年會，不僅包括對當年工作的總結，對來年工作的期許，也從側面反映出一個企業(yè)的經營狀況。掙了錢，才能去辦高大上的年會。而對于很多虧損的企業(yè)來說，可能年會規(guī)模、禮品配備都會大打折扣。據說，成都某奔馳店今年的年會標準是人均60元。

2015年政策、市場、機遇、正處于一個艱難的時期，同時也可以說處于最好的機會時期。進入了大調整、大變化、大創(chuàng)新、大發(fā)展的新時代，同時也進入了搶平臺、搶市場、搶時間、搶客戶的新時期。

在經歷了十幾年高速發(fā)展的中國汽車市場，突然遇冷。許多品牌都不能適應，感到陣陣寒意，用“迷?！边@個次來形容十分貼切。迷茫是一定的，但如何能快速的清醒，找到一條通往光明的新大陸，才是當務之急。

這一年，有倒閉關門的，也有活的特別滋潤的。他們在遇冷的車市中，卻掙脫層層束縛，用一組組漂亮的數(shù)據來收官2015年。

簡單羅列如下：

東風風行海鑫達4600臺的成績，完成了2015年既定的銷售目標；

成都寶悅寶馬4000多臺新車的成交以及4000多組客戶的接待；

匯京集團的12個品牌全年共完成整車銷售41100臺，創(chuàng)造售后產值4.5億，保有客戶也增加到27.5萬個。東本單店廠家和集團的任務達成率分別是118%和114%；

怡安集團完成5835臺的銷量，實現(xiàn)同比增長78%，達到與江淮乘用車增幅持平的水準；

啟陽納智捷以1101臺的成交量，增長20%的成績完成了年初的目標……

“一定要有新的利潤增長點，才能穩(wěn)定自己的基盤”，成都寶悅寶馬市場經理賀彩云說道。有資料顯示，成熟的汽車市場，整車生產及零部件制造領域占整體行業(yè)利潤的40%，汽車流通服務領域利潤占整體行業(yè)利潤的60%左右。然而中國汽車行業(yè)的收入結構卻不是這樣。新車銷售對銷售額的貢獻率一度高達90%，而售后服務業(yè)務的銷售額比重很低。

利潤點相對也比較單一，抗風險能力就很脆弱，他們之間是呈正比關系。從各個經銷商的‘價格戰(zhàn)’中就可以看出，最良好的狀態(tài)就是各種業(yè)務協(xié)同發(fā)展，這樣都可以保證一定的利潤貢獻度。其實汽車后市場和衍生業(yè)務還有很大的空間”。

優(yōu)質的服務是經銷商們之間的主要競爭力。“賣出的第一輛車是靠服務，第二輛、第三輛是靠品質和口碑?！眳R京東本市場經理江濤說，“客戶可能會因為對你的服務不滿意，而改選其他品牌，但如果客戶非常認可你的服務，哪怕是你換了服務的品牌，他有需要的時候也還是會想到你”， 這也是他們店轉介紹率居高不下的原因。

“當一位消費者走進4S店，面對客戶，所有4S店都會用服務手段鎖住顧客”。怡安集團市場經理唐春華認為，“銷售環(huán)節(jié)最重要的仍然是服務，但這個服務并不是單純的笑臉相迎便能得到顧客的認可，要根據消費者的喜好、用途等需求，為消費者介紹最適合的車型，而不是簡單的推銷汽車產品。”