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        柔性機(jī)翼協(xié)調(diào)加載過程的振動問題研究

        2016-04-29 00:00:00李少鵬張海濤賈天嬌
        今日財(cái)富 2016年9期

        摘要:地面載荷校準(zhǔn)試驗(yàn)是應(yīng)變法測量飛行載荷的一個重要環(huán)節(jié)。其安全與質(zhì)量直接影響人機(jī)安全與飛行載荷測量精度。描述了某大展弦比柔性機(jī)翼載荷地面校準(zhǔn)試驗(yàn)加載過程中出現(xiàn)的振動現(xiàn)象,分析了其形成原因,給出了消除振動的解決方案,為后續(xù)同類結(jié)構(gòu)的載荷校準(zhǔn)試驗(yàn)提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

        關(guān)鍵詞:飛行載荷測量,載荷校準(zhǔn),振動

        引言

        應(yīng)變法[1]是我國現(xiàn)階段進(jìn)行飛機(jī)飛行載荷測量的主要方法,是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)工程,應(yīng)用于多型飛機(jī)的飛行載荷測量。載荷校準(zhǔn)試驗(yàn)是整個工程的基礎(chǔ)和核心,受多種因素影響[2],其完成質(zhì)量直接影響載荷方程的準(zhǔn)確性、乃至后續(xù)飛行載荷測量的精度,其安全性要求更是重中之重。

        自2012年以來,我國采用自動加載系統(tǒng)先后完成了各類飛機(jī)部件載荷校準(zhǔn)試驗(yàn)十余次,迎來了試飛領(lǐng)域載荷校準(zhǔn)技術(shù)的新時代。相對于殲擊機(jī)而言,運(yùn)輸類飛機(jī)具有更大的展弦比,更柔軟的機(jī)翼,該類結(jié)構(gòu)飛機(jī)在進(jìn)行載荷校準(zhǔn)的過程中,自由端的各加載點(diǎn)位置會發(fā)生較大的位移,作動器協(xié)調(diào)性變差,容易引起人機(jī)安全問題,本文將對該類問題進(jìn)行研究分析,并給出解決方案。

        一、試驗(yàn)概況

        試驗(yàn)機(jī)采用超臨界翼型,雙梁下單翼布局,展弦比8.8。試驗(yàn)機(jī)的左右機(jī)翼加裝了用于飛行載荷測量的應(yīng)變電橋。校準(zhǔn)試驗(yàn)采用Flextest200型液壓自動加載系統(tǒng),目標(biāo)是通過對左右機(jī)翼對稱施加向上的壓向校準(zhǔn)載荷,如圖1所示,獲取施加載荷與應(yīng)變電橋響應(yīng),用于載荷方程的建立。

        二、試驗(yàn)中的振動現(xiàn)象及頻譜分析

        地面校準(zhǔn)試驗(yàn)正常進(jìn)行時,通??梢暈闇?zhǔn)靜態(tài)的試驗(yàn),但在本次試驗(yàn)中進(jìn)行兩點(diǎn)對稱加載時發(fā)生了振動,并且伴有較大響聲。振動發(fā)生前后的載荷數(shù)據(jù)如圖2,振動時的載荷頻譜分析[3]結(jié)果如圖3,其固有頻率為32Hz。

        三、解決方案

        通過視頻監(jiān)控和振動數(shù)據(jù)分析,振動可能是由加載系統(tǒng)和飛機(jī)結(jié)構(gòu)兩方面因素引起的。固有的響應(yīng)速率差異使加載通道間協(xié)調(diào)性變差,特別是對于柔性機(jī)翼,在加載過程中載荷可能出現(xiàn)“此起彼伏”的不同步現(xiàn)象,成為振源。另外控制系統(tǒng)伺服輸出與液壓系統(tǒng)自身頻率疊加,與特定約束下的被試結(jié)構(gòu)固有頻率之間可能存在共振。

        系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)固有頻率及可能的疊加的問題是結(jié)構(gòu)的固有屬性,改變的可能性不大,因此只能針對振源問題采取了兩個措施:1、通過數(shù)據(jù)分析,微調(diào)通道響應(yīng)速率,加強(qiáng)協(xié)調(diào)性;2、延長加載時間,減小加載速率,進(jìn)一步削弱通道間的同步性差異。采取上述措施后,不再發(fā)生振動。

        建議在后續(xù)類似結(jié)構(gòu)件校準(zhǔn)試驗(yàn)設(shè)計(jì)時充分考慮協(xié)調(diào)加載過程中的振動現(xiàn)象,細(xì)致了解被試結(jié)構(gòu)固有頻率等動態(tài)特性指標(biāo),并增加演示驗(yàn)證試驗(yàn)等環(huán)節(jié)。

        四、結(jié)論

        現(xiàn)階段出于保護(hù)試驗(yàn)對象的要求,采用固連方式和拉向加載的校準(zhǔn)方案難以實(shí)現(xiàn)。在此前提下,針對大展弦比柔性機(jī)翼載荷校準(zhǔn)過程中的振動現(xiàn)象,可以通過調(diào)整通道響應(yīng)速率和減小加載速率的方法解決??蔀楹罄m(xù)同類型結(jié)構(gòu)載荷校準(zhǔn)提供借鑒。

        參考文獻(xiàn):

        [1]William A, Stauf L R. Strain-Gage Loads Calibration Parametric Study[R]. NASA/TM-2004-212853, 2004.

        [2]信號分析與處理,燕慶明, (北京,電子工業(yè)出版社),200901。

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