文/本刊記者于婷

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E叉租賃：勇立叉車后市場潮頭
——與E叉租賃高層管理團隊一席談

文/本刊記者于婷

在2015年的亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上，設立于W1館的叉車后市場租賃專區(qū)吸引了大量觀眾和展商駐足，這也是本屆CeMAT ASIA展會的最大新亮點之一。近年來，隨著中國叉車市場的不斷發(fā)展壯大和日臻成熟，行業(yè)競爭也走向了白熱化。單純的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)無法滿足用戶日益多元化的需求，叉車制造企業(yè)的競爭也逐漸轉(zhuǎn)向側(cè)重服務的后市場的逐鹿，用戶對于及時、周到、靈活的售后服務的要求催生了叉車租賃和其他后市場產(chǎn)業(yè)的風生水起。借助CeMAT ASIA 2015這個平臺，創(chuàng)新的服務模式和合作模式給傳統(tǒng)的叉車行業(yè)帶來了新的沖擊，舊觀念得以沖破藩籬，賦予誕生百余年的叉車以鮮活的新生命。

展會同期，本刊記者與到場的眾多觀眾、展商和媒體一道，見證了E叉租賃與安吉思防爆技術(shù)（蘇州）有限公司和煙臺金潮宇科蓄電池有限公司舉行的兩場“E叉合伙人”項目簽約儀式，現(xiàn)場氣氛熱烈非凡，也令業(yè)內(nèi)外人士感到耳目一新。“E叉合伙人”項目究竟為叉車行業(yè)帶來了怎樣的新氣象？E叉租賃的發(fā)展模式擁有哪些亮點？對于中國叉車行業(yè)可能產(chǎn)生哪些深遠的影響？為此，本刊獨家專訪了E叉租賃高層管理團隊，請他們?yōu)槟灰唤獯稹?/p>

《中國儲運》：首先請介紹一下，貴司推出“E叉租賃”這一品牌的初衷是怎樣的？

法阿姆物流設備有限公司是一家有著多年叉車租賃經(jīng)驗和過硬的售后維修資質(zhì)的重資產(chǎn)企業(yè)，公司于2015年正式推出了“E叉租賃”這一品牌。這是法阿姆經(jīng)過長期的市場摸索和廣泛的客戶調(diào)研，并結(jié)合自身特點總結(jié)出的一套符合當下叉車租賃市場發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢的商業(yè)模式。我們在與叉車制造商和客戶打交道的過程中感覺到，目前市場處于供需雙方都不甚滿意的情況，客戶自身的多元化發(fā)展導致他們難以找到符合他們各方面要求的供應商，而供應商則由于自身資源的局限也無法滿足一個客戶提出的多重要求。我們知道，在叉車銷售領(lǐng)域低價競爭已經(jīng)處于白熱化，而在租賃領(lǐng)域很多同行也到了“割肉租車”的地步，價格和利潤都陷入低谷。在這樣的背景下，法阿姆推出“E叉租賃”這個品牌和平臺，希望讓叉車行業(yè)的同行共同回歸到健康、良性發(fā)展的軌道，同時也能從客戶的需求出發(fā)，獲得他們的真正認可。

《中國儲運》：那么，與之前相比，E叉租賃的發(fā)展模式進行了哪些改進和完善？

陳起：E叉租賃依托公司深厚的底蘊，緊跟時代步伐，在保持原有的經(jīng)營模式的基礎(chǔ)上，精確運用互聯(lián)網(wǎng)的時效性，完善了品牌服務體系，更加透明化和真實化。

E叉租賃從以品牌繁雜的二手車為主，轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)經(jīng)營豐田、林德、永恒力、海斯特、力至優(yōu)、科朗和STILL等國內(nèi)外知名一線品牌，以良好的叉車性能作為產(chǎn)品和服務質(zhì)量的強大保障，同時很好地滿足客戶的多元化需求。不管客戶需要什么車型，不管客戶采取怎樣的租賃模式，我們都為客戶提供合理優(yōu)化的解決方案。此外，在租賃模式上我們還創(chuàng)新性地提出了售后回租、計時租賃和以售代租等幾種模式；在售后服務環(huán)節(jié)，我們提出了“50公里服務半徑”概念，以星羅棋布的服務網(wǎng)點設置來快速響應客戶售后問題，并通過嚴格的工作考核制度、將出租的叉車與售后工程師的收益掛鉤等辦法，提高每個網(wǎng)點、每個服務人員的工作積極性，從而提高我們的售后服務水平。完善的售后服務體系，7★24小時響應的維修熱線，輕松實現(xiàn)一站式的安心租賃模式。不管是資金困難的中小企業(yè)還是正在快速轉(zhuǎn)型發(fā)展的大型企業(yè)，相信E叉租賃多樣化的租賃模式和數(shù)量眾多的叉車型號一定能夠滿足各類客戶的多樣化需求。

《中國儲運》：E叉租賃對于當前中國叉車市場面臨的惡性競爭持怎樣的看法？對于中國叉車租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又是如何判斷的？

E叉租賃蘇州區(qū)副總經(jīng)理張海繼：眾所周知，目前中國叉車市場的保有量已近400萬臺，而純粹的租賃只占到3%左右，同時，這個市場仍在以每年30多萬臺的數(shù)量在不斷增長。雖然目前中國經(jīng)濟大環(huán)境不容樂觀，但是應該看到，近幾年電商物流行業(yè)得到蓬勃發(fā)展，加之其他國家扶持的行業(yè)對于搬運設備的大量需求，使叉車租賃成為新的朝陽產(chǎn)業(yè)。在這個時候，我們認為整個叉車行業(yè)必須團結(jié)一致，不要將時間和精力浪費在無謂的價格戰(zhàn)上。也正是基于這種理想，E叉租賃推出了“E叉合伙人”概念，希望通過E叉平臺把行業(yè)伙伴整合起來，盡自己一份微小的力量，將全行業(yè)的發(fā)展向前推進一步。

《中國儲運》：那么，“E叉合伙人”項目通過怎樣的模式來吸引合伙人呢？選擇合伙人的標準又有哪些？對于不同情況的合伙人遇到的困難和問題，E叉會怎樣幫他們解決？

張海繼：我們根據(jù)合伙人不同的企業(yè)性質(zhì)制定了多種具體的合作模式。簡單來說，我們的初步計劃是在行業(yè)中選擇15家原始合伙人，10家產(chǎn)業(yè)鏈合伙人，200家區(qū)域合伙人，以及在各個地區(qū)發(fā)展500家項目合伙人。這是大概的想法，具體希望有更多的合伙人前來洽談。

E叉租賃重慶區(qū)總經(jīng)理林珂：我們希望尋找到這樣的合作伙伴：對叉車行業(yè)的未來發(fā)展有足夠的信心，熱愛這個行業(yè)并愿意為之拼搏，給行業(yè)傳遞正能量。而我們對合伙人的幫助主要集中在殘值鑒定、固定資產(chǎn)的變現(xiàn)以及定期的培訓等，因為合伙人項目的地域覆蓋面積很大，所以無形中可以幫助合伙人進行品牌推廣，從而樹立品牌形象、提高知名度。我們計劃在未來4年內(nèi)，在全國范圍建立四家符合行業(yè)規(guī)范的翻新工廠，來幫助合伙人翻新他們現(xiàn)有的設備，進而幫助他們減少叉車的故障率，提高客戶用車的滿意度。另外，之前提到的E叉租賃立足于以50公里半徑為服務站點的建設，這是給合伙人最大的支持。

《中國儲運》：“E叉合伙人”項目最大的競爭優(yōu)勢表現(xiàn)在哪里？E叉租賃對于未來的發(fā)展有哪些展望和期許？

林珂：我們設計這個模式的初衷并不是以利益的獲取為前提的，我們希望做一個最接地氣的平臺，號召同行抱團取暖。大家團結(jié)起來，達到一個足夠大的規(guī)模，快速地建立起完善、周密的服務體系，通過“E叉合伙人”的模式在叉車后市場競爭中占得先機，同時也能解決行業(yè)面臨的最棘手的難題，這是這個項目的最大價值所在。

E叉租賃蘇州區(qū)銷售經(jīng)理周文新：談到租賃市場，我們看到，在整個經(jīng)濟環(huán)境不好的背景下，即便企業(yè)產(chǎn)量下降了，生產(chǎn)設備還是要運轉(zhuǎn)。而舊有的設備無法滿足需求，后續(xù)預算又無法跟上，設備租賃就成為一個很明智的選擇。隨著租賃行業(yè)近幾年的不斷發(fā)展，客戶也漸漸明白了一個道理：設備的價值在于用來創(chuàng)造新的價值而不在于擁有。所以以前的情形是我們主動和客戶介紹租賃、推薦租賃，而現(xiàn)在變成客戶主動咨詢租賃。

在歐美國家，設備的租賃比例至少達到60%，在有些國家甚至已高達80%，而在我國這個比例還停留在個位數(shù)。歐美發(fā)達國家從二戰(zhàn)后慢慢接受租賃這個概念，到今天也過去了半個多世紀的時間。中國的租賃市場目前最為期待的不是突然的爆發(fā)式增長，而是客戶真正理念上的轉(zhuǎn)變。另外，隨著中國人口紅利時代慢慢終結(jié)，相信用戶對于人工費的投入也會漸漸轉(zhuǎn)移到租賃費上。我們相信在不久的將來能看到租賃比例邁入兩位數(shù)的階段。

E叉租賃的目標不是做到最大最強，而是以客戶需求為導向，做最接地氣的租賃企業(yè)，專注于核心業(yè)務，執(zhí)著于行業(yè)理想，對每一位合伙人負責。E叉租賃愿意成為叉車后市場大潮中一位勇敢的弄潮兒，與全行業(yè)一道、與一直信任E叉的客戶一道，迎接叉車市場健康、合理、規(guī)范的新一輪發(fā)展，迎接后市場生機勃勃的春天！

E叉租賃上海區(qū)域銷售經(jīng)理陳起：