摘 要：通過AFC車站終端設(shè)備的介紹，結(jié)合AFC設(shè)備保養(yǎng)、維修、故障統(tǒng)計分析、設(shè)備改造等相關(guān)內(nèi)容，闡述AFC終端設(shè)備的日常維護過程，并通過對相關(guān)內(nèi)容探討，了解AFC終端設(shè)備管理的重要性。

關(guān)鍵詞：車站AFC終端設(shè)備；設(shè)備管理；保養(yǎng)；維修

一、車站AFC終端設(shè)備介紹

（一）車站AFC終端設(shè)備由半自動售票機（簡稱POST）、自動售票機（簡稱TVM）、閘機 （簡稱 GATE） 和驗票機（簡稱PVU）構(gòu)成，具有設(shè)備數(shù)量多、使用頻次高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、直接面向乘客等特點。

（二）TVM功能：根據(jù)乘客所選到站地點或票價自動計費、收費、發(fā)售票價；設(shè)置設(shè)備為正常運行、降級使用、故障停用、檢修、停止服務(wù)模式；接受車站計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和指令，向車站計算機系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)和交易數(shù)據(jù)。

（三）GATE功能：檢驗車票的有效性，控制阻擋裝置的動作，引導(dǎo)乘客進出站；設(shè)置設(shè)備為正常運行、降級模式、故障停用、檢修、停止服務(wù)及特殊驗票模式；接受車站計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和控制指令，向車站計算機系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)和交易數(shù)據(jù)。

（四）POST功能：通過人工收費方式操作設(shè)備進行車票發(fā)售，并為乘客辦理驗票、退票、補票等手續(xù)；設(shè)置設(shè)備為正常運行、降級模式、故障停用、檢修、停止服務(wù)模式；接受車站計算機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和指令，向車站計算機系統(tǒng)發(fā)送設(shè)備狀態(tài)和交易數(shù)據(jù)。

（五）PVU功能：裝備車站管理人員，對車票等相關(guān)信息進行查證。

二、車站AFC終端設(shè)備日常管理

（一）為了保證AFC設(shè)備正常安全運行，保持其技術(shù)狀況完好并不斷改善和提高設(shè)備性能，滿足乘客快速購票、進出站的需要，主要通過保養(yǎng)、維修、故障統(tǒng)計分析、設(shè)備改造等方面進行入手，從而建立高效、全面的設(shè)備維護管理體系。

（二）車站AFC終端設(shè)備保養(yǎng)。建立科學(xué)、合理、高效的的保修體系，對于AFC的維護管理是十分必要的，所謂AFC保養(yǎng)體系，主要包括現(xiàn)場保養(yǎng)和模塊深度保養(yǎng)兩部分內(nèi)容。其中，現(xiàn)場保養(yǎng)可分為：雙周檢、月檢、三月檢、半年檢、年檢、三年檢等，根據(jù)對不同時間段保養(yǎng)作業(yè)內(nèi)容的規(guī)定，進行現(xiàn)場設(shè)備局部或整體清潔保養(yǎng)并檢查設(shè)備機械機構(gòu)及運行狀態(tài)，確保設(shè)備整體處在較好的運行狀態(tài)下；模塊深度保養(yǎng)是指對使用頻次較高且有較高故障率的模塊進行重點保養(yǎng)。主要步驟為：使用一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)件替換現(xiàn)場需要深度保養(yǎng)的設(shè)備模塊，并將此類設(shè)備送至維修工間進行模塊整體清潔并更換部分元器件，以達到模塊深度保養(yǎng)需要，從而提高設(shè)備使用壽命，減少因設(shè)備老化造成故障率升高的問題。

（三）車站AFC終端設(shè)備維修。車站AFC終端設(shè)備維修主要分兩類維修主體：第一，車站站務(wù)人員；第二，專業(yè)AFC維修人員。車站站務(wù)人員主要通過提高自身操作設(shè)備規(guī)范，指導(dǎo)乘客正確使用設(shè)備，正確處理如卡幣、卡票等一般性設(shè)備高頻故障這三方面內(nèi)容降低AFC設(shè)備故障率及處置時間。因為AFC終端設(shè)備數(shù)量眾多，使用者素質(zhì)參差不齊，只有對使用者操作進行規(guī)范，制定相應(yīng)操作指導(dǎo)，才可以從源頭上減少設(shè)備故障發(fā)生次數(shù)，此外培訓(xùn)車站人員處理部分簡易高頻故障將大幅加快AFC故障響應(yīng)時間，從而減少設(shè)備故障時間。專業(yè)AFC維修人員主要處理站務(wù)人員無法解決的AFC設(shè)備復(fù)雜故障，設(shè)備維修可以分為故障修、預(yù)防修。故障修就是在設(shè)備出現(xiàn)故障不能投入使用時，由專業(yè)維修人員對故障進行處理，使設(shè)備重新投入使用。故障修要求維修人員具有快速修復(fù)設(shè)備，恢復(fù)設(shè)備性能的能力，因此維修團隊的整體維修水平非常重要，一般通過修訂維修故障指導(dǎo)書、定期培訓(xùn)、技能競賽、技能等級鑒定等手段來不斷提高維修人員的維修能力。預(yù)防修是檢查設(shè)備狀態(tài)為依據(jù)，按設(shè)備各零部件的結(jié)構(gòu)特點、使用頻率、組成零部件的運作特性等，事先制定維修人員巡查的內(nèi)容與周期，通過檢查、調(diào)整，在設(shè)備發(fā)生故障之前消除故障因素，恢復(fù)設(shè)備性能。

（四）AFC故障電子信息平臺建設(shè)。為了跟蹤AFC終端設(shè)備故障情況，了解AFC終端設(shè)備使用狀態(tài)，通過建設(shè)AFC故障電子信息平臺，可以滿足故障信息的收集、統(tǒng)計、分析等功能，從而了解AFC故障趨勢、查找慣性故障，為后期AFC設(shè)備合理改造升級，提供數(shù)據(jù)支撐。具體步驟為：首先通過AFC故障維修錄入平臺，收集AFC設(shè)備站務(wù)人員自修、維修人員專業(yè)維修記錄；其次導(dǎo)出AFC系統(tǒng)中設(shè)備使用頻次、客流等信息，通過故障數(shù)、設(shè)備使用次數(shù)等參數(shù)確定設(shè)備萬人次故障率、設(shè)備可靠度等指標(biāo)，用量化的指標(biāo)確定設(shè)備的使用狀況；再根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計出慣性故障設(shè)備及總體故障趨勢；最后形成分析報告，根據(jù)設(shè)備指標(biāo)狀態(tài)進行關(guān)于設(shè)備維修、保養(yǎng)規(guī)程修改的相關(guān)談?wù)摚鶕?jù)實際情況修改相關(guān)流程，并綜合論證判斷設(shè)備故障模塊、可維護性、可改造性等內(nèi)容，討論AFC終端設(shè)備進行針對性的改進計劃。

（五）車站AFC終端設(shè)備施工改造。設(shè)備使用過程中，出于各種原因，需對設(shè)備升級改造，在充分論證適用性、經(jīng)濟性以及可行性之后，通過施工改造達到AFC終端設(shè)備減少故障、方便使用、提高安全性或節(jié)能降耗等目的。所有軟硬件施工改造必須經(jīng)過實驗室測試、現(xiàn)場測試、聯(lián)調(diào)測試、全線推廣四個階段，確保在系統(tǒng)軟硬件升級期間，不影響正常運營，確保系統(tǒng)軟硬件升級后現(xiàn)場設(shè)備的穩(wěn)定和后臺數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。

三、結(jié)語

AFC系統(tǒng)是沈陽地鐵中直接面對乘客，為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的系統(tǒng)之一，也是沈陽地鐵最大的收益系統(tǒng)。該系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運行，直接關(guān)系到接受服務(wù)乘客的切身體驗，關(guān)系到公司的企業(yè)形象，維護部門必須不斷摸索完善AFC設(shè)備管理流程，真正實現(xiàn)設(shè)備的保值與高效應(yīng)用，降低維修成本，延長設(shè)備壽命，減少故障的發(fā)生，使沈陽地鐵安全、高效地運營。

參考文獻：

[1]周平，金鋒 城市軌道交通概述 《中國鐵道出版社》2015.