葉香微

[摘 要]在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，充電樁作為一個(gè)新興的產(chǎn)品在今天占有絕對(duì)的主要位置。它可以實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電，但是我國(guó)目前處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，國(guó)內(nèi)充電站的綜合服務(wù)尚未開(kāi)發(fā)。為了能使電動(dòng)車充電樁在全國(guó)普及，我們要做的還有很多很多。

[關(guān)鍵詞]電動(dòng)車；充電樁；安裝

中圖分類號(hào)：TD353.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）20-0232-01

充電樁與加油機(jī)類似，可以固定在各個(gè)地點(diǎn)，還可根據(jù)不同的電壓等級(jí)為不同型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端裝有充電插頭。提供常規(guī)充電和快速充電兩種方式，人們可使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡進(jìn)行相應(yīng)的操作。

1 充電樁的種類

充電樁的安裝也分有很多的方式，不同的安裝方式適應(yīng)不同的充電要求?？砂窗惭b方式、安裝地點(diǎn)、充電方式的不同劃分，這么多種充電方式可以在電動(dòng)車充電時(shí)提供莫大的方便。

1.1 安裝方式

按安裝方式劃分，可分為落地式充電樁和掛壁式充電樁兩種不同的充電樁。落地式的充電樁主要安裝在離墻壁較遠(yuǎn)的，比較空曠的停車位，這是為了能讓電動(dòng)汽車有充足的空間可以進(jìn)行充電；而掛壁式充電樁則與落地式充電樁正好相反，掛壁式充電樁主要安裝在靠近墻壁的停車位。這兩者的主要區(qū)別便是離墻體的遠(yuǎn)近。

1.2 安裝地點(diǎn)

按安裝地點(diǎn)劃分，可分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁三種不同的充電樁。公共充電樁，顧名思義，便是建設(shè)在公共停車場(chǎng)的，可為所有來(lái)往的社會(huì)上的車輛提供充電服務(wù)的充電樁；而專用充電樁，便是只供某一部分人使用的。通常是建設(shè)單位自己擁有停車場(chǎng)，專門為企業(yè)內(nèi)部人員使用的充電樁；自用充電樁，就是為私人用戶提供的。主要是建設(shè)在個(gè)人私有的車位。為某一個(gè)或某幾個(gè)用戶提供充電的充電樁。由此我們可以看出，充電樁的建設(shè)一般都是結(jié)合停車場(chǎng)的停車位而建設(shè)的。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54，安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。

1.3 充電方式

按充電方式劃分，可分為直流式充電樁和交流式充電樁兩種不同的充電樁。直流式電動(dòng)汽車充電樁是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，輸出為可調(diào)直流電，可直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。據(jù)大家所知，直流充電樁是采用三相四線制供電的方式，有充足的功率，而且直流充電樁輸出的電壓和電流可調(diào)整范圍較寬，正因?yàn)檫@樣，所以直流充電樁是典型的“快充”。交流充電樁固定安裝在電動(dòng)汽車外、與交流電網(wǎng)連接，但它只提供電力輸出，沒(méi)有充電功能，充電式必須連接車載充電機(jī)才能為電動(dòng)汽車充電，是典型的“慢充”。在現(xiàn)在的市場(chǎng)上，直流電源的制作成本較昂貴，所以價(jià)格明顯高于交流充電樁。

2 充電樁充電商業(yè)模式比較

基于商業(yè)模式基本要素及架構(gòu)，對(duì)國(guó)際上電動(dòng)汽車服務(wù)的商業(yè)模式進(jìn)行比較，提出了電動(dòng)汽車充電服務(wù)商業(yè)模式設(shè)計(jì)所應(yīng)遵循的原則，并根據(jù)整合、客戶價(jià)值最大化等原則給出了電動(dòng)汽車充電服務(wù)的基本商業(yè)模式原型。

2.1 公共汽車站

電動(dòng)汽車一體化充電機(jī)由柜體、電氣模塊、計(jì)量模塊、監(jiān)控單元、充電接口等部分組成。直流充電機(jī)的交流輸入電壓為380伏， 直流輸出電壓范圍為450伏，額定輸出電流是60安，輸出功率為27千瓦；直流充電機(jī)在充電時(shí)可以依據(jù)蓄電池管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整充電參數(shù)、執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，自動(dòng)完成充電過(guò)程；充電時(shí)間約為3個(gè)小時(shí)左右，充電時(shí)可顯示充電電壓、電流、充電時(shí)間、電能量計(jì)量和計(jì)費(fèi)信息，充電方式可選擇按金額充電、按時(shí)間充電、按電量充電和自動(dòng)充滿功能。北京74路公交車司機(jī)王師傅說(shuō)，“公交車充一次電，可以從北市區(qū)公交車場(chǎng)到東站跑2個(gè)來(lái)回，而且純電動(dòng)公交車的排量小，排放小，不僅環(huán)保還能提高乘客的舒適度，挺不錯(cuò)的?！?/p>

2.2 停車場(chǎng)、路邊充電樁

充電樁與加油站在某些地方相似但卻又不相似，加油只能到加油站，可充電只需個(gè)插頭即可，加油只需幾分鐘，而充電卻至少需要一個(gè)小時(shí)。業(yè)內(nèi)有人指出，充電站最好是建立在停車場(chǎng)，試想，車主停車后將充電插頭連上充電樁進(jìn)行充電，車主辦事完后，汽車就完成的充電，既省時(shí)又省事，一舉兩得。有些地區(qū)在路燈桿旁加裝充電樁，今后汽車停在路邊便可進(jìn)行充電。這和停車場(chǎng)上的充電樁有異曲同工之妙。

2.3 電池更換站

電動(dòng)汽車主要是采用充電的方式，雖然少數(shù)地區(qū)采用更換電池的方式，但充電仍是主流。對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池是核心技術(shù)，但是目前沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)還沒(méi)有普及到人人都能生產(chǎn)出同質(zhì)化產(chǎn)品的程度。各個(gè)廠家采取的技術(shù)路線，專利保護(hù)范圍都不一樣。換電池有局部的市場(chǎng)，基于同一型號(hào)尺寸和技術(shù)路線的背景的同一的公司內(nèi)的不通車輛，如城市環(huán)保部門用車，城市出租車，公交車等，這些車可采用換電池的方式。但只要這個(gè)車是個(gè)人的，就無(wú)法采用換電模式。而且，電動(dòng)汽車是以充電為主，換電為輔的一類汽車，而且如果電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的話，換電池的方案很明顯是不可行的，而且換電池也會(huì)在一定程度上給環(huán)境帶來(lái)污染。但我國(guó)現(xiàn)在充電站的建設(shè)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，所以在某些地區(qū)采用電池更換站的方式，的確可以避免不少麻煩。無(wú)論怎樣電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于擴(kuò)張的前夜，有效解決配套設(shè)施的問(wèn)題，準(zhǔn)確選擇發(fā)展路徑，提前鏟除絆腳石，這是整個(gè)管理部門的當(dāng)務(wù)之急。

3 如何讓充電樁快速普及

我國(guó)充電樁現(xiàn)狀是數(shù)量少、有故障、排隊(duì)長(zhǎng)。而且對(duì)于飛速增長(zhǎng)的新能源車銷量，充電樁的安裝速度明顯落后。還存在充電點(diǎn)不容易找，充電設(shè)計(jì)不足，公共充電樁分布不均且布局不合理，充電接口互不兼容等大大小小的問(wèn)題。據(jù)調(diào)查，大多數(shù)充點(diǎn)電都有指示牌指引，但很多自用充電樁卻沒(méi)有具體指示。這些問(wèn)題都在一定程度阻攔的充電樁在全國(guó)的普及。要想讓充電樁能在全國(guó)盡快的普及開(kāi)來(lái)，我們要做的還有很多。首先，我們應(yīng)該讓網(wǎng)絡(luò)全面鋪開(kāi)、多渠道、多手段的讓充電樁裝起來(lái)?？上癖本┠菢樱_(kāi)始收取充電服務(wù)費(fèi)，以此方式可刺激更多的資本來(lái)加入充電設(shè)施的建設(shè)，可推動(dòng)能源汽車的普及推廣，也可促進(jìn)充電樁的普及。為了方便車主充電，可采用“e充網(wǎng)”，可為車主提供充電樁位置和狀態(tài)查詢、導(dǎo)航、充電預(yù)約、出行路線規(guī)劃，可為車主提供很多的方便。另外，還應(yīng)該在居民區(qū)設(shè)有電動(dòng)車停車位，要在其中預(yù)留充電樁接口，使充電樁與建筑相融合。政府還應(yīng)為廣大人民群眾普及一下充電樁的知識(shí)，可采用網(wǎng)絡(luò)的渠道讓公民了解有關(guān)充電樁的一切，比如如何快速找到充電樁，廣大公民可上官網(wǎng)查詢，查詢充電樁旁邊的指示牌以及下載有關(guān)的APP，這么多措施都可在一定程度下幫助公民出行盡快找到充電樁，為公民帶來(lái)極大的便利。要想讓充電樁能夠快速普及，就要著重精力解決目前充電樁在普及道路上遇到的種種困難。充電樁數(shù)量少，國(guó)家就要在現(xiàn)有能力的基礎(chǔ)上多建立一些充電樁；充電樁有故障，國(guó)家就要培養(yǎng)一些高科技人才來(lái)進(jìn)行修理；充點(diǎn)電不容易找，國(guó)家就可利用媒體的力量來(lái)向公民進(jìn)行普及；充電接口互不兼容，國(guó)家就要加快解決這一難題?！氨鴣?lái)將擋，水來(lái)土掩”，我們作為中華人民共和國(guó)的合法公民，也要積極地配合國(guó)家的政策，積極奉獻(xiàn)自己的力量。在買車的時(shí)候可考慮新能源汽車的購(gòu)買，鼓勵(lì)國(guó)家政策的實(shí)施。相信在政府和人民共同的力量下，充電樁一定會(huì)在我國(guó)快速的普及。

4 結(jié)語(yǔ)

充電樁的普及不是一朝一夕就能完成的，我們要做好長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算。積極解決在充電樁普及道路上的“攔路虎”，掃除充電樁普及道路上的障礙。從小處著手，認(rèn)真解決每一難題，加大宣傳力度，力爭(zhēng)讓更多的公民更好的了解充電樁，這就需要國(guó)家和公民的協(xié)力合作。

參考文獻(xiàn)

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