雖然全球油價(jià)持續(xù)下跌和西方的制裁使俄羅斯經(jīng)濟(jì)困難重重，但其武器更新計(jì)劃似乎并未受到影響。2015年12月11日，俄羅斯國(guó)防部召開(kāi)會(huì)議，對(duì)年度國(guó)防訂貨任務(wù)執(zhí)行情況進(jìn)行總結(jié)，充分肯定了各軍工企業(yè)取得的成績(jī)。尤其在軍用飛機(jī)制造領(lǐng)域，一年來(lái)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司圓滿(mǎn)完成了生產(chǎn)計(jì)劃，共向國(guó)內(nèi)外客戶(hù)交付戰(zhàn)斗機(jī)及戰(zhàn)斗教練機(jī)158架，較2014年增長(zhǎng)58%，其中俄國(guó)防訂貨為126架，較2014年增長(zhǎng)43%。此外，在出口方面也大幅扭轉(zhuǎn)了下降趨勢(shì)，全年共出口軍機(jī)32架，而2014年僅為10架。值得一提的是，近年來(lái)俄國(guó)防訂貨任務(wù)不斷增加，2011年僅占當(dāng)年軍用飛機(jī)生產(chǎn)量的25%，2012年占40%，2013年升至80%，2014年達(dá)到了88%， 2015年這一勢(shì)頭得以延續(xù)，達(dá)到了76%。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，俄國(guó)防部自2008年至今共訂購(gòu)各類(lèi)戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)斗教練機(jī)約480架，其中近390架已交付使用，預(yù)計(jì)到2020年俄空軍和海軍航空兵中新裝備數(shù)量將超過(guò)600架。此外，俄還持續(xù)推進(jìn)未來(lái)新一代戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目的研制工作，即前線航空兵未來(lái)戰(zhàn)機(jī)（PAK FA）項(xiàng)目和遠(yuǎn)程航空兵未來(lái)戰(zhàn)機(jī)（PAK DA）項(xiàng)目。

航空制造企業(yè)的整合

根據(jù)2006年2月20日簽署的第140號(hào)俄聯(lián)邦總統(tǒng)令，為保存和發(fā)展本國(guó)航空制造行業(yè)的科研潛力并保障國(guó)家安全，同時(shí)集中國(guó)家的人力、物力和財(cái)力來(lái)發(fā)展本國(guó)的航空技術(shù)，2006年11月13日，俄政府將最主要的幾家航空制造公司合并組建了超大型軍工企業(yè)—聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司，統(tǒng)一負(fù)責(zé)俄軍用及民用飛機(jī)的研制、生產(chǎn)和試驗(yàn)以及為產(chǎn)品提供保證期和售后服務(wù)等，同時(shí)還進(jìn)行飛機(jī)改進(jìn)、修理與報(bào)廢以及技術(shù)人員培訓(xùn)。

聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司集中了俄航空制造領(lǐng)域的最佳資源，將過(guò)去分散的企業(yè)聯(lián)合成統(tǒng)一的集團(tuán)公司，將以前各自為戰(zhàn)的經(jīng)營(yíng)模式改為通過(guò)加強(qiáng)合作提高競(jìng)爭(zhēng)力，著力提高產(chǎn)品售后服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量，不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)和航空產(chǎn)品發(fā)展。集團(tuán)公司下屬科研、生產(chǎn)和修理企業(yè)多達(dá)30余家，包括米里、蘇霍伊、米高揚(yáng)·格列維奇、伊留申、圖波列夫、雅克福列夫和別里耶夫等著名公司。軍用飛機(jī)的生產(chǎn)在集團(tuán)公司業(yè)務(wù)中占有絕對(duì)比重，并且自2013年開(kāi)始生產(chǎn)的軍用飛機(jī)主要面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此外，2013年原隸屬于俄國(guó)防部的9家航空修理廠轉(zhuǎn)隸集團(tuán)公司，2014年俄空軍的裝備良好率便由40%提高到了65%。與此同時(shí)，集團(tuán)公司將民用航空放在越來(lái)越突出的位置，以技術(shù)引領(lǐng)、科技創(chuàng)新為手段著力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，加強(qiáng)SSJ-100、MS-21飛機(jī)的生產(chǎn)制造，使其在國(guó)際市場(chǎng)占有一席之地。

根據(jù)《聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司2025年前發(fā)展戰(zhàn)略》，其遠(yuǎn)期目標(biāo)是在2025年前使公司的年銷(xiāo)售額提高3倍，其中民用航空和軍用航空各占一半，同時(shí)使凈利潤(rùn)至少提高10%，進(jìn)入世界航空制造前5強(qiáng)。

俄羅斯國(guó)防訂貨

2015年8月，俄羅斯將原空軍和空天防御部隊(duì)合并，組建起了一個(gè)新軍種—空天軍，下轄空軍、防空反導(dǎo)部隊(duì)和太空部隊(duì)3個(gè)兵種。此前，俄羅斯國(guó)防部已對(duì)原有6個(gè)空軍和防空集團(tuán)軍以及3個(gè)航空師進(jìn)行了整編，并恢復(fù)組建了12個(gè)航空?qǐng)F(tuán)，此外還在北方艦隊(duì)成立了第45空軍和防空集團(tuán)軍（下轄1個(gè)防空師和1個(gè)混合航空?qǐng)F(tuán)）。

2015年俄空天軍及海軍航空兵共接收了126架戰(zhàn)斗機(jī)及戰(zhàn)斗教練機(jī)，其中20架“蘇-34”前線轟炸機(jī)（2014年交付18架、2013年交付14架）、14架“蘇-35S”戰(zhàn)斗機(jī)（2013、2014年各交付12架）、27架“蘇-30SM”雙座戰(zhàn)斗機(jī)（2014年交付21架、2013年交付14架）、5架“蘇-30MK2”戰(zhàn)斗機(jī) （2014年交付7架、2013年交付4架），以及10架“米格-29K/KUB”艦載機(jī)（2014年交付10架、2013年交付首批4架）、12架“米格-29SMT/UBM”飛機(jī)和12架“雅克-130”戰(zhàn)斗教練機(jī)（2014年為20架），俄空天軍裝備現(xiàn)代化程度已達(dá)52%（計(jì)劃2020年提升至70%）。

“蘇-34”前線轟炸機(jī)

“蘇-34”前線轟炸機(jī)由蘇霍伊公司下屬的以契卡洛夫命名的新西伯利亞航空制造廠生產(chǎn)。俄國(guó)防部最早于2008年11月采購(gòu)了首批32架 “蘇- 34”，2013年已全部交付。2012年2月25日又增購(gòu)了92架，首批2架于2013年12月交付俄空軍，2014年生產(chǎn)并交付了18架，其中15架部署在位于羅斯托夫州莫洛佐夫斯克航空基地的南部軍區(qū)第4空防司令部第559獨(dú)立轟炸航空兵團(tuán)，用于換裝老舊的“蘇-24M”前線轟炸機(jī)。順便指出，該團(tuán)并非俄空軍首個(gè)裝備“蘇-34”的航空?qǐng)F(tuán)，此前俄國(guó)防部已開(kāi)始對(duì)位于沃洛涅日巴爾季莫爾航空基地的第47轟炸航空兵團(tuán)進(jìn)行換裝。

2015年總共有20架 “蘇-34”交付，超出年度國(guó)防訂貨2架。其中一部分飛機(jī)繼續(xù)用于擴(kuò)充莫洛佐夫斯克航空基地的轟炸航空兵團(tuán)，使其3個(gè)航空兵大隊(duì)達(dá)到滿(mǎn)編36架飛機(jī)。一部分部署在位于哈巴羅夫斯克州胡爾巴航空基地的東部軍區(qū)第3空防司令部第303混成航空兵師第277轟炸航空兵團(tuán)，該團(tuán)現(xiàn)在裝備的“蘇-24M/M2”飛機(jī)已經(jīng)老舊，該團(tuán)將全部換裝“蘇-34”。

至2015年底，俄空軍已裝備了79架“蘇-34”，包括最早生產(chǎn)的8架試驗(yàn)樣機(jī)。按照俄國(guó)防部采購(gòu)計(jì)劃，至2020年俄軍將裝備150～200架“蘇-34”。由于出色地完成了2014年度國(guó)防訂貨任務(wù)，新西伯利亞航空制造廠在2015年11月3日受到俄聯(lián)邦政府的表彰。

“蘇-35S”戰(zhàn)斗機(jī)

2009年8月，俄國(guó)防部向蘇霍伊公司訂購(gòu)了48架“蘇-35S”，為此，阿穆?tīng)柡优瞎睬喑呛娇罩圃鞆S（KnAAPO）2013年組裝12架并進(jìn)行了試飛，但因?yàn)樾枰鶕?jù)2012年國(guó)家試驗(yàn)結(jié)果再進(jìn)行一系列加改裝，因此直到2014年2月才交付給該工廠附近的澤姆吉航空基地（東部軍區(qū)第3空防司令部第303混成航空兵師第23殲擊航空兵團(tuán)一大隊(duì)），成為俄空軍首批裝備的“蘇-35S”戰(zhàn)斗機(jī)。此后，KnAAPO在2014年底又交付了第2批12架飛機(jī)。與首批深灰色涂裝不同的是，第2批飛機(jī)的涂裝改為天藍(lán)色。

除上述飛機(jī)之外，還有2012年生產(chǎn)的6架“蘇-35S”已于2013年初轉(zhuǎn)場(chǎng)至位于阿斯特拉罕州阿赫杜賓斯克市的俄國(guó)防部國(guó)家飛行試驗(yàn)中心，用于進(jìn)行第2階段國(guó)家試驗(yàn)，以達(dá)到擴(kuò)展使用條件和加裝新武器系統(tǒng)的目的。剩余4架在工廠完成加改裝后于2014年5月部署到位于利佩茨克的航空培訓(xùn)及部隊(duì)試驗(yàn)中心。

2015年KnAAPO又生產(chǎn)并交付了14架批產(chǎn)“蘇-35S”，部署在濱海邊疆區(qū)中烏戈洛瓦亞的殲擊航空兵團(tuán)（東部軍區(qū)第3空防司令部第303混成航空兵師第22殲擊航空兵團(tuán)），至此完成了俄國(guó)防部2009年采購(gòu)48架“蘇-35S”的訂單。

2016年1月11日俄羅斯媒體透露，俄國(guó)防部與聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司最新簽署了采購(gòu)50架“蘇-35S”的合同，計(jì)劃2020年底前完成供貨。

“蘇-30SM”戰(zhàn)斗機(jī)

由伊爾庫(kù)特集團(tuán)公司生產(chǎn)的“蘇-30SM”飛機(jī)是以“蘇-30MKI”出口型為基礎(chǔ)，按照俄國(guó)防部要求進(jìn)行的改進(jìn)型。2012年俄羅斯國(guó)防部簽署合同，為俄空軍共采購(gòu)了60架“蘇-30SM”。美國(guó)新聞時(shí)事周刊《星期》2014年8月25日刊登了托馬斯·紐迪克題為“俄羅斯新空軍是一個(gè)迷”的文章，文章分析了KnAAPO和伊爾庫(kù)特新西伯利亞航空制造廠生產(chǎn)的“蘇-35S”、“蘇-30SM”和“蘇-30M2”的特點(diǎn)、銷(xiāo)售及裝備情況，認(rèn)為俄軍同時(shí)采購(gòu)三型“蘇”系列飛機(jī)是為了在出口低迷時(shí)維持蘇霍伊和米格兩家軍工企業(yè)的生存和運(yùn)轉(zhuǎn)，并借以提高俄制戰(zhàn)機(jī)對(duì)外國(guó)買(mǎi)家的吸引力。而實(shí)際上當(dāng)時(shí)的情況是，“蘇-35S”還需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)試飛，并且空軍掌握該型飛機(jī)也需要一定時(shí)間，而“蘇-30MKI”作為可執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務(wù)的多用途戰(zhàn)斗機(jī)正在多個(gè)國(guó)家大量使用，印度、阿爾及利亞和馬來(lái)西亞等國(guó)共裝備了260余架。隨后， 2014年1月俄國(guó)防部又簽署合同，為俄海軍航空兵訂購(gòu)12架“蘇-30SM”。據(jù)估計(jì)，俄海軍航空兵對(duì)該型機(jī)的總需求或?qū)⒊^(guò)50架。

2014年伊爾庫(kù)特集團(tuán)公司下屬的伊爾庫(kù)茨克航空制造廠（IAPO）共生產(chǎn)并交付21架“蘇-30SM”，其中3架于2014年7月部署在位于葉伊斯克市的海軍航空兵作戰(zhàn)使用和空勤培訓(xùn)中心，后來(lái)又轉(zhuǎn)到克里米亞薩基艦載機(jī)地面綜合訓(xùn)練場(chǎng)，剩余18架全都補(bǔ)充到了位于后貝加爾邊疆區(qū)的多姆納空軍殲擊航空兵團(tuán)，該團(tuán)原來(lái)裝備“米格-29”戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)已全部換裝“蘇-30SM”。2015年伊爾庫(kù)特集團(tuán)公司在向哈薩克斯坦空軍交付4架、向俄羅斯海軍航空兵交付5架“蘇-30SM”之后，開(kāi)始恢復(fù)向俄空軍交付該機(jī)。2015年10月至12月，從IAPO向位于羅斯托夫州米列羅沃航空基地的南部軍區(qū)第4空防司令部第1混成航空兵師第31殲擊航空兵團(tuán)轉(zhuǎn)場(chǎng)交付了22架“蘇-30SM”，用于換裝該團(tuán)現(xiàn)役的“米格-29”。至此，俄國(guó)防部采購(gòu)的全部72架“蘇-30SM”中已交付64架，其余飛機(jī)將在今年交付。

為使裝備“蘇-27SM”的空軍部隊(duì)在飛行中得到有效訓(xùn)練，2012年俄國(guó)防部簽署了采購(gòu)16架“蘇-30M2”飛機(jī)的合同。該型機(jī)由KnAAPO生產(chǎn)，是“蘇-30MK2”出口型飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)化改進(jìn)版。俄羅斯自2000年以來(lái)共計(jì)向中國(guó)、越南、印度尼西亞、委內(nèi)瑞拉和烏干達(dá)等國(guó)出口了170架“蘇-30MKK”和“蘇-30MK2”。2014年俄空軍共裝備了7架新的“蘇-30M2”，其中位于克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)的克雷姆斯克第3殲擊航空兵團(tuán)和濱海邊疆區(qū)的中烏戈洛瓦亞的航空?qǐng)F(tuán)各部署2架，另3架部署在克里米亞半島別里別克航空基地新成立的第62殲擊航空兵團(tuán)。2015年KnAAPO又向俄國(guó)防部交付了5架“蘇-30M2”，部署在位于卡累利阿共和國(guó)別索維茨航空基地的西部軍區(qū)第1空防司令部第105混成航空兵師第159殲擊航空兵團(tuán)。加上2013年交付的4架，該合同項(xiàng)下采購(gòu)的16架 “蘇-30M2”已交付完畢。

“米格-29K/KUB”艦載機(jī)

俄國(guó)防部于2012年2月25日與米格航空制造集團(tuán)公司簽署合同，訂購(gòu)了20架“米格-29K”單座艦載機(jī)和4架“米格-29KUB”雙座艦載機(jī)。該型機(jī)是以2008年為印度海軍批量生產(chǎn)的“米格-29K/KUB”艦載機(jī)為基礎(chǔ)，按照俄國(guó)防部要求進(jìn)行的改進(jìn)型。首批4架（“米格-29K”和“米格-29KUB”各2架）已于2013年11月交付俄海軍，用于對(duì)區(qū)別于原型機(jī)的機(jī)載各系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。2014年12月初，米格公司正式宣布再向俄國(guó)防部交付首批10架“米格-29K/KUB”艦載機(jī)（其中2架為雙座機(jī)），但是這些深灰色的飛機(jī)并沒(méi)有直接轉(zhuǎn)場(chǎng)到部隊(duì)，而是放在位于莫斯科市郊盧霍維茨的工廠試飛基地繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)，用于艦載機(jī)航空兵團(tuán)空勤、地勤人員的改裝培訓(xùn)。2015年米格公司又按照合同生產(chǎn)了10架“米格-29K”，列裝到新組建的艦載機(jī)航空?qǐng)F(tuán)。2015年12月1日，俄國(guó)防部長(zhǎng)紹伊古表示，俄海軍艦載機(jī)飛行員已經(jīng)開(kāi)始掌握該機(jī)，為此將進(jìn)一步加快位于葉伊斯克的地面教學(xué)訓(xùn)練場(chǎng)的建設(shè)。

“米格-29SMT/UBM”飛機(jī)

2014年4月15日米格公司收到俄國(guó)防部續(xù)購(gòu)16架“米格-29SMT”的訂單，合同規(guī)定2016年底前完成最終供貨。2015年，俄國(guó)防部又與米格公司簽署合同，增購(gòu)了4架“米格-29UBM”，該飛機(jī)由下諾夫哥羅德“雄鷹”航空制造廠生產(chǎn)。根據(jù)俄聯(lián)邦總理梅德維杰夫簽署的政府令，“雄鷹”廠已于2015年12月并入米格公司。

2015年12月18日，位于伏爾加河畔阿斯特拉罕市近郊的普里沃日斯基航空基地接收了首架“米格-29UBM”，列裝在俄空軍第116作戰(zhàn)使用培訓(xùn)中心，與此同時(shí)第2架“米格-29UBM”正在“雄鷹”廠抓緊完成出廠試飛，已基本達(dá)到交付狀態(tài)。此外，該培訓(xùn)中心于2015年12月15日和28日還分2批接收了8架“米格-29SMT”。按照合同規(guī)定的供貨期，2016年米格公司將最終交付剩余的8架“米格-29SMT”和2架 “米格-29UBM”。值得一提的是，俄空軍在2009-2010年期間已裝備了28架“米格-29SMT”戰(zhàn)斗機(jī)和6架“米格-29UB”雙座戰(zhàn)斗/教練機(jī)，其中大部分部署在位于庫(kù)爾斯克的航空?qǐng)F(tuán)。

“雅克-130”戰(zhàn)斗/教練機(jī)

2011年俄國(guó)防部從伊爾庫(kù)特集團(tuán)公司訂購(gòu)了55架“雅克-130”戰(zhàn)斗教練機(jī)，后又在2013年追加了10架，使得采購(gòu)總數(shù)達(dá)到65架。2014年KnAAPO共批量生產(chǎn)“雅克-130”飛機(jī)20架。早在2014年2月，改為天藍(lán)色涂裝的首批2架“雅克-130”便交付給位于鮑里索格列布斯克的航空?qǐng)F(tuán)，但此后由于2014年4月15日其中1架在阿赫?qǐng)D賓斯克發(fā)生飛行事故，原定交付計(jì)劃被迫中斷，直到2014年8月才得以恢復(fù)，好在2014年底前全部交付了20架“雅克-130”，如期完成了俄國(guó)防部2011年簽署的采購(gòu)合同。而根據(jù)2013年簽署的增購(gòu)合同，4架“雅克-130”已于2015年10月轉(zhuǎn)場(chǎng)至位于克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)阿爾馬維爾市的第200飛行員培訓(xùn)基地。

需要特別指出的是，除上述合同外，俄國(guó)防部還在2013年為俄海軍航空兵采購(gòu)了10架“雅克-130”，又在2014年初為俄空軍增購(gòu)了12架，用于裝備俄空軍新組建的“塔夫里達(dá)之翼”飛行表演隊(duì)（注：塔夫里達(dá)是18世紀(jì)時(shí)期俄羅斯帝國(guó)時(shí)期對(duì)克里米亞半島的舊稱(chēng)）。根據(jù)新簽署的合同，2015年10月和12月已分2批從伊爾庫(kù)茨克向阿爾馬維爾轉(zhuǎn)場(chǎng)交付了8架“雅克-130”，至此全部完成了2015年度12架該機(jī)型的國(guó)防訂貨任務(wù)。

截至2016年初，俄空軍共計(jì)裝備了75架“雅克-130”，其中12架最早2個(gè)批產(chǎn)型號(hào)的飛機(jī)由“雄鷹”廠生產(chǎn)，剩余63架由IAPO生產(chǎn)。目前，位于鮑里索格列布斯克的第209飛行員培訓(xùn)中心（鮑里索格列布斯克高級(jí)航空學(xué)校，主要培訓(xùn)轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)飛行員）共裝備了42架“雅克-130”，其中包括 2010—2011年“雄鷹”廠交付的8架。位于克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)阿爾馬維爾市的第200飛行員培訓(xùn)基地（克拉斯諾達(dá)爾高級(jí)航空學(xué)校，主要培訓(xùn)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員）裝備了28架。

俄羅斯未來(lái)軍用飛機(jī)

俄羅斯正在研制的未來(lái)新一代軍用飛機(jī)主要包括前線航空兵未來(lái)戰(zhàn)機(jī)（PAK FA）項(xiàng)目和遠(yuǎn)程航空兵未來(lái)戰(zhàn)機(jī)（PAK DA）兩個(gè)項(xiàng)目。2014年蘇霍伊公司在KnAAPO又生產(chǎn)了1架PAK FA的試驗(yàn)樣機(jī)，用于再次進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)以及后續(xù)樣機(jī)的改進(jìn)與完善。2014年6月10日，第5架原型機(jī)（編號(hào)T-50-5，2013年末交付）在茹科夫斯基試驗(yàn)中心為印度代表團(tuán)進(jìn)行飛行展示后，降落時(shí)右發(fā)動(dòng)機(jī)突然起火，整機(jī)受損嚴(yán)重，致使PAK FA的研制計(jì)劃不得不推遲。該機(jī)返廠大修后編號(hào)改為T(mén)-50-5Р（“Р”表示“修理”之意），已于2015年12月初轉(zhuǎn)場(chǎng)至茹可夫斯基重新投入試驗(yàn)。2014年2月，幾架T-50原型機(jī)先后轉(zhuǎn)場(chǎng)至位于阿赫?qǐng)D賓斯克的俄國(guó)防部國(guó)家飛行試驗(yàn)中心，標(biāo)志著PAK FA項(xiàng)目的定型試驗(yàn)正式開(kāi)始。2015年8月，T-50已在阿赫?qǐng)D賓斯克開(kāi)始了包括試射導(dǎo)彈在內(nèi)的最終階段試驗(yàn)，俄空軍總司令維克多·邦達(dá)列夫上將9月26日接受媒體采訪時(shí)表示，俄第五代戰(zhàn)斗機(jī)的各項(xiàng)試驗(yàn)進(jìn)展順利，計(jì)劃在年內(nèi)完成最終試驗(yàn)，此后將開(kāi)始批量生產(chǎn)，2017年開(kāi)始裝備部隊(duì)，預(yù)計(jì)2020年前將列裝55架。據(jù)有關(guān)信息顯示，俄第五代戰(zhàn)斗機(jī)接下來(lái)還將用新式發(fā)動(dòng)機(jī)“產(chǎn)品30”替換目前安裝的117S發(fā)動(dòng)機(jī)，2018年開(kāi)始首飛，2020年前完成相關(guān)試驗(yàn)。

PAK DA項(xiàng)目的研制工作也在積極推進(jìn)。該飛機(jī)由圖波列夫公司主導(dǎo)研制，俄羅斯航空制造聯(lián)合集團(tuán)公司旗下多家企業(yè)配合參與。俄工業(yè)和貿(mào)易部航空工業(yè)司司長(zhǎng)（現(xiàn)任俄工業(yè)和貿(mào)易部副部長(zhǎng)）安德列·波金斯基早在2014年年初向媒體透露，俄國(guó)防部已于2013年與圖波列夫公司簽署了設(shè)計(jì)PAK DA技術(shù)草圖的合同。俄空軍遠(yuǎn)程航空兵司令安納托利·日哈列夫此前也曾表示，計(jì)劃2019年完成原型機(jī)首飛，2025年左右正式列裝。該飛機(jī)將由喀山航空制造廠批量生產(chǎn)。

修理與升級(jí)

盡管俄軍購(gòu)買(mǎi)新機(jī)數(shù)量在不斷增加，但對(duì)現(xiàn)役飛機(jī)的修理和升級(jí)也十分重視。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003-2009以及2013-2014年間，KnAAPO共修理并升級(jí)了50余架“蘇-27SM”戰(zhàn)斗機(jī)；2007-2009年間新西伯利亞航空制造廠修理并升級(jí)了20余架“蘇-24M2”前線轟炸機(jī)；自2002年以來(lái)，第121航空修理廠修理了80余架“蘇-25SM”強(qiáng)擊機(jī)；自2006年以來(lái)，下諾夫哥羅德“雄鷹”航空制造廠和第514航空修理廠共修理了近80架“米格-31BM”截?fù)魴C(jī)。

KnAAPO的“蘇-27”升級(jí)工作于2013年開(kāi)始恢復(fù)。至少有2架俄空軍的“蘇-27P”完成修理并升級(jí)為“蘇-27SM（3）”型。此外，該企業(yè)還在繼續(xù)對(duì)俄海軍北方艦隊(duì)的“蘇-33”艦載機(jī)進(jìn)行修理和輕度改進(jìn)。還有一些航空修理廠同時(shí)也在開(kāi)展著“蘇-27”家族各型飛機(jī)的大修業(yè)務(wù)，這些工廠包括普希金市的第20航空修理廠、克拉斯諾達(dá)爾的第275航空修理廠、沃茲德維任卡的第322航空修理廠和庫(kù)賓卡的第121航空修理廠。它們?cè)`屬于俄國(guó)防部，后劃歸航空修理股份公司，現(xiàn)已全部轉(zhuǎn)隸到航空制造聯(lián)合集團(tuán)公司。

現(xiàn)在新西伯利亞航空制造廠已不再開(kāi)展“蘇-24M”飛機(jī)升級(jí)至“蘇-24M2”型的業(yè)務(wù)。勒熱夫的514航空修理廠、普希金市的第20航空修理廠和沃茲德維任卡的第322航空修理廠已對(duì)數(shù)十架“蘇-24M”的機(jī)載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了換裝，同時(shí)升級(jí)了導(dǎo)航瞄準(zhǔn)系統(tǒng)。

庫(kù)賓卡的第121航空修理廠按照蘇霍伊設(shè)計(jì)局的文件，開(kāi)展“蘇-25”飛機(jī)的升級(jí)改進(jìn)業(yè)務(wù)已有十余年，目前可升級(jí)至“蘇-25SM”型，2011-2013年共升級(jí)完成36架，并仍在繼續(xù)。此外，第322航空修理廠也在開(kāi)展“蘇-25”飛機(jī)的修理工作，但不對(duì)其進(jìn)行升級(jí)。

2011年8月，俄國(guó)防部決定將60架“米格-31B”截?fù)魴C(jī)升級(jí)為“米格-31BM”。其中除一小部分在第514航空修理廠改進(jìn)外，大部分由“雄鷹”廠負(fù)責(zé)，成為該廠主要業(yè)務(wù)。 2014年11月，俄國(guó)防部再次宣布對(duì)50架“米格-31B”進(jìn)行改進(jìn)。俄國(guó)防部長(zhǎng)謝爾蓋·紹伊古2014年12月對(duì)外稱(chēng)，當(dāng)年有18架“米格-31BM”完成升級(jí)后重返部隊(duì)。此外，隨著2015年12月中旬3架“米格-31BM”由“雄鷹“廠轉(zhuǎn)場(chǎng)至位于濱海邊疆區(qū)符拉迪沃斯托克市郊的中烏戈洛瓦亞航空基地，俄空軍在2015年共接收了11架“米格-31BM”和2架“米格-29UBM”，至此俄空軍已裝備近80架經(jīng)過(guò)改進(jìn)的“米格-31BM”。值得一提的是，第514航空修理廠2014年收到訂單對(duì)10架“米格-31”進(jìn)行大修（不附帶升級(jí)），此外第322航空修理廠也承修“米格-31”。

“米格-29”的大修一直由克拉斯諾達(dá)爾的第275航空修理廠和庫(kù)賓卡的第121航空修理廠負(fù)責(zé)，就在前不久，位于勒熱夫的第514航空修理廠也加入進(jìn)來(lái)。

自2014年起，俄遠(yuǎn)程航空兵作戰(zhàn)飛機(jī)也開(kāi)始了修理及升級(jí)工作，其中“圖-160”和“圖-22M3”戰(zhàn)略轟炸機(jī)的改進(jìn)在圖波列夫公司喀山航空制造廠完成，而“圖-95MS”則是在塔甘羅格航空科技企業(yè)和圖波列夫公司位于茹可夫斯基的停機(jī)坪上完成。2014年共有7架“圖-160”和“圖-22M3”完成改裝。據(jù)圖波列夫公司消息，今年還將對(duì)20架“圖-95MS”進(jìn)行改進(jìn)，最近幾年還將開(kāi)始對(duì)“圖-160”和“圖-22M3”戰(zhàn)略轟炸機(jī)進(jìn)行深度改進(jìn)。此外，“蘇-34”正由蘇霍伊公司開(kāi)展相關(guān)升級(jí)工作，并將在2020年前升級(jí)至“蘇-34M”型。

出口情況

2015年，俄羅斯共出口軍用飛機(jī)32架，其中包括6架“米格-29K/ KUB”、4架“蘇-30MK2”、4架“蘇-30SM”和18架“雅克-130”，扭轉(zhuǎn)了近幾年俄羅斯軍機(jī)出口下降勢(shì)頭。

根據(jù)2013年8月與越南簽署的供貨合同，KnAAPO于2014年12月租用“安-124”重型運(yùn)輸機(jī)分兩批向越南交付了4架“蘇-30MK2”雙座多用途戰(zhàn)斗機(jī)，2015年又交付4架，最后4架將在2106年交付，屆時(shí)越南空軍裝備的“蘇”式戰(zhàn)機(jī)將達(dá)到48架。

根據(jù)2010年與印度簽署的供貨合同，印度續(xù)購(gòu)了29架“米格-29K/ KUB”艦載機(jī)，2012年12月開(kāi)始交付。而在此前，2004年印度首次簽約采購(gòu)的16架已于2009-2011年交付完畢。2014-2015年，米格公司共向印度交付了39架“米格-29K/KUB”，2016年將交付最后6架。米格公司總經(jīng)理謝爾蓋·科羅特科夫接受采訪時(shí)稱(chēng)，對(duì)于印度海軍而言，45架“米格-29K/ KUB”艦載機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，待印度國(guó)產(chǎn)航母建成之后可能增購(gòu)“米格”系列艦載機(jī)。

除銷(xiāo)售整機(jī)外，俄軍工企業(yè)還向印度提供成套部件，用于“蘇-30MKI”的許可證生產(chǎn)和對(duì)“米格-29”飛機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。據(jù)2015印度航空展上的消息，在伊爾庫(kù)特集團(tuán)公司2015年向印度提供了6套成套部件之后，俄方最終完成了2012年提供42套成套部件的合同，目前只剩下俄印兩國(guó)2000年簽署的向印度提供用于許可證生產(chǎn)140架飛機(jī)所需成套部件的合同尚待完成。印度總計(jì)需在國(guó)內(nèi)組裝222架“蘇-30MKI”，2015年1月印度斯坦航空集團(tuán)（HAL）向印度空軍隆重交付了第150架“蘇-30MKI”。還有50架在KnAAPO組裝完成，于2002-2004年、2008-2009年間交付印度。截至2015年下半年，印度空軍裝備的“蘇-30MKI”數(shù)量已達(dá)272架。

米格公司同時(shí)也在繼續(xù)向印度交付2008年3月簽署合同采購(gòu)的飛機(jī)成套部件，用于將印度空軍的63架“米格-29”戰(zhàn)斗機(jī)（含8架“米格-29UB”雙座教練機(jī)）升級(jí)為“米格-29UPG”型，為其加裝最新的機(jī)載設(shè)備和武器，并在很大程度上與“米格-29K/KUB”保持通用性，同時(shí)還大大延長(zhǎng)其服役期。根據(jù)合同規(guī)定，前6架飛機(jī)（包括2架雙座機(jī)）的升級(jí)工作在俄羅斯進(jìn)行，后56架由印度空軍的飛機(jī)修理企業(yè)使用俄方提供的設(shè)備獨(dú)自完成。俄羅斯負(fù)責(zé)改進(jìn)的6架飛機(jī)已于2012-2013年交付印度，并在2015年初向印度提供了20余架飛機(jī)的升級(jí)套件，2015年印度已完成4架飛機(jī)的改進(jìn)升級(jí)并成功進(jìn)行了試飛，這表明印度已經(jīng)掌握了該型機(jī)的升級(jí)技術(shù)。

除印度空軍外，還有其他國(guó)家也要對(duì)“米格-29”進(jìn)行改進(jìn)。例如，斯洛伐克空軍的“米格-29”已按照北約和國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改進(jìn)；秘魯空軍的部分“米格-29”也進(jìn)行了改進(jìn)；緬甸2011-2013年接收的20架“米格-29”也正在進(jìn)行升級(jí)談判。

2012年米格公司開(kāi)始積極向外推銷(xiāo)“米格-29M/M2”深度改進(jìn)型戰(zhàn)斗機(jī)，該型飛機(jī)在機(jī)身結(jié)構(gòu)、機(jī)載設(shè)備和武器方面與“米格-29K/KUB”艦載機(jī)有高度通用性。首批2架于2012年2月完成組裝并試飛，2013年開(kāi)始在米格公司在盧霍維齊的航空制造廠進(jìn)行批量生產(chǎn)。但因受敘利亞局勢(shì)影響，該機(jī)已推遲向敘利亞交付，俄羅斯不得不尋找其他買(mǎi)家，目前最有可能接手的國(guó)家是埃及。

經(jīng)歷了近年連續(xù)下滑的頹勢(shì)后，俄羅斯軍用飛機(jī)出口量從2014年開(kāi)始出現(xiàn)回升勢(shì)頭，部分獨(dú)聯(lián)體國(guó)家也開(kāi)始從俄羅斯采購(gòu)軍用飛機(jī)，這在蘇聯(lián)解體后還是首次。哈薩克斯坦國(guó)家電視臺(tái)消息稱(chēng)，2015年5月首批4架“蘇-30SM”戰(zhàn)斗機(jī)已列裝位于該國(guó)塔爾迪庫(kù)爾干市的空軍基地，該基地原來(lái)部署的是“蘇-27”戰(zhàn)斗機(jī)和“米格-27”轟炸機(jī)。據(jù)較早前媒體報(bào)道，“KADEX-2014”國(guó)際武器與軍事裝備展在阿斯塔納舉辦期間，在“蘇-30SM”飛機(jī)成功展示后，俄哈兩國(guó)就已簽署了供貨合同。預(yù)計(jì)到2020年，哈薩克斯坦將擁有36架“蘇-30SM”。

白俄羅斯于2012年12月從伊爾庫(kù)特集團(tuán)公司訂購(gòu)了4架“雅克-130”戰(zhàn)斗/教練機(jī)。該機(jī)的首個(gè)海外用戶(hù)是阿爾及利亞，2011年伊爾庫(kù)特集團(tuán)公司向該國(guó)空軍成功交付了16架“雅克-130”。伊爾庫(kù)特集團(tuán)公司還與敘利亞等中東國(guó)家簽署了該型飛機(jī)的供貨合同，但受地區(qū)局勢(shì)影響，這些合同都被迫延期。

據(jù)俄羅斯《消息報(bào)》報(bào)道，俄副總理德米特里·羅戈津2013年10月訪問(wèn)安哥拉期間，與該國(guó)簽署了一系列軍售合同，其中包括18架“蘇-30K”戰(zhàn)斗機(jī)。20世紀(jì)90年代末，俄羅斯原計(jì)劃將這些飛機(jī)提供給印度，但印方選擇了更為先進(jìn)的“蘇-30MKI”，這批飛機(jī)隨即閑置在白俄羅斯巴拉諾維奇市的第558航空修理廠。在交付安哥拉空軍前，所有18架“蘇-30K”將進(jìn)行翻新和改進(jìn)。

印度尼西亞對(duì)“蘇-35”飛機(jī)表現(xiàn)出了濃厚的興趣。印尼空軍總司令阿古斯·蘇普里阿特納空軍少將向安塔拉通訊社表示，“‘蘇-35飛機(jī)完成符合印尼空軍想擁有更先進(jìn)的第4++代戰(zhàn)機(jī)的需求，我相信我國(guó)政府會(huì)考慮到我們想擁有‘蘇-35飛機(jī)的愿望?！蹦壳坝∧峥哲娭杏?6架“蘇”系列戰(zhàn)機(jī)服役，包括2003年交付的2架“蘇-27SK”和2架“蘇-30MK”，2008-2010年間交付的3架“蘇-30MK2”和3架“蘇-27SKM”，以及2013年交付的6架“蘇-30MK2”。

2016年度計(jì)劃與預(yù)期

2016年1月2日，俄國(guó)防部新聞中心對(duì)外發(fā)布消息稱(chēng)，根據(jù)俄羅斯年度國(guó)防訂貨計(jì)劃，本年度俄空天軍將裝備各型軍用飛機(jī)和直升機(jī)200余架，其中涉及“蘇-35S”、“蘇-30SM”、“米格-29SMT/UBM”、“雅克-130”等飛機(jī)以及“米-28N”和“卡-52”型直升機(jī)。此外，一直持續(xù)到2020年的“蘇-34”前線轟炸機(jī)的長(zhǎng)期供貨合同也會(huì)繼續(xù)執(zhí)行。此外，根據(jù)俄國(guó)防部消息，今年還將有2架升級(jí)改進(jìn)后的“圖-160”和7架改進(jìn)后的“圖-95MS”戰(zhàn)略轟炸機(jī)交付俄空軍重新服役。按照俄國(guó)防部制定的計(jì)劃，目前俄空天軍裝備的蘇-27SM和米格-31今年都將被“蘇-35S”、“蘇-30SM”以及“米格-31BM”飛機(jī)替換。除上述裝備外，俄空天軍今年還將列裝5套S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。

根據(jù)目前與國(guó)外用戶(hù)簽署的出口合同，今年俄羅斯軍用飛機(jī)出口將繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，年內(nèi)將向越南交付最后4架蘇-30MK2雙座多用途戰(zhàn)斗機(jī)，向印度交付最后6架“米格-29K/ KUB”，向孟加拉國(guó)交付最后10架“雅克-130”戰(zhàn)斗/教練機(jī)，并繼續(xù)向哈薩克斯坦出口蘇-30SM飛機(jī)，同時(shí)還需要給印度“蘇-30MKI”和“米格-29UPG”飛機(jī)提供成套組裝件。另?yè)?jù)2016年1月初俄羅斯國(guó)內(nèi)媒體傳出的消息，阿爾及利亞已從俄羅斯訂購(gòu)了12架“蘇-32”飛機(jī)（“蘇-34”飛機(jī)的出口型），合同總金額約5億美元，將來(lái)有可能再訂購(gòu)28架。

由此可見(jiàn)，2016年俄羅斯各型軍用飛機(jī)的生產(chǎn)總數(shù)或?qū)⒊^(guò)130架，與去年基本持平。