[摘要]作為道路工程的重要組成部分路基應具有足夠的強度和穩(wěn)定性。公路路基是一種常年暴露在大自然的線形構造物其穩(wěn)定性很大程度上是當?shù)刈匀粭l件所決定的如地形，氣候、水文與水文地質等。在施工時應嚴格控制施工方法把好路基用料選擇、壓實關確保路基達到足夠的強度和穩(wěn)定性。

[關鍵詞]公路路基；壓實質量；因素分析

1、影響公路壓實質置的因素

1.1含水量

在對路基進行壓實作業(yè)時，土壤中的含水量對壓實效果有非常重要的影響。在含水量較小時，土壤中保持一定的空隙，此時土壤空隙中的空氣較多，水分較少，所以在受到外部壓力的作用下，空氣會被擠出，但是由于缺乏水膜潤滑的作用，所以土壤顆粒的移動比較困難，壓實效果較差。如果土壤中的含水量較大，在土壤空隙中的自由水較多，在進行壓實作業(yè)時，氣體排出比較困難，而壓實的部分功能被自由水所抵消，所以壓實效果較差。為了提高路基的壓實質量，要保證土壤的含水量處于最佳狀態(tài)。

1.2集料級配

為了保證路基的壓實度符合要求，要對集料的級配、強度以及有害物質的含量進行嚴格的控制。在集料選擇時，應該根據(jù)粒徑的不同，合理配置，提高碾壓的密實性。因為路基需要承載一定的重量，所以對集料的強度也有嚴格的要求，要符合規(guī)定的標準要求。在有害物質的控制方面，要注意對有機物質以及易溶鹽等物質的控制，防止在長期使用的過程中發(fā)生化學反應而造成公路病害。

1.3碾壓厚度、遍數(shù)、速度

在進行碾壓作業(yè)時，碾壓的厚度、遍數(shù)以及速度都是影響到壓實度的重要因素，而這些影響因素與壓實機械、土壤的含水量以及碾壓技術都有很大的關系。如果碾壓厚度過大，底層土壤可能壓實的不夠充分，容易出現(xiàn)松軟的現(xiàn)象，碾壓厚度過小，就會影響到每層之間的粘合度，尤其是路面與路基之間的粘合性。為了提高壓實度，有時會采用增加碾壓遍數(shù)的方法來實現(xiàn)，但是也需要控制在一定的限度范圍內(nèi)。碾壓的速度慢，在單位面積上停留的時間就越長，壓實的也就越充分，有利于壓實效果的提高，如果碾壓速度過快，就會導致土層卷起的現(xiàn)象，路面的平整度受到影響。所以為了有效的提高路基壓實度，應該合理控制碾壓的厚度、遍數(shù)以及速度，保證路基的壓實度質量。

1.4碾壓方式

路基的施工技術規(guī)范都要求碾壓時必須“先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間”，這是碾壓時的總原則。這種合適的碾壓方式既有利于提高壓實度，又有利于提高平整度。但是，這種方式不是萬能的，遇到特殊情況，碾壓方式要隨之改變。如碾壓碎石穩(wěn)定土時，由于土基中含有一定的碎石，采用高頻低輻，緊跟慢壓就比較好。碾壓過后不但密實而且平整，在有超高路段時，則宜先低后高。

1.5壓實機械

壓實機械對一定含水量下的路基土和路面材料的壓實狀態(tài)有很大影響。使用輕型壓路機只能得到較小的密實度，而使用重型壓路機可以得到較大的密實度，振動壓路機比相同重量的普通鋼輪壓路機的壓實效果好得多。根據(jù)土質的不同，選擇不同的壓路機。輕型和中型光面鋼輪壓路機可用作預壓，普通的中型光面鋼輪壓路機更適宜于壓實低粘性土和非粘性土，重型光面鋼輪壓路機可壓實粘性大的土，振動式壓路機適宜壓實粘性小的土、砂礫土、礫石料、碎石混合料及各種結合料處治級配等。

2、公路工程路基路面壓實施工技術措施的分析

2.1做好公路工程路基路面壓實施工中的壓實作業(yè)的措施

合格的公路工程路基路面壓實施工中的壓實施工作業(yè)的措施主要包括如下幾個方面：第一、進行壓實作業(yè)時一定要保證攤鋪的速度與壓路機碾壓段長度之間相互協(xié)調，并保持二者之間大體穩(wěn)定。如果施工時氣溫比較高，而且風速比較小，碾壓段的長度不宜過短，而在氣溫較低，風速比較大的條件下，碾壓段的長度相對可以短一些。第二、進行路基壓實作業(yè)的過程當中，如果出現(xiàn)瀝青混合料的牯輪現(xiàn)象，可以通過向碾壓輪上灑少量水以減輕這種現(xiàn)象的發(fā)生。第三、任何重型的設備或者其他較重的物體不允許放置在尚未冷卻的路面瀝青混合料面層上，并且礦料以及油料等雜物也不能灑落在其上方。

2.2如何做好公路工程路基路面壓實施工完成后的壓實質量檢測

（1）核子密度儀法，該方法主要適用于測定瀝青混合料的路基路面壓實質量，該方法要求測定瀝青層的厚度在20cm的范圍內(nèi)，其中利用散射法來測定瀝青表面層的壓實密度，而土基層材料的壓實的質量則利用采用直接透射的方法來測量。該試驗的操作步驟如下：第一、確定位置和預熱儀器。首先是按照隨機取樣的方法來確定測試的位置。然后預熱核子密度儀，并將儀器平穩(wěn)的放置在測試位置之上，準備測試。第二、進行儀器測量和讀取測量數(shù)據(jù)。打開測量設備，按照計劃好測量方案進行測量，測量結束后讀取儀器上測量結果，關閉測量儀器。第三、測量結束后要將核子密度儀放置在符合核輻射安全規(guī)定的專用儀器箱里，以確保儀器和人員的安全。

（2）灌砂法，灌砂法通常是作為路基路面壓實質量檢測的標準方法，但是這種方法對于那些具有填石路堤的路面的壓實質量的測量卻不適用，該方法的基本原理是選用相應規(guī)格要求的均勻砂粒，并將其在一定高度下以自由落體的形式下落到測試的洞里，結合單位重不變的原理和集料的含水量等數(shù)據(jù)來推算出試樣的實測干密度來進行路基路面壓實質量的檢測。

結語：

路基的強度和穩(wěn)定性是保障路面強度與穩(wěn)定性的基本條件。為使路基有足夠的強度和穩(wěn)定性，必須對其予以壓實以提高其密實程度。大量試驗證明，路基壓實后，路基的塑性變形、滲透系數(shù)、毛細水作用及隔溫性能等，都有明顯改善。因此在路基施工過程中，嚴格控制含水量是首要條件在此前提下，采取分層碾壓并嚴格控制有效松鋪厚度必要時適當增加壓實功能及碾壓遍數(shù)才是路基施工保證壓實質量的要領。路基的壓實是路基施工中極其重要的環(huán)節(jié)。也是提高路基強度與穩(wěn)定性的根本措施，針對重要施工過程中各個環(huán)節(jié)對路基產(chǎn)生的影響，不斷提高、完善質量控制指標和檢測方法，加強施工過程控制，才能保證路基的整體強度與穩(wěn)定性。