配置清單：

主 機(jī)：麥景圖MX 4000

前聲場：德國ETON伊頓寶馬三分頻（B100W套裝+B195Neo低音）

美國Hybrid Audio萊格蒂雅典藏版L1Pro高音

功放：德國ETON伊頓PA560.2

功放：美國ARC KS1200.1

處理器：美國ARC PS8

超低音：德國ETON伊頓10-630HEX

配件：美國霸克CAP120電容

隔音：美國比柯

只有天知道為什么寶馬能提供運(yùn)動(dòng)與操控、速度與舒適并駕齊驅(qū)的駕駛樂趣，我所知道的是這一群人定是車生活的享樂者。不同的后級(jí)汽車改裝領(lǐng)域，總不乏寶馬改裝的身影。

在多如恒河的寶馬汽車音響改裝案例中，我們精心篩選了這臺(tái)寶馬3系改裝車，其特別之處在于這套發(fā)燒級(jí)音響系統(tǒng)，前聲場改裝的是德國ETON伊頓寶馬專車專用三分頻喇叭。無論出于專車用喇叭外觀造型與Hi-End發(fā)燒級(jí)喇叭設(shè)計(jì)差異太大，或是可與主機(jī)直接對(duì)插換裝，甚至常用于寶馬車系入門改裝等一系列的理由，專車專用喇叭難免在眾人印象中淪為低端改裝產(chǎn)品，其實(shí)不然，通過和專業(yè)器材搭配，誰說專車專用系列不發(fā)燒。

專車專用型喇叭的安裝，固然全部在原車?yán)任恢蒙线M(jìn)行車主喜聞樂見的無損換裝。前聲場喇叭是這樣搭配的，采用了美國Hybrid Audio頂級(jí)系列萊格蒂雅典藏版的L1Pro高音， 德國伊頓B100W的中頻單元和B195Neo的8英寸低音，其中，高音單元作用尤其關(guān)鍵。

在我印象中，Hybrid Audio的喇叭單元頻寬相當(dāng)驚人，這是該品牌產(chǎn)品的最大特色。上達(dá)35kHz，下至2kHz的設(shè)計(jì)，使L1Pro高音在中高頻段中游刃有余地游走，能給中音單元強(qiáng)有力的支援。因此，伊頓B100W中頻單元的分頻點(diǎn)可以設(shè)置得稍微低于常規(guī)的設(shè)置，同時(shí)也照顧到裝在寶馬座椅下的8英寸低頻單元，讓B195Neo低音更多是專注還原低頻段聲音。對(duì)了，低于200Hz頻段的聲音，由德國ETON伊頓10-630HEX負(fù)責(zé)處理，低音同樣講求穩(wěn)定和音準(zhǔn)，伊頓ETON專利技術(shù)三文治蜂巢結(jié)構(gòu)音盆有效地實(shí)現(xiàn)這個(gè)Hi-End級(jí)的超低音表現(xiàn)要求。

除前聲場，功放、音源以及超低音喇叭的“戲份”也是相當(dāng)重要。三臺(tái)德國伊頓ETON頂級(jí)PA系列PA560.2分別推動(dòng)前聲場三對(duì)喇叭，兩聲道每一路足料92W輸出功率，保障前聲場滿滿的聲場量感。經(jīng)過10年沉淀打造的頂級(jí)伊頓PA系列功放，沉穩(wěn)大氣的一流表現(xiàn)，我們看到ETON十年磨一劍的內(nèi)在功力。

音源主機(jī)采用Hi-Fi發(fā)燒主機(jī)美國麥景圖MX 4000，解碼器用回麥景圖MDA 4000做數(shù)模轉(zhuǎn)換，輸出高保真低損耗的音源信號(hào)；有一對(duì)精良的演奏樂隊(duì)，還需一個(gè)指揮家來編排樂手，將舞臺(tái)呈現(xiàn)在聽者眼前，帶延時(shí)和EQ調(diào)節(jié)的美國ARC PS8 DSP正是充當(dāng)這個(gè)指揮家的角色，承上啟下，彌補(bǔ)了麥景圖主機(jī)沒有延時(shí)處理的缺陷。

編輯點(diǎn)評(píng)：專車專用喇叭的概念最先又誰發(fā)起和定義為初級(jí)改裝并不重要了，重要的是無損改裝會(huì)是風(fēng)潮，能達(dá)到Hi-Fi級(jí)別的專車專用系列將更受歡迎。