摘 要：自改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越迅速，人們的生活水平越來越高，住在城市里的人們也越來越多。而城市的人口增多在一定程度上也導(dǎo)致了城市的交通運輸行業(yè)也越來越迅速。但是，由于城市的地面面積有限，已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)前的交通運輸行業(yè)的發(fā)展，因此地下的軌道交通的發(fā)展前景越來越好。而北京作為我國的首都，地下軌道交通已經(jīng)成為了北京城市發(fā)展的一個標(biāo)志，因此北京地鐵設(shè)備進(jìn)行有效的管理。

關(guān)鍵詞：北京地鐵 地鐵設(shè)備 管理 戰(zhàn)略

北京，我國的首都，在交通發(fā)展方面更早于其它城市，而軌道交通在北京的發(fā)展也較為迅速。但是，由于當(dāng)前的科技發(fā)展越來越迅速，科技產(chǎn)物的更迭越來越迅速，地鐵相關(guān)設(shè)備已經(jīng)更不上時代的發(fā)展，并且地鐵相關(guān)設(shè)備與地鐵的安全性掛鉤，因此地鐵設(shè)備的維修與檢查也相當(dāng)重要。就此，本文對北京地鐵設(shè)備管理戰(zhàn)略的探討進(jìn)行以下幾點講解：

一、北京地鐵設(shè)備管理戰(zhàn)略的基本內(nèi)容

當(dāng)前的時代已經(jīng)處于一個全球化的時代，資源共享的時代，所以為了跟隨當(dāng)前的城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略，我國北京地鐵將參照當(dāng)前國際上的城市軌道交通發(fā)展的先進(jìn)水平，將建設(shè)與當(dāng)前生態(tài)環(huán)境以及人文環(huán)境等相關(guān)的地鐵，即節(jié)約型地鐵、人文型地鐵等等，以便我國的軌道交通行業(yè)能夠長久持續(xù)的發(fā)展，能夠跟隨世界的軌道交通行業(yè)的發(fā)展水平。再者，由于當(dāng)前交通運輸行業(yè)大多數(shù)運用到了視頻監(jiān)控、線路網(wǎng)絡(luò)自動化等科技水平。就此，根據(jù)當(dāng)前的社會發(fā)展戰(zhàn)略，地鐵發(fā)展也需要結(jié)合新的技術(shù)與理念進(jìn)行發(fā)展，所以，當(dāng)前的地鐵設(shè)備應(yīng)當(dāng)構(gòu)建一個合理有效的管理體系，以便使地鐵設(shè)備管理方面能夠有一個標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)章制度，使設(shè)備檢查與維修方面更精細(xì)、準(zhǔn)確化[1]。不論是在我國國內(nèi)，還是在其它國家，對地鐵的設(shè)備管理主要是圍繞著地鐵相關(guān)設(shè)備在運行時可靠程度以及運行時的安全性，且對地鐵的評估也是以這兩方面為主。但是，當(dāng)前在國際上最為與地鐵相關(guān)具有代表性的國際地鐵協(xié)在對地鐵管理進(jìn)行相關(guān)的評估，其同地鐵在運營時帶來的經(jīng)濟(jì)效益以及地鐵的運行速率有關(guān)；另外其他相關(guān)具有代表性的協(xié)會卻將地鐵在運營時對人們的服務(wù)為評估指標(biāo)。由此可知，當(dāng)前的地鐵管理評估與地鐵設(shè)備的相關(guān)性往往比較少，但是地鐵的設(shè)備卻往往與地鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及服務(wù)性質(zhì)有較大的相關(guān)性。就此，本文針對我國北京的地鐵行業(yè)發(fā)展，從設(shè)備管理方面入手，來講解當(dāng)前地鐵設(shè)備管理的重要性。

二、北京地鐵設(shè)備管理的重要戰(zhàn)略

根據(jù)以上提出的北京地鐵設(shè)備管理戰(zhàn)略的基本內(nèi)容可知，在北京地鐵設(shè)備管理方面主要與安全性與可靠性為主，在根據(jù)當(dāng)前的綠色環(huán)保、生態(tài)平衡等原則，本文提出以下幾個與地鐵設(shè)備管理有關(guān)的重要戰(zhàn)略：第一，以地鐵運行是的安全為優(yōu)先管理為首要戰(zhàn)略。而地鐵設(shè)備管理在實施此戰(zhàn)略時就需要對設(shè)備在運作時的安全性進(jìn)行相關(guān)考慮。所以，地鐵的設(shè)備在采購時應(yīng)當(dāng)保證設(shè)備的質(zhì)量，考慮設(shè)備與地鐵的需求是否符合等方面進(jìn)行采購。另外當(dāng)設(shè)備采購?fù)瓿蓵r，應(yīng)當(dāng)對設(shè)備進(jìn)行逐一的驗收，避免質(zhì)量不過關(guān)的設(shè)備投入到使用中。而地鐵設(shè)備在運行前，應(yīng)當(dāng)對設(shè)備進(jìn)行試運轉(zhuǎn)，確定安全后再投入到使用過程中。而在設(shè)備投入到使用過程時，應(yīng)當(dāng)對設(shè)備的運行時進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，并定期進(jìn)行檢查與維修。而針對地鐵設(shè)備在出現(xiàn)故障時，管理人員也應(yīng)當(dāng)制定與此相關(guān)的規(guī)章制度。總而言之，地鐵設(shè)備在安全性進(jìn)行相關(guān)管理時，在設(shè)備采購到運行時，需要制定好相關(guān)的方案，制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾碇贫扰c運行制定等，并落實各個階段的崗位人員以及實施的措施等，保障設(shè)備在使用時的安全性，在出現(xiàn)故障時能夠及時維修。第二，以地鐵運行是的可靠性為管理的重要戰(zhàn)略。通常情況下，對地鐵設(shè)備進(jìn)行相關(guān)管理。主要是為了地鐵設(shè)備在投入使用時具有可靠性，能夠正常穩(wěn)定的運行。而由于地鐵設(shè)備在運行過程中處于一個動態(tài)過程，因此對地鐵設(shè)備使用的可靠性進(jìn)行管理時應(yīng)當(dāng)制定一個動態(tài)的管理體系，以便針對突發(fā)狀況進(jìn)行有效的管理。就此，地鐵設(shè)備在采購時要根據(jù)當(dāng)前的市場價格以及市場變動進(jìn)行采購，不能一次性全部采購好地鐵設(shè)備，需根據(jù)地鐵設(shè)備的需要，以及地鐵設(shè)備的研究動態(tài)進(jìn)行相關(guān)采購。而地鐵設(shè)備的采購質(zhì)量把關(guān)，也不僅僅需要在采購時以及驗收時進(jìn)行把關(guān)，更需要間斷性的進(jìn)行設(shè)備質(zhì)量抽查，以及根據(jù)地鐵對相關(guān)的設(shè)備需求變動進(jìn)行把關(guān)。另外地鐵設(shè)備在試運行時，也需要多次的進(jìn)行運行；在運行時的監(jiān)控，也要隨著設(shè)備的動態(tài)運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控方面動態(tài)化、多處化等。其次，對于設(shè)備在運行過程中出現(xiàn)的故障問題，應(yīng)當(dāng)在設(shè)備之前制定一個相關(guān)的故障處理方法，并對之前的設(shè)備出現(xiàn)的故障進(jìn)行相關(guān)研究，鍛煉出一批能夠面對設(shè)備故障突發(fā)時的以及應(yīng)急專業(yè)人才等?？偠灾?，由于地鐵在運行時時一個動態(tài)的狀態(tài)，地鐵設(shè)備在運行時也是一個動態(tài)的過程，而保證地鐵可靠的運行就需要一個動態(tài)的設(shè)備管理制度。第三，對地鐵設(shè)備在采購到運行時制度一個標(biāo)準(zhǔn)化的管理制度的戰(zhàn)略手段。由于地鐵在設(shè)計時就十分嚴(yán)謹(jǐn)，一個小小的差錯就容易導(dǎo)致地鐵在運行時出現(xiàn)差錯，而地鐵設(shè)備又與地鐵的相關(guān)性比較密切，因此在對地鐵設(shè)備進(jìn)行相關(guān)管理時應(yīng)當(dāng)制定一個標(biāo)準(zhǔn)化的管理制度，是設(shè)備在使用過程中嚴(yán)格按照地鐵設(shè)計圖紙進(jìn)行使用，避免在地鐵運行時出現(xiàn)不可預(yù)估的差錯。第四，針對當(dāng)前的技術(shù)變動、設(shè)備變動等制定地鐵設(shè)備創(chuàng)新化的相關(guān)戰(zhàn)略。由于地鐵在運行過程中投入的人力資源與物力資源較大，因此地鐵在發(fā)展時并不是一時的發(fā)展，而是需要長期有效的投入到使用中，能夠持續(xù)的發(fā)展。所以，地鐵在進(jìn)行使用的相關(guān)設(shè)備中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)前現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行相關(guān)創(chuàng)新，使地鐵設(shè)備在使用時能夠更加有效的投入到使用過程中。再者，也需根據(jù)當(dāng)前的科學(xué)技術(shù)對設(shè)備進(jìn)行相關(guān)研究，對不符合使用的地鐵設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新變動?？偠灾?，對地鐵設(shè)備進(jìn)行管理時，需要對地鐵設(shè)備相關(guān)人員進(jìn)行有效的培訓(xùn)，激發(fā)其創(chuàng)新能力，并使地鐵設(shè)備在投入使用時不居于當(dāng)前的使用方法。第五，對地鐵設(shè)備相關(guān)管理人員進(jìn)行技術(shù)專業(yè)化，專業(yè)對口的相關(guān)策略。因為地鐵設(shè)備在進(jìn)行相關(guān)管理時主要由人進(jìn)行相關(guān)操作，因此需要對地鐵設(shè)備相關(guān)管理人員進(jìn)行有效的管理。比如，在分配工作崗位時，應(yīng)當(dāng)時地鐵設(shè)備相關(guān)工作具有專業(yè)的技術(shù)人員，如設(shè)備采購時有專業(yè)的采購人員，設(shè)備出現(xiàn)故障時，有專業(yè)的維修人員。其次，不僅僅工作崗位要具有專業(yè)的人員，更需要有技術(shù)人員，所以有定期培養(yǎng)招收地鐵設(shè)備相關(guān)人才。再者，有時地鐵設(shè)備的采購、試運轉(zhuǎn)、故障處理等等不僅僅需要依靠工作人員的經(jīng)驗，也需要當(dāng)前新出爐的技術(shù)。所以，地鐵設(shè)備也與工作人員存在較大的關(guān)系。

三、結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國的軌道交通行業(yè)發(fā)展越來越迅速，地鐵行業(yè)面對的挑戰(zhàn)越來越嚴(yán)峻。而北京，我國的首都，生活的人口比較密集，需要的交通越來越多，地鐵的發(fā)展也越來越迅速，另外地鐵也已經(jīng)作為北京發(fā)展的代表。因此，地鐵在運行時的可靠性以及安全性一定需要得到保障。而地鐵設(shè)備又與地鐵運行的可靠性以及安全性相關(guān)，所以最終需要對地鐵設(shè)備進(jìn)行有效的管理，使地鐵行業(yè)持續(xù)有效的發(fā)展。

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