[摘要]文章從高層建筑施工現(xiàn)場塔吊選型，塔機基礎的做法，塔機的安裝與拆卸三方面的問題來分析。

[關鍵詞]高層建筑；塔機；施工問題

高層建筑采用塔吊施工時，塔吊的正確選擇關系到施工安全和經(jīng)濟效益。

1、塔吊的選型

選用塔吊時.首先要選擇參數(shù)合適的自升式塔吊。在諸參數(shù)中.最重要的是主參數(shù)：幅度、最大幅度起重量和起升高度。塔吊是主體工程施工的最重要手段.它的選擇是否得當，將直接影響施工進度和工程造價。一般塔吊的選擇依據(jù)是高層建筑的結構類型、高度、施工方案、施工進度、現(xiàn)場環(huán)境條件和施工單位的經(jīng)濟狀況等。塔吊臺數(shù)由吊運物料的數(shù)量來確定.塔吊的起重能力和力矩由待吊物資的單件重量和吊運位置來確定：塔吊的臂長由回轉時的彼蓋面來確定，同時還應考慮塔吊的安放位置.但是.在確定主參數(shù)時.還要確定選用何種形式塔吊：內爬式塔吊還是附著式塔吊：是俯仰變幅動臂式塔吊還是小車變幅水平臂架式塔吊。

2、關于塔機基礎的做法

2.1塔機最遠端與輸電線路之間的安全距離

某工地使用一臺0TZ40型塔機，當升節(jié)到高45m時才發(fā)現(xiàn)塔機大臂前端距一側15萬伏高壓線沒有達到安全距離，安全檢查部門立即封停塔機。因15萬伏高壓線高達45m，如要搭設防護架考慮風載荷和場地條件穩(wěn)定性和強度都難以保證，重新拆、裝、新做基礎損失太大。當時經(jīng)研究，采取的處理方法為，將大臂去掉4m，達到安全距離才能投入使用。但這也給施工單位造成了一定的損失，如果塔機定位為時考慮安全距離就會避免上述情況的發(fā)生，從而避免了損失。

2.2塔機定位先要保證安全，還要滿足作業(yè)要求

相鄰較近多塔在基礎施工之前應先考慮塔機定位。要繪制塔機位置平面和立面圖，測量計算相鄰塔機的安全距離，在水平和垂直方向都要保證不少于2m安全距離，相鄰塔機的塔身和大臂不能發(fā)生干涉，塔機運動部分與相鄰建筑物及建筑物外圍施工設施之間安全距離，不少于0.5m，要考慮塔機安裝、拆卸的方便和可行性，還要考慮塔機三維立體工作空間盡可能滿足施工需要。以上因素要統(tǒng)一協(xié)調、綜合考慮、合理布置，既要保證塔機安全運行，又要最大發(fā)揮塔機使用效率。

2.3應按塔機使用說明書和建筑物的位置圖定位

現(xiàn)在多數(shù)自升式塔機都可以架設附著，塔機說明書也都有，附著裝置圖，例如0TZ40塔機：附著裝置圖要求塔機中心線距建筑物距離為3m，在基礎定位時確定好塔機中心線和建筑物的距離，才能準確安裝和使用塔機制造公司的標準附著。但實際不少工地不按說明書上附著和建筑物的位置圖定位，導致制造公司的附著安裝不上，而私自制造附著安裝使用，這就給留下了重大的安全隱患。塔機制造單位的標準附著，在材料，型號、規(guī)格、幾何結構尺寸以及質量等方面都是經(jīng)過嚴格設計、計算、驗算和檢驗合格的產(chǎn)品，能保證塔機安全使用所需的承載力，見表2，不同型號塔機，附著所需承載力不同。另外的架設附著的方法為向塔機制造單位訂購非標附著。

2.4塔機在基礎定位時應考慮保證基礎承載力

獨立式使用的塔機基礎定位在滿足施工范圍需要時，盡量遠離建筑物，是塔機基礎立面埋在有足夠承載力的原土層中，這樣才能保證基礎承載力達到塔機基礎載荷，表三的要求。但有時為滿足塔機使用范圍需要，塔機基礎中心離建筑物垂直墻面距離很近約為2.75～4m，安裝附著的塔機更是要求準確的距離，當建筑物基礎施工開挖基坑時就使塔機基礎靠基坑一側裸露，這就破壞地耐力和降低基礎的承載力，影響塔機整體穩(wěn)定。實際施工中遇到上述的情況，就要做打樁加固處理或加大基礎等方案，并要求提供計算依據(jù)，待技術負責人和建立審批后按方案施工，不但加大了成本，同時也延誤了工期。

3、關于塔機的安裝與拆卸

塔機在安裝與拆卸時發(fā)生事故的比例相當高，事故損失也相當大。事故的原因大約有二類：一是設計制造的問題，其中突出的是使用說明書上對安裝、拆卸操作程序、步驟的敘述不夠清楚、不夠明確。二是違章作業(yè)，沒有按要求操作，缺乏最基本的力學知識。如空腹起吊（即自升式塔機在頂升過程中套架頂部與標準節(jié)頂部之間出現(xiàn)空位時起升重物，以至出現(xiàn)對塔身中心較大的不平衡力矩），小車不到指定的位置等。

3.1關于塔機的安全使用

塔機一般的工作氣溫為-20℃～+40℃，工作風速不大于6級。塔機司機和起重工必須經(jīng)過培訓，且有專機上崗證才能操作塔機。安全操作塔機必須做到：“五好”和“十不吊”。五好是：思想集中好；上下聯(lián)系好；機器檢查好；扎緊提放好；統(tǒng)一指揮好。十不吊是：（1）在臂架和吊起的重物下面有人停留或行走不準吊；（2）起重指揮應由技術培訓合格的專職人員擔任，無指揮或信號不清不準吊；（3）鋼筋、型鋼、管材等細長的多根物件必須捆扎靠，單頭“千斤”或捆扎不牢不準吊；（4）多孔樓板、積灰斗、手推翻斗車未用四點吊時不準吊；（5）吊砌塊必須使用安全可靠的砌塊夾件，吊磚必須使用磚籠，并堆放整齊，木磚、預埋件等零星物件要用盛器堆放穩(wěn)妥，妥疊放不齊不準吊；（6）樓板，大梁等吊物上站人不準吊；（7）埋入地里的板柱，井點管等以及粘連、附著的物品不準吊；（8）多機作業(yè)應保證吊重物距離不小于3m，在同一軌道上多機作業(yè)，無安全措施不準吊；（g）六級以上強風不準吊；（10）斜拉重物或超過機械允許荷載不準吊。塔機的安全裝置四限位、兩保險必須齊全，靈敏、可靠。塔機在運轉中，若聽到有異常響聲，應立即停車，檢修好后再投入運行。要經(jīng)常檢查鋼絲繩的磨損情況和潤滑情況，若不符合要求要立即更換。每次操作前，都要空載試驗各安全裝置的開關觸頭，并要求處于正確位置。經(jīng)常檢查塔身垂直度<3/1000。塔機不工作時，松開回轉機構的制動裝置，將吊鉤升至接近臂架，吊鉤上嚴禁掛重物，行走式塔機必須把夾軌鉗失緊。塔機使用中，由于安全裝備失靈、操作失誤，特別是超載造成事故的比例甚高。這里應該特別強調，所謂“操作失誤”并不都是無心之過，也不都是無意造成的，有不少是人為的，明知可能發(fā)生事故也要去做。還有，一些塔機使用單位，塔機買回來投入使用前就斷掉力矩限制器。安全與效益是不能對立起來的，更不能為縮短工期，提高效益而以丟掉安全為代價。

隨著我國塔機使用量的增加，塔機事故也在不斷增加，所造成的損失也越來越大。前述已指出安拆是塔機安全最薄弱的一環(huán)，是事故的高發(fā)階段，也是可能造成損失最大的階段。這必須從兩個方面解決。一是提高專業(yè)安裝隊伍的素質，進行必要的培訓和考核；另一方面必須盡快研制安裝、拆卸這一階段的安全保護裝置，使之能及時可靠地預警和防范事故的發(fā)生。在保證塔機安全使用方面，人為因素和操作人員的及時發(fā)現(xiàn)及處置是十分重要的。如果塔機能夠排除人為因素的影響，則其安全性能必然會大為改觀。因此，加強塔機智能系統(tǒng)的研究和開發(fā)，已成為塔機事故預防研究的重要課題。