【摘要】當(dāng)前航運企業(yè)的發(fā)展面臨諸多困境，要想在保持平穩(wěn)中健康發(fā)展，航運人必須打破常規(guī)，消除固定思維，建立平臺化的經(jīng)營模式，抓住大數(shù)據(jù)的機遇，使得航運業(yè)與大數(shù)據(jù)技術(shù)完美融合，創(chuàng)造出期待的價值。文章通過對比中外航運電商平臺發(fā)展的現(xiàn)狀，并列舉一些成功的應(yīng)用案例，為我國航運企業(yè)的健康發(fā)展提出積極的建議。

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)航運；電商平臺；模式探索

引言

隨著2016年的到來，大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展是空前的，在這種情況下，各大航運公司在尋求利用大數(shù)據(jù)的同時也積極迎接大數(shù)據(jù)所帶來的挑戰(zhàn)。早在2015年6月，習(xí)近平總書記就在五中全會的“十三五”規(guī)劃建議提出：“實施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源開放共享。”而所謂的資源開放共享就離不開航運電商平臺的概念。航運電商平臺的概念是廣泛的，從廣義上來說它是通過電子商務(wù)的手段進(jìn)行航運商業(yè)活動。從狹義上來說航運電商平臺就是通過移動通信和互聯(lián)網(wǎng)等手段提供遠(yuǎn)程的能夠涵蓋全球的航運服務(wù)活動。傳統(tǒng)的航運電商平臺發(fā)展仍然處于發(fā)展的初期，行業(yè)運營思維過于固定呆板、數(shù)據(jù)信息嚴(yán)重不對稱、跨國貿(mào)易較為復(fù)雜，其管理規(guī)范有待提高、用戶體驗要求高，數(shù)據(jù)更新不及時等問題是當(dāng)前制約航運電商平臺構(gòu)建的主要障礙。因此，航運企業(yè)積極探索最優(yōu)的航運平臺運營模式是必然的選擇，在大數(shù)據(jù)技術(shù)即將普及的當(dāng)下，最先敢于創(chuàng)新的企業(yè)往往會最先抓住時代的契機，優(yōu)先發(fā)展，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)優(yōu)勢地位。

1、國外航運電商平臺發(fā)展現(xiàn)狀

上個世紀(jì)八九十年代，對于發(fā)達(dá)國家來說國家航運信息管理平臺已相對成熟，從技術(shù)上來說已經(jīng)為航運電商平臺的形成做好了準(zhǔn)備。托運人對航運信息服務(wù)的要求越來越高，因此尋求更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息服務(wù)在所難免。這也進(jìn)一步促進(jìn)了國外航運電商平臺的發(fā)展。當(dāng)前三大國外航運電商平臺已經(jīng)建立起廣泛的涵蓋全球的航運服務(wù)系統(tǒng)。

1.1 聚焦供應(yīng)鏈的GTNxeus平臺

GTNexus是一家為全球物流與供應(yīng)鏈實施提供托管軟件與服務(wù)的領(lǐng)先供應(yīng)商。其提供的一個交易業(yè)務(wù)通用平臺，具有21條運輸航線，控制了全球集裝箱運輸市場接近一半的份額。它所提供的服務(wù)基本聚焦于物流與供應(yīng)鏈方面。

1.2 提供廣泛服務(wù)的INTTRA平臺

INTTRA首次作為集裝箱承運人聯(lián)合體是在21世紀(jì)初期，該聯(lián)合體的首要任務(wù)就是以某個免費網(wǎng)站為基礎(chǔ)，為全球集裝箱運輸客戶提供強有力的技術(shù)支撐。它的主要成員包括以馬士基為首的30家著名船公司。其特點包括制定計劃表信息、裝運指示、訂艙確認(rèn)、海運提貨單預(yù)覽與下載等功能。

1.3 軟件應(yīng)用強勢的CargoSmart平臺

首先CargoSmatt平臺提供全球船舶運輸管理的軟件方案，該平臺與全球超過30家承運人相互合作，利用大數(shù)據(jù)云計算技術(shù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)的運輸路線服務(wù)。與此同時，CargoSmart能夠利用其多視角的優(yōu)勢為客戶優(yōu)化運輸路線，降低運輸成本，提高所在供應(yīng)鏈的運輸效率。除此之外，該平臺還與思科等大型公司相互合作，使得安全和技術(shù)面的操作更加得到了保證。

2、我國航運電商平臺發(fā)展綜述

我國航運電商平臺的發(fā)展可以說是相對較晚，上個世紀(jì)末雖已致力于信息化建設(shè)，但長期停滯于信息管理系統(tǒng)的開發(fā)階段。2005年起，大數(shù)據(jù)技術(shù)迅速發(fā)展，航運電商發(fā)展的基本思想在于再不打破現(xiàn)有運營模式的前提下，實現(xiàn)平臺運價的資源整合，各方都努力參與到大數(shù)據(jù)的建設(shè)之中。下一個階段可以定義為航運電商平臺以整合航運資源為基礎(chǔ)，結(jié)合大數(shù)據(jù)建設(shè)的基礎(chǔ)，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。

目前我國存在的航運電商沒有劃分的具體界限，按照其搭建方來看可以分為互聯(lián)網(wǎng)公司搭建的平臺、航運企業(yè)電商平臺、高級物流代理公司搭建的平臺。按照運營模式來劃分可以大體上分為航運公司自營的垂直型電商平臺和平臺型航運電商平臺。以泛亞電商和中遠(yuǎn)集運電商為代表的船公司搭建的平臺盡管業(yè)務(wù)量廣泛，但同時存在著種種問題，從長遠(yuǎn)利益上來看，這僅僅只是本公司業(yè)務(wù)的一個拓展，缺乏應(yīng)有的動力?？傮w來看我國航運電商平臺的搭建仍在搭建和改進(jìn)，相信伴隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷深入，航運電商平臺將會成為諸多航運企業(yè)重新振作的重要手段。

3、航運電商平臺成功運用的實例

3.1 搜航網(wǎng)簽約航運電商巨頭INTTRA

2016年8月1日，INTTRA的全球總裁與搜航網(wǎng)總經(jīng)理簽署了一份戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，雙方都將著眼于全球航運大數(shù)據(jù)及航運產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，共同建立互利共贏的長期合作關(guān)系。通過整合優(yōu)勢運價資源以更好的滿足目標(biāo)客戶的需求。搜航網(wǎng)是中國領(lǐng)先的海運綜合服務(wù)平臺，集各項業(yè)務(wù)與一身。INTTRA是全球最大的多承運人電商海運網(wǎng)絡(luò)的門戶，經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，INTTRA已經(jīng)成為全球海運訂艙技術(shù)的事實標(biāo)準(zhǔn)。該協(xié)議的簽署意味著雙方都看好航運電商平臺的搭建。

3.2 長江航運物流之匯流E通

近日，一家名為“匯流”E通的航運電商平臺正在進(jìn)行B輪融資，一旦成功長江航運或?qū)崿F(xiàn)“滴滴打船”。據(jù)了解，“匯流”E通是江蘇禹江科技有限公司下面的一個創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊致力打造的智慧型水運電商平臺。該平臺功能強大，集合了8項物流信息平臺專利，可通過大數(shù)據(jù)分析等手段快速準(zhǔn)確的匹配物流供需信息。可以說，該平臺不僅僅是“滴滴打船”那么簡單，它或許將成為長江航運的“京東商城”。

3.3 小眾航運電商平臺專項耕耘

在我國，除了泛亞航運、一海通等大型航運電商平臺之外，也涌現(xiàn)出了許多小眾航運電商平臺：二貨網(wǎng)專項服務(wù)于中小型貨代公司，碼頭網(wǎng)專項于經(jīng)營船供市場，海運圈商務(wù)網(wǎng)專項于散貨租船生意等。這些小眾航運電商平臺盡管沒有較為龐大的規(guī)模，卻在自己各自的專項領(lǐng)域內(nèi)取得了成功。

總結(jié)

大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷深入，導(dǎo)致傳統(tǒng)的航運運營模式得到了巨大的沖擊，但我始終相信時勢造英雄，面對挑戰(zhàn)，航運企業(yè)只有迎難而上，抓住大數(shù)據(jù)所帶來的商機。積極搭建對發(fā)展有利的航運電商平臺。事實上航運電商平臺的搭建也被諸多航運企業(yè)所看好，航運電商平臺將以大數(shù)據(jù)為基本工具，金融服務(wù)作為手段，充分達(dá)到運力與貨源的高效平衡，提高運輸效率，為航運業(yè)整體流暢運作打下堅實的基礎(chǔ)。航運企業(yè)需要不斷創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)價值，但也要深思當(dāng)前形勢，在穩(wěn)中求進(jìn)，既要發(fā)揮時代帶來的優(yōu)勢，又要有計劃的規(guī)避風(fēng)險，才能成為最后的贏家。

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