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        東華五金機(jī)電城的成功經(jīng)驗(yàn)

        2016-04-28 07:44:38鄧輝
        中國(guó)儲(chǔ)運(yùn) 2016年2期
        關(guān)鍵詞:物流

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        東華五金機(jī)電城的成功經(jīng)驗(yàn)

        有資料顯示,全國(guó)大大小小的物流園區(qū)就有一千多家,在此基礎(chǔ)上的車主、貨主更是數(shù)不勝數(shù)。從目前多數(shù)物流O2O商家的宣傳來(lái)看,談及的車貨信息不對(duì)稱、空駛率高等問(wèn)題,多發(fā)生在物流園區(qū)。物流園區(qū)也是解決物流問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)集約化、社會(huì)化的主要結(jié)點(diǎn)。同時(shí),許多物流園區(qū)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、社會(huì)化經(jīng)營(yíng)水平參差不齊,而O2O平臺(tái)有可以降低貨車返空率,節(jié)約停車管理成本等特點(diǎn),能夠提高物流效率,這也是文中物流園老總想與O2O平臺(tái)合作的初衷。但是值得注意的是,一些以非正常手段進(jìn)行惡意競(jìng)爭(zhēng)的作法,需要行業(yè)同仁堅(jiān)決抵制。若物流O2O平臺(tái)服務(wù)商不能及時(shí)抓住線下實(shí)際需求,提供有價(jià)值特別是具有差異化價(jià)值的產(chǎn)品,那么真正解決行業(yè)痛點(diǎn)就是一句空話,

        面對(duì)經(jīng)營(yíng)困境,中國(guó)物流金融平臺(tái)也針對(duì)物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)難的問(wèn)題,想出了一系列辦法,比如物流園區(qū)可以拿出一塊地來(lái),我們利用金融平臺(tái)為它融資,然后在上面做交易,這樣讓這塊土地資源盤活了,而且可以不收客戶的租金,只收交易費(fèi)用。這些業(yè)務(wù)對(duì)于物流園區(qū)擺脫困境相信會(huì)有一定的幫助。如果說(shuō)成功的案例,東華五金機(jī)電城就是物流園區(qū)轉(zhuǎn)型成功的案例,它打破了以往傳統(tǒng)的從倉(cāng)儲(chǔ)收租金的觀念,用不斷創(chuàng)新的理念經(jīng)營(yíng)還算成功,不僅沒(méi)有空置的現(xiàn)象,而且供不應(yīng)求。因?yàn)闁|華五金機(jī)電城的優(yōu)勢(shì)是能讓貨物源源不斷地在流動(dòng),用集群供應(yīng)鏈的概念,結(jié)合電子商務(wù)平臺(tái)模式,這樣形成閉環(huán),讓客戶的不動(dòng)產(chǎn)不斷升級(jí),所以客戶都愿意將貨物放到東華五金機(jī)電城內(nèi)。

        物流園區(qū)的業(yè)務(wù)單一,從根源上講是園區(qū)本身沒(méi)有形成為某個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的配套服務(wù),這是源頭的問(wèn)題。我們解決的,其實(shí)是貨源的問(wèn)題,要使物流園區(qū)成為貨源的集散地,這樣物流園區(qū)要付出很大的代價(jià),園區(qū)要成為交易市場(chǎng),只有成為交易市場(chǎng),才會(huì)有貨源。但是,一個(gè)原來(lái)專注貨運(yùn)的園區(qū),并不天然具備成為交易市場(chǎng)的基因。交易,比貨運(yùn)更復(fù)雜,需要整合更多的商業(yè)資源進(jìn)來(lái)。而交易的背后,是區(qū)域的大產(chǎn)業(yè)背景,交易一定是服務(wù)于某個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的,是為產(chǎn)業(yè)鏈提供更低的成本、更高的效率。

        博客BLOG COMMENTS

        評(píng)論博客地址:http://blog.sina.com.cn/u/2467438857

        新浪網(wǎng)友甲

        案例中,張總的想法和王宏的擔(dān)心都有各自的道理。然而,從發(fā)展趨勢(shì)講,物流園區(qū)與貨運(yùn)O2O平臺(tái)聯(lián)合未嘗不是待開(kāi)發(fā)的金礦。

        現(xiàn)在,做貨運(yùn)O2O的創(chuàng)業(yè)企業(yè)如雨后春筍,資本也在快速涌入這個(gè)領(lǐng)域,所以跑馬圈地是這一時(shí)段的主要表現(xiàn)。不過(guò)經(jīng)過(guò)這個(gè)第一階段后,流量就會(huì)大起來(lái)了,下一步就是結(jié)合技術(shù)實(shí)現(xiàn)雙引擎驅(qū)動(dòng)。

        當(dāng)然,貨運(yùn)O2O思路只是參考,只是不同模式下的突破路徑,物流園區(qū)與之合作,未來(lái)也可能會(huì)在創(chuàng)新變革中持續(xù)優(yōu)化和改善。但有一點(diǎn)是不會(huì)改變的,那就是物流未來(lái)肯定是線上線下的融合,未來(lái)無(wú)論你走哪條道,采用哪種思路,都不可忽略這個(gè)融合之道。

        點(diǎn)評(píng):中物動(dòng)產(chǎn)總經(jīng)理鄧輝

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