摘 要：汽車(chē)維修行業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，在一定程度上也是社會(huì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。隨著人們物質(zhì)文化生活的水平不斷提高，汽車(chē)的使用正在家庭化和大眾化，隨之而來(lái)的是汽車(chē)維修業(yè)的日益壯大?，F(xiàn)代汽車(chē)維修正在發(fā)展成為保障汽車(chē)安全高效運(yùn)行的重要行業(yè)，同時(shí)也正在成為國(guó)計(jì)民生的重要組成部分。本文對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀、汽車(chē)故障排查以及汽車(chē)維修業(yè)信息與質(zhì)量管控等多方面進(jìn)行探討，希望對(duì)汽車(chē)維修工作發(fā)展壯大起到一定促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)維修 技術(shù)現(xiàn)狀 質(zhì)量管控

科技水平的提高為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更多的動(dòng)力。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新技術(shù)、新材料上不斷推陳出新，使得汽車(chē)更新?lián)Q代速度超前。但是這種飛速發(fā)展的負(fù)面作用就是汽車(chē)故障數(shù)量增多。因此汽車(chē)維修業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，并在汽車(chē)界占到了相當(dāng)大的比重。

一、現(xiàn)代汽車(chē)維修現(xiàn)狀

1.經(jīng)過(guò)的長(zhǎng)期的發(fā)展，汽車(chē)維修業(yè)已經(jīng)取得了很多卓越的成就。但是在技術(shù)含量上與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)相比還存在差距。例如在技術(shù)規(guī)范上、維修管理上等都存在需要改進(jìn)和完善的地方，尤其是部分技術(shù)維修領(lǐng)域，存在質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、覆蓋面窄、管理力度不足、注重經(jīng)濟(jì)效益忽略維修質(zhì)量等等問(wèn)題。

2.維修管理體系不完善，維修行業(yè)機(jī)構(gòu)不健全的情況普遍存在。尤其是國(guó)家取消維管費(fèi)后，由于缺乏維修管理人員，因此很多大型維修管理機(jī)構(gòu)的工作人員為兼職，難以在業(yè)務(wù)素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和維修服務(wù)上有所深入研究和開(kāi)展工作。

3.依照汽車(chē)維修業(yè)的開(kāi)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，人員招聘、組織架構(gòu)、設(shè)備管理、管理設(shè)施、制度監(jiān)理等等，存在操作上的難度。在人員方面，從業(yè)人員中，按照工人技術(shù)等級(jí)劃分，初級(jí)工以下的占到一半，高級(jí)技工和技師以上的工人的占比不到20%，專(zhuān)業(yè)中職和高職畢業(yè)生的比例不到30%，通過(guò)考試持證上崗的人員占比不到30%，另外，職業(yè)技術(shù)等級(jí)鑒定沒(méi)有相應(yīng)的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)。

二、汽車(chē)維修技術(shù)和設(shè)備改進(jìn)

1.現(xiàn)代汽車(chē)的檢測(cè)技術(shù)，是建立在高科技基礎(chǔ)上的機(jī)械加工、改造、維修等的技術(shù)。高科技的領(lǐng)域不斷在更新，因此汽車(chē)維修領(lǐng)域已經(jīng)將電子技術(shù)、電腦技術(shù)引入進(jìn)來(lái)。使得汽車(chē)維修的科技化程度在不斷地提高。汽車(chē)檢測(cè)和維修系統(tǒng)包含了電控單元全面控制、電控單元自診斷系統(tǒng)、代碼形式存儲(chǔ)系統(tǒng)、電控單元讀取系統(tǒng)等等。對(duì)于汽車(chē)故障的檢測(cè)和排除能夠提供在線服務(wù)和施工。

2.檢驗(yàn)設(shè)備正在日益先進(jìn)化。維修的設(shè)備是隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。汽車(chē)維修設(shè)備的傳統(tǒng)方法是機(jī)械設(shè)備和工具。隨著國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的接軌和引進(jìn)，汽車(chē)檢測(cè)儀器和設(shè)備被我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)廣泛使用。技術(shù)人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)和長(zhǎng)期的實(shí)踐之后，逐漸掌握了這些設(shè)備和儀器的使用方法，并同時(shí)掌握了外語(yǔ)和電腦技術(shù)，能夠掌控和使用高端檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能，使得現(xiàn)代汽車(chē)維修的科技含量大為提高。

3.汽車(chē)維修信息化建設(shè)是隨著咨詢信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而逐步加快發(fā)展的?，F(xiàn)代社會(huì)各行各業(yè)都在面臨著全新的發(fā)展時(shí)期，汽車(chē)維修也隨著汽車(chē)業(yè)的發(fā)展而日趨高科技化。汽車(chē)的品牌、裝備、技術(shù)、功能日新月異。維修技術(shù)人員要將所有車(chē)的類(lèi)型、程序、維修情況都記在腦子里，難上加難，而且要緊追汽車(chē)行業(yè)的知識(shí)、技術(shù)、咨詢進(jìn)步，進(jìn)行全面掌控，更非易事。因此，加快汽車(chē)維修信息化建設(shè)是唯一的出路。新世紀(jì)的汽車(chē)維修行業(yè)建立信息資源數(shù)據(jù)庫(kù)，在汽車(chē)維修領(lǐng)域管飯應(yīng)用這。通過(guò)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，汽車(chē)維修人員可以調(diào)取更多的維修資料，學(xué)習(xí)世界頂級(jí)技術(shù)資料，快速查詢進(jìn)口汽車(chē)資料，循序排查故障，不僅減少了車(chē)輛維修時(shí)間，也提高了生產(chǎn)效率，給企業(yè)維修企業(yè)帶來(lái)可觀的收入。

4.汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才正在不斷增多。傳統(tǒng)的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)中，由于受到文化基礎(chǔ)、理論水平、外語(yǔ)的局限，維修技術(shù)人員難以達(dá)到機(jī)電設(shè)備的熟練使用，外語(yǔ)說(shuō)明書(shū)的熟練運(yùn)用。隨著專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)踐工作的鍛煉水準(zhǔn)的提高，從事汽車(chē)維修行業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，逐漸在科技水平、專(zhuān)業(yè)理論，設(shè)備儀器的使用、外語(yǔ)的運(yùn)用上，產(chǎn)生了一批又一批優(yōu)秀的人才。他們不僅能夠熟練使用電腦分析軟件，還能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車(chē)維修資料，對(duì)疑難雜癥進(jìn)行精確的分析和判斷，并盡快予以排除，給汽車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)更多的低成本高效的服務(wù)。而且，汽車(chē)維修教育領(lǐng)域采用的多媒體教學(xué)、實(shí)物教學(xué)、情境教學(xué)、電腦教學(xué)等教育體制機(jī)制改革，也為汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)起到推波助瀾的作用。

三、汽車(chē)維修質(zhì)量管理

1.汽車(chē)維修配件的采購(gòu)和管理，一般是采用四種經(jīng)營(yíng)模式運(yùn)營(yíng)。一種是傳統(tǒng)維修企業(yè)通過(guò)運(yùn)輸公司、修理廠等進(jìn)行配件的采購(gòu)，配件的渠道為廠家、汽配城或者特約維修站，一種是特約維修站，一種是普通維修企業(yè)和汽配城，一種是個(gè)體私營(yíng)汽車(chē)維修公司。針對(duì)這種混亂的汽車(chē)維修管理現(xiàn)狀，行業(yè)管理部門(mén)采用了一系列措施加以調(diào)控，在質(zhì)量管理上取得了很大成效：

1.1加強(qiáng)事故車(chē)輛維修技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)的制定。我國(guó)目前的事故車(chē)維修業(yè)務(wù)一般是委托保險(xiǎn)公司來(lái)完成，國(guó)家在維修質(zhì)量和技術(shù)管理上給予指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，配合保險(xiǎn)公司評(píng)估整車(chē)維修廠家，并設(shè)立了一些汽車(chē)維修救援企業(yè)作為汽車(chē)維修救援網(wǎng)絡(luò)體系的地區(qū)試點(diǎn)。

1.2建立汽車(chē)維修竣工質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量管理體系。要求汽車(chē)上線檢測(cè)和維修質(zhì)量投訴率都控制在一定百分比之內(nèi)。按照規(guī)范性文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加大對(duì)維修企業(yè)的技術(shù)質(zhì)量管控。例如企業(yè)執(zhí)行的汽車(chē)維修互檢、自檢、專(zhuān)職檢驗(yàn)制度。一車(chē)一檔維修制度、小修臺(tái)賬等級(jí)制度、竣工出廠合格證頒發(fā)制度、三單一證制度，進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)單、過(guò)程檢驗(yàn)單、竣工檢驗(yàn)單、竣工出場(chǎng)合格證的簽發(fā)制度等，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的修理實(shí)行維修前、維修過(guò)程和維修后的檢驗(yàn)、檢測(cè)、維修和維護(hù)策略。對(duì)維修產(chǎn)生的費(fèi)用和質(zhì)量實(shí)行售后服務(wù)做到維修作業(yè)項(xiàng)目、服務(wù)、投訴等公開(kāi)和公正。

1.3在汽車(chē)綜合性能檢測(cè)工作，制定檢測(cè)規(guī)范、參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)手段，不斷提高汽車(chē)維修水準(zhǔn)，將汽車(chē)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)技術(shù)狀況、零部件的使用性能等及時(shí)排查事故，發(fā)現(xiàn)隱患，采取預(yù)防措施加以控制。力爭(zhēng)延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，提高運(yùn)輸能力，降低生產(chǎn)成本，保護(hù)環(huán)境和安全運(yùn)行。目前我國(guó)各省市都在積極運(yùn)用各種方式加強(qiáng)汽車(chē)維修管理工作。例如企業(yè)遵循的“三檢”制度、“一車(chē)一桿”維修制度等等。

1.4運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)和診斷，檢查汽車(chē)狀況和質(zhì)量運(yùn)行情況。對(duì)改裝、改造、報(bào)廢等事宜進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)新技術(shù)、新工藝、新成果等提供結(jié)果，接受上級(jí)主管部門(mén)的檢測(cè)。

2.對(duì)汽車(chē)綜合性能監(jiān)測(cè)站按照企業(yè)運(yùn)行的規(guī)律和標(biāo)準(zhǔn)銳意改革，根據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展需求執(zhí)行新的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用新的檢測(cè)設(shè)備。積極開(kāi)展機(jī)制改革，緊緊抓住時(shí)代脈搏完善自身不足。同時(shí)要密切關(guān)注市場(chǎng)變化情況，根據(jù)需求引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，購(gòu)置新的檢測(cè)設(shè)備并學(xué)習(xí)使用。

3.建立專(zhuān)業(yè)的維修人才隊(duì)伍，改變傳統(tǒng)汽車(chē)維修人員文化素質(zhì)不高的狀況，為汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員提供學(xué)習(xí)和實(shí)踐機(jī)會(huì)，形成現(xiàn)代汽車(chē)維修培養(yǎng)新的模式。

四、結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)故障的診斷、檢查，信息化質(zhì)量控制等，將推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)快速發(fā)展。加強(qiáng)汽車(chē)維修質(zhì)量管理的重要意義就在于，加強(qiáng)管理對(duì)于汽車(chē)維修工作的發(fā)展壯大、汽車(chē)使用年限的提高、汽車(chē)運(yùn)輸能力的提高、環(huán)境的綠化等等，都具有一定程度的促進(jìn)作用。

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作者簡(jiǎn)介：胡玉蘭（1979.12—），女，籍貫：吉林省雙遼市，講師，大學(xué)本科，研究方向是汽車(chē)售后服務(wù)。