2016年能源發(fā)展明確四大目標(biāo)

近日，國(guó)家能源局局長(zhǎng)努爾·白克力受訪(fǎng)談到，2016年能源發(fā)展要實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、消費(fèi)總量控制、保障能力加強(qiáng)、效率提升等四方面目標(biāo)。

努爾·白克力在全國(guó)能源工作會(huì)議上介紹，一是能源結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。非化石能源消費(fèi)占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到13.2%，煤炭消費(fèi)比重降低到62.6%以下，天然氣消費(fèi)比重提高到6.2%。非化石能源發(fā)電裝機(jī)比重提高到35.7%。二是能源消費(fèi)總量進(jìn)一步得到有效控制。一次能源消費(fèi)總量43.6億t標(biāo)煤左右，全社會(huì)用電量5.7萬(wàn)億kWh左右，煤炭消費(fèi)量39.6億t左右，石油表觀消費(fèi)量5.5億t左右，天然氣表觀消費(fèi)量2 050億m3左右。三是能源供給保障能力進(jìn)一步加強(qiáng)。一次能源生產(chǎn)總量36億t標(biāo)煤左右，其中煤炭產(chǎn)量37億t左右，石油產(chǎn)量2.2億t左右，天然氣產(chǎn)量（含頁(yè)巖氣、煤層氣）1 400億m3左右，非化石能源發(fā)電量1.7萬(wàn)億kWh左右。四是能源效率進(jìn)一步提升?；痣姀S每千瓦時(shí)供電煤耗315g標(biāo)煤，同比減少1g。棄風(fēng)、棄光率明顯下降。

努爾？白克力介紹，明年要抓緊編制發(fā)布“十三五”能源發(fā)展規(guī)劃和電力、煤炭等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。在非化石能源方面，力爭(zhēng)風(fēng)電新增裝機(jī)達(dá)到2 000萬(wàn)kW以上，光伏發(fā)電新增裝機(jī)達(dá)到1 500萬(wàn)kW以上。此外，穩(wěn)妥推進(jìn)一批新的沿海核電項(xiàng)目核準(zhǔn)建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)CAP1400示范工程。

在化石能源方面，他說(shuō)，要有效控制煤電產(chǎn)能規(guī)模，建立煤電建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，對(duì)紅色和黃色預(yù)警省份，禁止新建燃煤電站。要嚴(yán)格控制煤炭新增產(chǎn)能，原則上，從2016年起3年內(nèi)暫停新建煤礦項(xiàng)目審批；加快淘汰落后產(chǎn)能，2016年力爭(zhēng)關(guān)閉落后煤礦1 000處以上，合計(jì)產(chǎn)能6 000萬(wàn)t。

此外，他說(shuō)，要完善油氣體制改革總體方案，并推動(dòng)勘探開(kāi)發(fā)準(zhǔn)入、網(wǎng)運(yùn)分離等重點(diǎn)環(huán)節(jié)改革，促進(jìn)油氣管網(wǎng)公平開(kāi)放，完善油氣價(jià)格機(jī)制。（新華網(wǎng)）

超級(jí)電池技術(shù)獲突破性進(jìn)展

近日，劍橋大學(xué)Clare Grey教授團(tuán)隊(duì)攻克了鋰空氣電池開(kāi)發(fā)中的技術(shù)難關(guān)，有望解決電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短的難題。該電池如果能夠成功應(yīng)用，將使汽車(chē)單次充電續(xù)航里程達(dá)到650km左右，是目前電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的2倍，而所用電池成本和質(zhì)量只有目前電動(dòng)汽車(chē)所用鋰離子電池的1/5。

Clare Grey教授表示，此成就的取得使超級(jí)電池技術(shù)向前邁出了重要一步。他們主要解決了鋰空氣電池性能快速下降的化學(xué)不穩(wěn)定性問(wèn)題。鋰空氣電池的基本化學(xué)過(guò)程是通過(guò)將鋰和氧氣結(jié)合成過(guò)氧化鋰產(chǎn)生電量，通過(guò)施加電流逆轉(zhuǎn)這一反應(yīng)來(lái)充電，而這些反應(yīng)在多次循環(huán)充放電中具有不穩(wěn)定性。研究人員對(duì)相關(guān)化學(xué)過(guò)程進(jìn)行了調(diào)整，提高了其可控性。他們將過(guò)氧化鋰替換成了更易處理的氫氧化鋰，還向系統(tǒng)中添加了碘化鋰，并用石墨烯制備了滲透性極好的“蓬松”電極。

超級(jí)電池是指微型石墨烯超級(jí)電容，其充電和放電速度比普通電池快1 000倍，并能夠存儲(chǔ)更多的電能，采用單原子厚度的碳層構(gòu)成。這項(xiàng)技術(shù)能夠在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)手機(jī)和汽車(chē)快速充電，能夠很容易制造并整合成為元器件。他們已經(jīng)為此項(xiàng)技術(shù)申請(qǐng)了專(zhuān)利，正在跟多家公司合作推進(jìn)此項(xiàng)技術(shù)。不過(guò)這種技術(shù)要真正成熟并運(yùn)用到商業(yè)當(dāng)中，尚需較長(zhǎng)時(shí)間。（中國(guó)能源報(bào)）

日本開(kāi)發(fā)出制作大容量耐用電池的新材料

日本研究人員日前宣布，他們用簡(jiǎn)單方法開(kāi)發(fā)出了一種擁有大量納米級(jí)孔洞的海綿狀碳材料。這種碳材料的表面積比同等重量的石墨大得多，如果將其用于制造蓄電池的電極，電池容量能變大。

日本東北大學(xué)的研究人員將碳和錳的合金放入在800℃條件下熔化的液態(tài)金屬鉍中，由于錳會(huì)從合金中熔化出來(lái)，所以就出現(xiàn)了海綿狀的碳材料。

這種碳材料中存在幾納米至幾十納米大小的孔穴，每克材料相當(dāng)于擁有約180m2的表面積，是石墨粉末的10倍以上。由于碳是以規(guī)整的結(jié)晶結(jié)構(gòu)排列的，所以導(dǎo)電性與石墨處于同等程度。這種碳材料還具有強(qiáng)耐蝕性。所以，利用其制作出的電池的容量會(huì)更大且更耐用。

此前，雖然也有研究人員開(kāi)發(fā)出了海綿狀的碳材料，但因制作方法費(fèi)事，難以大量生產(chǎn)。而新方法是利用合金團(tuán)塊制作海綿狀碳材料，所以較容易批量生產(chǎn)。研究人員準(zhǔn)備進(jìn)一步提高這種碳材料的表面積并改進(jìn)其導(dǎo)電性，同時(shí)改良從合金中熔解出錳的工序，以降低成本，爭(zhēng)取在半年后向企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)提供樣品。（新華網(wǎng)）

松下將投資4.12億美元在大連興建汽車(chē)鋰電池工廠

據(jù)日本媒體報(bào)道稱(chēng)，松下將在中國(guó)大連興建一座汽車(chē)鋰電池工廠，投資500億日元（約4.12億美元）。工廠位于大連東北部，工廠將生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)和插入式混合動(dòng)力車(chē)使用的矩形電池。松下將與中國(guó)合作伙伴一起建設(shè)工廠，2017年投入生產(chǎn)。

在中國(guó)，松下已經(jīng)建有制造個(gè)人電腦電池的工廠，新工廠將是松下首個(gè)專(zhuān)門(mén)用來(lái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的工廠。工廠每年生產(chǎn)的電池可以供20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)使用。中國(guó)正在發(fā)展環(huán)保汽車(chē)，當(dāng)中包括電動(dòng)汽車(chē)，空氣污染問(wèn)題已經(jīng)困擾中國(guó)許多城市。松下是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)鋰電池生產(chǎn)商，它已經(jīng)與特斯拉公司在美國(guó)建設(shè)鋰電池廠。通過(guò)向中國(guó)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，松下希望能鞏固自己在中美兩個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

韓國(guó)LG化學(xué)是電動(dòng)汽車(chē)電池第3大供應(yīng)商，2015年10月時(shí)它在南京的工廠開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。松下希望能的中國(guó)擁有自己的生產(chǎn)基地，以增加對(duì)汽車(chē)商的電池供應(yīng)量，它的目標(biāo)是讓該業(yè)務(wù)在中國(guó)的年?duì)I收達(dá)到1 000億元。

自2013年以來(lái)，日本企業(yè)在中國(guó)的投資開(kāi)始下滑，國(guó)家間的爭(zhēng)執(zhí)是部分原因。今年情況有所好轉(zhuǎn)，Itochu公司已經(jīng)決定向中國(guó)國(guó)際信托投資公司注入6 000億日元（約322億元人民幣），日本汽車(chē)制造商也決定投入500億～600億日元（27億～32億元人民幣）在中國(guó)擴(kuò)建制造廠。松下的投資引人關(guān)注主要是因?yàn)樗皇瞧?chē)商。

在美國(guó)，松下和特斯拉投資50億美元興建鋰電池工廠，它將于明年開(kāi)始上線(xiàn)生產(chǎn)。到2020年，工廠生產(chǎn)的電池將可以供50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)使用。（新華網(wǎng)）

繃帶式太陽(yáng)能電池可為手表充電

盡管智能手表、健身追蹤器等可穿戴設(shè)備正變得越來(lái)越普遍，但來(lái)自美國(guó)加州大學(xué)圣地亞哥分校的Timothy O’Connor和同事想找到讓它們更加不起眼的方法?！斑@些設(shè)備還是有點(diǎn)笨重。我們正試圖讓這些電子設(shè)備在覺(jué)察不到的情況下和用戶(hù)融為一體。”

為此，研究人員創(chuàng)建了能應(yīng)對(duì)人們每天走來(lái)走去時(shí)皮膚出現(xiàn)的彎曲變形的可穿戴太陽(yáng)能電源。O’Connor團(tuán)隊(duì)將傳統(tǒng)的太陽(yáng)能電池材料換成一種靈活且具有導(dǎo)電性的改性塑料。最終設(shè)備——約為一張信用卡一半大小的貼片，在將太陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為能量方面的效率為1%左右。該團(tuán)隊(duì)還成功地用它為發(fā)光二極管和數(shù)字手表充電?！八拖褚粋€(gè)繃帶?！監(jiān)’Connor介紹說(shuō)，“我會(huì)忘記把它摘下來(lái)，因?yàn)槲乙呀?jīng)忘了曾戴過(guò)它。”未來(lái)，他們希望建造一種能被用于葡萄糖傳感器等小型醫(yī)療設(shè)備的太陽(yáng)能電池。

這并非首個(gè)嘗試將太陽(yáng)能電池放在不同尋常地方的團(tuán)隊(duì)。澳大利亞國(guó)立大學(xué)可持續(xù)能源系統(tǒng)中心主任Andrew Blakers一直致力于研究能被縫到衣服和背包上的輕量級(jí)電池。其他科學(xué)家則成功地將電池編織進(jìn)纖維中。不過(guò)，Blakers懷疑可穿戴式太陽(yáng)能電池能否大有前途，因?yàn)閭鹘y(tǒng)電池在效率方面遠(yuǎn)勝過(guò)它們。（中國(guó)科學(xué)報(bào)）

新型“能源紙”儲(chǔ)能性能出眾 可充電數(shù)百次

一張長(zhǎng)寬不過(guò)15cm、厚度不到1mm的“紙”，電容可以達(dá)到1F，可媲美目前市場(chǎng)上的超級(jí)電容器。這就是瑞典林雪平大學(xué)有機(jī)電子實(shí)驗(yàn)室的研究人員與丹麥和美國(guó)同行合作開(kāi)發(fā)出的新材料——儲(chǔ)能能力出眾的“能源紙”，其由納米纖維素和導(dǎo)電聚合物制成，可反復(fù)充電數(shù)百次，每次充電只需要幾秒鐘。

這種“能源紙”的外觀和感覺(jué)有點(diǎn)像塑料材質(zhì)，研究人員甚至拿它折了一只天鵝，證明它也具有一定的強(qiáng)度。為了研制這種新材料，他們用高壓水將纖維素分成直徑僅20nm的纖維，當(dāng)將納米纖維素和一種帶電聚

帶電聚合物會(huì)形成一個(gè)很薄的涂層覆蓋住纖維素。這些納米纖維素糾纏在一起，而空隙中的液體可以充當(dāng)電解質(zhì)。

新材料同時(shí)傳導(dǎo)離子和電子的電導(dǎo)率創(chuàng)下了新紀(jì)錄，這也是它儲(chǔ)能性能優(yōu)異的原因。與目前市場(chǎng)上的電池和電容器不同，“能源紙”所用的原材料非常簡(jiǎn)單，無(wú)需危險(xiǎn)化學(xué)品或重金屬，并且還有重量輕、防水等特性?！澳茉醇垺币蚕衿胀堃粯?，制造過(guò)程中需要進(jìn)行脫水處理。目前的挑戰(zhàn)是要開(kāi)發(fā)一套工業(yè)規(guī)模的工藝來(lái)完成脫水流程。（科技日?qǐng)?bào)）

科學(xué)家發(fā)現(xiàn)鈣鈦礦太陽(yáng)能電池理論界限

鈣鈦礦太陽(yáng)能電池由于測(cè)定條件不同，電流電壓曲線(xiàn)會(huì)發(fā)生變化，因此無(wú)法定量研究其發(fā)電特征和元件結(jié)構(gòu)關(guān)系。日本研究人員對(duì)能量轉(zhuǎn)換率19%以上的高效鈣鈦礦太陽(yáng)能電池進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其電流發(fā)生效率接近100%，電壓可提高至理論界限。

鈣鈦礦太陽(yáng)能電池雖然使用無(wú)機(jī)材料，但與有機(jī)薄膜太陽(yáng)能電池一樣，可以在室溫下溶解在有機(jī)溶劑里，像墨水一樣使用，具有印刷和涂布方式制作的特點(diǎn)。與目前應(yīng)用的硅太陽(yáng)能電池相比，其非常廉價(jià)，可大規(guī)模量產(chǎn)，是具有競(jìng)爭(zhēng)力的下一代太陽(yáng)能電池，各國(guó)都在爭(zhēng)相研究。鈣鈦礦太陽(yáng)能電池具有20%以上的高效能量轉(zhuǎn)換率。但是鈣鈦礦的發(fā)電特征偏差較大，由于測(cè)定條件不同，會(huì)出現(xiàn)磁滯現(xiàn)象，難以對(duì)元件構(gòu)造和發(fā)電特征展開(kāi)研究。

此次，日本京都大學(xué)大北英生準(zhǔn)教授和伊藤紳三郎教授率領(lǐng)的研究小組，選擇比較平滑致密的鈣鈦礦膜，成功制成能量轉(zhuǎn)換率19%以上、磁滯較小的鈣鈦礦太陽(yáng)能電池。研究小組對(duì)元件進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，電流幾乎沒(méi)有變換損耗。在電壓方面，他們發(fā)現(xiàn)了開(kāi)放電壓能夠達(dá)到接近理論界限。（科技日?qǐng)?bào)）

中科大鋰硫電池研究取得新進(jìn)展

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)錢(qián)逸泰、朱永春課題組近日開(kāi)發(fā)了一種新型的鋰硫電池正極材料——硒硫固溶體。相關(guān)研究論文發(fā)表在《能源環(huán)境科學(xué)》雜志上。

研究人員從價(jià)格低廉的商業(yè)硫粉、硒粉出發(fā)，基于兩者的二元相圖，將其與實(shí)驗(yàn)組前期制備的多孔碳復(fù)合，得到比例不同的富硫復(fù)合物。此項(xiàng)研究工作不僅揭示了硒硫固溶體的穩(wěn)定機(jī)制，而且為后續(xù)研究開(kāi)拓其他新型鋰硫電池正極材料奠定了基礎(chǔ)。鋰硫電池是由硫作為正極材料、金屬鋰片作為負(fù)極的二次電池，被認(rèn)為是現(xiàn)在最具研究?jī)r(jià)值和應(yīng)用前景的高能量鋰二次電池體系之一。但目前鋰硫電池仍存在諸多需要解決的問(wèn)題，如循環(huán)壽命低、活性物質(zhì)利用率低、硫正極材料及其放電產(chǎn)物導(dǎo)電性差等。（中國(guó)化工報(bào)）

太原新能源汽車(chē)基地規(guī)劃獲批

《太原市燃?xì)馄?chē)產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》和《太原市電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》近日獲山西省經(jīng)信委批復(fù)。

太原市屬于山西省3個(gè)燃?xì)馄?chē)產(chǎn)業(yè)基地之一，也是3個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地之一。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，太原市力爭(zhēng)形成年產(chǎn)煤層氣重卡2萬(wàn)輛生產(chǎn)能力，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)2萬(wàn)套、燃?xì)馄?chē)燃料儲(chǔ)存設(shè)備10萬(wàn)套生產(chǎn)能力，燃?xì)馄?chē)產(chǎn)業(yè)基地產(chǎn)值突破100億元；建成加氣站110座，形成覆蓋太原市的加氣站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到2萬(wàn)輛，產(chǎn)值達(dá)到500億元，具備電動(dòng)汽車(chē)核心零部件自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力。（中國(guó)化工報(bào)）

大連化物所發(fā)現(xiàn)絕緣體表面光催化重整甲醇制氫反應(yīng)

近日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所潔凈能源國(guó)家實(shí)驗(yàn)室太陽(yáng)能研究部研究員、中科院院士李燦和博士李仁貴等人在光催化水分解制氫反應(yīng)研究中意外發(fā)現(xiàn)，以典型的甲醇溶液作為反應(yīng)溶液，用傳統(tǒng)的石英反應(yīng)器，在高壓汞燈作為光源（激發(fā)光能量遠(yuǎn)小于石英的帶隙）的情況下，在沒(méi)有加入任何半導(dǎo)體光催化劑的情況下，反應(yīng)體系生成了可觀量的氫氣（H2）。

光催化制氫研究領(lǐng)域通常采用CH3OH作為產(chǎn)氫半反應(yīng)的犧牲劑以探測(cè)光催化劑的質(zhì)子還原反應(yīng)能力。但在本工作中，研究人員用光催化反應(yīng)研究廣泛使用的石英反應(yīng)器，在高壓汞燈作為光源、在沒(méi)有加入任何光催化劑的空白反應(yīng)實(shí)驗(yàn)中觀察到氫氣的生成；隨后通過(guò)反應(yīng)條件的調(diào)變（溶液濃度、pH值、激發(fā)波長(zhǎng)以及不同波長(zhǎng)激光作為光源等條件的調(diào)控），確認(rèn)了H2的產(chǎn)生源于石英反應(yīng)器與甲醇水溶液的界面上。為了增大絕緣體與溶液的接觸界面，研究人員在反應(yīng)體系中加入絕緣體的顆粒（SiO2，Al2O3等）并擔(dān)載少量Pt作為產(chǎn)氫助催化劑時(shí)，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)氫的量可以得到大幅度提升；從而確認(rèn)在激發(fā)光源能量遠(yuǎn)小于絕緣體帶隙的條件下，絕緣體表面顯示出光催化重整甲醇制氫的活性。

研究人員進(jìn)一步通過(guò)熒光光譜（PL）、電子自旋共振（ESR）等表征發(fā)現(xiàn)，石英自身由于在高溫退火制成過(guò)程中會(huì)不可避免地在表面生成少量的缺陷態(tài)，初步認(rèn)為這些缺陷態(tài)形成的淺能級(jí)可以被能量遠(yuǎn)小于石英帶隙的光子所激發(fā)，產(chǎn)生的光生電子參與質(zhì)子還原反應(yīng)而生成H2；由于貴金屬Pt加速了光生電子參與質(zhì)子還原的放氫反應(yīng)，故在絕緣體表面擔(dān)載少量Pt可顯著增加氫的產(chǎn)量。該工作拓展了大家對(duì)絕緣體表面物理化學(xué)性質(zhì)的認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)發(fā)展和完善半導(dǎo)體多相光催化理論和實(shí)驗(yàn)具有重要意義。（大連化學(xué)物理研究所）

2016年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)公布

日前，財(cái)政部公布發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，通知指出，將在2016-2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。

根據(jù)通知，2016年，乘用車(chē)以純電動(dòng)續(xù)航行駛里程（R）為標(biāo)準(zhǔn)，具體補(bǔ)貼如下：純電動(dòng)乘用車(chē)100km≤R<150km每車(chē)2.5萬(wàn)、150km≤R<250km每車(chē)4.5萬(wàn)、R≥250km每車(chē)5.5萬(wàn)元。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式）R≥50km每車(chē)補(bǔ)貼3萬(wàn)元；

相比2013年-2015年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元；插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)（含增程式），補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元。此外，純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力客車(chē)，電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力（含增程式）等專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)也在補(bǔ)貼范圍之中。據(jù)了解，2017-2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡，其中：2017- 2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。（中國(guó)新聞網(wǎng)）

39家企業(yè)進(jìn)入工信部首批《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》名單

12月25日，工業(yè)和信息化部公示擬公告的《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第一批）。

工信部表示，為貫徹落實(shí)《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件（2015年本）》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：規(guī)范條件），推動(dòng)鉛蓄電池行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，工業(yè)和信息化部組織開(kāi)展了鉛蓄電池企業(yè)規(guī)范審核工作。規(guī)范條件對(duì)鉛蓄電池企業(yè)布局做了明確規(guī)定：新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)在依法批準(zhǔn)設(shè)立的縣級(jí)以上工業(yè)園區(qū)內(nèi)建設(shè)，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、園區(qū)總體規(guī)劃和規(guī)劃環(huán)評(píng)，符合《鉛蓄電池廠衛(wèi)生防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)》（GB11659）和批復(fù)的建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件中大氣環(huán)境防護(hù)距離要求。有條件的地區(qū)應(yīng)將現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)逐步遷入工業(yè)園區(qū)。重金屬污染防控重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)實(shí)現(xiàn)重金屬污染物排放總量控制，禁止新建、改擴(kuò)建增加重金屬污染物排放的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)項(xiàng)目。據(jù)蓋世汽車(chē)？新能源了解，所有新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目必須有所在地地市級(jí)以上環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)確定的重金屬污染物排放總量來(lái)源。

在回收利用方面，規(guī)范條件指出，鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)積極履行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，利用銷(xiāo)售渠道建立廢舊鉛蓄電池回收系統(tǒng)，或委托持有危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證的再生鉛企業(yè)等相關(guān)單位對(duì)廢舊鉛蓄電池進(jìn)行有效回收利用。企業(yè)不得采購(gòu)不符合環(huán)保要求的再生鉛企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品作為原料。鼓勵(lì)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)利用銷(xiāo)售渠道建立廢舊鉛蓄電池回收機(jī)制，并與符合有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策要求的再生鉛企業(yè)共同建立廢舊電池回收處理系統(tǒng)。（中國(guó)新聞網(wǎng)）

我國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)開(kāi)發(fā)大型頁(yè)巖氣田建成投產(chǎn)

12月29日我國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)開(kāi)發(fā)的大型頁(yè)巖氣田——中國(guó)石化涪陵頁(yè)巖氣田順利完成50億方/年產(chǎn)能建設(shè)目標(biāo)。

中國(guó)石化同時(shí)宣布2期50億方建設(shè)正式啟動(dòng)，力爭(zhēng)2017年建成百億方大氣田，這將使我國(guó)頁(yè)巖氣發(fā)展加速邁進(jìn)大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展階段。

涪陵頁(yè)巖氣田目前日產(chǎn)量可供3 000萬(wàn)戶(hù)家庭生活用氣。至目前，涪陵頁(yè)巖氣田累計(jì)生產(chǎn)頁(yè)巖氣38.88億方，最高日產(chǎn)量1 620萬(wàn)方。在1 500萬(wàn)方/天、54億方/年的水平下連續(xù)穩(wěn)產(chǎn)1個(gè)月，順利建成50億方生產(chǎn)能力。中國(guó)石化表示，下一步將加強(qiáng)一期產(chǎn)能現(xiàn)場(chǎng)管理，同時(shí)加快二期產(chǎn)能建設(shè)區(qū)方案編制。初步規(guī)劃在涪陵區(qū)等地區(qū)部署90多個(gè)平臺(tái)300余口井，再新建50億方產(chǎn)能，力爭(zhēng)2017年建成100億方產(chǎn)能規(guī)模大氣田。未來(lái)，將跟蹤其它地區(qū)勘探進(jìn)展，落實(shí)三期產(chǎn)能接替陣地。

涪陵頁(yè)巖氣田是全球除北美之外最大的頁(yè)巖氣田。2014年3月，中國(guó)石化宣布涪陵頁(yè)巖氣田提前進(jìn)入商業(yè)開(kāi)發(fā)，率先取得頁(yè)巖氣勘探開(kāi)發(fā)重大突破；2014年、2015年，國(guó)土資源部分別評(píng)審認(rèn)定，涪陵頁(yè)巖氣田累計(jì)探明儲(chǔ)量3806億m3，含氣面積383.54km2，成為全球除北美之外最大的頁(yè)巖氣田，2015年，涪陵國(guó)家級(jí)頁(yè)巖氣示范區(qū)建設(shè)通過(guò)專(zhuān)家組驗(yàn)收，標(biāo)志著涪陵頁(yè)巖氣田建成國(guó)家級(jí)頁(yè)巖氣示范區(qū)。（證券時(shí)報(bào)）