孫冰萱 徐芳蘭

全球經(jīng)濟(jì)日益激烈變革，企業(yè)對成本的管理經(jīng)歷了從事后到事中直至事前管理的變革旅程，關(guān)注點(diǎn)也由生產(chǎn)領(lǐng)域過渡到了流通領(lǐng)域。我國第三方物流業(yè)起步相對晚，尚處在利潤空間較大的市場發(fā)育期，物流企業(yè)常是粗線條式管理，對成本等細(xì)節(jié)關(guān)注度較低。筆者基此從成本管理方面對物流企業(yè)進(jìn)行分析并提出相應(yīng)建議與對策。

一、背景

上世紀(jì) 90 年代，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流企業(yè)扶搖直上，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商開始勃興。第三方物流企業(yè)（Third-party Logistics Service Provider，下稱3PLs）不斷整合外部資源，打造管理團(tuán)隊(duì)，充分利用優(yōu)勢，努力提供更好的物流服務(wù)，開辟了既能提高客戶滿意度又能節(jié)省成本的新航路。

由于物流市場邊際利潤小，加強(qiáng)物流成本管控成為物流企業(yè)在市場競爭中獲得贏利的關(guān)鍵策略。我國物流市場形成時(shí)間尚短，對于物流成本管理與研究有待加強(qiáng)。

二、我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)一體化，越來越多的國外企業(yè)通過3PLs進(jìn)軍中國，不斷增多的國際3PLs也在邁入中國物流服務(wù)市場。我國企業(yè)欲與之抗衡，就要利用優(yōu)先理念整合供應(yīng)鏈，以此擴(kuò)展自身對國內(nèi)外市場的滲透力。

目前我國3PLs物流成本管理的不足有以下幾方面：

第一，我國3PLs缺乏系統(tǒng)化的管控理念。倉儲、包裝、裝卸和搬運(yùn)，以及運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)相互隔絕。絕大多數(shù)的物流企業(yè)著眼于局部功能的改善，而忽視了系統(tǒng)功能的整體性。

第二，對物流供應(yīng)鏈作業(yè)關(guān)注較少。現(xiàn)代化物流系統(tǒng)追求節(jié)約物流時(shí)間和空間成本，而物流供應(yīng)鏈依靠守時(shí)供貨進(jìn)而滿足現(xiàn)代企業(yè)的“零庫存”生產(chǎn)需求。到目前為止，我國3PLs對供應(yīng)鏈并沒有十分重視。

第三，3PLs對成本管控意識淡薄。大部分3PLs沒有把成本管控作為實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵因素納入發(fā)展戰(zhàn)略，沒有把物流鏈作為一個(gè)系統(tǒng)整體，從戰(zhàn)略分析費(fèi)用、價(jià)值度和效益；而充分有效地整合利用企業(yè)資源的意識更是淡薄。

第四，物流信息與電子化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)較為滯后。3PLs中的主要技術(shù)支柱是能為企業(yè)帶來高速高效高質(zhì)量服務(wù)的電子信息管理系統(tǒng)?，F(xiàn)階段，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，其規(guī)劃和建設(shè)的協(xié)調(diào)性不夠，尤其是處在條塊分割、多頭管理的模式下，缺乏系統(tǒng)功能，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性也更差。

三.我國3PLs成本管控建議

第一，不斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈分析與管理。3PLs成本管控涉及企業(yè)價(jià)值鏈所有環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)都是企業(yè)成本管控的導(dǎo)出口。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)對內(nèi)外部資源充分靈活利用，不斷開拓發(fā)展機(jī)會(huì)，對現(xiàn)有社會(huì)存量設(shè)施盤活整合，通過管控物流供應(yīng)鏈降低物流成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體利益攀升。

第二，建立現(xiàn)代化的發(fā)達(dá)物流技術(shù)信息體系。物流技術(shù)是與物流要素活動(dòng)有關(guān)的種種專業(yè)技術(shù)的總稱，它包括各種管理技能、操作方法，以及關(guān)于物流的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、策略、評價(jià)等。乘著電子科技高速發(fā)展的東風(fēng)，物流技術(shù)也在較快朝著網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展?，F(xiàn)代物流與信息技術(shù)，以及較完善的計(jì)算機(jī)信息通訊技術(shù)三者有機(jī)結(jié)合才能建立高效的物流信息體系，最終建成集規(guī)范化、專業(yè)化以及社會(huì)化于一體的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。

第三，對3PLs的運(yùn)作成本實(shí)行一體化管理。產(chǎn)品配送作為3PLs庫存運(yùn)輸?shù)闹行模彩悄軌蛟谄髽I(yè)的運(yùn)作中占據(jù)關(guān)鍵地位的一環(huán)。因此將庫存和運(yùn)輸?shù)某杀究紤]在內(nèi)，制定一個(gè)高效有用的配送方案，是3PLs運(yùn)作一體化管理的關(guān)鍵。由于3PLs運(yùn)作成本的管控是動(dòng)態(tài)過程，因此進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析、并在物流管理中運(yùn)用行之有效的成本控制方法就尤為重要。最后，在=具體運(yùn)作過程也應(yīng)該以3PLs的最低運(yùn)作成本作為目標(biāo)，不斷優(yōu)化、協(xié)調(diào)、集成各子系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)最低的整體運(yùn)營成本。

第四，提高公共基礎(chǔ)設(shè)施整體應(yīng)用能力。政府對整個(gè)市場與行業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展，頒布有利的政策，為其制定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行交通運(yùn)輸環(huán)境的整體改善等，這些都有效的保證了物流企業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定性，降低了運(yùn)營成本。除此之外，不斷對通訊、網(wǎng)絡(luò)等的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善，也很大程度節(jié)省了物流企業(yè)的信息處理成本；對物流園區(qū)合理規(guī)劃，使物流中心的土地建設(shè)成本降低；以及通過協(xié)調(diào)制定物流標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)，減少了物流的協(xié)調(diào)成本，最終使得物流企業(yè)對政府公共設(shè)施的利用與管理能力得到增強(qiáng)。（作者單位為南昌工學(xué)院 會(huì)計(jì)學(xué)院）