現(xiàn)大幅下跌或奇瑞變速箱未能持續(xù)產(chǎn)品研發(fā)和升級換代配套整車客戶,奇瑞變速箱將面臨經(jīng)營業(yè)績波動的風險。
萬里揚還表示,如若奇瑞變速箱未能在市場開拓上取得顯著進展,其業(yè)績將嚴重依賴于奇瑞股份及其關聯(lián)方,其單一客戶的結構將可能對奇瑞變速箱經(jīng)營的長期發(fā)展帶來不利影響。
奇瑞變速箱設立后,成立了市場開發(fā)部門,除了維護奇瑞股份的需求外,將利用自身的技術及產(chǎn)能優(yōu)勢開拓市場、挖掘潛在客戶。
《證券市場周刊》記者發(fā)現(xiàn),奇瑞變速箱的銷售費用率遠低于同類上市公司。2014年、2015年,奇瑞變速箱的銷售費用分別為1199.74萬元和1129.51萬元,占營業(yè)收入的比重分別為0.84%、0.88%。
同類上市公司中,雙環(huán)傳動(002472.SZ)、藍黛傳動(002765.SZ)、東安動力(600178.SH)、萬里揚2015年的銷售費用率分別為4.05%、2.78%、4.82%和4.76%。
草案的“銷售費用預測”提到,奇瑞變速箱的銷售服務費是按未來年度的銷售收入,參考企業(yè)前兩年的平均計提比例進行預測,2016-2021年預測的銷售費用率為0.84%至0.88%。
一般來說,“開拓市場、挖掘潛在客戶”勢將拉高銷售費用,奇瑞變速箱銷售費用能一直保持如此低的水平嗎?
目前奇瑞變速箱的銷售費用主要是銷售服務費、職工薪酬和差旅費等,幾乎沒有推廣或者廣告費用。而且,《證券市場周刊》記者發(fā)現(xiàn),同類上市公司銷售費用中“運費”、“業(yè)務費”等占有較大比重,而奇瑞變速箱銷售費用中卻沒有上述費用。
還需要投資者注意的是,萬里揚還有商譽減值的風險。
此次交易完成后,萬里揚商譽將由1.35億元變?yōu)?4.97億元,增幅1012.17%。萬里揚在草案中表示,預測奇瑞變速箱在未來年度的銷售量會有所增長,主要是依據(jù)奇瑞汽車整車銷售預期的增長等。
由此可見,奇瑞變速箱能否完成業(yè)績承諾仍主要依靠奇瑞汽車的未來銷量。萬里揚表示,倘若奇瑞變速箱未來經(jīng)營中不能較好地實現(xiàn)收益,收購標的資產(chǎn)所形成的商譽將會有減值風險,從而對公司業(yè)績產(chǎn)生不利影響。
《證券市場周刊》記者還發(fā)現(xiàn),奇瑞變速箱產(chǎn)能利用率并不高。2015年,奇瑞變速箱自動擋變速箱產(chǎn)量和銷量分別為58312臺和59342臺,分別較上一年下降26.83%和24.95%;產(chǎn)能利用率僅為58.31%,較2014年下降近56個百分點。2015年,奇瑞變速箱“自動擋變速箱”銷售收入為5.51億元,占營業(yè)收入的比例為42.70%。
2014年、2015年,奇瑞變速箱手動擋變速箱的產(chǎn)能分別為57萬臺和55萬臺,產(chǎn)能利用率分別為57.59%和62.58%。
奇瑞變速箱表示,由于2015年奇瑞汽車整體銷售未達目標,在擴充產(chǎn)能的基礎上,自動變速箱的產(chǎn)能利用率較之前有較大的下降。
并購“救場”
萬里揚是一家專業(yè)制造汽車變速器及相關零部件的大型股份制企業(yè),變速器產(chǎn)銷量位居全行業(yè)前列,中重卡變速器市場占有率達30%以上,主要為福田汽車(600166.SH)、東風汽車(600006.SH)、江淮汽車(600418.SH)等國內大型汽車廠提供配套服務。
近幾年,萬里揚業(yè)績并不理想。2013年、2014年,萬里揚營業(yè)收入分別為14.25億元和13.82億元,分別同比下降了8.19%和3.04%。
而上市之初被萬里揚寄予厚望的募投項目也遠不及預期。在招股書中,萬里揚擬將5.8億元募集資金投向“年產(chǎn)28萬臺汽車變速器投資項目”,當時萬里揚預計每年新增銷售收入16.38億元,每年新增凈利潤1.64億元。
上述項目的實際投資金額為4.55億元,項目達到預定可使用狀態(tài)日期為2014年6月。而2015年上述募投項目實現(xiàn)效益為7343萬元,僅為預期收益的44.80%。
萬里揚在年報中表示,“年產(chǎn)28萬臺汽車變速器投資項目”因汽車整體市場行情原因未達到預期效益。
2015年,萬里揚的營業(yè)收入、歸屬凈利潤分別為19.73億元、2.12億元,雖然分別同比增長42.74%和10.50%,卻另有玄機。
2015年末,萬里揚應收賬款為8.54億元,較上一年增加5.49億元(2015年營業(yè)收入增加5.91億元,兩者相差不多),增幅達179.98%,應收賬款占營業(yè)收入的比重由2014年的22.06%升至43.27%,上漲21個百分點。
萬里揚解釋稱,公司2015年收購了吉利汽車乘用車變速器資產(chǎn)和控股金興汽車內飾股份有限公司,合并財務報表后應收貨款增加較多。
2015年6月,萬里揚花費3億元收購吉利汽車擁有的乘用車變速器(5MT、6MT)產(chǎn)品生產(chǎn)線全部固定資產(chǎn)和技術資料。
雖然萬里揚在2015年年報中未披露前五大客戶名稱,僅以第一名、第二名、第三名示之,但《證券市場周刊》記者推測萬里揚2015年第二大客戶應該是吉利汽車關聯(lián)方浙江吉利汽車零部件采購有限公司(下稱“浙江吉利”)。
首先,2012-2014年,萬里揚第一大客戶均為福田汽車,金額分別為5.96億元、5.87億元和4.54億元(下降明顯)。
其次,以2014年為例,萬里揚前五大客戶同樣是前五大應收款客戶,其中第一大客戶福田汽車銷售收入為4.54億元,期末應收賬款余額為5297萬元,應收賬款余額占銷售收入的比例僅為11.67%。
而2015年萬里揚對第二大客戶的銷售金額為3.36億元。“按欠款方歸集的期末余額前五名的應收賬款情況”顯示,第一大應收賬款客戶為浙江吉利,期末賬面余額為3.01億元。
要知道,2015年上半年萬里揚前五大應收賬款客戶中還沒有浙江吉利,上半年第五名應收賬款客戶為成都大運汽車集團有限公司,賬面余額為1225萬元。
倘若萬里揚2015年第二大客戶為浙江吉利,則當年浙江吉利應收賬款賬面余額占浙江吉利3.36億元銷售收入的比例達89.64%,占比頗高。