摘 要：“互聯(lián)網(wǎng)+”為改進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流模式，轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式提出了新的要求，也提供了信息技術(shù)的支撐。本文基于目前的農(nóng)產(chǎn)品流通方式，指出其存在的問題，并在分析“互聯(lián)網(wǎng)+”為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展帶來的機(jī)遇的基礎(chǔ)上，提出“互聯(lián)網(wǎng)+合作組織”、“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸”等發(fā)展策略，以期更好的促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流 “互聯(lián)網(wǎng)+” 存在問題 發(fā)展策略

一、引言

物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等現(xiàn)代信息技術(shù)的跨越式發(fā)展，為傳統(tǒng)行業(yè)的改造升級提供了強(qiáng)大的支撐。2016年中央一號文件中也強(qiáng)調(diào)，要把現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)相融合，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化。農(nóng)產(chǎn)品物流實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的實(shí)體流動，對整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行起到關(guān)鍵作用。高效的農(nóng)產(chǎn)品物流組織，不僅能降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，而且能確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，提高消費(fèi)者滿意度。“互聯(lián)網(wǎng)+”給農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展帶來了良好的機(jī)遇，但我國農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作還很不完善，存在諸如基礎(chǔ)設(shè)施落后，標(biāo)準(zhǔn)化缺乏等問題，面對新的形勢，如何改進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流模式，是促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中亟需解決的重要問題。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀

農(nóng)產(chǎn)品鑒于其生產(chǎn)特點(diǎn)和自然屬性，使得其物流中存在品種多、技術(shù)要求高，點(diǎn)多面廣等特點(diǎn)。目前，我國的農(nóng)產(chǎn)品流通主要采用以批發(fā)市場及連鎖超市為主導(dǎo)的兩種方式，一般需要經(jīng)過“農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者—產(chǎn)地收購商—產(chǎn)地批發(fā)市場—銷地批發(fā)市場—經(jīng)銷商（超市）”等環(huán)節(jié)，歷經(jīng)多次裝卸搬運(yùn)，物流時間長，質(zhì)量不容易控制，破損率大。具體而言，主要存在以下問題。

1.物流主體數(shù)量多、規(guī)模小。我國農(nóng)產(chǎn)品物流涉及的主體數(shù)量多，包括個體農(nóng)戶，批發(fā)商、零售商，農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，個體運(yùn)輸者等等。這些物流主體規(guī)模小、組織弱，經(jīng)營方式落后，相互銜接差，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，造成了目前農(nóng)產(chǎn)品物流市場“小、散、亂”的局面。

2.信息化水平低、成本高。農(nóng)產(chǎn)品一般保質(zhì)期較短、對時效性要求高，在生產(chǎn)、流通各環(huán)節(jié)都需要及時的信息采集與分享。但我國目前還不具備專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流信息共享平臺，個體農(nóng)戶無法及時獲取市場供求信息，倉儲、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)各物流主體各自為政，難以達(dá)到對資源的有效配置，車輛空載、少載現(xiàn)象嚴(yán)重，倉庫資源利用不均，物流效率低下。信息共享的缺乏也使得全程物流跟蹤難以實(shí)現(xiàn)，消費(fèi)者無法對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量追溯。

3.專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)缺乏。農(nóng)產(chǎn)品以鮮活易腐產(chǎn)品為主，在物流中最好采用全程冷鏈操作，而市場上專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪髌髽I(yè)較少，雖然個別物流企業(yè)開始涉足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸，但這些企業(yè)良莠不齊，提供的冷鏈服務(wù)也只限于某些環(huán)節(jié)，難以做到全程一體化冷鏈服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量、價格等均無法讓需求方滿意。目前，絕大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品物流還是通過自營或是個體經(jīng)營戶的方式完成的，專業(yè)化程度低，物流技術(shù)落后，無法實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模效應(yīng)，使得農(nóng)產(chǎn)品物流成本居高不下。

4.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。經(jīng)過多年的建設(shè)，尤其是近幾年對農(nóng)業(yè)發(fā)展的大量投入，農(nóng)村道路得到了一定的改擴(kuò)建，但仍有許多的鄉(xiāng)村沒有公路通達(dá)。而且農(nóng)村道路多以砂石結(jié)構(gòu)為主，顛簸厲害，農(nóng)產(chǎn)品破損嚴(yán)重。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品冷庫缺乏，尤其是作為生產(chǎn)地的廣大鄉(xiāng)村，基本沒有冷庫，農(nóng)產(chǎn)品采摘后，未進(jìn)行預(yù)冷，直接采用普通貨車甚至拖拉機(jī)，以常溫或自然物流的方式運(yùn)至批發(fā)市場。這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后，大大提高了農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的損失率。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”下農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展機(jī)遇

1.農(nóng)產(chǎn)品物流市場增加。隨著電子商務(wù)與物流配送的日益成熟，農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上銷售發(fā)展迅速，京東、淘寶等均將農(nóng)村電子商務(wù)列為了未來的發(fā)展重點(diǎn)，天天果園、本來生活等專業(yè)化農(nóng)產(chǎn)品電商層出不窮。電子商務(wù)的發(fā)展，一方面，使得農(nóng)產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)24小時網(wǎng)上銷售，銷量大增；另一方面，農(nóng)產(chǎn)品銷售地域范圍擴(kuò)大，產(chǎn)生了較多的跨區(qū)域物流。這些勢必為農(nóng)產(chǎn)品物流帶來巨大的市場空間。

2.信息不對稱減少。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)的發(fā)展，為信息服務(wù)平臺的建立、農(nóng)產(chǎn)品物流的流程再造與優(yōu)化提供了信息技術(shù)的支撐，買賣雙方能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時的信息共享，從而解決傳統(tǒng)方式下農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的信息不對稱問題，農(nóng)戶能按照市場需求合理安排生產(chǎn)，避免生產(chǎn)不足與生產(chǎn)過剩；消費(fèi)者能對所購買的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)與物流的全程跟蹤，滿意度提高。

3.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快。國家大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+” 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展，不斷加大對農(nóng)村及農(nóng)業(yè)發(fā)展的投入，也為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。公路設(shè)施的完善，農(nóng)產(chǎn)品交易與物流中心的規(guī)劃與建設(shè)，有利于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本的降低，物流環(huán)節(jié)的減少。截止2015年底，農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)量已達(dá)1.95億，比2014年增長10%，與此同時，國家對農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入也不斷加大，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)條件得到改善，進(jìn)一步為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)及物流的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”下農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略

1.構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+合作組織”的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。針對農(nóng)產(chǎn)品物流主體多而小的問題，可借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立并完善農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織，建立“互聯(lián)網(wǎng)+合作組織”的農(nóng)產(chǎn)品流通方式。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)合作組織可定位為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費(fèi)者的中介，由農(nóng)戶自主成立，共同管理。合作組織利用互聯(lián)網(wǎng)，廣泛收集農(nóng)產(chǎn)品的市場銷售和物流信息，對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、包裝、加工、倉儲、運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。這種方式，把分散的個體農(nóng)戶生產(chǎn)者連接為一個統(tǒng)一的整體，既可以解決市場的散亂問題，避免無序競爭，又可以克服各主體獨(dú)自運(yùn)行的局限性，獲得物流的規(guī)模化優(yōu)勢。

2.搭建“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸”的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺。搭建以“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸”為代表的農(nóng)產(chǎn)品物流信息共享平臺，實(shí)現(xiàn)信息的及時發(fā)布與共享。利用互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，進(jìn)行運(yùn)力及貨源的發(fā)布，實(shí)現(xiàn)車貨匹配，解決傳統(tǒng)配貨方式下“車等貨、貨找車”的問題，縮短空車等貨時間，通過合理配載實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸設(shè)備的高效利用。同時，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時的采集與發(fā)布物流信息，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、消費(fèi)者及物流作業(yè)者對農(nóng)產(chǎn)品物流的全程監(jiān)控。

3.大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)。一方面，政府應(yīng)對從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的第三方物流企業(yè)給予稅收、征地等方面的優(yōu)惠，調(diào)動物流企業(yè)經(jīng)營的積極性；同時應(yīng)進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)之間的銜接，為農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展提供有力的指導(dǎo)。另一方面，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)，應(yīng)通過冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)、專業(yè)設(shè)備及管理技術(shù)的引進(jìn)，不斷提升其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)能力。

4.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府應(yīng)繼續(xù)完善公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，改善農(nóng)村道路條件，以減少農(nóng)產(chǎn)品物流時間，降低其損耗。同時，加大冷鏈運(yùn)輸車輛及設(shè)備的設(shè)計(jì)與開發(fā)，采用政府籌建與鼓勵企業(yè)自建等多種方式，促進(jìn)冷庫，尤其是鎮(zhèn)鄉(xiāng)等生產(chǎn)地冷庫的建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從采摘到交付的全程冷鏈創(chuàng)造條件。

五、結(jié)語

農(nóng)產(chǎn)品物流連接著農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者和消費(fèi)者，對滿足消費(fèi)者的日?；旧钚枰?，提高農(nóng)民收入，均具有積極的意義?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”背景下，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，信息實(shí)時共享成為可能，農(nóng)村電商跨越式發(fā)展，為農(nóng)產(chǎn)品物流的進(jìn)一步發(fā)展帶來了巨大的空間。傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流利用信息技術(shù)和通信平臺，將逐步擺脫信息落后、服務(wù)低下、流通低效等問題。通過發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+合作組織”、“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸”等農(nóng)產(chǎn)品物流模式，以及加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)等措施，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)鏈相結(jié)合，將極大的降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流效率與質(zhì)量的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾玉英：日本農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式分析及借鑒[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，2015（4）：127-128.

[2]馬小雅.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式研究 [J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016 （4）：97—99.

[3]顧淑紅. 供應(yīng)鏈一體化發(fā)展下農(nóng)產(chǎn)品物流整合模式分析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2016（5）：141—142.

[4]麻黎黎. 大數(shù)據(jù)時代下我國農(nóng)產(chǎn)品物流的瓶頸與突破[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)， 2016（3）：126—127.

作者介紹：陳紅霞（1978.10—），女，漢族，四川人，碩士研究生，教師，講師，從事現(xiàn)代物流方面的研究工作。