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        賽艇訓(xùn)練中常見運(yùn)動(dòng)損傷的類型與致因分析

        2016-04-29 00:00:00俞靜
        體育時(shí)空·上半月 2016年11期

        摘 要 本文是針對(duì)賽艇訓(xùn)練中常見運(yùn)動(dòng)損傷的類型和造成運(yùn)動(dòng)損傷原因所進(jìn)行的分析。文章首先具體分析了賽艇訓(xùn)練中腰部損傷、膝關(guān)節(jié)損傷、背部損傷和低位肋骨疲勞性骨折等四種常見的損傷類型,然后又在此基礎(chǔ)之上,探討了引發(fā)賽艇訓(xùn)練中運(yùn)動(dòng)損傷問題的幾點(diǎn)原因,即:賽艇運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)技術(shù)的特殊要求、訓(xùn)練活動(dòng)安排不科學(xué)、運(yùn)動(dòng)員自身訓(xùn)練狀態(tài)層面的問題、訓(xùn)練環(huán)境和訓(xùn)練條件層面的問題,希望能夠?yàn)橘愅в?xùn)練活動(dòng)的科學(xué)化開展提供一定的參考。

        關(guān)鍵詞 賽艇訓(xùn)練 運(yùn)動(dòng)損傷 損傷原因 預(yù)防對(duì)策

        一、賽艇訓(xùn)練中常見運(yùn)動(dòng)損傷的類型

        (一)腰部損傷

        腰部損傷是賽艇運(yùn)動(dòng)員日常訓(xùn)練中最常見的一種損傷,現(xiàn)階段國內(nèi)外已經(jīng)有多項(xiàng)調(diào)查和研究均表明,腰部損傷在賽艇運(yùn)動(dòng)員中的發(fā)病率相當(dāng)高,而且有相當(dāng)一部分賽艇運(yùn)動(dòng)員在出現(xiàn)了腰部損傷之后,由于沒有及時(shí)的接受系統(tǒng)、全面的治療,導(dǎo)致腰部損傷的問題長(zhǎng)期存在,嚴(yán)重影響了運(yùn)動(dòng)員的健康和專業(yè)運(yùn)動(dòng)水平的提升。通常來說,腰部損傷又可以分為急性腰扭傷、慢性腰肌勞損以及腰椎間盤突出和腰椎棘上、棘間韌帶損傷等幾種類型,而由于賽艇運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)體能主導(dǎo)類的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目,所以,對(duì)于絕大多數(shù)存在腰部損傷問題的賽艇運(yùn)動(dòng)員來說,其損傷多為長(zhǎng)期積累造成的慢性損傷。

        (二)膝關(guān)節(jié)損傷

        膝關(guān)節(jié)損傷也是賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中較為常見的一種損傷類型。由于在賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中,運(yùn)動(dòng)員在完成整個(gè)技術(shù)動(dòng)作時(shí),膝關(guān)節(jié)需要從屈曲到伸展,不但關(guān)節(jié)的活動(dòng)范圍已經(jīng)接近了整個(gè)膝關(guān)節(jié)的最大活動(dòng)范圍,而且在拉槳的過程中,膝關(guān)節(jié)還需要承受較大的負(fù)荷,所以,長(zhǎng)時(shí)間的、高負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練常常會(huì)引發(fā)膝關(guān)節(jié)損傷的問題。另外,由于女性的攜帶角和骨盆形狀比較大,膝關(guān)節(jié)的韌帶相較于男性而言也較為松弛,所以,在賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中,女運(yùn)動(dòng)員膝關(guān)節(jié)損傷問題出現(xiàn)的幾率要明顯的高于男運(yùn)動(dòng)員。

        (三)背部損傷

        對(duì)于賽艇運(yùn)動(dòng)員來說,最常見的背部損傷為賽艇背。賽艇背是賽艇運(yùn)動(dòng)員特有的一種運(yùn)動(dòng)損傷,也是賽艇運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)損傷中非常難治的一種損傷類型,其是由于在賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中運(yùn)動(dòng)員的肩胛骨反復(fù)內(nèi)收,以至于使得這些肌肉處于長(zhǎng)期、高強(qiáng)度做功的狀態(tài)中,所出現(xiàn)的肌肉和筋膜慢性勞損。有調(diào)查顯示,在我國賽艇運(yùn)動(dòng)員備戰(zhàn)倫敦奧運(yùn)會(huì)時(shí),集訓(xùn)運(yùn)動(dòng)員中腰背肌筋膜炎的發(fā)病率高達(dá)65%,由此可見,腰部損傷問題在賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中的高發(fā)性。

        (四)低位肋骨疲勞性骨折

        低位肋骨疲勞性骨折也是賽艇運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中較為常見的一種運(yùn)動(dòng)損傷。在開展賽艇訓(xùn)練活動(dòng)的過程中,如果在一次訓(xùn)練活動(dòng)中采用了過多的訓(xùn)練方法、訓(xùn)練手段或者是使用了不合格的訓(xùn)練裝備等等均是造成低位肋骨疲勞性骨折的潛在性因素,均有可能導(dǎo)致低位肋骨疲勞性骨折問題的出現(xiàn)。另外,在訓(xùn)練的過程中,如果在過長(zhǎng)距離訓(xùn)練和陸上訓(xùn)練中測(cè)功儀的參數(shù)制定的過高,也極有可能引發(fā)低位肋骨疲勞性骨折問題的出現(xiàn)。

        二、賽艇訓(xùn)練中常見運(yùn)動(dòng)損傷的致因分析

        一是,賽艇運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)技術(shù)的特殊要求。在賽艇訓(xùn)練中,運(yùn)動(dòng)員要通過蹬腿、伸膝、倒肩和屈軸等動(dòng)作的完成,利用水的反作用力讓賽艇產(chǎn)生向前的位移,在這個(gè)過程中,不但腰部要承受相當(dāng)大的壓力,膝關(guān)節(jié)也需要在大范圍活動(dòng)的同時(shí)承受一定的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷,同時(shí),肩胛骨還需要進(jìn)行反復(fù)的內(nèi)收。從生物力學(xué)的角度來看,這些均是引發(fā)運(yùn)動(dòng)損傷事故的重要原因,而這又是賽艇運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)技術(shù)的特殊要求,所以說,賽艇運(yùn)動(dòng)專項(xiàng)技術(shù)的特殊要求是引發(fā)賽艇訓(xùn)練中常見運(yùn)動(dòng)損傷的原因之一。

        二是,訓(xùn)練活動(dòng)安排不科學(xué)。訓(xùn)練活動(dòng)安排不科學(xué)是賽艇訓(xùn)練中引發(fā)運(yùn)動(dòng)損傷的一個(gè)常見問題,例如:在組織開展訓(xùn)練活動(dòng)時(shí),如果違反運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的一般規(guī)律,不顧運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)和實(shí)際情況,統(tǒng)一實(shí)施固定的、無差別的訓(xùn)練計(jì)劃,常常就會(huì)因?yàn)檫`反了因材施訓(xùn)的基本原則,使得運(yùn)動(dòng)量的安排不符合運(yùn)動(dòng)員的實(shí)際,因?yàn)橛?xùn)練中局部負(fù)擔(dān)過大引發(fā)運(yùn)動(dòng)損傷。再如,在開展陸上大運(yùn)動(dòng)量的訓(xùn)練之前或者是水上訓(xùn)練活動(dòng)之前,準(zhǔn)備活動(dòng)不科學(xué)、不充分,也極易引發(fā)運(yùn)動(dòng)損傷問題。

        三是,運(yùn)動(dòng)員自身訓(xùn)練狀態(tài)層面的問題。運(yùn)動(dòng)員自身訓(xùn)練狀態(tài)層面的問題也是引發(fā)賽艇訓(xùn)練中運(yùn)動(dòng)損傷事故的一個(gè)重要原因。一方面,運(yùn)動(dòng)員生理狀態(tài)不佳是引發(fā)運(yùn)動(dòng)損傷的一個(gè)常見原因。例如:運(yùn)動(dòng)員在帶傷的情況下或者是疲勞狀態(tài)下仍然堅(jiān)持參加大運(yùn)動(dòng)量的訓(xùn)練往往就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)技術(shù)不規(guī)范甚至是錯(cuò)誤的問題,并導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)損傷事故的出現(xiàn);另一方面,運(yùn)動(dòng)員心理狀態(tài)不佳也是引發(fā)運(yùn)動(dòng)損傷事故的一個(gè)重要原因。例如:在訓(xùn)練的過程中,心情不好、注意力不集中或者是過于急躁、急于求成等消極負(fù)面的心理狀態(tài)均有可能引發(fā)運(yùn)動(dòng)損傷事故。

        四是,訓(xùn)練環(huán)境和訓(xùn)練條件層面的問題。例如:在開展賽艇訓(xùn)練的過程中,運(yùn)動(dòng)器材不佳,賽艇的選材、制作或者是加工工藝等方面存在問題,以至于艇身變形不正;或者是缺少正規(guī)的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練場(chǎng)地,在過硬的水泥地上開展陸上訓(xùn)練的內(nèi)容等均有可能引發(fā)運(yùn)動(dòng)損傷問題的出現(xiàn)。

        三、結(jié)語

        總之,在賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練中,運(yùn)動(dòng)損傷的發(fā)生幾率還是較高的。為了確保賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練工作的科學(xué)、高效開展,在開展賽艇運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的過程中,教練員應(yīng)對(duì)賽艇運(yùn)動(dòng)員常見的運(yùn)動(dòng)損傷情況有一個(gè)較為深入和全面的了解,并據(jù)此科學(xué)合理的安排訓(xùn)練計(jì)劃,開展運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練活動(dòng)。

        參考文獻(xiàn):

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