文/天酬

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冬天里的春之憧憬

文/天酬

中央把“降成本”列為2016年經(jīng)濟(jì)工作五大任務(wù)之一，并做出具體部署，打出了降低制度性交易成本、企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、企業(yè)財(cái)務(wù)成本、物流成本、電力價(jià)格、社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)等在內(nèi)的一整套“組合拳”，贏得坊間一致點(diǎn)贊。

企業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的微觀基礎(chǔ)，而成本是決定企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的關(guān)鍵因素。這些年來(lái)，由于種種原因，實(shí)體企業(yè)成本高企的問(wèn)題仍然十分突出。用工、用水、用地等成本呈趨勢(shì)性上升，融資、流通等成本也長(zhǎng)期居高不下，還有一些隱性收費(fèi)項(xiàng)目屢禁不止。在經(jīng)濟(jì)上行周期，市場(chǎng)環(huán)境向好，成本或高或低企業(yè)尚可消化。當(dāng)前，國(guó)外市場(chǎng)需求疲軟，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)面臨“三期疊加”，過(guò)高的成本給企業(yè)造成重負(fù)，甚至可能成為壓死企業(yè)的“最后一根稻草”。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議議決降低成本的舉措，確屬企業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急，實(shí)為振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵之舉，真乃國(guó)內(nèi)物流業(yè)界的脫厄福音。

物流成本是影響供給側(cè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的因素。物流成本涉及倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通、加工諸方面，而每個(gè)行業(yè)都包括人工、資金等成本，如融資成本的高低，貸款獲取的難易，以及勞動(dòng)力成本不斷上漲等。因此，物流成本的下降和供給側(cè)改革涉及到的人工、資金、土地成本息息相關(guān)。加之物流業(yè)跨區(qū)域流動(dòng)的特性，目前地區(qū)分割、行業(yè)壟斷仍是物流行業(yè)難以破解的困境之一，使得物流企業(yè)面臨政出多門、重復(fù)收費(fèi)，在各地區(qū)需要辦理不同的執(zhí)照、許可證等等。

發(fā)改委、交通部、商務(wù)部等有關(guān)部委的文件，均有多份涉及降低物流成本的內(nèi)容，但執(zhí)行效果難盡如人意。此次中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議亦未提及降低物流成本的具體措施。近三年，僅商務(wù)部配合發(fā)布的關(guān)于降低物流成本的文件就有9個(gè)，此外，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、交通部等部門也連篇累牘，加之各省市制定的二度規(guī)劃、相關(guān)細(xì)則等。國(guó)人不禁發(fā)問(wèn)：盡管相關(guān)文牘幾可充棟，可為甚物流成本卻未見下降？

問(wèn)題的癥結(jié)，或是出現(xiàn)了改革打滑、空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。有資深人士指出：改革關(guān)鍵要看效果，方案一個(gè)接一個(gè)，看似熱鬧，沒(méi)有落地，改革很可能出現(xiàn)了在冰上開車的現(xiàn)象，輪子在轉(zhuǎn)，車不往前走。這么多文件發(fā)下去，下面反映這個(gè)文件還沒(méi)有消化，新的文件又來(lái)了，應(yīng)接不暇，談不上執(zhí)行和落地了。誠(chéng)哉斯言。

無(wú)論如何，前進(jìn)中的問(wèn)題終將會(huì)在行進(jìn)中破解。而降成本的破冰之舉，既見于深圳的收費(fèi)高速公路回購(gòu)，又見于國(guó)務(wù)院的降低對(duì)一般工商業(yè)銷售電價(jià)。其實(shí)，接地氣的降成本實(shí)招，均可彰顯“四兩撥千斤”的支點(diǎn)之力，擊節(jié)贊嘆之余，尤為期盼降成本“組合拳”紛至沓來(lái)且早早益善。

歲逢農(nóng)歷丙申，綴滿新政的火猴之年，篤定承載更多夢(mèng)想、帶來(lái)更多希望、留下更多期待；惟愿那些坐而論道，那些紙上談兵，那些誤國(guó)誤民誤物流的機(jī)制體制“霧霾”，盡皆隨朔風(fēng)而去。

時(shí)值數(shù)九，窗外滴水成冰。嚴(yán)冬卻擋不住對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)春和景明的憧憬，擋不住對(duì)中國(guó)物流業(yè)春暖花開的向往。