科學(xué)導(dǎo)報記者 郭峰峰 通訊員 胡九潭

“自從安裝了YZC型礦用液壓無軌式自移設(shè)備列車，我們就不愁生產(chǎn)任務(wù)完成不了。那家伙，節(jié)能提效杠杠的！”山西陽煤集團五礦采煤三隊隊長王軍軍在跟班時輕松地跟大家聊著。

今年6月，山西陽煤集團五礦采煤三隊在開采的8136工作面安裝了YZC型礦用液壓無軌式自移設(shè)備列車，共安裝1節(jié)安全車和21節(jié)設(shè)備車，從7月份開始試運行，在工作面進風(fēng)順槽拉移，運行中發(fā)現(xiàn)有很多優(yōu)點，工人們都反映說：使用新設(shè)備不錯呀，現(xiàn)場作業(yè)得心應(yīng)手。

YZC型礦用液壓無軌式自移設(shè)備列車是根據(jù)煤礦綜采工作面順槽巷道無軌道運輸?shù)男枰?，專門設(shè)計的自移式設(shè)備列車，運行原理為液壓自移，主要由滑靴式平板車、連接導(dǎo)軌、液壓推移油缸、液壓抬底油缸、液壓調(diào)偏油缸、連接拉桿、電纜架等部件組成。新設(shè)備比原來使用回柱機拉移設(shè)備列車簡便又省事。原來每次至少需要20人，現(xiàn)在只需要一個人操作、一個人盤線、兩個人前后指揮，共需要4個人就解決了問題，人工效率得到提高。按照工作面每月推進100米，拉移4次計算，每月節(jié)約用工64人次。在試運行過程中，三隊的職工逐步掌握新設(shè)備的性能，越使用越感到順手，使用起來可以同時連接所有設(shè)備列車，也可以分組連接設(shè)備列車，還可以單個車輛運行。

新設(shè)備的使用，讓采煤三隊大嘗甜頭。自從試運行以來，在7月份拉移3次，8月份拉移1次，每次拉移20米，每次拉移1.6小時。在8136工作面進風(fēng)順槽很適合使用，起到了良好效果，解決了使用回柱拉移設(shè)備列車的弊端，拉移過程中停動自然，提高了設(shè)備列車?yán)频陌踩?。液壓無軌式自移列車高低統(tǒng)一，較為整齊，改變了原來線路吊掛雜亂的現(xiàn)象，消除了原來吊掛線路造成的安全隱患。由于設(shè)備使用無軌道，還避免發(fā)生跑車現(xiàn)象，列車?yán)坪?，不需要戧壓柱固定車輛，減少了拉移設(shè)備列車的工序。隊黨支部書記王二相說：“新設(shè)備解放了生產(chǎn)力，也是減員提效的好手段?！?/p>

針對新設(shè)備的使用情況，陽煤集團五礦采煤三隊在職工中開展培訓(xùn)教育，以技能培訓(xùn)為重點，學(xué)習(xí)中掌握設(shè)備原理，教育中提高技術(shù)水平，特別是圍繞新設(shè)備的使用，大家由表入里，學(xué)以致用。從安裝新設(shè)備開始，就在實踐中掌握技術(shù)，為了提高拉移速度，他們在實踐中找竅門，加入了一套供液管路，更換了與供液管路相配套的操作閥組。在拉移過程中，由原來每次拉移需要8分鐘，改進后縮短為6分鐘。隊組技術(shù)人員在研究技術(shù)措施中還找到一個問題，就是由于拉移千斤接口無法改用大流量管路，如果拉移千斤接口能夠加大與更換后的供液管路相匹配，液壓無軌式自移設(shè)備列車的拉移速度能夠得到進一步提高。

11月26日，“京津冀創(chuàng)客聯(lián)盟”技術(shù)人員在展示經(jīng)過他們改進后性能更加優(yōu)良的九軸機器人。河北省衡水市工業(yè)新區(qū)依托“藍(lán)火計劃”基地建設(shè)，成立“京津冀創(chuàng)客聯(lián)盟”，融合北京、天津、河北三地的人才、技術(shù)、信息、資金、市場等要素，實現(xiàn)京津冀科研成果與工業(yè)新區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)對接，加快了教研成果、科學(xué)技術(shù)向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化速度。

新華社記者李曉果攝