文/本刊記者李靜宇

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快運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)
——專(zhuān)訪全峰快遞副總裁亞風(fēng)快運(yùn)總經(jīng)理林本洋

文/本刊記者李靜宇

這是一個(gè)最壞的時(shí)代，在行業(yè)發(fā)展的同質(zhì)化、惡性競(jìng)爭(zhēng)之下企業(yè)進(jìn)入了微利甚至倒掛虧損狀態(tài)；這也是一個(gè)最好的時(shí)代，因?yàn)楹芏嗟募夹g(shù)、資本、人才都向這個(gè)領(lǐng)域潮水般涌來(lái)。

在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行的趨勢(shì)之下，機(jī)會(huì)卻一直都存在，如何去尋找企業(yè)的藍(lán)海？如何去找尋更多的利潤(rùn)點(diǎn)？企業(yè)必須要?jiǎng)?chuàng)新踐行。

對(duì)于零擔(dān)貨運(yùn)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)客戶(hù)的貨物公斤數(shù)和運(yùn)載方式不同被細(xì)分為快遞、快運(yùn)、整車(chē)等不同模式，雖然發(fā)展的歷史不是很長(zhǎng)，但是這幾年的變化在物流領(lǐng)域卻是最大的，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，平臺(tái)模式似乎成為了一種顛覆式的發(fā)展模式。而傳統(tǒng)專(zhuān)線型企業(yè)資源明顯過(guò)剩，供需方的平衡關(guān)系被打破。

同時(shí)，模式的轉(zhuǎn)變使得物流系統(tǒng)也發(fā)生了變化，物流貨運(yùn)市場(chǎng)形成了小批量、多批次的運(yùn)輸需求。在這種變化之下，身處其中的快運(yùn)企業(yè)如何去適應(yīng)新的客戶(hù)需求，是每個(gè)企業(yè)不斷思考的問(wèn)題。為此，記者采訪了全峰快遞副總裁亞風(fēng)快運(yùn)總經(jīng)理林本洋，請(qǐng)他來(lái)談一下對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的一些思考與認(rèn)知。

市場(chǎng)在變

在林本洋看來(lái)，物流這個(gè)行業(yè)是備受資本的追捧、炙手可熱的領(lǐng)域，因?yàn)橘Y本看到了這個(gè)行業(yè)的快速成長(zhǎng)以及所帶來(lái)的增值效益，這個(gè)行業(yè)在資本的推動(dòng)下發(fā)生著改變。傳統(tǒng)的物流模式很難在運(yùn)費(fèi)和基礎(chǔ)服務(wù)上產(chǎn)生更多的價(jià)值和收益，取而代之的是公路運(yùn)輸平臺(tái)基礎(chǔ)上產(chǎn)生的增值服務(wù)、附加服務(wù)和個(gè)性化服務(wù)，并從中尋求新的利潤(rùn)空間。

外有不斷惡化的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，內(nèi)有需求變化的壓力，但是無(wú)論哪家企業(yè)，利潤(rùn)一直都是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵詞。

對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來(lái)講，當(dāng)下的發(fā)展，多元化是一種破局之道，而這種多元化的發(fā)展戰(zhàn)略是由客戶(hù)的多元化需求所決定的。對(duì)此，林本洋解釋說(shuō)：“原來(lái)只是做一級(jí)代理到二級(jí)代理運(yùn)輸?shù)募追?，他們的商業(yè)模式或需求發(fā)生了變化，除了B2B還有C2C，既有大貨的需求同時(shí)也有小件的需求，做門(mén)店調(diào)撥的同時(shí)也能做逆向物流，要滿(mǎn)足這些需求，企業(yè)不能只做一兩項(xiàng)模式，而是要尋求多種層次的發(fā)展?！?/p>

與此同時(shí)，除了滿(mǎn)足客戶(hù)最基本的運(yùn)輸需求，企業(yè)還要解決與企業(yè)相關(guān)的成本控制以及資金壓力問(wèn)題，而且賬期可能會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)。如何協(xié)助合作伙伴解決相應(yīng)的金融問(wèn)題，成為目前解決客戶(hù)多種需求的一個(gè)重要支點(diǎn)。

“只有滿(mǎn)足了客戶(hù)的各種需求，才可能獲得更多的訂單，在訂單量的基礎(chǔ)上才能更好地實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的成本控制，也才能有更好的利潤(rùn)點(diǎn)?！绷直狙笳f(shuō)。

從運(yùn)作方式上，企業(yè)也從過(guò)去買(mǎi)車(chē)、自建庫(kù)房轉(zhuǎn)為租賃，要從主業(yè)上解決服務(wù)單一、產(chǎn)品單一的缺陷，進(jìn)而努力去拓展產(chǎn)品的附加值。在林本洋看來(lái)：“任何一個(gè)企業(yè)要解決生存和發(fā)展問(wèn)題，要考慮如何把體量做得更大，拿到更多的訂單，把成本做小，從而讓利給消費(fèi)者和市場(chǎng)。”

企業(yè)破局

市場(chǎng)需求的急劇變化，加快了業(yè)內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新速度。以老牌企業(yè)德邦為例，這個(gè)做了20年的“老”企業(yè)，也在極力地創(chuàng)新和改變?cè)械纳婧陀Ｊ?。首先從產(chǎn)品的角度跨界做起了快遞，產(chǎn)品聚焦在3到60公斤的區(qū)間段。同時(shí)將自身的運(yùn)力資源以及尋找三方的運(yùn)力需求放在平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了APP，去解決自身的運(yùn)力和需求的問(wèn)題。針對(duì)上下游德邦也展開(kāi)了信貸和拆借以及資金的幫扶業(yè)務(wù)，去改變上下游業(yè)態(tài)的環(huán)境，提高上下游企業(yè)的生存空間。

德邦的快速成長(zhǎng)是基于自身的標(biāo)準(zhǔn)化以及快速的復(fù)制，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，德邦的產(chǎn)品缺乏個(gè)性化，如今，面對(duì)市場(chǎng)的壓力，德邦對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的個(gè)性化服務(wù)提供了需求，基于企業(yè)傳統(tǒng)而又龐大的體系，個(gè)性化創(chuàng)新對(duì)德邦來(lái)講困難至極，但是德邦這個(gè)老牌企業(yè)在市場(chǎng)壓力和技術(shù)思維的改變下，自身也在努力地改變著。

與此同時(shí)，以加盟制和聯(lián)盟制為代表的顛覆力量的出現(xiàn)更是加劇了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，像安能短短五年內(nèi)，以成本領(lǐng)先的策略切入市場(chǎng)，以縱橫連鎖的模式瞬間拓寬了平臺(tái)，在獲得市場(chǎng)份額的同時(shí)也獲得了自身的生存空間。隨之是區(qū)域聯(lián)盟模式，將省級(jí)區(qū)域優(yōu)秀平臺(tái)進(jìn)行整合，形成平臺(tái)化運(yùn)作。

包括德邦在內(nèi)的老牌企業(yè)努力前行的身影，以及眾多尋求線上和線下結(jié)合的新模式、新平臺(tái)的不斷涌現(xiàn)無(wú)疑推動(dòng)甚至激勵(lì)著其它企業(yè)的不斷向前。

對(duì)此林總也在詮釋著亞風(fēng)快運(yùn)模式——基于客戶(hù)需求開(kāi)辟了行業(yè)的全新模式——快遞快運(yùn)融合雙軌并行。在林本洋看來(lái)，這種模式的出現(xiàn)滿(mǎn)足了不同的商業(yè)服務(wù)組織的需求。

據(jù)了解，全峰快遞成立于2010年，目前也將焦點(diǎn)聚集于單件0到20公斤區(qū)域的專(zhuān)職快遞。為了滿(mǎn)足發(fā)展趨勢(shì)，2014年整合亞風(fēng)快運(yùn)開(kāi)展快運(yùn)平臺(tái)，將產(chǎn)品聚焦于單件20到200公斤的區(qū)域。形成了快運(yùn)B2B為主、快遞B2C為主的雙線發(fā)展格局，解決不同平臺(tái)的產(chǎn)品物流運(yùn)輸問(wèn)題。最終實(shí)現(xiàn)了集物流、信息流和資金流互動(dòng)下的全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、銷(xiāo)售平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的整合。

問(wèn)及這種模式和其他企業(yè)所實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品整合的區(qū)別所在，林本洋解釋說(shuō)：“從概念上講大家都在做多產(chǎn)品，但是在同一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行多產(chǎn)品銷(xiāo)售的類(lèi)型，全峰快遞算是獨(dú)一無(wú)二的?！痹诹直狙罂磥?lái)，全峰快速和亞風(fēng)快運(yùn)是兩個(gè)品牌，這兩個(gè)品牌沒(méi)有交叉，網(wǎng)絡(luò)也是相互獨(dú)立，平臺(tái)是對(duì)兩者整合運(yùn)營(yíng)，從營(yíng)銷(xiāo)、品牌、客戶(hù)服務(wù)的角度實(shí)現(xiàn)了1+1大于2的模式。從生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)上，也是同一平臺(tái)生產(chǎn)不同的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的最大整合，通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)化去解決實(shí)效的問(wèn)題，將產(chǎn)品的單個(gè)成本降到最低，成本上實(shí)現(xiàn)了1加1小于2。

面對(duì)今天經(jīng)濟(jì)下行的態(tài)勢(shì)以及資本推動(dòng)下新模式的不斷出現(xiàn)，更多的企業(yè)感覺(jué)到緊張氣氛帶來(lái)的惶恐，在這個(gè)肆虐的市場(chǎng)環(huán)境下行業(yè)不知道朝著哪個(gè)方向發(fā)展。對(duì)此，林本洋認(rèn)為，“任何一種商業(yè)模式的存在都要?dú)v經(jīng)不斷創(chuàng)新與發(fā)展，今天的互聯(lián)網(wǎng)潮流是無(wú)可替代的。因此在移動(dòng)4G通信、互聯(lián)網(wǎng)思維模式、技術(shù)的推動(dòng)下，不認(rèn)真思考互聯(lián)網(wǎng)帶給我們的改變，企業(yè)未來(lái)可能會(huì)面臨被改變的局面。只有在瞬息萬(wàn)變的環(huán)境下主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)，順應(yīng)這種改變，利用互聯(lián)網(wǎng)思維改變現(xiàn)有的思維模式、運(yùn)作模式、管理模式和盈利模式，去創(chuàng)新行業(yè)發(fā)展的格局，企業(yè)才會(huì)走得更遠(yuǎn)。”