摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的繁盛，我國(guó)的城市化進(jìn)程也加快了建設(shè)腳步，人口流動(dòng)量急劇增加，使城市的公共交通面臨的壓力越來(lái)越大，因此誕生了城市軌道交通這種新的交通方式，使城市交通逐步邁向網(wǎng)絡(luò)化和快速化，因此自動(dòng)售檢票系統(tǒng)也就隨之產(chǎn)生了。本文對(duì)城市化的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)做了論述，同時(shí)對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的設(shè)備維修管理技術(shù)提出了一些簡(jiǎn)單的個(gè)人見(jiàn)解。

關(guān)鍵詞：軌道交通；自動(dòng)售檢票系統(tǒng)；維修

一、引言

目前緩解城市交通壓力的有效方法是發(fā)展城市軌道交通，所以我國(guó)許多城市正在大力發(fā)展軌道交通，而現(xiàn)代化的軌道交通需要相配套的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)才能發(fā)揮效率，因此出現(xiàn)了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（Automatic Fare Collection System ，AFC）。該系統(tǒng)可以很好地收集數(shù)據(jù)并且提高售檢票準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)了票務(wù)管理的高度自動(dòng)化，此外，該系統(tǒng)還可以幫助城市軌道交通企業(yè)對(duì)各部門(mén)管理的各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行分析決策。AFC系統(tǒng)正在逐步邁向國(guó)產(chǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)化、多元化的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。

AFC系統(tǒng)是集售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、管理等功能于一體的自動(dòng)化系統(tǒng)，同時(shí)它也是計(jì)算機(jī)通信與自動(dòng)控制的集成，專用設(shè)備與軟件集成，數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用等多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)于一體的綜合性管理控制系統(tǒng)。由于城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)的高效性、便捷性，所以是出行的重要交通方式，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中免不了會(huì)出現(xiàn)各種故障，為了保證該系統(tǒng)的正常工作，必須要加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的設(shè)備的強(qiáng)效維修與管理。

二、自動(dòng)售票機(jī)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)

AFC系統(tǒng)架構(gòu)可分為五層。 第一層是票卡層，是乘客付費(fèi)的媒介。目前車費(fèi)的支付形式有單程票、計(jì)次票、一卡通以及手機(jī)電子錢(qián)包等等，主要管理票卡的制作、流通和回收。第二層是車站終端設(shè)備層，它直接為乘客提供售檢票服務(wù)，主要安裝在各車站的站廳，包括自動(dòng)售票機(jī)（TVM）、半自動(dòng)售票機(jī)（BOM）、自動(dòng)檢票機(jī)（AGM）等。TVM主要在確認(rèn)選擇目的車站后接受放入的硬幣或紙幣，并發(fā)售單程票和找零；BOM需要操作員進(jìn)行人工操作向乘客售出單程票等，還可以對(duì)車票進(jìn)行分析、查詢、更新和處理；AGM通過(guò)讀取和驗(yàn)證車票來(lái)控制拍打門(mén)的開(kāi)合，從而達(dá)到控制乘客通行的目的，AGM的票卡處理裝置可以對(duì)票卡進(jìn)行驗(yàn)證、讀寫(xiě)扣費(fèi)和回收，拍打門(mén)系統(tǒng)用以控制拍打門(mén)和乘客感應(yīng)系統(tǒng)，末端顯示器和機(jī)頂燈。第三層是車站計(jì)算機(jī)層，主要作用是實(shí)時(shí)監(jiān)控終端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并在系統(tǒng)設(shè)置的間隔時(shí)間下收集本站的車票數(shù)據(jù)和審計(jì)數(shù)據(jù)，在車票分配、客流管理和設(shè)備維修管理等方面提供輔助。第四層是線路系統(tǒng)層，它主要管理第三層，收集本線所有車站AFC設(shè)備的交易數(shù)據(jù)和審計(jì)數(shù)據(jù)，并將收集的數(shù)據(jù)傳遞給城市軌道交通票卡清分系統(tǒng)，以便收益的管理，該系統(tǒng)層規(guī)定了每條線路的車票票務(wù)管理的技術(shù)要求。第五層是票卡清分系統(tǒng)層，也稱為綜合中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)層，它主要是統(tǒng)一系統(tǒng)內(nèi)部的運(yùn)行參數(shù)，必要時(shí)可以對(duì)第二層設(shè)備參數(shù)下發(fā)，還有收集系統(tǒng)產(chǎn)生的交易情況和審計(jì)數(shù)據(jù)，并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行清分和對(duì)賬，幫助各部門(mén)進(jìn)行分析決策。

三、現(xiàn)階段售票系統(tǒng)維護(hù)與管理存在的問(wèn)題

（一）維護(hù)意識(shí)低。目前，對(duì)于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)備以事后維修為主要的維修方式，另外還有預(yù)防性的維修管理方式。設(shè)備的事后維修方式雖然在一定程度上降低了維修成本，但是給系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)管理帶來(lái)不便，降低了設(shè)備的可靠度，同時(shí)也影響了企業(yè)的信譽(yù)和形象。

（二）硬件設(shè)施差。1.AFC設(shè)備上雖有詳細(xì)的操作提示，但由于是新起的設(shè)備導(dǎo)致大部分乘客是初次接觸使用，不看提示盲目操作設(shè)備，甚至暴力操作，造成設(shè)備的損壞。 2.AFC設(shè)備的生產(chǎn)加工工藝不完善。由于我國(guó)科技的局限性，AFC設(shè)備的生產(chǎn)加工工藝還比較落后，設(shè)備的生產(chǎn)加工流程還不夠完善，致使在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)故障，影響設(shè)備的正常使用。 3.AFC設(shè)備的布局不合理，在城市軌道交通建設(shè)中，由于前期的規(guī)劃不合理，車站的部分AFC設(shè)備被長(zhǎng)時(shí)間閑置，造成資源浪費(fèi)，或者AFC設(shè)備數(shù)量過(guò)少，造成車站旅客擁堵。

（三）軟件系統(tǒng)維護(hù)漏洞大。有些軌道交通采用AFC系統(tǒng)設(shè)備維修自動(dòng)控制系統(tǒng)，進(jìn)行AFC設(shè)備的維修管理。自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)AFC設(shè)備的維修管理工作起到了積極作用。例如經(jīng)常用到的自動(dòng)報(bào)故障技術(shù)，既提高了故障診斷的準(zhǔn)確性，又節(jié)省了設(shè)備維修所使用的時(shí)間，還減少了人員的工作量。雖然自動(dòng)維修控制系統(tǒng)確實(shí)在很大程度上節(jié)省了維修時(shí)間，極大地提高了維修效率，但是由于自動(dòng)維修控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)不太合理，造成不同系統(tǒng)的軟件無(wú)法通用、無(wú)法收集完整的設(shè)備維修資料等問(wèn)題。

四、售檢票系統(tǒng)維護(hù)解決措施

（一）優(yōu)化系統(tǒng)維護(hù)管理模式。在管理模式上，將預(yù)防性維修作為主要的維修方式，事后維修作為輔助，如加強(qiáng)對(duì)AFC設(shè)備的保養(yǎng)工作，建立詳細(xì)的保養(yǎng)制度，以此來(lái)增加設(shè)備的使用壽命，減少設(shè)備故障的發(fā)生率這樣既能降低人力物力的成本，又能提高AFC設(shè)備的準(zhǔn)確性和可靠度。

（二）制定合理性管理?xiàng)l例。為了使維修人員的操作更加規(guī)范，還需要制定一系列相關(guān)的維修管理?xiàng)l例，使AFC設(shè)備的維修管理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

（三）加強(qiáng)車站工作人員業(yè)務(wù)技能。一方面應(yīng)該對(duì)車站工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們熟悉并牢記AFC設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理，另一方面應(yīng)該選擇對(duì)專業(yè)維修知識(shí)掌握比較好的人，并培養(yǎng)他們的專業(yè)維修技能。在日常的設(shè)備維修過(guò)程中，工作人員應(yīng)該不斷地總結(jié)設(shè)備發(fā)生的故障以及故障原因，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)預(yù)案，以備下次直接進(jìn)行設(shè)備的維修，提高了維修效率。同時(shí)，還應(yīng)該提高車站工作人員的服務(wù)意識(shí)，主動(dòng)幫助那些不會(huì)購(gòu)票的乘客，避免錯(cuò)誤或暴力操作造成AFC設(shè)備的損壞。

（四）加強(qiáng)軟件運(yùn)行參數(shù)檢測(cè)。應(yīng)該建立統(tǒng)一的維修管理自動(dòng)控制系統(tǒng)，因?yàn)榻y(tǒng)一的維修管理自動(dòng)控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車站的AFC設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控，除了自動(dòng)報(bào)故障之外，還會(huì)自動(dòng)分析故障的發(fā)生原因，并及時(shí)將分析結(jié)果報(bào)告給維修人員，提高了維修效率。

五、結(jié)語(yǔ)

城市化的軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全、穩(wěn)定及可靠是建立在設(shè)備的安全、穩(wěn)定、可靠上的，保障設(shè)備的精確運(yùn)行是整個(gè)交通安全工作的重中之重，AFC系統(tǒng)的出現(xiàn)提高了我國(guó)的軌道交通運(yùn)營(yíng)能力，它的正常運(yùn)行也在很大程度上決定了旅客的出行質(zhì)量。AFC設(shè)備的維修工作將會(huì)是一個(gè)持續(xù)性的課題，需要進(jìn)行更加深入的探究，更好地為人們的日常出行服務(wù)。

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