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        CKE4000c履帶吊主臂溜臂問題

        2016-04-29 00:00:00楊姜
        中國房地產(chǎn)業(yè)·下旬 2016年11期

        [摘要]CKE4000c履帶吊是日本神鋼制造,在工作過程中出現(xiàn)主臂溜臂現(xiàn)象,嚴(yán)重影響吊裝安全。經(jīng)分析、修理,解決了溜臂問題,保證起重機(jī)的安全運行。

        [關(guān)鍵詞]起重機(jī);溜臂;修復(fù)

        1、CKE4000C履帶吊組裝工況及故障現(xiàn)象

        CKE4000c履帶吊是我公司于2004年購買,生產(chǎn)國日本神鋼,最大額定起重量:(重型主臂)350tx6m(基礎(chǔ)臂18m),至今已使用十多年?,F(xiàn)場組裝為塔式(SHL)工況,主臂72米,副臂42米,帶超起桅桿。CKE4000c履帶起重機(jī)安裝在委內(nèi)瑞拉中央電廠,參與6#機(jī)組安裝工作。

        起重機(jī)在一次作業(yè)過程中,當(dāng)主臂微動起升時,突然出現(xiàn)主臂快速下滑事件,幸好操作人員隨即停止操作,臂桿及時制動,未造成重大安全事故。主臂停止動作1天后(其他機(jī)構(gòu)仍正常工作),再試主臂起升、下降,主臂正常動作,未出現(xiàn)溜臂現(xiàn)象,主臂再次停止2天后,試主臂動作正常,如此間隔3天、4天,主臂仍能正常動作,直至主臂停止動作5天后,再次試主臂,又出現(xiàn)快速下滑現(xiàn)象。

        2、原因分析及修理

        卷揚機(jī)(SHL BOOM)液壓原理圖如圖1:腰壓油經(jīng)A口進(jìn)入經(jīng)半衡閥和馬達(dá)后由B口流回,臂桿起升,液壓油經(jīng)B口進(jìn)入經(jīng)平衡閥和馬達(dá)后由A口流回,臂桿下降。臂桿在停滯過程中,A口通過平衡閥為封閉狀態(tài),因臂桿的自身重量,使馬達(dá)內(nèi)部液壓油保持壓力,從而保持臂桿為停止?fàn)顟B(tài)。通過故障現(xiàn)象及參考液壓圖紙分析,可能液壓馬達(dá)內(nèi)部壓力有緩慢泄漏現(xiàn)象。

        因委內(nèi)瑞拉現(xiàn)場離中國較遠(yuǎn),國內(nèi)神鋼起重機(jī)售后服務(wù)部人員不能及時到達(dá)現(xiàn)場,因此將故障現(xiàn)象通過電話報告給國內(nèi)神鋼起重機(jī)售后服務(wù)部,經(jīng)售后服務(wù)部維修人員分析,平衡閥內(nèi)部產(chǎn)生泄漏,建議更換馬達(dá)和平衡閥。

        本車平衡閥為組合式平衡閥,內(nèi)部閥芯比較多,經(jīng)拆解平衡閥,發(fā)現(xiàn)閥芯有輕微磨損,清洗組裝恢復(fù)后安裝到馬達(dá)上,液壓油經(jīng)過外部濾油機(jī)過濾,未發(fā)現(xiàn)有雜質(zhì),試車后,主臂正常動作。再次停止主臂動作5天,試車,主臂又出現(xiàn)溜臂現(xiàn)象,問題仍未解決。更換平衡閥,仍在第5天后出現(xiàn)主臂溜臂現(xiàn)象,又更換馬達(dá),故障現(xiàn)象未變。

        經(jīng)國內(nèi)神鋼售后服務(wù)部與日本神鋼聯(lián)系,答復(fù)是更換了馬達(dá)及平衡閥后,內(nèi)部空氣未排干凈造成故障現(xiàn)象未消除。后把馬達(dá)與卷筒分離,液壓管路不拆,將馬達(dá)吊掛在臂桿上,長時操作手柄,使馬達(dá)正傳、反轉(zhuǎn),液壓油充分充滿整個油路系統(tǒng),完全排凈空氣,安裝后,主臂能正常工作,直至第5天后,故障現(xiàn)象叉產(chǎn)生了。經(jīng)多次通過售后服務(wù)部與日本神鋼株式會社聯(lián)系,最后答復(fù)此吊車無法修復(fù)。

        因現(xiàn)場工期緊,CKE4000c履帶吊是主要吊裝機(jī)具,因此這臺吊車必須修復(fù)后,才能保證現(xiàn)場的安全吊裝。再次分析故障現(xiàn)象,首先排除電氣原因,如果電氣元件損壞或電腦程序出現(xiàn)故障,不會每次等到第5天后才出現(xiàn)溜臂現(xiàn)象。再分析整個吊車的液壓系統(tǒng)圖,理清各個液壓元件的作用和工作原理,液壓系統(tǒng)分為控制油路和主油路,在一般溜臂問題中,都是因平衡閥磨損封閉不嚴(yán)造成的,因平衡閥的作用就是防止負(fù)荷快速下降,此吊車已更換了新平衡閥和馬達(dá),平衡閥和馬達(dá)都經(jīng)出廠前檢測為合格品,排除了平衡閥和馬達(dá)內(nèi)部泄漏問題。平衡閥的前一級(主控制閥)液壓油路圖見圖2:

        主控制閥是多片組合閥,包括進(jìn)油閥、SHLBOOM卷揚機(jī)控制閥、BOOM卷揚機(jī)控制閥、回油閥及壓力控制閥和單向閥,根據(jù)主換向閥工作原理,如果主換向閥出現(xiàn)泄漏,會造成換向閥通往平衡閥的兩根主油管內(nèi)出現(xiàn)無油現(xiàn)象,通過油箱會進(jìn)入空氣,在動作操作桿時,控制閥的高壓油通過管路進(jìn)入平衡閥,因油管內(nèi)的空氣受壓后直接將平衡閥打開,液壓馬達(dá)瞬間缺油造成失控現(xiàn)象。為確認(rèn)是否是因SHL BOOM控制閥磨損造成主臂溜臂現(xiàn)象,將SHL BOOM控制閥與BOOM控制閥外接的2根主油管和4根控制油管對調(diào),即原用的是SHL BOOM控制閥,現(xiàn)替換為BOOM控制閥來控制主臂動作,經(jīng)替換管路后試車,工作正常,等待5天后再試車,未出現(xiàn)溜臂現(xiàn)象,再等待10天試車仍未出現(xiàn)溜臂現(xiàn)象。因此確認(rèn)SHL BOOM控制閥內(nèi)部出現(xiàn)輕微磨損磨損,造成主臂溜臂故障,新購了控制閥更換后,恢復(fù)原液壓管路,使用至今未出現(xiàn)故障。

        結(jié)論:

        通過SHLBOOM卷揚機(jī)溜臂故障現(xiàn)象,出現(xiàn)問題應(yīng)多方查找原因,把所有可能會出現(xiàn)的原因均列出來,逐條檢查分析,使用儀器、儀表檢查及配件替換法,最終確認(rèn)故障點后修復(fù),確保起重機(jī)安全使用。

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