陳名峰

(四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司, 四川成都610045)

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公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制分析

陳名峰

(四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司, 四川成都610045)

【摘要】交通行業(yè)為了滿足日益發(fā)展運(yùn)輸行業(yè)，必須對(duì)其公路的的質(zhì)量與功用進(jìn)行改進(jìn)，以滿足運(yùn)輸量日益增大的使用要求，使公路的壽命得以延長(zhǎng)。就這一問題的解決就需要依靠路基的施工技術(shù)與質(zhì)量的監(jiān)管，文章對(duì)這些問題進(jìn)行討論，提出了相應(yīng)的對(duì)策，希望有一定的參考價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】公路路基;施工技術(shù);質(zhì)量

1提高公路工程路基施工質(zhì)量的建設(shè)方案

主要從兩方面進(jìn)行建設(shè)，第一，路基施工技術(shù)的建設(shè)；第二，公路路基建設(shè)的監(jiān)管力度。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，公路的發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)，需要保證其質(zhì)量得以延長(zhǎng)使用期，更好地服務(wù)于運(yùn)輸行業(yè)。路基建設(shè)作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)，必須從施工技術(shù)上不斷完善，建設(shè)高質(zhì)量公路，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。如果在公路建設(shè)中公路路基沒有做好，很可能嚴(yán)重影響整條公路的使用壽命，而且增大公路的維護(hù)與維修的成本，從而嚴(yán)重影響公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，也可能給人民群眾帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至威脅著人民群眾的出行安全。因此公路施工人員有必要積極熟悉掌握公路路基的施工技術(shù)與要點(diǎn)，同時(shí)積極采用新的施工工藝與機(jī)械設(shè)備，從而提高公路路基的質(zhì)量。提高道公路路基施工質(zhì)量可以保證路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度以及耐久性。如果不能保證公路工程路基施工的質(zhì)量，就必將嚴(yán)重影響公路路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度以及耐久性，影響行車的安全。除此之外，必須強(qiáng)化監(jiān)管力度，保障公路路基建設(shè)的質(zhì)量，能夠延長(zhǎng)公路路面的使用壽命，也影響公路路面的維護(hù)工作量以及維修費(fèi)用。因此有必要從施工技術(shù)以及監(jiān)管兩方面采取措施，保證公路路基質(zhì)量。

2公路路基施工技術(shù)

2.1公路路基排水施工技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路的普及，公路路基排水施工有著更加重要的意義。水是公路安全的克星，會(huì)危害到地基的穩(wěn)定和整個(gè)公路的安全性。因此，高速公路路基的排水與邊坡處理十分重要，排水系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響工程的質(zhì)量。水對(duì)路基的危害主要表現(xiàn)在水的沖刷和侵蝕。

在降雨較多的地區(qū)，例如昌寧高速地處內(nèi)澇區(qū)，更是時(shí)常有水淹公路,可以采用雙道盲溝排水技術(shù)方案。在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮內(nèi)澇地在雨季的情況，設(shè)計(jì)好地基的排水系統(tǒng),以便能及時(shí)將水排出公路，確保公路的使用壽命和安全。圖1為雙道盲溝排水設(shè)計(jì)圖。

圖1　公路路基的雙道盲溝排水

在一些地基含水量較多的區(qū)域，公路路基的排水設(shè)施更為重要，建議采用塑料盲溝排水設(shè)施。塑料盲溝利用其三位一體的結(jié)構(gòu)將公路路基中的水分排出，使地基更加堅(jiān)固。塑料盲溝質(zhì)輕，易于安裝，使用便利，且其濾膜可以根據(jù)不同的含水量選用不同濾膜。圖2為塑料盲溝排水材料。

圖2　塑料盲溝排水材料

2.2公路路基拓寬技術(shù)

公路路基會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸被破壞，導(dǎo)致路基變形的原因很多，在不同的情況下產(chǎn)生的問題也是多種多樣的。所以施工人員要根據(jù)實(shí)際的情況，做出相應(yīng)的施工方案。在修建新路基進(jìn)行拓寬時(shí)，還需要考慮新老路基的契合度，這是因?yàn)樾屡f路基之間的性質(zhì)存在差別。在新路基加入之后，舊路基很容易由于外界環(huán)境的改變而產(chǎn)生變形，所以，對(duì)于路基工程的拓寬技術(shù)，最重要的就是控制好新舊路基之間的問題，防止舊的路基出現(xiàn)變形，從而確保整個(gè)公路的路基穩(wěn)定。可以采取路基加鋼筋的方法將新舊路基進(jìn)行交接。在路基之中加入鋼筋不僅能夠提高已拓寬路基的穩(wěn)定性，而且能夠降低路基變形的可能。在加入鋼筋的時(shí)候，需要注意以下幾個(gè)問題：

(1)施工人員應(yīng)該在挖掘臺(tái)階、將填充物壓實(shí)之后，再在路基之中加入鋼筋。而且鋼筋要盡量的鋪設(shè)到臺(tái)階的邊緣處，這樣在壓力過大的時(shí)候能夠增大材料的抗壓力。

(2)盡量選擇高強(qiáng)度的鋼筋，這類鋼筋的延展性較好，不易變形，并且較易施工，可以節(jié)省投資。

(3)可在地面上鋪過一層質(zhì)料以后，再在這些質(zhì)料之上鋪設(shè)鋼筋。而且施工人員要根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)鋼筋進(jìn)行鋪設(shè)，盡量根據(jù)新舊路基之間的不協(xié)調(diào)關(guān)系來施工，從而減少路面的變形程度。

2.3路基的壓實(shí)技術(shù)

公路路基要想穩(wěn)固，離不開壓實(shí)技術(shù)。路基建設(shè)一般需要對(duì)路基進(jìn)行清掃整理，然后進(jìn)行填充，填充物一般是土。填充土質(zhì)需要經(jīng)過壓實(shí)機(jī)器的碾壓，使其達(dá)到一定的堅(jiān)固程度。碾壓時(shí)一般采取分層壓實(shí)技術(shù)，需要對(duì)填充土質(zhì)的含水量進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)含水量的不同、填充土的密度不同，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)有差異。對(duì)于公路路基，路堤表面下0～0.8 m間壓實(shí)系數(shù)不小于0.95,0.8 m以下壓實(shí)系數(shù)不小于0.90。

除此之外，還可以利用重錘夯實(shí)方法夯實(shí)路基。利用堅(jiān)固的材料，比如鋼筋混凝土，制造出重量大于1.5 t的截頭圓錐體，接觸路基的錘體半徑取0.5～0.7 m。

2.4公路路基邊坡施工技術(shù)

在公路路基的修建中，要想保證其質(zhì)量，必須對(duì)路基的穩(wěn)定性進(jìn)行加固，并考慮路基的所在位置、天氣、土質(zhì)條件。在道路設(shè)計(jì)過程中，我們要考慮道路所處的位置以及道路修護(hù)所需要的資金，不僅要使得道路設(shè)計(jì)合理，還應(yīng)著力降低道路修建的花費(fèi)以及節(jié)省人力物力財(cái)力。而在道路設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)排水做好處理，在道路外側(cè)應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝，特別是對(duì)邊坡的影響巨大。比如在較松軟的地方，公路路基邊坡的建設(shè)就會(huì)不穩(wěn)定，在修建時(shí)必須考慮路基的穩(wěn)固，比如加強(qiáng)路邊綠化(圖3)，這樣可以加固邊坡，使公路路基更加穩(wěn)定。當(dāng)然，在修建路基時(shí)不能僅僅只考慮邊坡的問題，還要依據(jù)整體情況，制定出一套合理的建設(shè)方案。比如在深水區(qū)域，可以采取填充法，將沉積土砂進(jìn)行深水池的填充，使其路基穩(wěn)固。

圖3　公路路基邊坡的綠化

3公路路基的質(zhì)量監(jiān)管工作

3.1對(duì)路基的施工材料進(jìn)行監(jiān)管

在實(shí)踐中，很多公路工程之所以出現(xiàn)問題，就是因?yàn)槠錇榱斯?jié)省成本，施工材料不過關(guān)，這也就是我們所說的豆腐渣工程。整個(gè)公路工程的質(zhì)量與原材料的質(zhì)量有著很大的關(guān)系，所以對(duì)于原材料必須保證其質(zhì)量過關(guān)。而要想使原材料的質(zhì)量過關(guān)，所用原材料從編制到驗(yàn)收都必須嚴(yán)格把關(guān)。原材料進(jìn)行選購(gòu)時(shí)，一定要從合格物資供應(yīng)商的名冊(cè)中進(jìn)行挑選，而且對(duì)采購(gòu)的原材料要進(jìn)行詳細(xì)的記錄，對(duì)于采購(gòu)人員的名字也要加以記錄，這樣在原材料出現(xiàn)問題的時(shí)候，就可以將責(zé)任落實(shí)到人。

3.2提高公路路基施工壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)能力與水平

由于公路路基的建設(shè)離不開壓實(shí)技術(shù)，公路路基監(jiān)管部門應(yīng)該提高這方面的檢測(cè)水平?？梢岳煤俗用芏葍x法提高公路路基的快速檢測(cè)能力與水平，這樣就可以實(shí)時(shí)進(jìn)行檢測(cè)與監(jiān)督檢查，就能督促施工單位認(rèn)真負(fù)責(zé)進(jìn)行施工，在完成之后就可以立即進(jìn)行檢測(cè)，有問題可以及時(shí)進(jìn)行返工。道路建設(shè)單位要定期或不定期檢查各個(gè)施工單位的施工情況，必要時(shí)進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)。而核子密度儀法也可以檢測(cè)瀝青混合料公路路基的質(zhì)量，該檢測(cè)方式可以測(cè)定20 cm以內(nèi)厚度的質(zhì)量，其利用散射法測(cè)試瀝青表面層的壓實(shí)密度,并且可以利用直接透射方式可以測(cè)定土基層材料的壓實(shí)質(zhì)量。只有加強(qiáng)檢測(cè)公路工程路基施工質(zhì)量的能力與水平，才能更好地保證施工的質(zhì)量。

3.3要不斷的完善公路建設(shè)的質(zhì)量體系

在公路工程路基建設(shè)開始之前要明確每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而且要求施工人員必須嚴(yán)格遵守。在施工的過程中也要不定期的加強(qiáng)檢查，對(duì)某些不嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的施工人員予以一定的處罰，對(duì)嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的施工人員予以獎(jiǎng)勵(lì)，只有樣賞罰分明，施工人員在施工的過程中才會(huì)有壓力，也才會(huì)更加認(rèn)真和負(fù)責(zé)。在公路工程路基建設(shè)完成以后，還要對(duì)路基整體水平進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題一定要及時(shí)加以解決，只有這樣才能保證工程少出問題。

4結(jié)束語(yǔ)

在公路修建的過程中，公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量的控制起著關(guān)鍵的作用，只有將兩者落實(shí)，才可以提高公路的質(zhì)量。

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【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B

【中圖分類號(hào)】U416.1+1

[作者簡(jiǎn)介]陳名峰(1989～)，男，本科，助理工程師，研究方向：公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制。

[定稿日期]2015-08-31