郭迎春++郭龍生

[摘 要]隨著改革開(kāi)放的不斷深入，溝通各地的發(fā)展，大量的興建公路，但是在修建的過(guò)程中，不免遇到了很多共同的問(wèn)題，對(duì)于公路邊坡的穩(wěn)定性及防護(hù)加固技術(shù)引起了我們的重視，在我們的公路的維護(hù)過(guò)程中，周而復(fù)始的出現(xiàn)這樣一種問(wèn)題，不僅增加了我們維護(hù)工人的工作量，同時(shí)也給居民的生活帶來(lái)了不便。本文就從這兩個(gè)著重點(diǎn)入手，探討如何增加公路邊坡的穩(wěn)定性以及防護(hù)加固技術(shù)的措施。

[關(guān)鍵詞]公路；邊坡穩(wěn)定性；防護(hù)加固技術(shù)

中圖分類號(hào)：U418.52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）02-0092-01

1.公路邊坡穩(wěn)定性以及防護(hù)加固的重要意義

公路進(jìn)行邊坡穩(wěn)定以及防護(hù)加固，主要是為了防止自然因素所帶來(lái)的一系列影響，破壞我們的公路以及減少穩(wěn)定性給我們帶來(lái)的嚴(yán)重后果，針對(duì)性的做出防護(hù)和加固能夠幫助我們解決這一類型的問(wèn)題，不僅美化路況和路容，同時(shí)也能夠提高我們公路的使用品質(zhì)和質(zhì)量，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性和可靠性，維持正常的交通安全，保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損失，避免給人民的生活帶來(lái)不必要的麻煩。定期的對(duì)公路進(jìn)行維護(hù)和做出一些防護(hù)加固的措施能夠幫助我們節(jié)約成本，減少危害的發(fā)生，增強(qiáng)我們公路的使用性，保證區(qū)域之間的相互暢通和聯(lián)系，保證正常的貿(mào)易和交流，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和地域發(fā)展，使我們的國(guó)家和人民越來(lái)越富強(qiáng)具有重要意義。

2.公路邊坡的穩(wěn)定性分析

隨著公路修建的等級(jí)越來(lái)越高，所面臨的自然環(huán)境的挑戰(zhàn)也越來(lái)越大，復(fù)雜的地質(zhì)條件和地形給我們修建公路帶來(lái)了不小的困難，對(duì)于公路邊坡的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，以下就是一些影響公路邊坡穩(wěn)定的因素。

2.1地質(zhì)條件

在不同的區(qū)域具有不同的地質(zhì)條件，不同的地質(zhì)條件就會(huì)影響我們修建公路的計(jì)劃，巖體和土體的不同，其堅(jiān)硬或者是疏松都會(huì)在一定程度上影響我們修建的過(guò)程，地質(zhì)表面的構(gòu)造會(huì)影響我們所修建的公路與地面形成的角度，地質(zhì)性質(zhì)越優(yōu)良，那么對(duì)于邊坡的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)就越高，地質(zhì)條件是影響我們邊坡穩(wěn)定性的一個(gè)重要的自然因素。

2.2水文條件

在我們修建公路的過(guò)程中，邊坡下經(jīng)常存在一定的地下水資源，地下水的流向就會(huì)影響我們的開(kāi)采和修建，其存在會(huì)給我們修建公路帶來(lái)更多的障礙，需要我們從多方面考慮，不僅是從公路的穩(wěn)定性而且要從不破壞水資源的前提條件下，去制定我們的修建計(jì)劃，邊坡的穩(wěn)定性和我們的水文條件有很大的關(guān)系。

2.3地貌條件

地貌因素作為一種地表淺顯易見(jiàn)的形態(tài)，對(duì)于我們公路的修建的影響是直接性的，復(fù)雜的地貌將不利于邊坡的公路修建，對(duì)于其穩(wěn)定性也會(huì)產(chǎn)生較大的隱患，克服地貌條件所帶給我們的阻礙是我們之后要考慮的重點(diǎn)問(wèn)題。

2.4氣候條件

對(duì)于各地的氣候不同，溫度和降雨將會(huì)產(chǎn)生較大的影響，對(duì)于公路來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)時(shí)間的高溫和降雨將會(huì)破壞公路的質(zhì)量，以及坡度的穩(wěn)定性，長(zhǎng)期的風(fēng)化會(huì)讓我們的公路受損，巖體和土體受到破壞，就不利于穩(wěn)定。不同的氣候條件讓我們公路的維護(hù)也造成了一定的困難。

2.5人為條件

在我們公路修建好之后，主要是為我們的人民提供便利和服務(wù)，但是提供了便利的同時(shí)，也會(huì)受到外界的人為活動(dòng)和工程的影響，尤其是超出公路承受范圍的重量和活動(dòng)將會(huì)造成公路受損的速度加快，增加偏薄公路的不穩(wěn)定性，同時(shí)又會(huì)反作用于人類活動(dòng)，給我們的生活帶來(lái)不便。

3.防護(hù)加固技術(shù)以及措施

在分析了影響邊坡穩(wěn)定性的各種因素之后，包括自然因素和人為因素。我們必須針對(duì)這樣的問(wèn)題提出解決的方法和措施，保證我們公路的穩(wěn)定性以及不影響我們正常的人為活動(dòng)。道路的加固技術(shù)從專業(yè)的角度來(lái)說(shuō)是指針對(duì)可靠性不足或者業(yè)主要求提高可靠性的承重結(jié)構(gòu)，構(gòu)件及其采取相關(guān)的加固的措施來(lái)提高我們工程的持久性，耐用性和適用性，這是我們進(jìn)行加固技術(shù)的目的。而需要我們防護(hù)加固技術(shù)的一般性影響因素都是邊坡公路失穩(wěn)造成的。以下就是一些關(guān)于防護(hù)加固技術(shù)的措施。

3.1生物防護(hù)

在我們修建公路的過(guò)程中，經(jīng)常需要開(kāi)采和挖掘，來(lái)調(diào)整公路的角度和坡度，在這個(gè)過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)影響我們公路兩邊的環(huán)境，露出裸露性的土地或者巖層，在下雨天會(huì)出現(xiàn)滑坡和泥石流的狀況，為了避免這種狀況或者減小這樣的狀況給我們的生活帶來(lái)的影響，我們可以采取必要的生物防護(hù)進(jìn)行加固，我們可以在道路兩邊的環(huán)境進(jìn)行綠化帶的建設(shè)，植樹(shù)種草，在坡度比較大的環(huán)境下，我們可以鋪草皮來(lái)固沙或者固土，防止水土流失。

3.2修建擋土墻

在防護(hù)加固的措施中，最常見(jiàn)也是最直接的方法就是修建擋土墻，大型的滑坡可以利用一定的工業(yè)結(jié)構(gòu)修建擋土墻，保證我們正?；顒?dòng)的進(jìn)行，小型的滑坡可以利用已有的巖體結(jié)構(gòu)和滑樁共同抵擋，這樣不僅施工方便，而且抗滑能力強(qiáng)，這是典型的在邊坡公路中加強(qiáng)穩(wěn)定性的措施。我們?cè)谛藿ü返倪^(guò)程中也經(jīng)常見(jiàn)講究將工業(yè)工程的支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)用到我們的公路防護(hù)中，起到一定的支撐作用，維護(hù)我們的公路工程。

3.3排水防護(hù)

在我們修建公路的過(guò)程中，地下水的存在成為我們修建公路的一個(gè)重要的影響因素，我們不得不對(duì)這個(gè)因素引起足夠的重視，處理好水資源的走向，在一定程度上會(huì)減少我們的工作量，增加公路的穩(wěn)定性。排水固結(jié)這種方法通常是在表層地下水較多的位置對(duì)排水固結(jié)方法對(duì)邊坡進(jìn)行加固，其主要方式是通過(guò)一定的結(jié)構(gòu)安裝塑料管進(jìn)行引流，這種排水防護(hù)相對(duì)來(lái)說(shuō)施工比較簡(jiǎn)單，節(jié)約成本的同時(shí)能夠處理好水資源的走向，避開(kāi)我們的公路防護(hù)的障礙。

3.4土質(zhì)防護(hù)

土質(zhì)作為地質(zhì)條件中的一個(gè)因素，是需要我們?nèi)リP(guān)注的。土質(zhì)在時(shí)間不斷推移的過(guò)程中，會(huì)起到一定的變化，土質(zhì)在改變的情況下，會(huì)對(duì)我們的公路的質(zhì)量造成影響，對(duì)于土質(zhì)的防護(hù)我們一般采取的措施是改善我們土壤的質(zhì)量，提高巖體的抗剪程度，當(dāng)然在這個(gè)過(guò)程中我們具有多種專業(yè)性的方法，培燒法，注漿法等。通過(guò)這樣的防護(hù)改善我們的土質(zhì)，就會(huì)讓我們的巖體變得堅(jiān)硬，從而提高公路的使用年限，較少維護(hù)的費(fèi)用。

3.5圬工防護(hù)

相對(duì)于生物防護(hù)來(lái)說(shuō)，圬工防護(hù)也是我們經(jīng)常使用的一種方法，在這個(gè)過(guò)程中，通常是對(duì)于護(hù)坡來(lái)構(gòu)建的多種方法，其中包括菱形網(wǎng)格護(hù)坡，六角空心磚護(hù)坡，片石護(hù)坡等，通過(guò)圬工防護(hù)不僅起到了美化公路兩邊的作用，同時(shí)也能減少坡體的流失，但是相對(duì)于其他措施來(lái)說(shuō)，這個(gè)措施費(fèi)用較高，維護(hù)成本和時(shí)間較大，但是其效果和作用還是很明顯的，我們可以相對(duì)的選擇使用。

3.6人為防護(hù)

在剔除各種自然防護(hù)和工程防護(hù)之后，最主要的就是我們的認(rèn)為防護(hù)，主要憑靠我們?nèi)粘５淖杂X(jué)性，對(duì)于人類工程活動(dòng)的日益加大，對(duì)邊坡穩(wěn)定性造成的巨大影響來(lái)說(shuō)，我們首先要限載，在公路所承受的范圍之內(nèi)，減少坡體的損壞，加大坡體的穩(wěn)定性和防滑程度。同時(shí)我們要提高維護(hù)公路的這種意識(shí)，才能在日常的生活中維護(hù)我們的公路，提高我們的責(zé)任心讓我們生活的更加方便。

4.小結(jié)

針對(duì)公路邊坡的穩(wěn)定性以及防護(hù)加固技術(shù)，首先從設(shè)計(jì)者的角度來(lái)說(shuō)就要考慮全面和整體，才能在實(shí)踐的過(guò)程中遇到問(wèn)題尋找到更好的解決方法和措施，其次運(yùn)用多種專業(yè)和技術(shù)以及跨學(xué)科的領(lǐng)域進(jìn)行我們的邊坡穩(wěn)定和防護(hù)加固技術(shù)，增強(qiáng)我們公路的承受能力，在自然條件因素的制約下，能夠主動(dòng)的避免人為因素所帶給我們的影響和制約。本文主要從邊坡穩(wěn)定的影響因素以及如何防護(hù)和加固等方面做出了重要探討，希望能使我們的公路的防護(hù)技術(shù)能夠得到跟好的發(fā)展。

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