無論是駕車出行還是日常下館子住酒店，人們的生活已經(jīng)離不開位置服務(wù)（即LBS：location based service，編者注），它讓世界變得從未如此的觸手可及，也讓生活變得前所未有的高效，而在這一個個小小的精確目的坐標和一條條精準導(dǎo)航線路的背后是各大大小小圖商的不懈努力，它們是讓人們的生活變得如此便利的幕后功臣。與獲取的巨大價值相比，人們?yōu)榇烁冻龅牟⒉皇呛芏?，有些甚至免費，那么，它們是怎么賺錢的呢？

不同的企業(yè)有不同的賺錢方法，即使是同樣位置服務(wù)的圖商群體也有著迥異的盈利套路，為了更全面的反映現(xiàn)狀，我們選取了四維圖新、高德、凱立德、美行四個具有代表性的企業(yè)作為研究對象。

四維圖新靠導(dǎo)航電子地圖和綜合地理信息服務(wù)

四維圖新主營業(yè)務(wù)收入主要由兩塊組成：導(dǎo)航電子地圖和綜合地理信息服務(wù)，這兩項業(yè)務(wù)收入從2014年至今一直占四維圖新總營收的95%以上。

導(dǎo)航電子地圖：包含基礎(chǔ)地圖產(chǎn)品、ADAS高精度地圖產(chǎn)品、三維地圖數(shù)據(jù)、行人導(dǎo)航地圖產(chǎn)品等。2014年該業(yè)務(wù)營收為5.87億人民幣，2015年增長近20%達到7億，2016年上半年為3.36億。雖然導(dǎo)航電子地圖業(yè)務(wù)增長迅猛，但其在四維圖新整個業(yè)務(wù)收入占比從2014年的55%下降到了2016年上半年的47%，營收占比第一的位置讓位于綜合地理信息服務(wù)。

綜合地理信息服務(wù)：包含車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)、交通數(shù)據(jù)服務(wù)、物流平臺等。該業(yè)務(wù)2014年營收為4.7億，2015年增長了70.44%達到8億，2016年上半年也有3.77億，超過了導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品而成為四維圖新最主要的支柱業(yè)務(wù)，這也是得益于移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展所催生的新興行業(yè)需求，此一時、彼一時。

此外，四維圖新針對自動駕駛也投入了相當多的資源，例如高精度地圖、交通大數(shù)據(jù)等，這些雖然在目前并沒有給四維圖新帶來營收上的增長，但在可預(yù)見的未來卻是一大隱藏的增長點。

高德為前裝提供地圖及移動互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)

2014年之前高德地圖的主要營收由三塊組成分別是：汽車導(dǎo)航、移動及互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)解決方案、公共及企業(yè)應(yīng)用。

汽車導(dǎo)航：主要為車企提供前裝地圖導(dǎo)航。2013年該項營收為7260萬美元，占高德總營收51%，是高德的主要營收來源，而2012年汽車導(dǎo)航營收達到9210萬美元，數(shù)字地圖數(shù)據(jù)授權(quán)數(shù)量的下滑是導(dǎo)致該項營收減少的主要原因。

移動及互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)解決方案：2013年該領(lǐng)域營收為5240萬美元，而2012財年為4760萬美元。該部分營收增長主要是來自移動運營商的移動地圖和導(dǎo)航解決方案營收增加所致。

公共及企業(yè)應(yīng)用：2013年該部分營收為1480萬美元，占總營收近10%，而2012財年為1770萬美元。

2014年之后被阿里全資收購的高德不再背負盈利壓力，轉(zhuǎn)而為阿里整體業(yè)務(wù)規(guī)劃提供相關(guān)支持，以發(fā)揮整體協(xié)同效應(yīng)。

凱立德既賣地圖又賣產(chǎn)品

凱立德主營業(yè)務(wù)主要由軟件產(chǎn)品銷售及服務(wù)和硬件產(chǎn)品銷售組成，這兩項營收在2014和2015兩個財年都占凱立德總營收95%以上。

軟件產(chǎn)品銷售及服務(wù)：主要來自于凱立德導(dǎo)航地圖的銷售和升級維護。2014年該項收入為1.35億，占凱立德總營收66.45%，而到了2015年則降到64.63%，營收為1.2億；

硬件產(chǎn)品終端銷售：主要為凱立德便攜式導(dǎo)航等車載電子產(chǎn)品的銷售。2014年該項營收為5984萬，占總營收29.42%，而2015年增長到32.98%，為6170萬。

美行主要營收來自定制化導(dǎo)航產(chǎn)品

美行營收主要來自于車載導(dǎo)航地圖產(chǎn)品的銷售和定制、車載綜合軟件系統(tǒng)方案服務(wù)、手機導(dǎo)航以及地圖數(shù)據(jù)編譯服務(wù)。美行與寶馬、豐田、福特等前裝車企有業(yè)務(wù)合作，在后裝車載電子市場也有不錯的市場占有率，是為數(shù)不多的能在前裝、后裝同時取得成果的圖商。

通過四維圖新、高德、凱立德、美行四大圖商每年的營收狀況不難看出，企業(yè)營收構(gòu)成隨著環(huán)境的變化而變化，沒有哪一項營收能夠恒之久遠，今天的主營也許就是明天的副業(yè)，特別是處在時代浪潮的當下，環(huán)境變化更是風(fēng)云難測，這對圖商如何保持強大的營收能力提出了挑戰(zhàn)，圖商們?nèi)绾伪３只鶚I(yè)長青？

未來趨勢

“不要把雞蛋放在一個籃子里”。面對千變?nèi)f化的需求，單一的市場最容易讓企業(yè)受到?jīng)_擊，凱立德2014年營收為兩億，2015年則下滑到1.8億，只面向后裝市場的凱立德在面臨市場變化時就缺乏風(fēng)險抵御能力，而四維圖新、高德、美行等圖商則積極開拓前裝和后裝市場，這種做法可以防止在某一市場不景氣時全盤皆輸，這是企業(yè)做大做強后必不可少的手段之一。

定制化。地圖需要依賴硬件才能發(fā)揮作用，而車載硬件標準在當前十分不統(tǒng)一，例如后視鏡與中控臺在屏幕尺寸和分辨率上相差巨大，同一地圖并不能同時適配兩個標準，這就要求圖商由根據(jù)不同硬件開發(fā)不同地圖導(dǎo)航的能力；另一方面，車載硬件廠商的需求也不盡相同，它們更需要為自身量身打造的獨有導(dǎo)航地圖，列如實景導(dǎo)航就是美行根據(jù)沃可視要求而設(shè)計研發(fā)的全新導(dǎo)航。

技術(shù)創(chuàng)新。地圖導(dǎo)航不同于一般的軟件，它是一款技術(shù)含量極高的產(chǎn)品。地圖導(dǎo)航不僅涉及到數(shù)據(jù)的調(diào)用和編譯、圖層渲染，還有導(dǎo)航引擎研發(fā)，這是地圖導(dǎo)航是否精準、復(fù)雜環(huán)境下能否持續(xù)導(dǎo)航的關(guān)鍵所在，圖商之間的競爭力很大程度上也依賴于導(dǎo)航引擎的先進性。