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        日本地鐵人性化建設(shè)對(duì)西安地鐵的啟示

        2016-04-29 00:00:00王瑞魏天剛
        美與時(shí)代·城市版 2016年2期

        摘 要:通過考察日本地鐵,介紹日本地鐵的概況,從無障礙設(shè)計(jì)和標(biāo)識(shí)系統(tǒng)規(guī)范兩個(gè)方面,詳細(xì)闡釋日本地鐵的特點(diǎn),并提出對(duì)西安地鐵發(fā)展可供學(xué)習(xí)及借鑒的內(nèi)容。

        關(guān)鍵詞:日本地鐵;無障礙設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)規(guī)范

        日本地鐵四通八達(dá),十分人性化,普及度極高。作為亞洲最早建設(shè)地鐵的國家,日本地鐵的設(shè)計(jì)是如何做到讓殘疾人覺得最幸福的。另外在素來有“沙丁魚罐頭”之稱的日本地鐵,又是以怎樣的設(shè)計(jì)規(guī)范讓外來游客得出日本地鐵非常有序和安靜的評(píng)價(jià)。通過分析和了解,從日本地鐵中學(xué)習(xí)和借鑒其優(yōu)秀設(shè)計(jì)。

        一、無障礙設(shè)計(jì)

        (一)日本地鐵無障礙設(shè)計(jì)

        隨著人類社會(huì)文明的發(fā)展和人類精神文明的提高,無障礙設(shè)計(jì)也日益受到了人們的重視和關(guān)注。1974年,聯(lián)合國組織提出無障礙設(shè)計(jì)這個(gè)概念。為滿足具有不同程度生理傷殘缺陷者的需求,營造一個(gè)充滿愛與關(guān)懷、切實(shí)保障人類安全、方便、舒適的現(xiàn)代生活環(huán)境。

        有人說過:“全世界的殘疾人,幸福感最強(qiáng)的應(yīng)該是在日本。”在日本的公共場(chǎng)所中,都會(huì)為殘疾人設(shè)置專用通道。日本地鐵為殘疾人、老年人增設(shè)的無障礙設(shè)施比較普及,95%以上的車站都有無障礙設(shè)施,24小時(shí)一直開著。這些設(shè)施不僅方便殘疾人,也能方便行動(dòng)不便的老幼病殘或者帶重物的市民。日本人對(duì)待工作無微不至的態(tài)度以及良好的服務(wù)意識(shí),都在地鐵服務(wù)中完美的表現(xiàn)。

        在日本,殘疾人出行可以暢通無阻,日本地鐵列車會(huì)留出專門的車廂位置為殘疾人和坐輪椅乘客使用,而且車廂外面會(huì)有輪椅的標(biāo)識(shí)。如果遇到殘疾人乘車,會(huì)有工作人員用專用的階梯幫助乘客到達(dá)站臺(tái),鋪好專用的塑料板將乘客送到車廂內(nèi),車站工作人員會(huì)立即打開站臺(tái)的獨(dú)特聯(lián)絡(luò)電話,通知乘客將要達(dá)到的車站戰(zhàn)長,具體的時(shí)間,哪一號(hào)車廂,有一位需要特別幫忙照顧的乘客到達(dá)。到站門開后,站臺(tái)工作人員已將專用的塑料板鋪好,方便乘客的輪椅順利出車門,并將乘客用專用的階梯運(yùn)送至出站口,確保乘客安全抵達(dá)。

        專用座椅:專用座椅車廂內(nèi)設(shè)有專為孕婦兒童和殘障人士乘坐的不同顏色的專用座椅,老幼病殘標(biāo)識(shí)也十分醒目,而且在專用座椅車廂站臺(tái)的地面上也有“優(yōu)先座位”的標(biāo)識(shí)。

        盲道和盲文:日本地鐵的盲道顏色設(shè)計(jì)十分顯眼,這樣避免了與地面顏色相似而被其余乘客誤占用。地鐵站在自動(dòng)售票處都設(shè)有各個(gè)盲文牌,并且還有聲音提示,供及盲人自主購票。站內(nèi)的盲道也都是讓他們直接走售票通道進(jìn)出站口,不必非得通過檢票機(jī)而影響速度。地鐵站盲道交匯處還貼心的設(shè)有指南針,不僅給通過此處的殘疾人給予提示也方便了通行的普通人。

        扶手:日本地鐵素有沙丁魚罐頭的說法,因此地鐵車廂準(zhǔn)備了充分的扶手以及吊拉手。另外還有一個(gè)特別的設(shè)計(jì)就是不同高度的扶手,可以方便不同身高的乘客使用。

        女性專用車廂:日本地鐵由于人很多,因此電車之狼很多,所以有了女性專用車。其實(shí),除了“防狼”之外,對(duì)于抱小孩尤其是哺乳期的女性來說,女性專用車設(shè)計(jì)十分人性化。

        (二)西安地鐵無障礙設(shè)計(jì)

        作為歷史名城,又是著名的旅游城市,游客除了本地居民,更有許多來自于世界各地的游客。為各個(gè)年齡層以及生理障礙人士都能夠順利乘坐地鐵,加強(qiáng)對(duì)特殊人群的關(guān)注,完善殘疾人無障礙設(shè)施是十分必要的。西安地鐵現(xiàn)已開通一號(hào)線和二號(hào)線,三號(hào)線也將在2016年年底通車。西安北大街站作為一號(hào)線和二號(hào)線的換乘站,人流量較大,所以以北大街站為例進(jìn)行研究。

        1.地鐵站出入口層無障礙設(shè)計(jì)

        根據(jù)人們乘坐地鐵時(shí)的順序,通過地鐵站出入口——站廳層——購票——檢票,進(jìn)入到站臺(tái)層乘車。出入口作為外部空間與地鐵空間的連接部分,對(duì)于很多行為障礙者乘坐地鐵是第一處障礙。絕大多數(shù)西安地鐵站的地面無障礙通道入口都沒有明顯標(biāo)識(shí)。有些地鐵站從出入口進(jìn)入后有大量的樓梯和臺(tái)階,卻沒有任何無障礙設(shè)施和呼叫系統(tǒng)。北大街站分為三層,分別在東北、西北、東南、西南方向。地鐵站四個(gè)方向上的出入口,沒有設(shè)計(jì)殘疾人升降電梯,也沒有設(shè)計(jì)建設(shè)人行坡道,只有C口東南角C2口有專用的無障礙電梯。電梯按鍵有盲文提示,對(duì)視覺障礙者提供方便[1]。但是出入口不易尋找,給不同方向進(jìn)站的殘障人士帶來不便。不僅是東大街站,一號(hào)線二號(hào)線所有站都只有一個(gè)出入口設(shè)有無障礙設(shè)施。目前像一號(hào)線的玉祥門C口,朝陽門A口,萬壽路B口,這些無障礙設(shè)施的出入口暫未開通。

        2.地鐵站廳層無障礙設(shè)計(jì)

        站廳層是用于購票、檢票進(jìn)站的地方,是出入站都要經(jīng)過的地方,北大街作為一號(hào)線和二號(hào)線的換乘站,人流量大,尤其客流高峰時(shí),容易產(chǎn)生人流滯留和混亂,對(duì)殘障人士會(huì)帶來不便。在北大街站的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),隔離帶的設(shè)置很好地將空間分割為兩部分,再加上地面上醒目的標(biāo)志清晰地明確了兩條乘車路線。在一號(hào)線和兩號(hào)線的換乘電梯口,隔離帶又將人流分為進(jìn)站和出站兩個(gè)部分,減少了人流的擁堵和混亂。

        在西安地鐵站廳層中,自動(dòng)檢票機(jī)沒有語音提示或?qū)iT使用說明,對(duì)視覺殘障者存在一定的障礙。因此在站廳層到站臺(tái)層的過程中,盲道及盲文設(shè)置的完善對(duì)于視覺殘障者買票、檢票到站臺(tái)是十分必要的。另外,為了考慮輪椅使用者和兒童的使用,自動(dòng)售票機(jī)的刷卡處和退票口的位置和高度的合理設(shè)置對(duì)他們的使用是十分方便的。

        3.地鐵站臺(tái)層無障礙設(shè)計(jì)

        無障礙電梯是西安地鐵設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)。垂直升降電梯對(duì)于行為障礙人士很適用。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),許多無障礙電梯都會(huì)被拖著行李箱或帶著重物的市民使用,還有一些無法正常使用的,形同虛設(shè)。但對(duì)于視覺障礙者方面,盲文設(shè)置較少,缺少專門為盲人或視覺障礙者設(shè)置的盲文和語音導(dǎo)向。另外,盲道顏色與地面顏色接近,不易引人注意而誤占用盲道。西安地鐵站的安全屏蔽門上雖然設(shè)有無障礙車廂的對(duì)應(yīng)標(biāo)識(shí),但標(biāo)識(shí)過小又不明顯。

        西安地鐵每一站都有公共衛(wèi)生間,而且留有一隔間為無障礙人士所用,但大部分都無法正常使用。衛(wèi)生間的殘疾人用洗手池,高度上稍低,能夠適合小孩及輪椅使用者,但是衛(wèi)生紙和洗手液安裝太高,對(duì)小孩和輪椅使用者不方便。而且很多衛(wèi)生人員會(huì)將拖把放到殘疾人用洗手池。我們不但要關(guān)注殘障人士的生理需求,更需要關(guān)注他們的心理需求。

        另外,一些樓梯扶手高度的設(shè)計(jì)和無障礙廁所的設(shè)計(jì)等,都未能真實(shí)按照使用者的實(shí)際困難來設(shè)計(jì),導(dǎo)致無障礙設(shè)施無法用到實(shí)處,造成資源的浪費(fèi)。

        二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

        (一)日本地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

        去過日本東京的人都知道,日本地鐵就像蜘蛛網(wǎng)一樣密集,是世界上最為復(fù)雜的地鐵站,有數(shù)據(jù)顯示,東京地鐵日均客流量超過1100萬人次。在如此高流量的日本地鐵中,科學(xué)合理的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)可以起到“以一當(dāng)十”的作用。

        1.設(shè)計(jì)規(guī)范

        日本在地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的規(guī)范化建設(shè)中,首先規(guī)范了標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的設(shè)置,以便標(biāo)識(shí)的設(shè)置更加準(zhǔn)確、合理、科學(xué)。為統(tǒng)一和規(guī)范車站的標(biāo)識(shí)系統(tǒng),一般都是由相關(guān)政府指定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),然后由各建設(shè)單位依此設(shè)置、建設(shè)。一般標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了標(biāo)識(shí)的設(shè)置、線路標(biāo)識(shí)色、標(biāo)識(shí)的尺寸、底色及文字色、圖形符號(hào)的選用標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)識(shí)排版規(guī)格、與標(biāo)識(shí)尺寸相對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)燈具選用等等。日本標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的建設(shè)既有統(tǒng)一性,又有靈活性[1]。

        1.1標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)指標(biāo)為:

        視距:遠(yuǎn)視距標(biāo)識(shí)為20-25米,中視距標(biāo)識(shí)為4-5米,近視距標(biāo)識(shí)為1-2米;

        吊掛設(shè)置時(shí)的高度:2200-2500mm;

        吊掛標(biāo)識(shí)最小寬度:600mm;

        圖形符號(hào)標(biāo)準(zhǔn):以日本國家標(biāo)準(zhǔn)為主,參照美國標(biāo)準(zhǔn)。

        1.2無障礙電梯的設(shè)計(jì)尺寸

        公共場(chǎng)所盡量使用自動(dòng)門,并且要做到開的快關(guān)的慢,保證行動(dòng)遲緩的老年人和殘疾人安全進(jìn)入,凈空高度≥800mm,門前設(shè)盲道,裝音響指示器。電梯門凈空高度≥800mm,梯箱面積≥1350*1400mm,呼叫按鈕附近安裝盲文指示牌,設(shè)音響器,報(bào)告所到層數(shù)。

        2.行為規(guī)范

        日本地鐵非常的有序,非常的安靜,沒有任何的安檢,也沒有玻璃門,沒有人大聲講電話,沒有乞討人員。日本地鐵電梯都是主動(dòng)地靠一邊,留出另一邊讓有急事的人先行。(在東京,靠左站立,在大阪,靠右站立)。

        日本地鐵上的老幼病殘專用座,沒有特殊情況,這些專用座位都會(huì)被空出來的。

        3.制度規(guī)范

        東京地鐵傲視全球,不只鐵路網(wǎng)縱橫交錯(cuò),列車班次密集,最令人稱道的一點(diǎn)是它的準(zhǔn)時(shí)性。要做到這一點(diǎn)并不容易,地鐵公司以及各線路之間都展開了協(xié)作,其中最重要的目的就是守時(shí),一旦某一條路線稍微出現(xiàn)點(diǎn)延遲,就會(huì)打亂其他線路的行車時(shí)間表,進(jìn)而產(chǎn)生連鎖反應(yīng),哪怕是遲到一分鐘,地鐵公司也會(huì)向乘客進(jìn)行謝罪。

        (二)西安地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

        西安地鐵的標(biāo)識(shí)是在具備基本的功能的基礎(chǔ)上,融入西安城市的濃厚的文化與城市人文等設(shè)計(jì)元素。標(biāo)識(shí)的信息量要求少而精、簡(jiǎn)潔而明確。目的是讓乘客能夠自最短時(shí)間內(nèi)獲取自己想要的信息。標(biāo)識(shí)立柱高3.8米,寬0.41米,色彩為灰藍(lán)色,由于站外導(dǎo)向?yàn)楠?dú)立設(shè)置,綜合分析了標(biāo)識(shí)牌本身的尺寸不大,色彩偏冷色調(diào),像鐘樓站受到周圍商業(yè)樓及其余環(huán)境的遮擋,乘客們很難發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確的找到位置。

        1.無障礙電梯設(shè)計(jì)規(guī)范

        西安地鐵除了上面提到的除了每個(gè)站固定的一個(gè)站口的無障礙電梯有盲文外。我們?cè)谡緝?nèi)和自動(dòng)售票處沒有設(shè)置盲文牌或聲音提示等設(shè)施。

        2.樓梯間

        未設(shè)置電梯的樓梯間,對(duì)于殘障人士來說難度是非常大的,所以建議應(yīng)該做到以下三個(gè)方面的設(shè)計(jì),一是高低扶手的設(shè)計(jì);二是防滑條的設(shè)計(jì),三是盲道的設(shè)計(jì)。

        3.衛(wèi)生間設(shè)計(jì)

        對(duì)于西安地鐵站的建議是除了設(shè)置專門的坐便器外,應(yīng)該在坐便器的附近設(shè)計(jì)扶手,方便殘障人士或者老年人坐下和起身,高低洗手池的尺寸高度能夠更嚴(yán)謹(jǐn),能夠更好的便于不同身高的乘客。

        西安市地鐵交通網(wǎng)絡(luò)化越來越多,作為著名旅游城市,西安客流量也逐漸增加,系統(tǒng)的規(guī)范設(shè)計(jì)要求也更高。為了能夠滿足不同游客和市民的需求,我們通過對(duì)其他優(yōu)秀設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)和借鑒,加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)范的研究和應(yīng)用,完善無障礙設(shè)施,努力將西安地鐵建設(shè)改善的更加有序和人性化。

        參考文獻(xiàn):

        [1]蔡瀟怡,段煉孺.淺析西安地鐵北大街站無障礙設(shè)計(jì)調(diào)查研究[J].邢臺(tái)學(xué)院學(xué)報(bào),2015,(02):83-84+87.

        作者簡(jiǎn)介:

        王瑞,陜西科技大學(xué)2014級(jí)碩士,研究方向:視覺傳達(dá)。

        魏天剛,陜西科技大學(xué)碩士研究生指導(dǎo)教師,副教授。

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