1933年生，廣東廣州人，新中國第一批女飛行員之一

2011年，由伍竹迪的戰(zhàn)友、女飛行員苗曉紅撰寫的《共和國首批女飛行員》一書出版了。伍竹迪在讀后感中寫道：“從踏入航校大門開始，我就與藍(lán)天結(jié)下了不解之緣，并誓為飛行事業(yè)奮斗終生……”

伍竹迪出生于1933年，廣州人。1951年，18歲的伍竹迪高中即將畢業(yè)，學(xué)業(yè)優(yōu)秀的她毅然放棄了考大學(xué)而報名參軍。早在學(xué)生時代就已經(jīng)加入地下學(xué)聯(lián)的她，以滿腔熱情和過硬的身體條件走進(jìn)空校，幸運地成為新中國第一批女飛行員。

當(dāng)初，時任空軍司令員的劉亞樓給她們的第一道禁令就是“5年之內(nèi)不許談戀愛”，姑娘們紛紛響應(yīng)。后來即使是結(jié)了婚，甚至懷孕五六個月之后，伍竹迪仍然駕機飛行在藍(lán)天上。她生前兩個孩子時都是出了滿月就將孩子送到天津給婆婆帶，自己仍返回部隊，重上藍(lán)天。

伍竹迪是首批女飛行員中生完孩子后執(zhí)行飛行任務(wù)最多的一位母親，在她飛行生涯的4000小時里，她的航跡遍及祖國四面八方：從祖國的心臟到祖國的邊陲，從遼闊的北國到蔚藍(lán)的南疆。

1952年“三八”國際婦女節(jié)這天，全國婦聯(lián)和中國人民解放軍總政治部在北京西郊機場，為新中國第一批女飛行員舉行隆重的起飛典禮。伍竹迪她們駕駛著“蘇制里- 2”型飛機，飛越天安門廣場，接受毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德等共和國的領(lǐng)導(dǎo)人和北京市人民的檢閱。

伍竹迪永遠(yuǎn)都記得第一次飛上藍(lán)天時的感覺，她說：“第一次飛上天空，哎呀！我一看，在天上看到的與在地上看到的大不一樣！視野寬廣了，心胸一下子就開闊了！”

1957年7月，山東菏澤地區(qū)發(fā)生了特大洪災(zāi)，到處一片汪洋，伍竹迪率機組奉命前往救援。由于一直在云雨中飛行，根本看不到地面，伍竹迪只好下降高度，穿出云層。但當(dāng)她從2700米下降到200米依然沒能穿出云層時，不由得有些緊張。因為沒有當(dāng)?shù)販?zhǔn)確的氣象資料，不知道云底的實際高度，并且目標(biāo)附近還有山，如再下降，則有撞山的危險。面對這一情況，伍竹迪只好將飛機再度拉升。

不飛出云層則無法實施空投，可盲目穿云下降，萬一撞山不僅機毀人亡，災(zāi)民也得不到救助。憑著豐富的飛行經(jīng)驗，伍竹迪根據(jù)云層的形狀判斷，這種云層不會天衣無縫，于是她不斷擴大盤旋范圍，終于發(fā)現(xiàn)了一處縫隙。她毫不遲疑，一推機頭從云縫中鉆了出來。

更驚心動魄的一幕是在一次執(zhí)行完空投任務(wù)的返航途中，突遇傾盆大雨，飛機被雨柱所裹，機艙里頓時暗了下來。正當(dāng)伍竹迪握緊駕駛盤與風(fēng)雨搏斗時，先是發(fā)動機汽缸頭溫度表急劇下降，緊接著雙發(fā)動機停擺。失去動力的飛機猛往下沉，高度迅速下降。生死瞬間，伍竹迪不慌不驚，立即采取加大變距、關(guān)上魚鱗片等緊急措施，并迅速重新啟動發(fā)動機，“轟”地一下，發(fā)動機再次啟動了。她又將飛機拉起，進(jìn)入正常航線。按部隊規(guī)定，空投完后返航的飛行高度為1200米，在這么低的高度，雙發(fā)動機停車而沒有墜機，她創(chuàng)造了一個飛行奇跡！

1967年10月，正當(dāng)伍竹迪的飛行生命最飽滿旺盛的時候，她卻被突然停飛了。很多年后，伍竹迪才知曉被停飛的原因。原來，1962年第8期的《人民畫報》海外版刊登了伍竹迪的一組飛行照片，引起了臺灣諜報機關(guān)的注意，并通過伍竹迪在臺灣的姨父，給她父親寫了一封信，企圖策反她。她父親當(dāng)即把策反信交給了組織，從此，伍竹迪便被打入“另冊”……

2011年，由伍竹迪的戰(zhàn)友、女飛行員苗曉紅撰寫的《共和國首批女飛行員》一書出版了。伍竹迪在讀后感中寫道：“從踏入航校大門開始，我就與藍(lán)天結(jié)下了不解之緣，并誓為飛行事業(yè)奮斗終生……當(dāng)年為什么我們這些年輕人能摒棄了個人的一切，去戰(zhàn)勝飛行訓(xùn)練裝備落后、自然環(huán)境艱苦、世俗偏見的壓力以及婦女生理特點帶來的影響等重重困難，全身心地投入到飛行事業(yè)上？為什么我們能從航空理論學(xué)習(xí)到單獨駕機飛越天安門上空，接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人以及首都人民的檢閱僅用了不到一年時間？……是為新中國婦女開辟航空之路的使命感，是為祖國人民爭光的榮譽感，是理想、信念賦予的偉大力量?！?/p>

（摘自《天津日報》）